Siuntinių gabenimas į Angliją – su draudimu ir pilnu atsekamumu: kaip išvengti peilių nugaroje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti viena – kas pasikeitė po „Brexit“, tai tiesiog siaubas. Anksčiau įvežti krovinius į Angliją ar išvežti atgal buvo tiesiog įpakavoti ir duoti vairuotojui, o dabar? Dabar tai pilnas biurokratijos cirkas. Kyla daug klaustulų apie tai, kas kaip kainuoja ir kodėl siuntos užstringa pasienie. Svarbiausia čia ne tiesiog nuvežti dėžę su spynomis, o užtikrinti, kad siuntinių gabenimas į Angliją – su draudimu ir pilnu atsekamumu – vyktų be jokių nemalonumų, nes gatvėse užsispaudžia tiems, kurie taupo ant draudimo arba mano, kad CMR draudimas juos užgelbės iš visų bėdų (nenujausi, kiek jis buvo bevertis paskutiniame epizode su dėže alaus). Jei norite išvengt situacijų, kai jūsų krovinys stovi vairuotojo kieme savaitę, reikia žinoti šias niuansus.

Pagrindai ir kainos (angiškas realybės)

Ar brangiai veža į Londoną dabar?

Žiūrėk, nebuvo nieko, kas brangtų taip kaip degalai, bet taip, kainos šoktelėjo. Siuntinių gabenimas į Angliją dabar prasideda ne nuo penkiolikos eurų, kaip kažkas galvoja. Mažai dėžei su pavadu (pavyzdžiui, 30 kg) turėtumėte skirti maždaug 40–60 svarų, jei norite normalaus termino be jokių stebuklų. Bet čia be PVM ir importo mokesčių, kurius gaus gavėjas. Tikrinau dienotvarkę prieš savaitę – buvo pasiūlymas už 25 svarus, bet tas vežėjas važiuoja per du savaites surinkti krovinius. Jei laikas svarbus – mokėkite už greitąją transporto priemonę, nebijokite klausti dėl priedų, kadangi siuntinių gabenimas į Angliją su „express“ režimu gali kainuoti dvigubai, bet jūsų klientas bus laimingas.

Kiek laiko tikrai važiuoja siunta?

Standartiškai sakydavau 3–4 darbo dienas į Anglijos gilumą, į tokius Birmingamo ar Mančesterio rajonus. Dabar? Geriau skaičiuokite 5–7 dienas. Visiems tiems „Next Day Delivery“ pažadams pasitikėkite atsargiai, jei tai nėra griežtas kurjerinis terminalinis siuntimas (tai kai veža tiktai pakuotės, ne krovininiai). Turiu omenyje pilnavertį siuntinių gabenimas į Angliją, kai vairuotojas fiziškai paima prekes ir veža. Ten dar užtrunka pasienio kontrolėje, ypač jei liūdna išsilieja arba dokumentai blogai parašyti. Vakar vienas vairuotojums (tokiai šnekamoji forma) užstrigo Doveriše dėl paprasto parašo trūkumo komerciniame rašte.

Ar galima atsiimti paties?

Žinoma, galite atvykti ir atsiimti iš terminalo, jei esate netoli Folkestone arba Londono. Bet tikėkitės, kad ten eilės gali būti tokios, kad prarasite pusę dienos. Be to, vietiniai terminalai taip pat moka sandėliavimo mokestį, jei negalite atvykti tą pačią dieną. Dėl to siuntinių gabenimas į Angliją su pristatymu į adresą dažnai išeiga pigiau, kai suskaičiuojate savo laiką ir degalus. Man atsitiko atvejis, kad vairuotojas negalėjo laukti kliento valandą, nes buvo ribojamas vairavimo laikas pagal tachografą.

Kas dėl kuro priedų?

Kas mėnesį keičiasi. Dauguma firmų dabar įtraukia kuro priedą į pagrindinę kainą, kad nebūtų nepageidaujama staigmena pabaigoje. Geriau klauskite apie tai iš karto. Jei kas sakys „be priedų“, tai tikriausiai meluoja arba jau nebevežia. Rinkoje matosi, kad siuntinių gabenimas į Angliją tapo prestižinis reikalas tiems, kurie turi pastovias sutartis, o pavieniams siuntims kainos svyruoja kaip temperatūra.

Ar vežiate ir į Škotiją, Airiją?

į Škotiją – ne problemą, tik kainuos brangiau dėl atstumo. į Šiaurės Airiją? Čia tai visai kitas istorija, turi plaukti keltu arba važiuoti per Dubliną. Ten tikrai brangiau ir sudėtingiau su muitine, nes ten jau kita zona. Geriau iš karto pasakykite, kad siuntinių gabenimas į Angliją jums nereiškia Airijos, nes dauguma brokerių supainioja šias kryptis ir paskui gaunate „neįkainojamą“ pasiūlymą.

Dokumentai ir muitinė (nepageidaujami nesklandumai)

Kokius dokumentus reikia?

Būtinai reikia komercinės sąskaitos (Commercial Invoice). Be jos nepraeis nei Doveris, nei joks kitas terminalas. Beje, užrašykite prekių pavadinimus aiškiai, o ne tiesiog „drabužiai“ arba „technika“. Būkite konkrečios – „vyriški medvilniniai džinsai, 3 vnt.“. Muitininkai mėgsta užsuktą ant kvailumo. Siuntinių gabenimas į Angliją be šios sąskaitos yra neįmanomas dabar, net jei tai dovanos.

Kas tas EORI kodas?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) kodas būtinas gavėjui Anglijoje. Jei jo nėra, siunta užstringa muitinėje, kol jis jį gaus. Tai trunka dieną, dvi, o sandėlis tada skaičiuoja laikymo mokestį. Prašome kliento patikrinti iš karto. Aš pats neseniai daviau vežti be patikrinimo, ir vairuotojas stovėjo tris dienas ties Kalė. Dabar visada įsirašau į sąlygas, kad siuntinių gabenimas į Angliją vyksta tik su galiojančiu EORI kodu.

Ar reikia mokėti importo mokestį (Import Duty) ir PVM?

Taip, jei prekės kainuoja daugiau nei 135 svarų. Gavėjas Anglijoje tą sumą moka tiesiogiai muitinei arba per brokerį. Jei siunta mažesnės vertės, mokestis gali būti 0, bet PVM vis tiek gali būti taikomas, priklausomai nuo prekės tipo. Gerai, kad nereikia mokėti lietuviško PVM išvežant (tik jei esate PVM mokėtojas), bet užtikrintai siuntinių gabenimas į Angliją sukliauna daugiau rūpesčių gavėjui su tuo „VAT 20%“.

Kas dėl draudimo dokumentų?

Draudimo polisas turi būti išrašytas prieš išvežimą. Dažnai klausiate, ar CMR draudimas užtenka. CMR apsaugo tik iki 8,33 SDR (Special Drawing Rights) už kilogramą. Tai maždaug 10 svarų už ką. Gabenate ledus, kainuojančius tūkstantį? Nebuvęs draudimas reiškia, kad praradote viską. Siuntinių gabenimas į Angliją reikalauja ypatingo dėmesio čia, nes kelyje daug „įtūžusių“ vairuotojų.

Ar galima vežti maisto produktus?

Galima, bet sunkiau. Turi būti sveikatos sertifikatai. Beje, jei tai mėsa arba pieno produktai, tai anglai yra labai griežti. Geriau niekada neslėpti, kad čia maistas, nes jei sugauna – degins visą krovinį ir baudos milžiniškos. Dirbti su maistu ir siuntinių gabenimas į Angliją (ypač maisto) reiškia tiksliai sekti visas sanitarijines taisykles, o ne tik dėti į dėžę.

Draudimas ir atsakomybė (kodėl reikėtų bijoti)

Ką apdraudžia CMR draudimas?

Kaip jau minėjau, tai labai bazinis lygmuo. Jis padengia fizinį praradimą arba sugadinimą, bet tik labai ribotai. Jei gabenate brangią elektroniką, CMR jums nieko nepadės. Būtinai reikia papildomo draudimo (All Risk). Vienas mano klientas taip nukentėjo, kai vairuotojas užkabino ant durų, o CMR išmokė tik pietų pinigus. Nuo tada visiems kalbu, kad siuntinių gabenimas į Angliją turi būti apdraudžiamas pilne verte.

Kaip sužinoti, kur mano siunta dabar?

Tai vadinamas pilnas atsekamumas. Geriausios sistemos rodo ne tik „išsiųsta“, bet ir „pasienie“, „terminalėje“, „pristatymas“. Jei tik matote, kad siunta „keliauja“, tai tikriausiai niekas nežino, kur ji yra. Prašykite nuorodos (tracking link). Be šios sistemos dabar neįsivaizduojamas kokybiškas siuntinių gabenimas į Angliją, nes kontrolė padeda išvengti nusivylimų.

Kas nutinka, jei siunta dingsta?

Privalome pranešti per 24 valandas (arba 48, priklauso nuo vežėjo). Tada prasideda tyrimas. Jei turite pilną draudimą, procesas greitesnis. Be jo, gaišite laiką ieškodami kaltos. Dar kartą pakartosiu – netikėkite, kad vairuotojas atsiprašys ir sumokės iš savo kišenės. Jis dažnai neturi ką mokėt. Vienintelė apsauga yra teisingai sudarytas siuntinių gabenimas į Angliją su vertybės draudimu.

Ar brangu apdrausti viską?

Nebaigta, apie 1–2 proc. nuo prekės vertės. Už tūkstantinę vertę sumokėsite dešimt–dvidešimt eurų. Tai pinigai, skirti ramybei. Gyvenime matyti daug atvejų, kai sutaupytas šilingas draudime privedė prie tūkstančių nuostolių. Nemanau, kad verta rizikuoti, kai siuntinių gabenimas į Angliją ir taip nėra pigus malonumas.

Kas dėl broko (pakrovimo/iškrovimo)?

Jei pats pakrovėte ir blogai surišote, vairuotojas gali būti nekalta, jei dėžės paslysta. Taigi, ir vėl – draudimas turi padengti ir broką. Jei vairuotojas užkrauna pats, jis atsakinga už fiksavimą. Bet dažniausiai klientai patys uždaro furgoną. Geriau užfiksuok vaizdo įrašą, kad matytųsi, kas kaip padėta. (Čia turiu omenyje, kad jei kas nutinka, įrodymai padeda).

Pakavimas ir specifikos (kai kažką sugadina)

Kaip tvarkingai supakuoti?

Naudokite stiprias dėžes, o ne tas, kurias atnešėte iš parduotuvės po bananų. Viskas turi būti užfiksuota, kad viduje nesibuksiuotų. Tarp dėžių įkiškite putplasčio. Niekada nedėkite vienos ant kitos, jei viršutinės yra sunkios. Nemanau, kad reikia aiškintis, bet siuntinių gabenimas į Angliją yra ilgas kelias, kelyje daug bumbų.

Ar reikia braižymų?

Braižymai – tai etiketės, ant kurių parašoma, kas viduje ir jei trapika. „Fragile“ (trapi) užrašas privalomas, jei ten stiklas arba elektronika. Tačiau vairuotojai kartais ignoruoja tas etiketes, todėl geriau patenkinkite dėžę viduje. Siuntinių gabenimas į Angliją – tai ne logopedijos kursai vairuotojams, jie dažnai nematę lietuviškų užrašų.

Ar galima vežti baldus?

Galima, bet geriau išardytus ir sužėrintus. Plokštės turi būti apsaugotos, kad nespjautų kampų. Stalo kojas suvyniokite į burbuliuką. Turiu omenyje, kad tada lengviau įstatyti į furgoną kartu su kitomis siuntomis. Kadangi siuntinių gabenimas į Angliją dažnai vyksta daliniu krautu (kai vieno vairuotojo furgone yra kelių klientų prekės), jūsų baldai turi neokupuoti visos vietos.

Kas dėl pavėsinių dalinių krovinių (LTL)?

Tai kai dalijatės viena mašina su kitais. Pigiau, bet lėčiau. Reikia laukti, kol vairuotojas surinks pilną furgoną arba pakrautą priekabą. Taip pat yra didesnė rizika, kad kažkas nukris įrengiant (krovimo metu). Nors siuntinių gabenimas į Angliją su LTL yra ekonomiškas, apdrausti reikia dvigubai atidžiau.

Ar turiu būti namie, kai atvažiuoja?

Jei tai kurjeris (pvz., DHL, UPS), gali palikti artimiausiame pašte taške arba parduotuvėje (jei sutarta). Jei tai sunkvežimis su kranu, tada turite būti ten, kur sakėte. Vairuotojų laikas brangus, jis negali laukti valandą, kol jūs važiuojate iš darbo. Siuntinių gabenimas į Angliją baigiasi tuo momentu, kai pasirašote pavedime (CMR), kad gavote prekes.

Smulkios problemos ir keblumai

Kas daro, jei gavėjas nepasirodo?

Siunta grįžta atgal. Jums teks mokėti už grąžinimą ir sandėliavimą Anglijoje. Tai būna nemaloni staigmena paskančianti. Geriau dešimt kartų paskambinti gavėjui ir patikrinti, ar jis tikrai yra namuose. Dabar dėl siuntinių gabenimas į Angliją dažna situacija, kad klientas tiesiog pamiršo apie pristatymą.

Ar saugu siųsti grynaisiais?

Kategoriškai ne. Nė vienas draudimas to nedengs (arba labai brangu). Jei reikia pinigų, geriau pavedimas. Vairuotojų apgavimų su grynaisiais yra per daug. Jums tikriausiai nereikės tokių rūpesčių, kai planuojate siuntinių gabenimas į Angliją, geriau likti sausame sausumoje su elektroniniais mokėjimais.

Ką daryti, jei pristačyta sugadinta?

Nebrašykite CMR, kad viskas gerai. Parašykite pastabą apie defektus ir pafotografuokite. Tuomet skambinkite mums. Be šio užrašo vairuotojas nėra kaltas (teisiškai). Nors jis ir žino, kad numušė, be jūsų pastabos jis laisvas. Tad siuntinių gabenimas į Angliją baigiasi teisingai tik tada, kai atidžiai patikrinatę pristatymą.

Ar būna pavėlavimų dėl orų?

Žinoma, sniego, audros ar rūkas sąlygoja pavėlavimus. Anglijoje dažnai būna vėduota, jūra sukelia miglą. Negališk reikalauti, kad vairuotojas rizikuotų gyvybe. Ten dar tiek viadukto remonto darbų visur, kad ne visada įmanoma važiuoti greitai.

Kaip pasirinkti patikimą vežėją?

Ne ieškokite pigiausio paieškos sistemoje. Ieškokite to, kuris turi telefoną, su kuriuo galima susisiekti, kuris atsiliepia į el. laiškus. Patirtis rodo, kad siuntinių gabenimas į Angliją sėkmingai įvyksta su tais, kurie turi savo techniką, o ne su tarpininkais, kurie parduoda jūsų užsakymus trečioms šalims.

Ar galima keisti adresą jau kelyje?

Galima, bet tai kainuos. Vairuotojas jau planavo maršrutą, keisti jį reiškia kliautis į jo laiko grafiką. Be to, jei jau tikslinamas adresas Anglijoje, reikia persiųsti naujus dokumentus brokleriui. Tai visos komplikacijos.

Ką daryti, jei vairuotojas nepasiekiamas?

Skambinkite mums. Mes turime ryšio su vairuotoju arba dispėčeriu. Kartais tiesiog nėra tinklo (pvz., tiltuose arba Tunelyje). Nereikėtų panikuoti po valandos. Bet jei jau nebeatsiliepia ir po vakaro – tai blogas ženklas.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet turi būti deklaruota, kad tai ne prekybinė siunta, o asmeninio naudojimo (pvz., persikėlimo reikalai). Gali būti taikomas kitoks mokestis. Tačiau dažnai klientai bando siųsti „dovanoms“, kad išvengtų mokesčių, bet muitininkai to nemėgsta.

Kas turi būti ant dėžės?

Gavėjo adresas, telefono numerius, numeris (jei jūsų suteikėte). Geriau, jei ant viršaus. Siuntinių gabenimas į Angliją tampa daug paprasčiau, kai vairuotojas pamato, kur dėti dėžę, be papildomo klausinėjimo.

Ar vežiate ir paletę?

Taip, paletų gabenimas į Angliją – mūsų kasdienybė. Ten taisyklės panašios, tik reikia, kad paletė būtų tinkama (EPAL), o ne sujungta iš šiukšlių lentų. Vieną kartą paletė tiesiog išlūžo kėlimo metu – tai buvo liūdna vaizdas.

Kas yra paskirties mokestis (Handling fee)?

Tai mokestis, kurį ima terminalas ar brokeris už tai, kad suveda duomenis į sistemą. Jis gali svyruoti nuo 10 iki 50 svarų. Tai ne mūsų mokestis, o vietinių įmonių. Būkite nusiteikę, kad siuntinių gabenimas į Angliją visada kainuos daugiau nei paprasta siunta Lietuvoje.

Ar reikia deklaruoti vertybę?

Taip, būtinai tikra vertybė. Jei deklaruosite 10 svarų, o viduje bus iphone, draudimas neveiks. Ir muitinė gali nubausti už neteisingą duomenų pateikimą. Nesigailėkite tiesos rašant.

Ką daryti, jei netiko kurjerių paslauga?

Rašykite skundą. Bet pirmiausia turėkite įrodymų (nuotraukos). Neginkite ašarų, jei nupirktote pigią paslaugą be draudimo. Kokybiškas siuntinių gabenimas į Angliją visada kainuoja, o piguose variantuose rizika tenka jums.

Ar galima užsakymą atšaukti?

Galima iki to, kol vairuotojas nepriėmė prekių. Po to tai laikomas broku, ir turi mokėti už klaidingą išvežimą. Nemanau, kad norėsite mokėti už tuščią važiavimą.

Ar dirbate savaitgaliais?

Retai. Anglijoje muitinės ir dauguma terminalų dirba penkias dienas. Jei vairuotojas atvyksta penktadienio vakare, jis stovi iki pirmadienio. Tai prideda dieną prie termino. Planuokite siuntinių gabenimas į Angliją iš anksto, kad netyčia nepatektumėt į šiokį tokį nedrabą.

Ar reikia mokėti pridėtinės vertės mokestį (PVM) Lietuvoje?

Jeigu siunčiate į Angliją (eksportas) ir esate PVM mokėtojas, tai taikoma 0 proc. PVM sąskaita-faktūra. Jeigu ne PVM mokėtojas, tiesiog siunčiate be PVM. Importo PVM moka gavėjas Anglijoje.

Ką daryti, jei adresatas nupirko „eBay“ ar „Amazon“?

Toks dažnas dalykas. Geriausia, kad pirkėjas žinotų apie mokesčius. Dažnai jie netyčia nenukreipia dėmesio, o paskui reikalauja grąžinti pinigus. Siuntinių gabenimas į Angliją su šiomis platformomis reikalauja aiškaus komunikavimo iš anksto.

Ar atliekate išvežimą iš Anglijos?

Taip, vežame abiem kryptimis. Struktūra panaši, tik tada Lietuvoje mokate PVM importui. Jeigu turite ko parsivežti, skambinkite, susitvarkome.

Kaip matote, viskas čia pasidariusi sudėtinga, bet jei žinote taisykles, nieko keisto. Svarbiausia – neskubėkite su dokumentais ir netaupykite ant draudimo. Dirbame jau šia srityje ilgai, matėme viską – nuo dingo dviračių iki sugriuvusių baldų. Norime, kad jūsų krovinys atvyktų saugiai, o mes mylėtume savo darbą. Gerai suplanuotas siuntinių gabenimas į Angliją su draudimu ir pilnu atsekamumu išjungs jūsų nerimą ir leis užsiimti savo bizniu, o ne muitinės kodais.