Siuntinių gabenimas į Angliją patogus ir saugus kasdien: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir mažai kas mano darbe gali mane nustebinti, tačiau klientų klausimai visada nauji. Dažnai gaunu užklausas, ar dabar, po visų tų biurokratinių siaubų, išvis įmanomas toks dalykas kaip siuntinių gabenimas į Angliją patogus ir saugus kasdien. Trumpai sakant – taip, įmanoma, bet tai nevyksta taip lengvai, kaip vaizduojama reklamose. Turiu prisipažinti, kartais patys vairuotojai susipainioja, o dokumentai dingsta kas antrą kartą (ypač kai laukiami Britanijos pasienyje). Čia pasistengsiu papasakoti, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių gražių uždažų.

Kaip viskas prasideda ir baigiasi (arba nesibaigia)

Kiek laiko užtrunka tas siuntinių gabenimas į Angliją?

Visada sakydavau, kad standartiškai tai trunka tris-penkias dienas, jeigu kas nors nepasibaigs. Dabar, kai „Siuntinių gabenimas į Angliją“ tapo sudėtingesnis dėl Doverio kamščių, gali užtrukti ir ilgiau. Vieną kartą buvome stovėję septynias valias tik vieno vairuotojo traukinyje iš Lietuvos (ne, ne traukinyje, o eilėje prie pat pasienio), tai terminų pažadėti negaliu. Geriausia tikėtis, kad siunta atvyks per savaitę, o jei greičiau – būsite maloniai nustebinta. Nebūkite per daug reiklūs dėl valandų, čia ne kuru, tie logistikos grandinės.

Ar tikrai patogu siųsti dalykus dabar?

Patogu – tai sąvoka, kiekvienam savo. Jei jums patogu užpildyti dešimt lapų formų ir daryti eksporto deklaracijas, tai taip. Pati logistika, kai jums atvyksta vairuotojas, pasiima dėžę ir važiuoja, yra smagu. Bet kyla rūpesčių dėl mokesčių, kurios gali užklupti neaišku kada. Siuntinių gabenimas į Angliją patogus yra tada, kai visus dokumentus atlieka ekspeditorius, o ne jūs. Jeigu turite darbą ir vaikus, šitas popierizmas gali išprotėti, taip kad verta pagalvoti apie paslaugą „iš rankų“.

Kodėl kaina kaskart kitokia?

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną ryta. Kaina nuolat šokinėja, priklauso nuo kuro, kuris dabar brangesnis už auksą, ir nuo vietos kurjerio. Jeigu dabar siuntinių gabenimas į Angliją kainuoja 50 eurų, rytoj gali kainuoti 70, nes padidėjo Rūsų mokestis ar kažkas tokio. Taip pat įtakoja ar krovinys telpa į vieną sunkvežimį su kitais siuntimais, ar reikia jam atskiro automobilio. Nėra fiksvotos kainos, niekas nedarys nuostolio dėl jūsų malonumo, tai čia gryna rinka.

Ar saugu pavedti brangius daiktus?

Saugumas yra prioritas, tačiau niekas neduoda 100 proc. garantijų, net ir jeigu draudimas padengtas. Esu matęs atvejų, kai dėžės buvo sutryptos, nors vairuotojas buvo labai sąžiningas žmogus. Jei gabenate tūkstančius vertęs daiktus, tikrai aptarkite papildomą draudimą. Siuntinių gabenimas į Angliją saugus gali būti tik tuomet, kai visa krovinių apsauga tvarkoma tinkamai – geresnės pakavimo medžiagos, tvirtesnės dėžės, o ne tik popierius ant viršaus.

Ar galima siųsti maistą ir gėrimus?

O, čia yra didelis pavojus. Kai kurie klientai mėgsta įdėti dešrelių ar sūrio „pasiilginti“ giminaičiams. Anglijos muitinė labai griežtai žiūri į mėsos ir pieno produktus iš ES. Jeigu vos po truputį – gal praeis, bet jeigu bus dėžė sūrio, visa siunta gali būti sulaikyta arba sunaikinta vietoje. Geriau to nedaryti, o jei labai reikia, viskas turi būti originalioje pakuotėje su etiketėmis. Siuntinių gabenimas į Angliją su maistu yra kaip lošimas rulete – gali laimėti, o gali prarasti.

Kodėl reikia EORI kodą?

Be šito kodo dabar nepraslenksi. EORI kodas reikalingas tiek siuntėjui, tiek gavėjui, kad muitinė galėtų užregistruoti sandorį. Be to, siuntos tiesiog sustos sienoje ir bus grąžinamos atgal. Yra vienas dalykas, kurio niekas neklausia – kodas turi būti tinkamas, jeigu jūs esate Lietuvoje kodas prasideda LT. Anglijai reikalingas jų (GB) kodas. Susidūriau su situacija, kai klientas neįvedė skaičių tiesiog ir dėl to siunta gulėjo terminaluose keturias dienas.

Kas nutinka, jei vairuotojas vėluoja?

Vėlavimai yra kasdienybė, ypač per šventes ar kai yra dideli kamščiai Kelne. Jeigu jūsų siunta vėluoja, mes tiesiog pranešame, jeigu turime informacijos. Kartais vairuotojai neatsiliepia į telefonus valandas arba dienas (tai tokia jų prigimtis, ne juokauju). Geriausia tiesiog kantriai laukti ir rašyti man paštu neišsižudyti. Nereikia skambinti kas valandą, tai neduoda jokio efekto, tik nervuoja mane ir vairuotoją.

Ar galima atsiimti siuntą iš namų?

Taip, dažniausiai taip ir darome. Vairuotojas atvažiuoja pas jus į duris, įmeta krovinius ir važiuoja toliau. Bet jeigu gyvenate kažkur kur sunku privažiuoti sunkiavežiui, teks susitarti artimiauame pasidaryjimo taške. Siuntinių gabenimas į Angliją tampa mažiau patogus, jei teks vežti dėžę penkis kilometrus iki didelio kelio. Patikrinkite, ar jūsų gatvėje neleidžiama stovėti sunkvežimių, kad nereikėtų gaišti laiko ieškant vietos.

Ką daryti, jei siunta atvyko su defektais?

Pirmiausia – nefotografuok tik tada, kai jau atidarėte viską. Reikia nuotraukų išoriškai, kol gabenėjas ar vairuotojas dar yra vietoje (arba kol pasirašinėjate dokumentus apie pristatymą). Jeigu pamatėte, kad dėžė sutrypta, parašykite pastabą į kurjerinių lapą. Be to, draudimo kompanija sumokės tik tuomet, kai įrodysite, kad tai ne jūs sutrumpėte ją peiliu. Būna ir taip, kad klientai patys „sukonstruoja“ defektą, tai neveikia.

Ar galima mokėti grynaisiais pinigais?

Retai kas dabar priima grynaisius, viskas vyksta per sąskaitas. Vairuotojams nelabai patinka turėti pinigų kišenėse, ypač kai važiuoja per tą pačią Doverio perkėlą. Siuntinių gabenimas į Angliją apmokamas banko pavedimu išankstiniu būdu arba pristatymo metu (prieš tai susitarus). Jeigu atsimenate tuos senus laikus, kai galima buvo duoti šimtą svarų vairuotojui – tie laikai praėjo, dabar viskai cenziškai.

Popieriaus ir muitinės kasdienybė

Kas tas T1 dokumentas?

Tai toks dokumentas, kuris leidžia kroviniui važiuoti per Europą neimant mokesčių kiekviename pasauly. Bet kai važiuojate į Angliją, šitas T1 reikalingas, kad iš Lietuvos išvyktume nenumokę PVM, o Anglijoje jį sumokėtume (arba atvirkščiai). Be to, viskas tampa labai sudėtinga. Aš vis dar kartais painioju šitus numerius, o kas jūs man kalbate apie kokius nors MRN kodus. Geriausiai, kad tai tvarko vadybininkas automatiniu būdu.

Ar galiu vežti naudotus baldus?

Galite, bet čia gilia istorija. Naudoti daiktai turi būti atidžiai apibūdinami, kad jų nepažiūrėtų kaip prekių partijos pardavimui. Yra atvejų, kai žmonės bandydavo įvežti sekciją sakydami, kad tai dovana giminaičiams, o muitinė reikalavo pirkimo-skyrimo sutarties. Siuntinių gabenimas į Angliją su baldais – tai nebe paprasta keliautojo lagaminą įmesimas. Reikia deklaruoti tikrąją vertę, nes jeigu užknaisite, baudos didelės.

Kas daryti, jei pamiršiau įdėti sąskaitą į siuntą?

Tada prasideda vėlavimai. Muitininkai tiesiog palieka siuntą terminalo stovėti, kol atsiųsiate elektroniniu būdu tą sąskaitą. Negalima tiesiog padėti dėžės ir manyti, kad viskas aišku. Jie privalo žinoti, kas viduje, kiek tai kainavo ir kas pagamino. Kartais klientai sako „o aš nusiunčiau jums el. paštu“. Ta, bet tą el. paštą reikia išspausdinti ir užklijuoti ant dėžės (arba bent dėžės išorėje būti numeriui, kurį jie gali patikrinti sistemoje).

Ar ilgas vėlavimas įvyksta dažnai?

Nebent kažkas ypatingai nutinka. Paskutinį kartą, kai buvo didžiulis incidentas su keltu, viskas stovėjo po tris dienas. Taip pat darbastaliai Anglijoje kartai užsikrauna per šventes. Normaliomis sąlygomis „Siuntinių gabenimas į Angliją“ vyksta gan ritmiškai. Nereikėtų panikuoti, jei per dieną nepaaiškėjo kur yra jūsų siunta. Kartais tiesiog sekimo sistema nepasikeičia iš karto, nors sunkvežimis jau važiuoja.

Ar reikalingas draudimas?

Jūs galite jo nenuimti, bet tada jei sudegs sunkvežimis (kaip buvo prieš metus tunelyje), jūs nieko negausite. Minimalus draudimas įeina į vežimo kainą, bet jis dažnai būna labai mažas, tik pora eurų už kilogramą. Jei vežate elektroniką, reikia susitarti dėl „All Risk“ draudimo, kuris padengia daugiau rizikų. Geriau pridėti pora dešimčių eurų ir miegoti ramiai.

Kaip elgtis jei neteisingai nurodžiau svorį?

Tai blogai. Jeigu nurodote 10 kg, o realiai yra 100 kg, vairuotojas tiesiog neįmes tos siuntos. Jis turi planuotą krovinį. O jeigu įmes ir vėliau pamatys, kad persiversiojo – reikš mums iškėlęs bylą dėl neteisingos informacijos. Tas pats su matmenimis – kiekvienas centimetras svarbus, kad tilptų į sunkvežimį kartu su kitų žmonių siuntimis. Būkite sąžiningi, tai greičiau ir pigiau.

Ar galima siųsti pavogtą daiktą?

(Štai čia sustabdykime). Ne, negalima. Jeigu paaiškės, kad daiktas yra įrašytas į policijos kaip dingęs ar pavogtas, jis bus konfiskuotas ir gausite didžiulę bėdą. Mes registruojame kiekvieną siuntą, todėl nebandykite mums padaryti problemų. Tai nėra verta. Siuntinių gabenimas į Angliją turi būti legalus, kitaip teks kalbėti ne su manimi, o su tyrimo skyriumi.

Ar reikalingas gavėjo telefonas angliškai kalbant?

Ne būtinai, bet svarbiau, kad jis atsilieptų. Jeigu vairuotojas negali susisiekti su gavėju dėl pristatymo, grįžta atgal. Anglijoje dauguma vairuotojai yra iš Rytų Europos, taip kad rusiškai ar lietuviškai kalbančiu rastis nėra taip sunku. Bet jeigu gavėjas nieko nesupranta ir neatsiliepia, siunčiamas atgal siuntėjui.

Kas daryti su PVM mokesčiais?

Jei esate registruota įmonė Lietuvoje, PVM galite taikyti 0 proc. tarifą eksportui. Anglijoje gavėjas turi sumokėti PVM importui. Jei esate fizinis asmuo, tada viskas kas Lietuvoje su 21 proc. PVM, o Anglijoje gavėjas gali turėti mokėti muito ir PVM, jeigu vertė viršija 135 svarų. Tai gana sudėtinga skaičiuoti, geriau klausti savo buhalterio, aš čia galiu pasakyti neteisingai (bent su šiais naujaisiais taisyklių pakeitimais kas mėnesį).

Techninės smulkmenos

Ar užeinate į Londoną?

Taip, bet Londonas – tai kita planeta. Ten reikalingas ULEZ mokestis už degalų įpurškimą, ir be to, ten dideli kamščiai. Jeigu galima, geriau į sandėlį netoli Londono, o ne į miesto centrą. Siuntinių gabenimas į Angliją patogus yra tada, kai nereikia važiuoti į centro zoną, kur už kiekvieną posūkį reikia mokėti. Kaina už pristatymą į centrą bus dvigubai didesnė nei į kažkurą Dorkingą.

Ką daryti, jei siunta sudūžta pervežimo metu?

Greičiausiai dėžė nebuvo pakrauta taip kaip turi. Jeigu dėžės viduje yra tuščia vieta, daiktai juda ir gadinasi. Reikia užpildyti visą ertmę. Jeigu matote, kad dėžė sugadinta iš išorės – tai jau mūsų logistikos (arba vairuotojo) kaltė. Rašykite skundą, mes perduodame draudimui. Bet, prisipažinsiu, ne visada draudimas sumoka, kai žiūri į „nekokybišką pakavimą“.

Ar vežate butelius su skysčiais?

Tik jeigu jie yra specialiai uždaryti ir neužsilieja. Vairuotojui nekaip, kai atsidaro dėžė ir joje plauja alus ar sultys. Galiu pasakyti, kad jums ir mums bus dar daugiau rūpesčių valyti krovinių skyrių. Geriau tuos skysčius įpakuoti į medinę dėžę arba į specialius konteinerius. Siuntinių gabenimas į Angliją su skysčiais - tai atsakomybė.

Kaip užtikrinti, kad siunta neprarasoma?

Užsirašykite unikalų numerį, kurį duodame. Sekimo sistemoje jis matysis realiu laiku (o bent jau turi matytis). Nebuvo nė vieno atvejo, kad siunta dings tiesiog ore. Ji gali užstrigti, būti nukreipta į klaidingą terminalą, bet niekada neišnyksta. Jei sistemoje rodo, kad niekas nevyksta jau tris dienas – tuomet tikrai skambinkite, kažkas negerai.

Ar vairuotojas gali padėti įkelti?

Jei jis turi lentyną (trolley) arba kėlėją – taip, padės. Bet jei jis atvažiuoja su furgonu be technikos, o jums reikia perkelti 200 kg pianiną – tai ne. Tokiu atveju reikia užsakyti kėlėjų paslaugą prieš tai. Neapkraukite vairuotojo, jis jau pavargęs po tūkstančio kilometrų. Jis yra atsakingas tik už tai, kad pamestų paką į furgoną.

Kas tas „loading meter“?

Tai 1 metro ilgio plotas sunkvežimio ilgyje. Jeigu jūsų dėžės užima 2 metro ilgio ir viso sunkvežimio pločio, tai jums reikalingi 2 krovimo metrai. Taip skaičiuojama vieta daliniams kroviniams. Jeigu nežinote, kiek tai užima, tiesiog nupaisykite savo dėžes ant grindų su metriniu lynu. Tai padės mums apskaičiuoti kainą tiksliau.

Ar galima atšaukti siuntą, jau ją atidavus?

Galima, bet tai nebus nemokamai. Jei jau pasirūpinome tvarkaraščiu ir vairuotojas važiuoja pas jus, atšaukimas reiškia baudą. Kartais iki 50 proc. kainos. Nereikia žaisti su logistika, ji neleidžia. Pasistengkite iš anksto žinoti, ar tikrai norite siųsti tą seną sofą Londono giminaičiams, ar gal gi parduoti čia?

Kodėl kaina brangesnė nei prieš metus?

Infliacija, kuras, trūkstamas vairuotojų. Viskas brangs, ne tik duona. Britanijos svaras taip pat keičia savo vertę. Siuntinių gabenimas į Angliją nebe toks pigus, kaip buvo 2010 metais. Tenka prisiderinti prie rinkos realybės, o ne svajoti apie kainas, kurios buvo prieš penkerius metus.

Ar reikia dėti ant dėžės specialias etiketes?

Būtina. Ant dėžės turi būti aiškiai matomas gavėjo adresas, jo telefonas ir siuntos numeris. Jeigu etiketė nuplyšta arba parašyta ranka neišsegiamu raštu, dėžė taps „nežinomos kilmės objektu“. Ją parsivešime atgal, o jums teks už tai mokėti. Geriausia naudoti siuntimo etiketes, kurias išsiunčiu jums elektroniniu būdu.

Ar galima siųsti vaistus?

Tik su recepto kopija arba originalia pakuote, kad būtų aišku, kad tai ne narkotikai. Muitinė labai atidžiai tikrina vaistus, ypač jei tai stiprioks veikimas. Geriau nedaryti be konsultacijos. Vienas kartą atvežėm tokią siuntą, kurią sulaikė tris savaites tyrinėjimui, nors ten buvo tik paprasti vitaminai. Nenorėtum to patirti savo odos.

Kaip greitai reikia aptarnauti klientą?

Stengiamės atsakyti tame pačiame darbo dienos, bet kartais būna tiek užklausimų, kad nebeįmanoma išlaikyti rhythm. Jei rašote sektadienio vakare, ne tikėkitis atsakymo iki pirmadienio ryto. Dirbame normalius darbo laikus, nors logistika ir vyksta kasdien. Kantrybė – tai pusė sėkmės šitame versle.

Apibendrinant

Viskas su šiuo gamtininku nėra taip blogai, kaip gali atrodyti iš pirmo žvilgsnio, svarbiausia suprasti taisykles. Jeigu viską tvarkingai sureguliuojate iš pradžių, tas siuntinių gabenimas į Angliją patogus ir saugus kasdien taps realybe, o ne košmaras. Tiesiog nebandykite apgauti sistemos ir būkite kantrūs su vairuotojais, kasdienieji sunkvežimiai nuolat kovoja su srovėmis. Geriausia pasitarti iš anksto, o ne kai jau siunta jau stovi tarpą. Sėkmės keliuose.