Siuntinių gabenimas į Angliją moderniais mikroautobusais: Praktiniai patarimai ir realijos

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, o gal ir daugiau, laikas prabėgo taip greitai,kad nesu net tikras. Visi šie metai tarptautinių pervežimų srityje mokė mane vieną – teorija mokykloje viena, o kelių realybė visai kita. Dažniausiai žmonės galvoja, kad įveži prekes į Angliją – tiesiog įsėdi ir važiuji, bet nuo „Brexit“ pasidaro daug daugiau popierinio darbo. Siuntinių gabenimas į Angliją moderniais mikroautobusais atrodo patogiai, tačiau be reikiamo pasiruošimo gali tapti galvos skausmu, ypač jei susidursite su griežtais muitininkais ar techninėmis problemomis kelio metu. Štai trumpai ir be reklamų, kaip tai veikia iš vidaus.

Apie techninę pusę ir patogumą

Kokie mikroautobusai naudojami siuntoms?

Daugiausiai naudojame „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“ modelius, nes jie yra patikimi. Nors kartais užtenka ir „Vivaro“, jei krovinys mažas. Įdomu, kad seniau bandžiaom kažką įsigytipigiau, bet tais remontais prarasdavome daugiau laiko neg pinigų. Siuntinių gabenimas į Angliją moderniais mikroautobusais reikalauja, jog transporto priemonė būtų ne senesnė kaip 5-6 metų, kitaip anglai greitai pradeda šnekėtis apie jų oro standartus ir tai.

Ar moderni įranga garantuoja saugumą?

Ne visada. GPS ir sekimo sistemos pas mus standartas jau dešimtmetį, bet jos nesustabdys tos merginos kelyje, kuri įsibėgėjo į juodą „Fiatą“ (tikrai buvo toks atvejis Birmingham’e). Tačiau šilta kėdė vairuotojui ir stabdžių asistentai tikrai padeda išvengti pavojų, kai važiuoji 120 km/h vokiškame autostradoje. Taigi, technika padeda, bet žmogaus faktorius visad lieka svarbiausias.

Kiek svorio telpa į tą mikroautobusą?

Paprastai kalbame apie 1.2 tonos svorį, jei tai pilnas įrengimas su skyriais. (Nors kartais vairuotojai pasako, kad įsidėjo ir 1.5, bet aš to oficialiai neparašysiu). Verta susilaikyti nuo tų ribų, nes pervežimas Anglijoje reiškia daugiau tiltų ir važiavimų per miestus, kur gali būti kontrolės. Jeigu bus sunkiau, prarasite laiką ir gausite baudą.

Ar galima gabenti pašto dėžutės tipo siuntas?

Mums ne. Esame logistikos įmonė, o ne paštas. Taip, siuntinių gabenimas į Angliją moderniais mikroautobusais atrodo taip pat kaip kurjerio darbas, bet mums reikia komercinių dokumentų. Jei turite tris dėžutes su drabužėms poniai iš Londono – super. Jei tūkstantis mažų vokelių su dovanom – patartum rasti kitą sprendimą, muitinė mums to neleistų išvežti kaip vieną siuntą.

Modernus mikroautobusas – ar tai garantija, kad nesuksis?

Buvo tada atvejis, kai vairuotojas važiavo beveik nauju „Sprinteriu“ per Belgiją. Pakilo variklis. Viskas nutiko tiesiog vidury nakties. Taigi, net ir naujausia technika gali susustygti, todėl visada turime atsarginius variantus. Tai nėra įprasta, tačiau būna. Daugiausia priklauso nuo priežiūros – jei keičiame alį ir tepalus laiku, vaikštome ilgai.

Ar vairuotojas padeda surinkti siuntas?

Jei kalbame apie kompleksinį aptarnavimą, taip. Bet standartiškai mes atvykstame paimti jau supakuotų dalykų. Vairuotojas yra vairuotojas, jis ne krovikas, nors ir padeda, jei žmogus svyruoja ant kojų. Siuntinių gabenimas į Angliją moderniais mikroautobusais yra greitesnis, kai krovimo darbai jau atlikti. Nereikia laukti, kol kas nors mėtysis dėžėmis prie sandėlio durų.

Dokumentai muitinės ir „Brexit“ painiavos

Kokie dokumentai būtini kelyje?

Būtinai reikalingas eksporto CMR, prekių faktūra (angliškai kalba) ir vairuotojo duomenys. Dabar svarbiausia yra tą MRN kodą gauti išvykstant. Buvau situacijoje, kur vairuotojas užmiršo pasiimti išspausdintą dokumentą su tuo kodu – oje, kokia buva scena sienoj su lietuviškai nekalbančiu pareigūnu. Dabar viską stengiamės daryti elektroniniu būdu, bet popierius vis dar karalius.

Ar „Brexit“ labai pakeitė procesus?

Pakeitė drastiškai. Anksčiau buvo – įvažiavai, parodė ID ir važiavai toliau. Dabar kiekviena prekė turi savo kodą. Siuntinių gabenimas į Angliją moderniais mikroautobusais tapo daugiau apie biurokratiją negu vairavimą. Jei turite maisto, tai dar ir veterinarijos kontrolė. Tai nebe ta lengva „važiuok dabar“ istorija.

Kas dėl EORI numerio be jų neina?

Beveik visada neina. Jei jūsų klientas Anglijoje neturi EORI numerio, siuntos gali sustoti. Tai paprasti duomenys, bet juos reikia užpildyti be klaidų. Kartais klientai sako, jog „jie mums moka mokesčius“, bet jei deklaravimo sistema nepalaužia, mes negalime pravažiuoti. Verta pasitikrinti dar prieš vairuotojo išvykimo.

Ar galima apsirasti be muitinės tarpininko?

Jeigu esi didelis importuotojas, gal ir turi savo skyrių. Bet mažam ar vidutiniam verslui tai būtų siaubingai brangu ir lėta. Sistemos pasikeitė, jos tampa sudėtingos, o klaida kainuoja pinigų baudą. Tarpininkai mums taip pat reikalingi, kas atlieka tą „šlamštų“ darbą už ekranų, kol vairuotojas geria kavą.

Kas nutinka, jei faktūra parašyta neteisingai?

Jeigu ne tiek dažnai, bet kartais skamba telefonas, kad klijentas užmiršo nurodyti svorį ar neteisingai parašė prekės pavadinimą. Dabar sustojimas Anglijos pusėje. Reikia rašyti naują faktūrą, siųsti ją, laukti patvirtinimo. Tada užtrunka dar valanda ar dvi. Siuntinių gabenimas į Angliją moderniais mikroautobusais praranda savo greitumo privalumą, kai reikia taisyti klaides.

Ar gabenate alkoholį ar tabaką tai sudėtingiau?

Labai. Ypač į Angliją. Ten yra akcizų kontrolė ir labai griežtos taisyklės. Jei gabenate 5 degtines deguto, kas tai yra didelis įkarpas, reikia ypatingų leidimų. Mums dažniau atsisako tokio tipo krovinių, nes pavojų, kad bus apvogta ar konfiskuota, per didelis. Geriau neužsidrausti.

Kainos, terminai ir praktiniai klausimai

Kodėl kaina svyruoja taip stipriai?

Degalai, kuras, Euro kursas, o dar tas tiltas ar keltas. Siuntinių gabenimas į Angliją moderniais mikroautobusais nėra fiksuotas. Vasarą brangu, žiemą taip pat, jei sniego užklupa. Dar ir Anglijos mokesčiai už įvažiavimą į šalį (HGV Levy) nors mes ne sunkvežimiai, bet kai kuriems mikroautobusams taip pat taikoma priklauso nuo svorio.

Kiek laiko užtrunka nuotis nuo durų iki durų?

Standartiškai 3-4 dienas, jei viskas tvarkinga. (Tikriausiai turėjau omenyje 5-6 dienas, jei įeina Londone kamščiai). Kelionė ne trumpa, vairuotojas turi ilsėtis. Negalima jį leisti 20 valandų mylėti ratu – tai nelegalu ir pavojinga. Tai reiškia, kad planuoti reikia su atsarga.

Ar galima pervežti ką nors labai jautraus?

Galima, bet reikia įpakavoti taip, kad niekas nebeiškristų į pirmąjį posūkį. Anksčiau pervežinėjome pianiną dalimis, tai buvo nervai. Turime specialias juostas, užraktus, bet tarpinio savyje viskas gali judėti. Jei tai labai brangu, rekomenduju draudimą, tai būtinai.

Kaip susitariame dėl mokėjimo?

Standartas – 50 proc. avansas, likdalis atiduodant dokumentus ar pristatant. Esą patikimumo klausimas. Buvo atvejų, kai pristačius, klientas „praslydo“ ir mokėjo mėnesį. Siuntinių gabenimas į Angliją moderniais mikroautobusais – tai verslas, kur pasitikėjimas yra valiuta. Be sutarties nebedirbu be jokių išimčių.

Ar vežiate ir atgal (tuščiu)?

Stengiamės surasti krovinių abiems pusėms, kad nevažiuotum tuščia. Tačiau Anglijoje į Lietuvą dažniau važiuoja maisto ar statybinių medžiagų partijos. Jei jums reikia tuščiai nuvežti ką nors specifinio, galime susitarti dėl „backload“ kainos, tai bus pigiau, bet terminas gali keistis priklausomai nuo to kada surasime užpildą.

Ką daryti, jei klientas nėra vietos surinkimo metu?

Tada vairuotojas laukia. Po pirmosios valandomis dabar mokamas laukimo mokestis, nesangiame jis negali praleisti visos dienos. Vienas kartą laikėme 4 valandas prie sandėlio, nes sandėlininkas „praleido“ raktą. Tokios akimirkos truputį erzina. Viskas turi būti suderinta laiku.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys realiu laiku?

Taip, mūsų sistemos leidžia tai daryti atnaujinimus kas valandą, nors kartais signalas dingsta tarp kalnų Anglijoje. (Gal ten ne kalnai o tik kalneliai bet panašu). Siuntinių gabenimas į Angliją moderniais mikroautobusais tampa skaidresnis, kai matai kur tiksliai yra tavo vairuotojas.

Dėmesys! Problemos ir pastabos

Ar dažnai dingsta siuntos?

Per 23 metus nebuvo, kad dingtų visa mašina. O dėl smulkių dalykų – jeigu nepakanka užraktų, gali pasilikti. Anglijoje, kaip ir visur, yra „mikstukų“. Taigi brangesnius dalykus privalome uždaryti į seifą arba uždaryti bagažinę kodu. Naudingos zonos visado prieš akis.

Kas jei anglai sustabdys ir tikrins?

Kodėl gi ne? Jei atrodai įtartai, sustabdys. Viskas turi būti tvarkoje – svoriai atitinka, dokumentai. Siuntinių gabenimas į Angliją moderniais mikroautobusais yra legalus verslas, taigi mums nieko slėpti nereikia. Jei tikrina, ilgiau užtrunka, bet betgi įveikiame. Blogiausia, kai bandytume apgauti – tada būna baisu.

Kelionės metu vairuotojas gali pailsėti?

Jis turi. Taisyklės griežtos – po 4,5 valandos vairavimo 45 min poilsis. Dažnai klientai skundžiasi, kodėl jis sustojo prie kavinių, bet aš tada sakau – ar norite, kad jų šeimos vairuotojas niekada nebegrįžtų namo? Saugumas pirmiau. Anglijoje dažnai stebi policija speed kameromis ir poilsio laikais.

Ar verta rinktis pigų pervežėją?

Nesu tikras, ar galiu atsakyti teigiama, nes pigiai dažnai reiškia, kad važiuoja senas „Golfas“ su traukine priekaba. (Oje, tikrai pamiršau paminėt, kad tada draudimas nebeveikia profesionaliai). Rinkitės vidutine kainą – ten turite garantiją, kad vairuotojas nedirbs alkanis o mašina nebus šrotas.

Kas dėl įpakavimo kokybės?

Jūsų pareiga supakuoti. Jei išsiteps molio indai, mes neatsakingi. Naudokime burbulus, stipria dėžę. Kai vairuotojas užveria duris, jis nebežino kas viduje, jis tik vairuoja. Jei dėžė pasileis viršuje dėl blogo lipdukų – tai ne mūsų kaltė, tiesiog fiziniai dėsniai.

Ar galima susiplanuoti pristatymą tam tikru laiku?

Galima pabandyti, bet tikslų valandą, pvz., 14:00, pažaduoti pavojinga. Gali būti spūstis M25 žiede ar avarija. Geriau kalbėti apie „tarpvalandį“ arba „ryte“. Siuntinių gabenimas į Angliją moderniais mikroautobusais yra judantis procesas, o ne traukinys pagal grafiką.

Kaip elgtis jei prekė atkeliauja su defektu?

Tada reikia nuotrauką pažymėti CMR dar gavimo metu. Be to niekas neduos pinigų. Vienas klientas priėmęs viską pasirašė, o po savaitės skambino ir sakė, kad kampas sulūžęs. Ką aš galiu daryti? Teismas? Būkite budrūs paėmimo ir pristatymo metu.

Ar sunku rasti gerų vairuotojų šiai trasai?

Labai sunki. Reikia žmonių, kurie nemiega vairuodami, anglų kalba bent truputi supranta, o ne tik „yes“ ir „no“ ( nors kartais užtenka). Siuntinių gabenimas į Angliją moderniais mikroautobusais pareikalauja tam tikros charakterio stiprybės, nes tos kelionės pavojingos ir ilgos.

Ar kada nors pasidaro linksmai?

Kartais, kai susitinka keli draugai prie sienos arba gera muzika grotuve. Bet dažniau tai darbas, druska ir ašaros – vėjuota, lietinga, o dar ir klientas skambina kas valandą klausdamas „kur jūs“. Tad, jei neliusit, mums bus lengviau jums tarnaut.

Galutinis žodis apie patikimumą

Verti pasidomėti ne tik kaina, bet ir įmonės reputacija. Pasakyčiau, kad ilgamečiai žaidėjai niekada neišduos nepaprastai, nors buvu girdėjęs istorijų apie keletą firmininkų kurie tiesiog užsidarė su kliento pinigais. Pasidirkite kontraktą pasitikėjimo.

Išvada

Na, štai trumpai ir aiškiai apie tai, kas vyksta už vairo ir biuro durų. Siuntinių gabenimas į Angliją moderniais mikroautobusais – tai ne be galo paprasta procesas, tačiau su geru planavimu ir patikima komanda viskas įmanoma. Svarbiausia – nebijokite klausti rūpesčių, o tikrinkite dokumentus. Gerai keliaujantiems ir pasitikintiems verslui, kelias bus atviras. Užsukite ir pasikalbėkime, jei reikės kažko konkretaus.