Siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais: kas vyksta iš tikrųjų ir kodėl viskas ne taip paprasta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o prieš tai pats važinėjau vairuodamas, tai galėčiau pasakyti, kad mačiau tą patį kelią iš abiejų pusių. Siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais atrodo paprasta – pakrovei ir važiuoji, tačiau nuo tada, kai įvyko "Brexitas", viskas tapo kur kas sudėtingiau. Dažnai klientai skambina ir mano, kad tai kaip važinėti į Lenkiją, bet deja, anglai mūsų taip jau nebeleidžia tiesiog "pravažiuoti". Reikia dokumentų, deklaracijų, o kartais ir kantrybės, kai pasienyje susiduria su kruopščiais pareigūnais. Čia nėra tik apie vairavimą, tai apie biurokratiją, kurią reikia suvaldyti, norint, kad tavo prekės pasiektų gavėją laiku.

Muitinė Anglijoje ir dokumentai (kas daro galvą skaudą)

Ar tikrai reikia EORI kodas siunčiant į Angliją?

Be jokių abejonių, jei planuojate kokią nors komercinę veiklą ar siųsite daiktus, kurie ne tik asmeniniam naudojimui, EORI kodas būtinas. Be jo siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais gali sustoti tiesiogiai pasienio punkte, nes anglų sistema tiesiog neleis įvesti duomenų. Aš mačiau atvejų, kai vairuotojai stovėdavo po šešias valandas tik todėl, kad siuntėjas užmiršo pasidaryti šitą kodą. Tai nėra joks sudėtingesnis procesas, užpildote paraišką internete ir gavote, be jo dabar niekur neprašys. Taigi, geriau pasidarykite iš anksto, o ne vėlai vakare prie pat išvykimo, kai aš jau nebegaliu padėti.

Kas nutinka, jei neteisingai užpildau prekių deklaraciją?

Tada prasideda mušimas. Anglų muitinė labai mėgsta smulkmenas, jei parašysite, kad statybinės medžiagos, o iš tikrųjų bus maisto prekės, bus didelių problemų. Siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais reikalauja, kad kiekviena dėžė būtų aprašyta tiksliai, net jei tai atrodo kvaila. Kartais klientai sako: "Gerai, tiesiog užrašyk kažką", bet aš to nedarysiu, nes galiu prarasti licenciją. Jei klaida maža, gali tiesiog įspėti, jei didelė – gali nukreipti atgal arba konfiskuoti krovinių, o tada kainos šuoliais kyla aukštyn. Geriau praleisti pusvalandį ir viską patikrinti du kartus.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) už siuntinius į UK?

Čia visada yra paini vieta, nes priklauso nuo to, ką siunčiate ir kokia vertė. Bendrai kalbant, jei siuntinio vertė mažesnė nei 135 svarų, gali būti, kad mokesčio nėra, bet tą gavėjas turi susimokėt Anglijoje. Siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais dažnai apima tas prekes, kurios yra apmokestinamos, todėl reikia aiškiai susitarti dėl to, kas moka – siuntėjas ar gavėjas. Aš visada sako klientams pasikalbėti su savo buhalteriu, nes aš esu vairuotojas ir logistikas, ne mokesčių konsultantas. Jei nesusitarsite, gali būti, kad prekės stovės sandėlyje, kol kas nors jas "išpirks".

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Vairuotojas turi turėti CMR draudimą, kuris apima viską, ką vežame, ir export deklaraciją, kurią darome Lietuvoje. Be to, turi būti vairuotojo pažymėjimas, pasas ir visi techniniai dokumentai, kurie turi būti tvarkingi (nepamirškite, kad techninė privaloma būti galiojanti). Siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais taip pat reikalauja, kad vairuotojas turėtų kvitą iš keltų ar tunelio, nes pasienio pareigūnai mėgsta patikrinti, kada tiksliai kirto jūrą. Jei trūksta bent vieno lapo, gali būti laukimas iki ryto, o to niekas nenori.

Ar galima siųsti maisto prekes paprastu furgonu?

Galima, bet tai yra viena sudėtingiausių sričių dėl sanitarinių taisyklių. Jei tai yra uždaryta, gamybinė pakuotė, dažniausiai problemų nėra, bet jei mėsa ar ką nors gyvulinės kilmės – reikia veterinarinių sertifikatų. Siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais su maistu be teisingų dokumentų yra tiesiog savanagiška rizika, nes anglai tais atvejais labai griežti. Praėjusį mėnesį girdėjau, kad vienam vairuotojui teismo orderiu privėrė grąžinti visą krovinį atgal į Lietuvą, nes neturėjo leidimo kiaulienai. Geriau to nedarom, nebent žinai tiksliai, ką darai.

Kas daroma su draudimu, jei ką nors sugadina?

Turiame visišką "cargo" draudimą, kuris dengia krovinius nuo momento, kai mes juos pasiimame, iki momento, kai juos atiduodame. Tačiau yra smulkmenos – jei krovinys blogai pakrautas ir sužudo pats save, draudimo įmonė gali atsisakyti mokėti. Siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais yra saugus, jei vairuotojas dirba atsakingai, bet jei jis staigiai stabdo, o dėžės skrenda viena į kitą, tai ne mūsų kaltė. Todėl visada rekomenduoju stipriai surišti ir uždengti prekes, kad jų nebeiškritų vėliau.

Kelionės eiga ir laikas (realus pasaulis, o ne teorija)

Kiek laiko užtrunka nuotykis į Angliją ir atgal?

Įprastai jei važiuojame be didelių priepuolių, tai iki Londono arba aplinkinių miestų (pvz., Mančesterio ar Birmingemo) tenka važiuoti apie 30-40 valandų visą maršrutą. Tačiau siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais dabar užtrunka ilgiau dėl pasienio kontrolės, prieš kurios stovėjimas gali trukti nučiuopiamai ilgai. Kartais pavyksta praslysti per valandą, o kartais sėdi po 4-5 valandas, kol pareigūnai patikrina kiekvieną vairuotoją. Taip pat reikia atsižvelgti į laiko juostas, nes Anglijoje valanda atsilieka, tai mums visada sunku susiskaičiuoti, kada būtume ten.

Ar važiuojate per keltą ar per tunelį?

Daugiausia dabar važiuojame per Eurotunelį, nes tai greičiau – ten užsukate ant vagono ir per 35 minutes esate kitame krante. Keltai daugiau lėtesni, ten reikia laukti apiplovimo, o jūra gali būti audringa, o tai nėra malonu nei vairuotojui, nei siuntiniam. Siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais per tunelį taip pat saugesnis, nes mažiau rizikos, kad furgonas nukryps nuo ratų judant ant geltonosios dangos (keltų viduje). Tačiau kainos smarkiai svyruoja priklausomai nuo sezono, todėl kartais visgi tenka rinktis keltą, jei bilietai brangūs.

Kas daroma, jei vairuotojas užstringa Anglijoje?

Tikrai buvo atvejų, kai techninė prasideda arba avarija, ir tada prasideda nervai. Mūsų kompanija turi partnerių ten, kurie gali padėti su remontu arba pakeisti ratą, bet tai visada laiko ir pinigų reikalauja. Siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais nėra be rizikos, todėl visuomet stengiamės turėti rezervinę planą. Jei vairuotojas negali važiuoti toliau, mes bandome perduoda krovinių kitiems vairuotojams, kuria važiuoja tuo pačiu keliu, tačiau tai ne visada įmanoma padaryti greitai. Tada klientui tenka laukti, ir mes visiškai suprantame, kad tai juos erzina.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys realiu laiku?

Taip, mes naudojame GPS sistemas, kurios rodo, kur yra mūsų transporto priemonė, tačiau tenka prisipažinti, kad signalas kartais dingsta, kai esame tunelyje arba giliuose miškuose. Siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais yra toks procesas, kurio nevisada įmanoma sekti sekundę po sekundės. Bet dažniausiai galite pasakyti, kad vairuotojas jau perėjo pasienį arba jau artėja prie Londono. Aš asmeniškai visada rašau žinutes klientams, kai ką nors įdomaus įvyksta, kad jie jaustųsi ramiau.

Ar vairuotojas gali išlipti ir pailsėti kelio viduryje?

Žinoma, jis negali važiuoti be stabdymų 10 valandų, tai nelegalu ir pavojinga. Tachografas viską fiksuoja, todėl jis privalo sustoti po 4,5 valandos važiavimo ir pailsėti mažiausiai 45 minutes. Siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais yra reglamentuotas griežtais taisyklėmis, todėl nereikia spausti vairuotojo, kad jis "važiuotų greičiau". Jis sustoja specialiose stovėjimo aikštelėse, kuriose saugu, ir tada tęsia kelionę. Kartais tai erzina klientus, kad prekės neatkeliauja anksčiau, bet saugumas yra prioritetas.

Kaip elgiamasi su dėžėmis, kurios nėra pažymėtos?

Tai yra didelė bėda, jeigu klientas neparašo ant dėžės, kas viduje. Muitinė gali nurodyti atidaryti kiekvieną nepažymėtą dėžę, o tai užtrunka amžinai. Siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais tampa tada labai neefektyvus, nes vieno vairuotojo diena gaištama tik tam, kad atidarytų ir uždarytų kelis dešimtis dėžių. Prašome visada rašyti ant išorės – kas yra, kiek svorio ir kur eina. Jei matome, kad dėžė be etiketės, mes stengiamės patys ją uždėti, bet ne visada žinome, kas viduje, todėl geriau pasirūpinkite tai patys.

Mikroautobusų pasirinkimas ir krovimo ypatumai

Kiek daiktų iš tiesų telpa į tą furgoną?

Tai priklauso nuo to, kaip tai padėsite, nes jei tai būna sofa, kurią neįmanoma išardyti, tai užima daug vietos. Bendrai kalbant, į standartinį "Ford Transit" ar panašų mikroautobusą telpa apie 4-5 europalėtes, jei gerai sudėliosite. Siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais tampa problema, kai klientas sako "tik kelios dėžės", o paskui atvažiuoja pilnas sunkvežimis. Geriau išmatuoti savo krovinių tūrį iš anksto ir mums pasakyti, tada galėsime pasakyti, ar reikės vieno, ar dviejų reisų.

Ar saugu krauti baldus ir jautrius daiktus?

Taip, mūsų vairuotojai turi antklodžių, ir juos mokinami, kaip uždengti baldus, kad jie nebraižytų vienas kito. Siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais su baldais yra įprasta praktika, bet reikia nepamiršti, kad kelyje būna duobų, ir furgonas šokuoja. Jei daiktas yra labai trapus, rekomenduoju jį dėti į specialią dėžę su putomis. Mes atsakome už tai, kad kruopščiai užkrausime ir pririšame, bet jei pačios medžiagos yra silpnos, gali nutrūkti nuo vibracijos.

Ar galima vykti kartu su vairuotoju?

Dėl draudimo sąlygų dažniausiai negalima, nes mūsų draudimas neleidžia vežti keleivių oficialiai, tik krovinius. Ypač dabar, kai siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais yra griežtai kontroliuojamas muitinės, keleiviai sukeltų per daug klausimų. Pareigūnai galvoja, kad jei žmogus sėdi gale, tai galbūt jis nelegaliai keliauja arba daro kažką įtartino. Taigi, geriau likti namuose ir laukti, kol vairuotojas praneš, kad atvyko.

Kas daryti, jei daiktai perauga svorio limitą?

Kiekvienas mikroautobusas turi savo maksimalų leidžiamą svorį, dažniausiai tai 3,5 tonos, ir jei ją viršysime, vairuotojus gali bausti Anglijoje arba Lietuvoje. Siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais turi būti suplanuotas taip, kad svoris būtų tolygiai pasiskirstęs. Jei matome, kad per daug sunku, mes tiesiog atsisakome dalies krovinių, nes neapsirizikuosime vairuotojo darbo pažymėjimu. Geriau jums išsiųsti dalį vėliau nei mesti viską į vieną krūvą ir turėti problemų.

Ar reikia patiems krauti ar vairuotojas padeda?

Mūsų paslauga įeina ir pakrovimas, ir iškrovimas, jei tai nėra kažkas labai sudėtingingo, kas reikalauja keltuvo. Vairuotojas yra vienas, todėl jei turite 50 dėžių po 50 kilogramų, jis gali pavargti. Siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais yra kooperacija – mes padedame, bet jei reikia nešti pianiną antrą aukštą be lifto, tai jau ne mūsų kompetencija. Susitarkite iš anksto, ar reikės jums padėti, ar mes susitvarkome patys.

Kaip apsaugomi kroviniai nuo vagystės?

Naudojame užraktais, kurie yra labai stiprūs, be to, vairuotojai dažniausiai miega pačiame furgone arba stovėjimo aikštelėse, kuriose yra vaizdo kameros. Siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais yra saugus, tačiau visada yra rizika, ypač jei paliekate kažką brangaus atvirai pro langą. Mes visada patariame klientams nekrauti labai brangių daiktų (pvz., juvelyrinių dirbinių) be specialios apsaugos, bet įprastų prekių niekas nenuvogs, nes tai tiesiog neperspėjama.

Kainos, problemos ir realios situacijos (be įvaizdžių)

Kodėl kaina svyruoja kiekvieną kartą?

Degus kainos neleidžia ramiai gyventi, o taip pat ir keltų bilietų kainos keičiasi kas dieną priklausomai nuo paklausos. Siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais nebe tas pats, ką buvo prieš penkerius metus, kai galėjome daryti nuolaidas. Dabar reikia skaičiuoti kiekvieną centą, ir jei degus brangsta, mes privalome kelti kainą, kad išliktume. Taip pat įtakos turi tai, kiek konkrečiai reikia važiuoti – į Škotiją brangiau nei į Londoną, nes ten daugiau nuvažiuojame.

Ar yra paslėptų mokesčių, apie kuriuos nesakote?

Mes stengiamės būti kuo taiškesni, tačiau yra dalykų, kurių negalime numatyti, pavyzdžiui, jei Anglijos muitinė nuspręs patikrinti krovinius ir pridės "inspekcijos mokestį", tą turi sumokėti gavėjas. Siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais mums kainuoja tiek, kiek pasakome pradžioje, bet jei įvyksta staigmenų, mums tenka jas padengti ir prašyti kompensacijos. Tai nėra paslėpta tai, tiesiog biurokratinės išlaidos, kurios priklauso ne nuo mūsų, o nuo jų sistemos.

Kas nutinka, jei klientas Anglijoje neatsiranda laiku?

TaiLabai dažnai būna taip, kad klientas sako "būsiu penkiadienį", o pats išvažiuoja į atostogas arba pamiršta. Tada vairuotojas laukia, o laikas eina, ir mes turime imti mokestį už laukimą, nes vairuotojo laikas taip pat pinigas. Siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais yra sudėtingas dėl tų organizacinių dalykų, todėl prašome tiksliai susitarti dėl atsiėmimo laiko. Jei žinote, kad negalite būti, nurodykite ką nors šeimos ar draugų, kuris galėtų priimti prekes.

Ar dirbate su blogomis firmomis, kurios vogia krovinius?

Stengiamės niekada nedirbti su įmonėmis, kurios tau blogą reputaciją, bet rinkoje jų yra. Yra pasakojimų apie tai, kaip kai kurie "pervežėjai" pasiima pinigus, o paskui dingsta su kroviniu į Brestą arba kažkur į šiaurę. Siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais reikalauja pasitikėjimo, todėl mes visada tikriname, su kuo bendraujame. Jei kaina atrodo per taip maža, tai greičiausiai apgavystė, todėl žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į atsiliepimus.

Kas daryti, jei prekės sugedusios atvykus?

Tuo atveju reikia nedelsiant fiksuoti žalą – padaryti nuotraukas ir parašyti pažymą apie tai, kad vairuotojas atvyko su sugadintu daiktu. Jei dėžė sutrupėjusi, bet viduje viskas gerai, tai nėra problema, bet jei drėgmės pateko į elektroniką, tai jau kita kalba. Siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais yra atsakingas procesas, ir jei mes kalti, mes atsiprašome ir padengiame žalą per draudimą. Bet jei jūs pačios blogai supakavote, tada mums priekaištų neturėtumėte būti.

Ar verta rinktis pigesnį variantą be draudimo?

Nemanau, kad verta, nes taip jūsų rizika padidėja šimtą kartų. Jei sutaupote 50 eurų, bet praradite prekes už tūkstantį, tai ar verta? Siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais turi būti apsaugotas, o draudimas yra tas pagrindas, kuris leidžia miegoti ramiai. Aš asmeniškai niekada nesiųsčia brangių daiktų be draudimo, nes kelyje visada gali nutikti kažkas nepageidaujamo – ir avarija, ir vagystė, ir blogi orai.

Kaip Brexitas pakeitė jūsų darbą?

Tai buvo didelis šokas, neišsižinojome kur eiti pirmas savaites. Dabar jau pripratome, bet dokumentų užpildymas užima du kartus daugiau laiko negu anksčiau. Siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais tapo daugiau biurokratinis darbas nei fizinis vairavimas. Anksčiau buvo – užsikrauk ir važiuok, dabar reikia deklaruoti kiekvieną prekę, o tai sulaiko visus. Nors šiek tiek pagerėjo eiga, vis dar toli iki to, kas buvo anksčiau, kai Anglija buvo ES narė.

Ar keičiasi kainos priklausomai nuo degų?

Taip, degų kainos yra vienas pagrindinių veiksnių, kurios lemia mūsų kainodarą. Jei degus brangsta 10 centų, mums tenka didinti kainą klientams, kitaip mes dirbtume nuostoliu. Siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais nėra pelningas verslas, kai degus kainuoja daug, todėl mes stengiamės būti nuoširdūs ir aiškiai pasakyti, kokia kaina šiuo metu. Kartais klientai supranta, kartai ne, bet mes negalime varyti už savo pinigus.

Išvada

Viskas kalba apie tai, kad siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais nėra paprastas dalykas, kurią galima užsisakyti ir pamiršti. Reikia kantrybės, dokumentų ir supratimo, kad pasienis gali užtrukti. Nors stengiamės dirbti kuo greičiau ir efektyviau, yra dalykų, kurių mes negalime valdyti, todėl prašome suprasti, jei įvyksta nedidelės delsos. Jei viską suplanuosite teisingai ir pasiklausysite mūsų patarimų, jūsų prekės pasieks Angliją saugiai ir laiku.