Siuntiniai į UK – nuo durų iki durų paslauga: visa tiesa be reklaminių priemonių

Sėdžiu šiame biure jau beveik du su pusės dešimtmečius ir, turiu prisipažinti, laikai keičiasi. Buvę laikai, kai galėjai užkrauti vagoną ir važiuoti be galvos�, jau praėjo, ypač kalbant apie rytus ir vakarus. Dabar, kai pasakyti „siuntiniai į UK – nuo durų iki durų paslauga“, reiškia ne tik užvežti dėžę iš punkto A į punktą B. Tai reiškia nukirsti krūvelę biurokratinių klipų, susidoroti su muitinės, kurioms taip pat atrodo, kad gyvenimas per trumpas, ir viską tai padaryti taip, kad klientas nežiūrėtų su pykčiu. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog „užsisakai ir atneša“, tačiau realybėje dažniau būna „užsisakai, lauki, paskambini, dar lauki, galiausiai gauni, bet dokumentai vėluoja“. Štai kaip tai atrodo iš mano pusės.

Pagrindai: kaip tai vyksta iš tikrųjų

Kas tiksliai reiškia tas „nuo durų iki durų“?

Visiems atrodo aišku – atėjai, paėmė, nutūpėjo. Deja, pervežimo srityje detaliės įkaista. Siuntiniai į UK – nuo durų iki durų paslauga apima tai, kad mes (arba mūsų partneriai) važiuojame pas jus į sandėlį ar butą (jei ten įmanoma privažiuoti, kas Londone yra didelė problema), užkrauname gabalus, vežame juos iki terminalo, ten iškrauname, kuriamiems įsigyjami muitinės dokumentai, kruopščiai paruošiami reikalingi popieriai, o tais pačiais arba kitais dyzeliais vėl įkrauname ir vežame iki gavėjo. Kartais tai atsitinka viena automobiliu, kartais – kelių pervežėjų grandine. Viskas priklauso nuo to, ką ir kiek norite siųsti. Svarbu suprasti, kad tarp jūsų durų ir gavėjo durų yra ir Doverio uostas, ir Anglijos-Rytų pasienio kontrolė.

Ar visada privalu laikytis tikslių matmenų ir svorio?

Taip ir ne. Žinote, jeigu sakote, kad sveria 500 kilogramų, o atėjęs vairuotojas matai, kad tai sunkiau nei lėktuvas, jis nekelia. Neteisingai nurodyti duomenys sukelia didelių problemų, ypač kai kalbame apie siuntinius į UK – nuo durų iki durų paslaugą, kuri dažnai kainuoja pagal tūrį (metrinis kubas). Esu matęs situaciją, kai klientas įdėjo metalo laužą į dėžę, pažymėjo kaip „drabužiai“, o mūsų vairuotojas nenukrito su kėbulu į rampą. Geriau pasakyti tiesą ir mokėti už tą 20 kg daugiau, nei vėliau aiškintis, kodėl siunta liko Klaipėdoje, o pinigai jau išleisti.

Kiek laiko užtrunka tas visos procesas?

Standartiškai sako 3-5 darbo dienos. Tai yra toks „lojalus“ atsakymas, kurį sakoma klientams, kad jie nenukreiptų. Realiausia, kad jei užsakymate pirmadienį ryte, galbūt jau ketvirtadienį ar penktadienį tą siuntą į UK – nuo durų iki durų paslaugą teikiantis vairuotojas numes prie gavėjo vartų. Bet... (ir šitas „bet“ yra svarbus) kai statome uosto darbininkai streikuoti arba Doverio uoste susidaro eilės, kurios trunka po 12 valandų, tada tą savaitę galite pamiršti. Kartais taip atsitinka, kad siunta keliauja ilgiau nei skrydis į Australiją, nors tai tik 1200 km per jūrą. (Ojoj, tikriausiai buvo 1500 km, nebebesiskaičiuoju tų atstumų).

Ar galiu pats susirasti pervežėją ir Jums tiesiog mokėti už konsultaciją?

Galite, tai jūsų nuomonė. Bet tada kils klausimas dėl atsakomybės. Jei pas jus užsiprenksiuokite koks Olegas iš „vkontakte“, kuris siūlo „pigiausiai viskam“, ir dingsta su siunta prieš Berlyną, ko galo man tikrai bus įdomu girdėti jūsų skųstis. Teikiant kompleksinę siuntinių į UK – nuo durų iki durų paslaugą, mes prisiimame riziką. Žinoma, atsiranda brangiau, bet bent jau žinote, kad kas nors atsako už tai, kas vyksta su jūsų prekėmis, o ne tik paima pinigus.

Ką daryti, jei siunta yra labai skubu?

Tada nereikia skambinti man ir klausinėti, ar galima dabar. Reikia rinktis ekspresinius variantus. Tai gali būti dvivietis automobilis (dvivietis su vairuotoju), kuris važinėja tik su jūsų kroviniu ir nieko daugiau. Tai žymiai padidina siuntinių į UK – nuo durų iki durų paslaugos kainą, bet garantuoja, kad vairuotojas nežais krepšiniu tarp kitų terminalų. Buvę atvejai, kai toks automobilis atvyksta per 24 valandas (išskyrus miego režimą), bet tai kainuoja tiek, kiek kelerių metų maistas studentui.

Dokumentai ir muitinė – nepamirštamasis košmaras

Kokius dokumentų reikia parengti?

Minimalus rinkinys yra prekių sandėlyje (picking list), kur nurodoma kas yra dėžėse, ir eksportinė sąskaita faktūra (Commercial Invoice). Būtent ant šitos sąskaitos faktūros rašome prekių vertes, svorius, HS kodus (tai tie numerėliai, kuriuos nė vienas nemėgsta). Siuntiniai į UK – nuo durų iki durų paslauga negali vykti be šių dokumentų, nes anglai dabar tikrai atidžiaižiūri, kas į juos įvažiuoja. Be teisingų dokumentų jūsų siunta gali būti sustabdyta ir padėta į tą pačią „kalinimo“ kamerą, kurio ją gali laikyti savaitę ar daugiau.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris yra kaip asmens kodas prekybai. Jeigu jūs siunčiate prekes į Angliją pardavimui (prekybai), gavėjas UK turi turėti savo GB EORI numerį. Jeigu jo nėra, muitinė neleis deklaracijos įregistruoti. Dirbdamas su siuntiniais į UK – nuo durų iki durų paslauga, visada primenu: patikrinkite, ar jūsų pirkėjas tą numerį turi. Jei ne, gausime baudą arba atšauksim siuntą. Asmeninėms siuntoms nebūtinas, bet ten yra kiti Niujansai (paprastai pašto mokesčiai).

Kas dėl Importo VAT (PVM) ir muito?

Anglijoje viskas dabar kaip ir trečioje šalyje. Kai prekės atvyksta, gavėjas turi sumokėti importo PVM ir dažnai muitą, jei prekės ne iš ES. Šios išlaidos nėra įskaičiuotos į mano mokėjimą už vežimą. Tai svarbu suprasti – pakrantėje pas mane jūs mokate už kelią, o uoste už „įėjimo bilietą“ moka tas kas pirka. Tikrai nemažai kartų klientai sušoka, kai pamato, kad siunta kainavo ne 100 eurų, o dar plus 40 svarų mokesčių.

Ar galima deklaruoti mažesnę vertę, kad nereikėtų mokėti mokesčių?

Negalima. Tai yra muitinės nusikaltimas. Jei anglų muitinė (HMRC) užkabins, kad dėžėje su „naudojais drabužiais“ beveik nauji „Nike“ bateliai ir jie užrašyti kaip dovanos vertės 5 svarai, bus didelė bėda. Gali būti bauda arba įtraukimas į „juodąjį sąrašą“. Geriau mokėti sąžiningai ir tuo džiaugtis, nei toliau ieškoti, kur padėti tą siuntinį į UK – nuo durų iki durų paslaugą be problemų. Aišku, visada yra kvailių, kurie bando, bet aš per daug metų esu matęs kaip tai baigiasi.

Jeigu aš nėra įmonė, o pavienis žmogus – koki dokumentus reikia?

Tiesiog sąrašą, kas yra. Nereikia jokių sudėtingų sąskaitų faktūrų. Tarkime, siunčiate savo senus daiktus į sūnaus studijos miestelį. Rašote „naudojami asmeniniai daiktai“, nurodote maždauginę vertę (pvz., 50 eurų) ir viskas. Tokios siuntos į UK – nuo durų iki durų paslauga yra paprastesnė, jei tik nėra prekybos tikslu. Bet jei ten bus 10 naujų telefonų, tai jau bus kita istorija, o ne „dovanos sūnui“.

Kas dėl draudimo? Jis apima ir muitinę?

Draudimas apima fizinį praradimą ar sugadinimą kelyje. Jis neapima mokesčių, jeigu neturite dokumentų. Ir tikrai neapima to, kad prekės yra draudžiamos. Viena kartą buvo toks atvejis, klientas siuntė maistą be sertifikatų, tai sugedus per kelią dėl vėlavimo, draudikas atsisakė mokėti. Todėl klausinėkite apie „viso riziko“ draudimą (all risks), kai kalbame apie brangius siuntinius į UK – nuo durų iki durų paslaugą, geriau pasidirbti iš anksto.

Ar Jums priklauso pareiga užpildyti muitinės deklaraciją?

Ne, mes nesame muitinės tarpininkai (brokers), nors ir turime kontaktų. Mes tiesiog perduodame dokumentus toms firmoms, kurios tai profesionaliai daro. Jeigu norime, kad procesas būtų sklandus, siuntiniai į UK – nuo durų iki durų paslauga turi būti susieta su gera deklaranto komanda. Įmonėms, kurios reguliariai prekiauja, tai nėra problema. Kas meniškam, gali tekti mokėti už deklaravimą atskirai.

Kas nutinka, jeigu dokumentuose padarau klaidą?

Tai prasčiausias variantas. Klaida vardo, pavardės, adreso ar prekės kodo metu užstringa visą grandinę. Anglai labai griežti dėl addressing'o. Jeigu rašote „Londono g. 10“ be pašto kodo, gali nukeliauti į visai kitą Londono gatvę. Ir vėl – pinigiai laiko, nes reikės keisti deklaraciją, o to kaina nėra maža. Taip pat patikrinkite, ar dėžėje nėra ko nėra sąraše – tai dažniausia klaida.

Kainos ir mokėjimai – kur dingsta pinigai

Nuo ko priklauso kaina ir kaip susiformuoja?

Kainos formavimas yra mysteries. Nuo degalų kuro rinkos (kursas šuoliuoja, matyt), nuo to, kaip Didžiojoje Britanijoje auga algos vairuotojams (dėl „Brexit“ jie trūksta), nuo vietos uoste. Siuntiniai į UK – nuo durų iki durų paslauga kainuoja pagal svorį, tūrį, atstumą (nuo Vilniaus iki Londono yra toliau nei į Mančesterį) ir papildomus pajėgivus. Pavyzdžiui, jeigu reikia naudoti kelias valandas vairuotoją iškrovimui su „žemele“ (krautuvas su keltu), tai papildomai 50-100 svarų (eurų) priklausomai nuo vietos.

Ar tikslią kainą galu pasakyti iš karto?

Galiu pasakyti orientacinę, jei turite visus duomenis. Jeigu sakote „turiu keletą dėžių kabinetų baldų“, aš negaliu pasakyti tikslios sumos, kol neparodžiate matmenų. Siuntiniai į UK – nuo durų iki durų paslauga dažnai brangsta dėl to, kad baldai yra „puščiai“ (tūris didelis, svoris mažas). Vairuotojas galima užvežti 40 tonų, jei jūs užpildysite 10 kubinių metrų putomis, man reikės mokėti už tą vietą taip, lyg būtų sunkios prekės.

Kodėl kainos skiriasi labai daug tarp skirtingų firmų?

Vienos firmos vežia grupinį krovinių (groupage), kitos – pilnus vagonus (FTL). Ten kur 200 eurų gali būti tas variantas, kai jūsų siunta keliauja 3 savaites, kolangi surenkamas visas automobilis. O už 800 eurų jį nuveža tiesiai. Taip pat yra firmų, kurios siūlo „fantastiškas“ kainas, bet tada pasirodo, kad joms nėra draudimo, arba jos neturi savo automobilių, o tik perparduoda kitoms (brokeriai). Tikrai geriau mokėti šiek tiek daugiau už patikimumą.

Ar galima mokėti gavėjui Anglijoje?

Taip, tai vadinama „franco“ arba atvirkščiai – bet čia jau aš galvoju apie mokėjimo sąlygas. Taigi, Ex-Works (jūs mokate už viską) ar DDP (mums mokate, o mes išsprendžiame viską, įskaitant mokesčius). Siuntiniai į UK – nuo durų iki durų paslauga DDP režimu yra geriausia, jei norite, kad pirkėjas nieko nejaustų, bet ji brangiausia. (Atsiprašau, sumaišiau DDP su Ex-Works, DDP kai mes mokame už viską, Ex Works kai klientas). Taigi, jei mokate Anglijoje, gavėjas turi lengviau su bankais, bet mums tada reikia gero sutikimo.

Kokios papildomos paslaugos kainuoja labiausiai?

Londono centras ar „Clean Air Zone“ zonos. Ten neįleis seno dyzelinio sunkvežimio, reikės naujo „Euro 6“. Tai reiškia papildomą mokestį įvažiavimui. Taip pat, „Lift“ paslauga – kai vairuotojas turi su vairuotoju pagalbininku išnešti daiktus į 5 aukštą be lifto. Siuntiniai į UK – nuo durų iki durų paslauga neapima to, kad darbininkai sušoks dėl jūsų dėžių tais pat laikais, jie taip pat nori uždirbti už fizinį darbą.

Ar galima pasidaryti nuolaidą?

Jei siunčiate ne kartą per metus, o kas savaitę paletę, tada taip, susitariame apie fiksuotas kainas. Paprastam žmogui, kuriam reikia nuvežti sofą seneliui, nuolaidos nėra, nes čia ir taip mažos maržos. Deja, degalai auga, o kiekvienas klientas nori pigiau. Kartą nutiko, kad klientas bandė derėtis su manęs kurjeriu tiesiog gatvėje... vairuotojas tik njušpnojo ir važiavo toliau.

Ar atsakingas už praradimą ar blogą įpakavimą?

Jūs turite užpakuoti tai taip, kad nenukristų nuo sunkvežimio. Jei aš įdėčiau į dėžę keramiką be putų, ji sudurs. Mums turi būti aišku – kas viduje. Jei užsakėte „pakuoti“ (pakavimo paslaugą) iš mūsų pusės, tada mes atsakome. Siuntiniai į UK – nuo durų iki durų paslauga apima atsakomybę tik tada, kai mes kontroliuojame pakavimą. Kitu atveju skundžiati draudimo kompanijai, o ne man.

Pristatymas ir realus gyvenimas

Ką daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas lauks. Kiek? Priklauso nuo jo humoro. Dažniausiai 15-30 minučių. Po to jis važiuoja toliau į terminalą. Siunta tampa „nepristatyta“ ir ten laikoma kol gausite instrukciją. To užlaikymo kainą (storage fee) mokėsite jūs. Būtent todėl sakau – derinkitės laiką. Anglijoj žmonės dažnai neatsiliepia į telefonus, tai būna problemų.

Ar užeinate į butus ar tik į pirmą aukštą?

Tai priklauso nuo užsakymo. Jeigu nurodome „su iškrovimu“, tai įsivažiuojame. Bet jeigu ten yra labai siauras koridorius ar laiptai, kurių nepereisi su dėže, tai atiduodame prie laiptų. Nepadirbkite didelių dėžių, jei turite tik siaurus duris. Siuntiniai į UK – nuo durų iki durų paslauga neapima jūsų baldų išmontavimo ar montavimo vietoje, tai darbininkų, ne logistikos darbas.

Ar galima pristatyti į uostą (pvz., Felixstowe) ir ten palikti?

Taip, tai vadinama „Drop off“. Jeigu tursite savus agentus Anglijoje arba jūsų pirkėjas atsiėms pats, tai pigiau. Neturiu nieko prieš tokius variantus, tada tik atsakingi už tai, kad priklaipa iki uosto vartų. Tikrai reikia aiškiai nurodyti „Incoterms“, kad nebūtų nesusipratimų, kas kur moka ir kur atsakingas.

Kas vyksta, jei prekės sugenda kelyje?

Pradedame tiriamąją veiklą. Vairuotojas fotografuoja vietą, pildo CMR raportą (pažymą apie sugadinimą). Be šios pažymos draudimas neveiks. Esu matęs, kaip klientai patys išima pažeistas dėžę ir paskui neranda ką parodyti. Nedarykite to. Palikkite taip, kaip atvežta. Mūsų tikslas – kad siuntiniai į UK – nuo durų iki durų paslauga būtų saugi, bet kelių būklė Lietuvoje ir Anglijoje (ypašai po mišriųjų kelių) kartais nelemta.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma sistemų leidžia tai daryti, tačiau ne visur yra GPS šakašaka tiksli. Kai vairuotojas užkliudo į uosto eilę, jo vietovė gali nejudėti dvi dienas. Nereikia panikuoti. Siuntiniai į UK – nuo durų iki durų paslauga turi savo užkliusimų taškus, kur signalas dingsta arba sustoja. Paprastai atnaujinimą įrašome terminaluose tada, kai įvyksta įkrovimas/iškrovimas.

Kas yra „Cross-Docking“ ir kodėl tai naudinga?

Tai proceso, kai siunta iš vieno automobilio perkelima tiesiai į kitą be sandėliavimo. Tai leidžia pagreitinti. Jeigu jums skubia, tai geras sprendimas. Bet jis kainuoja. Jei neskubiate, paprasčiau tiek tiesiog įdėti į grupinį sandėlį ir laukti, kai surinks pilną krovininę. Taip ir pigiau, ir mažiau strešo vairuotojams.

Oi, užmiršau paklausti – ar galima siųsti maistą?

Galima, bet su sertifikatais (health certificate). Neregistruotas maistas (iš namų, ne iš sandėlio) beveik uždraustas. Viena kartą bandėme siųsti šaltadaržius draugui, juos surado, sunaikino ir dar baudą mums parašė. Siuntiniai į UK – nuo durų iki durų paslauga, kai kalbame apie maisto produktus, yra vienas brangiausių ir sudėtingiausių dalykų, geriau to nedaryti.

Ar atsiimate tuščias dėžes (grąžinimas)?

Taip, tai vadinamas „Return Load“. Jeigu turiu tuščią vagoną iš Londono, galiu paimti jūsų siuntą atgal pigiau. Užsiprenkite grąžinimą iš anksto, tuomet gausite geresnę kainą. Kartais tai būna dar pigiau nei viena kryptis, nes vairuotojas negali važiuoti tuščias, jis praras pinigus.

Specifiniai atvejai ir problemos

Kas dėl alkoholio ir tabako gaminų?

Čia yra griežta kontrolė. Nedarykite to per šią paslaugą nebent turite licenciją. Jei gausime 200 degtinės butelių be dokumentų, tai nebe siunta, o kriminalinis įvykis. Muitinės šunys (taip, jie turi šunų) tai randa greičiau nei jūs manėte. Geriau leiskit sau nupirkt parduotuvėje Anglijoj.

Ar galiu siųsti chemiją (dažai, lakai)?

Galima, jei turi MSDS (saugos duomenų lapą). Be jo niekas nepaims. Cheminis krovinių pervežimas į UK – nuo durų iki durų paslauga reikalauja specialių automobilių (ADR). Tai atsieina daugiau. Nedėkite paprastos dažų bankos su „DANG“ užrašu į dėžę su drabužiais, tai pavojinga ir nelegalu.

Ką daryti, jei siunta pavogta?

Tai įvyksta retai, bet įvyksta. Ypatingai dideliuose uostuose arba jeigu paliksite neapsaugota vietą. Turi būti policijos pranešimas. Siuntiniai į UK – nuo durų iki durų paslauga apima draudimą, tiktai jei buvo užrakinta dėžė arba konteineris. Jei vairuotojas paliko atvirą kėbulą prie kavino, tai mūsų kaltė nebus.

Ar pervežate statybinius medžiagus?

Taip, plytos, blokeliai, pan. Bet jie turi būti supakuoti ant paletės ir užfiksuota. Negali būti taip, kad atveža kiekvieną plytelę atskirai. Siuntiniai į UK – nuo durų iki durų paslauga statybai dažnai užtruks ilgiau dėl to, kad sunku įkalbėti angliškus vairuotojus dėl sunkių krovinių įkrovimo. Būna tinginys.

Kaip elgtis su labai brangiu siuntimu (virš 10 tūkst. eurų)?

Reikia labai detalaus informacijos ir tikrai gero draudimo. Galbūt reikės lydinti automobilį (konvojus) arba vietinis apsaugos. Tai pasitaiko retai, bet kai gabename technologijas ar menu, aš nedžiuguju, kol jos nepasiekė saugios vietos. Ypatingas dėmesys tokiam siuntiniui į UK – nuo durų iki durų paslaugai privalomas.

O galima siųsti automobilį?

Taip, automobilių pervežimas į UK yra dažnas. Tai daroma su autovežiais. Jeigu automobilis važiuoja savo eigą, tai kita istorija (reikia draudimo ir „green card“). Jeigu keliama ant plokštės, tai reikalingas DU (naujeno) numeris ir tais pačiais klausimais apie mokesčius. Naudojami automobiliai turi savo specifiką mokesčių atžvilgiu.

Jeigu nežinau koks prekės kodas (HS code)?

Parašykite man ką tai yra, aš bandysiu pasiaiškinti su savo brokeriu. Jeigu klaidosims, gausite baudą, geriau mums leiskti spręsti. Esu matęs, kaip žmonės rašo „plastiko detalė“, o tai ištisais „dronai“. Kode skiriasi ir mokestis skiriasi. Pasitikėkite mūsų patirtimi, mes jau pamatėme viską.

Ar atšaukiate siuntą, jei aš pasikeičiu nuomonę?

Jei siunta jau surenkta arba kelyje, jos nebeatsisakysite. Mums tada reikės padengti išlaidas už tuščią važiavimą. Jeigu dar prieš dieną, tada greičiausiai tik administracinį mokestį už pasiruošimą. Siuntiniai į UK – nuo durų iki durų paslauga nėra taksi, kuri galite sustabdyti viduryje gatvės.

Kaip apmokejimas vyksta?

Paprastai išankstinis mokėjimas (pervedimas) prieš išvykstant. Naujiems klientams tikrai taip. Esantems ilgalaikiams galime suteikti atidėjimą (kredito limitą) vienai savaitei. Anglijos pirkėjai dažnai nori mokėti gavę, bet mums tai patogu tik tada, kai pažįstame juos kelerius metus.

Ar galiu atsiimti siuntą iš jūsų terminalo Lietuvoje?

Galima. Jei patys privežote mums, tai lengviau. Jei mes atvežėme iš g深esnės Lietuvos vietos ir palikome sandėlyje, galite atvykti pasiimti. Tačiau laikykite galvoje, kad sandėliai turi savo darbo laiką, nėra 24/7 (nors buvau kartas, kai turėjau išsiimti dėžę vidurnaktį, nes pavogtą... bet tai kita istorija).

Kodėl kartais atsisakote atlikti užsakymo?

Jei matome, kad tai nelegalu (narkotikai, ginklai be leidimų, brangiausi dalykai be jokių dokumentų), mes atsisakome. Arba jei matome, kad klientas aiškiai meluoja apie turinį. Mano atsakomybė, mano vairuotojai, mano įmonė (nors pavadinimą keičiau, bet esu aš). Geriau neuždirbti šimto eurų, nei eiti į kalėjimą.

O paskutinis klausimas – ar verta?

Jei esate verslininkas ir norite prekiauti su Anglija – taip, tikrai verta. Taip yra daug komplikacijų, bet rinka yra didelė. Ir aš čia esu, kad padėčiau tą kelią nukirsti. Turbūt keleta kartų patikslinsiu dokumentus, turbūt kai kur pasiklypsime, bet bent pagaliau pasieksime tą „Door“.

Štai toks jis tas kasdienis gyvenimas. Geriau laikykite ryšį ir viskas bus gerai. Siuntiniai į UK – nuo durų iki durų paslauga gali būti sudėtinga, bet su tuo susidoroję, jūs pajusite ramybę. Sėkmės kelyje, o jei kas – skambinkite, tik nepykite, jei neatsiliepsiu iš karto, galiu būti uoste su vairuotoju arba tiesiog gerti kavą. Darbą pasirodo niekur nedings.