Saugus siuntų gabenimas į Angliją su atsargiu pakrovimu: praktikos patarimai ir realybė

Dirbu pervežimų srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – kiekvienas dienas moko kažko naujo. Ypač kai kalbame apie maršrutus į Angliją. Nuo pat „Brexit“ visa tai tapo dar sudėtingiau, o klientai vis dar dažnai galvoja, kad tai tas pats kas važiuoti į Lenkiją ar Vokietiją. Saugus siuntų gabenimas į Angliją su atsargiu pakrovimu (dar vadinamas dalinio kroviniu gabenimu) yra būtent tas variantas, kuris leidžia sutaupyti, tačiau reikalauja ypatingo dėmesio dokumentams ir pakavimui. Ne visada viskas vyksta pagal planą – kartais vairuotojas užstrigs Kent’e, o kartais muitinės pareigūnas nuspręs patikrinti kiekvieną dėžę. Štai kas iš tikrųjų laukia jūsų siuntos kelyje ir kaip išvengti tų būsenų, kai norėtum sau užkabinti plaukus.

Kaip viskas prasideda ir kodėl taip ilgai trunka?

Ką tiksliai reiškia atsarginis pakrovimas?

Tai paprasta. Tumėjote mažiau krovio nei reikia pilnam sunkvežimiui, tad mes jums surandame vietą kito kliento krove. Taip dalinatės transporto išlaidomis. Saugus siuntų gabenimas į Angliją su atsargiu pakrovimu yra ekonomiškas, tačiau reikalauja kantrybės, nes mes turiame surinkti visą sunkvežimį prieš išvažiuodami. Kartą turėjau klientą, kuris skubėjo, o mes laikomės, kol kitas vadybininkas surinks tris paletes gėrimų. Buvo įtempta, bet išėjo.

Kiek laiko užtrunka toks siuntos gabenimas?

Įprastai tai trunka nuo 3 iki 5 darbo dienų, priklausomai nuo to, kur Anglijoje reikia pristatyti. Jei tai Londonas ar pietryčiai, greičiau. Jei Škotija ar Velsas – gali pavėluoti. Taip pat reikia atsižvelgti į kelio eismą, ypač ties Doveriu. Kartais, kai orai blogi, keltai neplaukia, ir viskas sustoja. Tada netgi saugus siuntų gabenimas į Angliją su atsargiu pakrovimu tampa nervų patikrinimu.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Technologiškai – taip, bet praktiškai... vairuotojai kartais užmiršta įjungti GPS arba nueina į poilsį ir neatsiliepia. Stengiamės duoti informaciją kiek įmanoma dažniau. Geriausia tiesiog skambinti mums, o ne vairuotojui, kad neerzintum jo vairuojant.

Kodėl kainos svyruoja tiek stipriai?

Tai priklauso nuo degalų kainos, svaro kurso ir apkrovos. Jei tą savaitę daugiau žmonių nori vežti, kaina kyla. Mes stengiamės laikyti stabilias, bet rinka nusprendžia. Be to, Anglijoje mokesčiai už važiavimą keliais (Ulez zonos ir panašiai) dabar yra tikrai dideli.

Ar mano siunta bus perkrauta kelią kartą?

Gali būti, kad ją perkels į kitą sunkvežimį terminalo Anglijoje. Tai vadinama „tranzitu“. Tai paprasta praktika dalinio kroviniu gabenime. Jei krovinys mažas, jį galima suvežti į sandėlį ir iš ten išsiųsti mažesniu transportu.

Muitinė ir dokumentai – kur dažniausiai suklystama

Kokius dokumentus būtinai reikia pateikti?

Būtinai reikia komercinės sąskaitos faktūros ir pakavimo sąrašo. Be jų neišvažiuosite. Sąskaitoje turi būti aiškiai nurodyta, kas yra kiekvienoje dėžėje, svoris ir prekės kodas (HS kodas). Vieną kartą klientas parašė tiesiog „buities reikmenys“ – muitinėje laikėme tris dienas, kol išaiškinome, kas ten yra.

Kas dėl EORI numerio?

Jūs privalote turėti EORI numerį, jei prekiaujate su ES arba JK. Be jo, jūsų siunta tiesiog nepraeis sistemos. Jei jo neturite, gausite baudą arba siunta bus grąžinta atgal. Tai paprasta procedūra, ją galima padaryti internetu per kelias minutes, tačiau žmonės visada pamiršta.

Ar reikia mokėti PVM ir muito?

Jei esate verslo klientas ir turite PVM mokėtojo kodą Anglijoje, galite taikyti 0% PVM tarifą (nulinės apmokestinimo procedūra). Jei siunčiate privačiam asmeniui, gausite pranešimą apie mokesčius, kuriuos reikės sumokėti prieš pristatymą. Muito mokesčiai priklauso nuo prekės rūšies – drabužiai ar elektronika gali būti apmokestinti.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Tada sustojame sienoje. Muitinės pareigūnai uždaro sandėlį. Reikia rašyti paaiškinimus, taisyti, mokėti saugojimo mokestį. Tas saugojimo mokestis (storage charges) Anglijoje yra siaubingai brangus. Vieną kartą mums teko mokėti už saugojimą daugiau nei pati siunta buvo verta, dėl blogai užpildyto HS kodo.

Ar saugus siuntų gabenimas į Angliją su atsargiu pakrovimu apima muitinės išlaidas?

Dažniausiai ne. Tai yra atskira paslauga. Muitinės tarpininkas (customs broker) turi padaryti deklaracijas išvykstant ir atvykstant. Tas paslauga kainuoja, bet be jos negali. Reikia tai suprasti ir įtraukti į savo biudžetą.

Dėl „Brexit“ – ar tapo sunkiau?

Tapo daugiau rašymo. Anksčiau tiesiog važiavome per sieną. Dabar reikia dviejų deklaracijų – išvykimo ir atvykimo. Jei nors viena klaida, vairuotojas gali praleisti keltą. Tai realus nepatogumas, kuris sukelia vėlavimus.

Kas yra „Preliminary Entry“ arba ankstyvasis įvedimas?

Tai kai mes iš anksto (prieš išvykstant) pateikiame duomenis apie krovinius. Tai pagreitina procesą pasienyje. Be to, dabar Anglijoje reikalingas „Safety and Security“ deklaracija (ENS). Tą reikia atlikti obligatoriškai, kitaip baudos didžiulės.

Ar galiu siųsti maistą ar vaistus?

Galima, bet tai yra labai sudėtinga. Reikia specialių leidimų, sertifikatų. Manau, paprasčiau nesiųsti maisto, nebent tikrai žinai, ką darai. Muitinė labai griežtai tikrina maisto produktus dėl sanitarijos taisyklių. O vaistus... geriau tik su receptu arba labai mažą kiekį asmeniniam naudojimui.

Kas tas HS kodas ir kur jį rasti?

HS kodas (Harmonized System) yra skaitmeninis kodas, kuris apibūdina prekę. Jį galite rasti Lietuvos statistikos departamento svetainėje arba pas mus. Nerašykite kodų „iš galvos“, nes tai sukelia problemų. Vieną kartą (pasitikėjau savimi ir) parašiau blogą kodą piestui, ir siunta stovėjo savaite.

Pakavimas ir saugumas – kaip apsaugoti savo turtą

Kaip teisingai supakuoti siuntą daliniam kroviniui?

Geriausia ant paletės. Tada vairuotojas gali lengvai užkelti į sunkvežimį forkliftu. Jei dėžės, reikia, kad jos būtų tvirtos ir pažymėtos. Atsimenu vieną klientą, kuris siuntė vitrinas be paletės – jas tiesiog numetė vieną ant kitos. Natūralu, kad atvyko sulaužytos.

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Niekada nežinai, kas gali nutisti kelyje. Gali būti avarija, gali būti, kad sunkvežimis užsidegs. Draudimas kainuoja nedaug, bet sutaupo nervų. Kai kurios firmos siūlo „standartinį“, bet jis dažnai neapima visko. Geriau pasidomėti detalesnėmis sąlygomis.

Kokios pakavimo medžiagos geriausios?

Naudokite burbuliukų plėvelę, stiprią dėžę (dvigubo sienelės) ir plėšomąją juostą. Negailėkite juostos. Vieną kartą matęs, kaip dėžė sužlugo dėl per mažai juostos. Visa turinys išbėgo po vairuotojo kojomis. Negražu.

Ar galiu siųsti brangius daiktus?

Galima, bet turi būti labai aiškiai deklaravę vertę. Draudimo sumos turi dengti šią vertę. Jei deklaruosite 10 eurų, o dėžėje bus 5000 eurų vertės telefonai, draudimas nebus mokamas. Muitinė taip pat nemėgsta, kai klaidingai nurodoma vertė.

Kas nutinka, jei siunta sugenda?

Reikia iš karto pranešti vairuotojui ir mums. Reikia nuotraukų. Negalima atidaryti prieš tai pasirašant pristatymo dokumentus. Kai pasirašote, kad „viskas tvarkoje“, vėliau niekas nebus priimtas. Tai svarbiausia taisyklė.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Taip, rašykite, kas viduje. Jei „lūžtantis“, rašykite dideliais raidėmis „FRAGILE“. Niekada nežinai, kaip vairuotojas kraus kitus krovinius greta. Jis gali tiesiog užmesti sunkų lagaminą ant jūsų dėžės su porcelianu, jei nematys įspėjimo.

Kodėl rekomenduojate dėžti ant paletės?

Nes tai saugiau. Paletė yra stabilus pagrindas. Net jei vairuotojas staigiai stabdo, krovinys ant paletės neužsirinks (jei tikrai gerai užfiksuotas). Krovinių „maišymas“ viduje be paletės – tai garantuotas sugadinimas.

Ar saugus siuntų gabenimas į Angliją su atsargiu pakrovimu yra saugus mažiems siuntiniams?

Taip, jei jie supakuoti. Pagrindinė problema ne tame, kad kažkas pavogs, o tame, kad sugrūs. Tiesiog užsirašykite, kad tai smulkios prekės, kad terminalo darbuotojas nebūtų per daug ryžtingas.

Pristatymas ir realios problemos vietoje

Ar pristatote tiesiai į namus ar į sandėlį?

Jeigu sunkvežimis gali privažiuoti – taip. Bet Londono centre arba siaurame kieme 18 metrų sunkvežimis nepravažiuos. Tada reikia iškrauti artimiausioje vietoje arba užsisakyti mažesnį sunkvežimį (angliškai vadina „tail lift“ arba 7.5t).

Kas daroma, jei vairuotojas negali įvažiuoti?

Jis bando rasti vietą arba skambina gavėjui. Jei gavėjas nepasirodo arba vieta netinkama, vairuotojas važiuoja toliau, o siunta grįžta į terminalą. Tai kainuoja papildomai. Geriau iš anksto pasirūpinti vietos aiškinimu.

Ar gavėjas turi būti pasiruošęs?

Taip. Turi turėti dokumentus (jei reikia), sugebėti priimti krovinius. Jei tai sandėlis, turi vežti. Klientai dažnai pamiršta, kad vairuotojo laikas yra pinigai. Jis negali laukti valandą, kol jūs ieškote žirklių pakuotes nupjauti.

Kas yra „demurrage“ mokestis?

Tai mokestis už vairuotojo laukimą. Jei vairuotojas laukia ilgiau nei numatyta (paprastai 1 valanda pristatymui), jis pradeda skaičiuoti laiką. Tas mokestis Anglijoje yra aukštas. Vieną kartą klientas sumokėjo daugiau už laukimą nei už patį pervežimą.

Ar galima pristatyti savaitgalį?

Galima, bet tai kainuoja brangiau. Anglijoje daugelis sandėlių dirba tik iki penktadienio vidurdienio (vadinamasis „cut-off“ laikas). Jei praleidžiate tą laiką, siunta stovi iki pirmadienio. Reikia planuoti iš anksto.

Kas dėl atidavimo dokumento (POD)?

Tai dokumentas, kurį pasirašo gavėjas. Jis patvirtina, kad gavo siuntą. Mes jums jį atsiunčiame. Be to dokumento sunku ginčytis, kad siuntos negavote. Saugus siuntų gabenimas į Angliją su atsargiu pakrovimu visada baigiasi šiuo dokumentu.

Ar galiu nurodyti konkretų pristatymo laiką?

Galima bandyti, bet su daliniais kroviniais tai beveik neįmanoma garantuoti. Vairuotojas turi daugiau sustojimų. Jei jis užstrigs prieš tai, vėluos. Mes stengiamės informuoti, kad atvykta, bet tikslios valandos beveik nėra.

Kas nutinka, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus. Siunta grįžta atgal (retour). Jums reikės sumokėti už pervežimą į abi puses. Be to, jei tai maistas ar kintančios prekės, jos gali būti sunaikintas arba parduotos aukcione dengiant išlaidas.

Pinigai, kainos ir problemų sprendimas

Kiek vidutiniškai kainuoja viena paletės vieta?

Sunku pasakyti tiksliai be duomenų. Bet maždaug nuo 150 iki 300 eurų (priklausomai nuo vietos Anglijoje). Šiaurės Anglija ar Škotija brangesnė. Taip pat įtakos turi kuro kaina. Geriausia kreiptis ir gauti pasiūlymą.

Kas dėl priedų – kur jie slapsiasi?

Priedai gali būti už „fuel surcharge“, „customs clearance“, „handling“. Užsirašykite, ką paslauga apima. Pigiausi pasiūlymai dažnai neturi įskaičiuoti muitinės, tad paskui būsite nustebę gavę sąskaitą dviem kart didesnę.

Ar galima apmokėti gavėjui Anglijoje?

Taip, galima. Tai vadinama „cash on delivery“ arba tiesiog mokėjimas gavėjo sąskaita. Reikia tai nurodyti užsakyme. Tačiau tai gali šiek tiek prailginti procesą, nes reikia patvirtinti mokėjimą prieš išleidžiant krovinius.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Nežiūrėkite tik į kainą. Patikrinkite atsiliepimus (nors ir juos gali pirktis). Klauskite apie draudimą. Jei jie neatsiliepia į skambučius arba rašo klaidingai lietuviškai, vengkite. Patirtis čia svarbiausia.

Ar verta rizikuoti su pigiomis firmomis?

Nemanau. Jei kaina peržema, tai reiškia, kad kažką taupoje. Gal neturi draudimo, gal vairuotojai be miego. Saugus siuntų gabenimas į Angliją su atsargiu pakrovimu reikalauja profesionalumo. Pinigai sutaupyti šioje vietoje gali paverstis į milžiniškus nuostolius.

Kas daroma, jei siunta dingsta?

Tai retas atvejis, tačiau įvyksta. Tada pradedama tyrimo procedūra. Trunka ilgiau nei mėnuo. Reikia dokumentų, nuotraukų. Draudimas padengia nuostolius, bet nervų tai neatauga. Geriausia rinktis firmas su GPS stebėjimu.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Jei siunčiate reguliariai, taip. Galime pasiūlyti fiksuotą tarifą. Vienintelis reikalas – nebandykite derėtis vienai paletei, ten maržos mažos. Dideliems kiekiams visada galima susitarti.

Kodėl Anglija brangesnė nei Vokietija?

Nes tai sala. Reikia keltų. O keltai brangūs. Be to, darbo sąnaudos Anglijoje aukštos. Taip pat muitinės formalumai dabat reikalauja daugiau laiko. Tai tiesiog geografinė ir politinė realybė.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tik specializuotais transportais. Negalima įsprausti degių daiktų į įprastą sunkvežimį su baldais. Tai nelegalu ir pavojinga. Už tai gali tekti atsakomybė.

Apibendrinant

Viskas, kas susiję su Anglija, dabat yra sudėtingiau, tačiau visiškai įmanoma. Svarbiausia – neklaidinti dokumentų ir supakuoti daiktus taip, kad išliktų nenugriauti. Saugus siuntų gabenimas į Angliją su atsargiu pakrovimu nėra raketų mokslas, bet reikalauja kantrybės. Pasiruoškite, kad gali kilti nenumatyta problemų su muitine arba pristatymo vietą, bet su geru partnerys viskas išsprendžiama. Nedarykite išvadų pagal vieną blogą patirtį, šioje srityje (kaip ir gyvenime) viskas priklauso nuo to, su kuo dirbate.