Saugus siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais: praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o į Angliją krovininius mikroautobusus vairuoju nuo tada, kai Lietuva įstojo į ES. Taigi, maždaug nuo 2004-ųjų. Žmonės visada klauso: „kaip greitai?“, „kaip pigiai?“, bet retas pasiduoda pagalvoti, kas vyksta tikrovėje, kai tą mikroautobusą pilna dėžių brauname per Kaliningradą arba Lenkiją, kad paskui stovėtume 4 valandas anglų pasienyje. Saugus siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais nėra taip paprasta kaip atrodo iš šalies – čia ne tik vairavimas, čia ir nervai, ir dokumentai, ir nuolatinės klaidos.

Kasdien girdžiu istorijas apie tai, kaip kas nors numetė dėžę ant grindų ir ji subyrėjo, arba kaip muitininkai ištraukė visą krovinį, nes klientas nurodė neteisingą prekių kodą. Aš čia ne kad noriu išgąsdinti, bet tiesą sakant, reikia žinoti, į ką įsigyjate. Esu matęs viską – nuo puikių, tvarkingai suraižytų siuntų iki tokių, kur vairuotojas beveik negalėjo uždaryti durų, nes viskas viršum kyšojo. Geriausia suprasti procesą iš galo, kad nenuviltum.

Kaip organizuojamas maršrutas ir kas nutinka kelyje

Ar ilgas stovėjimas pasienyje yra norma?

Beveik visada, ypač po to „Brexit“ šou. Anksčiau buvo lengviau, pavažiuoji, parodyti pasą ir važiuoji toliau, bet dabar saugus siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusams reiškia, kad turi turėti kantrybės. Prie Dover arba ties Eurotunelu gali užstrigti net ir kelioms valandoms, jei kas nors suklysta dokumentuose arba muitinės sistema užstringa. Vairuotojai jau priprato, bet tai visada įtampa, nes turi būti laiku paskirtame taške.

Kiek laiko užtrunka nuotrauka į Angliją?

Standartiškai, jei niekas nesugenda, tai apie 3–4 dienas, priklausomai nuo to, kur įsikūręs siuntėjas. Jei reikia važiuoti gilyn į Škotiją arba Velsą, tai gali užtrukti ir ilgiau. Saugus siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais taip pat priklauso nuo oro sąlygų – žiemą per Vokietiją ar Lenkiją eismas gali būti lėtas. Vieną kartą mes užstrigome ties Aachen dėl sniego, taip kad klientas gavo siuntą dviem dienomis vėliau.

Kaip parinkiamas mikroautobusas?

Dažniausiai tai Mercedes Benz Sprinter arba Ford Transit su aukštu stogu. svarbu, kad būtų „krovininės“ klasės, ne keleiviniai (nors Lietuvoje tai kartais painu). Mikroautobusas turi būti techniškai tvarkingas, nes jokia saugus siuntinių gabenimas į Angliją neįmanomas, jei variklis užgęsta kažkur ant Vokietijos autostrados. Aš asmeniškai visada tikrinu padangas prieš kelionę, nes ten greičiai važiuojama.

Ar vairuotojas vienas ar su pagalbininku?

Daugeliu atveju vairuoja vienas žmogus. Taip yra dėl ekonomikos – mums reikia mokėti degalus, keltų bilietus, tai darbuotojų alga. Tai reiškia, kad jei jūsų siunta yra sunki (pvz., pianinas arba kelios statinės su cementu), reikia tiksliai suderinti, ar vairuotojas fizines pajėgias sugebės tai perkrauti vienas. Kartais reikia pagalbos iš gavėjo pusės.

Kas vyksta, jei mikroautobusas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Esu matęs, kaip prasideda „Pandemos“, kai variklis užsiverčia. Tada skambinam techninei pagalbai, ieškome artimiausios servizo aikštelės. Siuntos gali būti perkrautos į kitą transportą, jei gedamas rimtas. Tai brangintu dalykas, bet jei dirbate su patikima kompanija, jums nereikės rūpintis techniniais dalykais.

Ar stabdžiuojate per naktį?

Taip, vairuotojai turi poilsio laikus. Negalima važiuoti 24 valandas iš eilės, tai nelegalu ir pavojingu. Paprastai ilsėjamės kuriose nors stotelių aikštelėse arba viešbučiuose. Tai gali šiek tiek prailginti pristatymo laiką, bet saugus siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais (kaip ir bet koks kitas) negali būti aukojamas dėl greičio.

Dokumentai, muitinės ir tų kalbų painiava

Kokius dokumentus reikia pildyti?

Būtina yra CMR kvitas, kuris fiksuoja prekių kiekį ir svorį. Be to, reikia komercinės sąskaitos (invoice) ir prekių deklaracijos (jei vyksta ne ES viduje). Anglija dabar yra „trečioji šalis“, tai dokumentų daugiau. Jeigu jūsų siuntą apmokestins, mums reikės jūsų EORI kodo (jei esate verslas) arba asmens kodo (jei asmuo).

Ar reikia EORI kodo kiekvienam?

Na, oficialiai taip, bet praktikoje... (nepavyko prisiminti 100%, ar asmenims, siunčiantiems dovanojamas prekes, visada privalomas, bet dažniausiai klauskia). Jei siunčiate dalykus į Angliją pardavimui ar keitimui, be EORI nepraeisite. O jei tai tik senelių dovana anūkui, kartais praeina ir su pažyma, bet geriau turėti. Tai labai palengvina saugų siuntinių gabenimą į Angliją mikroautobusais.

Kas dėl Muitinės deklaracijos?

Mums dažniausiai šį dalyką atlieka brokeris. Jūs mums duodate duomenis apie prekę, kodą, vertę, o mes perduodam brokeriui. Jis suveda į sistemos „EMS“. Jeigu padarysite klaidą nurodydami svorį ar prekės rūšį, anglai gali uždaryti mikroautobusą ir pradėti patikrinimą. O tai laikas ir pinigai.

Ką daryti, jei neteisingai nurodžiau prekę?

Būkite sąžiningi. Jeigu rašote, kad tai „žaislai“, o viduje yra „elektroninės cigaretės“, tai bus pastebėta. Muitinės turi skenerius. Jei pagavau melą, gali būti bauda. Saugus siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais remiasi pasitikėjimu – jei klientai meluoja, mums visiems bus blogai.

Ar galima vežti maistą?

Tai yra labai pavojinga teritorija. Po „Brexit“ maisto produktų taisyklės tapo griežtos. Negalima vežti mėsos, pieno produktų, kiaušinių (išskyrus kai kuriuos išimtinius atvejus su sertifikatais, bet kas jais rūpinsis siunčiant 2 dėžes?). Vaisiai ir daržovės gali būti, bet ribotais kiekiais. Geriau nieko nevežti, jei nenorite, kad viską išmestų pasienyje.

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Standartinis CMR draudimas apdengia tik labai mažą sumą (apie 8-10 SDR vieną kilogramą). Jei vežate brangią elektroniką arba antikvariatą, būtinai pasidarykite papildomą draudimą. Vieną kartą man vairuotojas užkliuvo į duobę, dėžė su servisu nukrito ir susilaužė. Jeigu ne būtų draudimo...

Kas yra „T1“ dokumentas?

Tai tranzito dokumentas, kai važiuojame per kitas šalis (nors į Angliją dažniausia tiesiai iš Lietuvos per jūrą). Kartais naudojame, jeigu važiuojame per Kaliningradą (retai, dėl vizų) arba kelsimės per kitas ES šalis prieš išvykstant iš ES zonos. Bet tiesioginis siuntinių gabenimas į Angliją dažniausiai vyksta tiesiog su išvežimo deklaracija.

Pakavimas, krovinių tvarkymas ir kliento nuodėmė

Kaip turėčiau supakuoti dėžes?

Naudokite stiprias dėžes, o ne tas, kurios jau buvo drėgnos. Klijų juosta turi būti gausiai. Dėžės viduje tuštumos užpildykite putomis arba senomis laikraščiais. Viskas turi dundėti. Jei girdite, kaip kažkas dunda dėvės viduje, vairuotojas išgirs tai ir mikroautobuse, o po kelių šimtų kilometrų tos dėžės gali neatlaikyti.

Ar galiu vežti baldus be pakavimo?

Nerekomenduoju. Net jei tai sofa, ji bus nešiojama per rampą, įkraunama, iškraunama. Gali atsirasti įbrėžimai arba dulkių. Geriau uždengti streguodu arba plėvele. Saugus siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais nėra „jėgų demonstravimas“, tai logistika. Baldai turi būti apsaugoti nuo drėgmės ir purvo.

Ar sutvirtinamas krovinys viduje?

Taip, tai privaloma. Naudojame juostas, kurios pritvirtina krovinius prie sienelių arba grindų. Jeigu dėžės stovi laisvai, sustojus prieš raudoną šviesą jos nuslysta užgriūna ant vairuotojo. Tai buvo viena situacija, kai vairuotojas buvo sužeistas dėl blogai suraižyto krovinio, nuo to laiko stengiamės būti labai griežti.

Kas nutinka, jei daiktas sugenda kelyje?

Tikriname CMR kvitą. Jeigu įrašėme, kad „dėžės dėžtės“, tai vairuotojas atsakingas už tai, kas buvo įrašyta. Jeigu viduje buvo sužalota brangi vazna, o išorėje nieko nesimato, gali būti sunkiau įrodyti. Todėl rekomenduoju daryti nuotraukas prieš įleidžiant į mikroautobusą.

Ar galima vežti pavojingas krovinius?

Degalus, aerozolius, chemines medžiagas – tai visa yra draudžiama arba labai griežtai reglamentuota. Paprastas saugus siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais to neleidžia, nes mums reikia specialių leidimų (ADR). Jei turite statines su dažais, geriau ieškokite specializuoto pervežėjo, o ne mūsų, nes gale viską gali sugriebti policija.

Ką daryti, jei netelpu į numatytą vietą?

Mikroautobusai turi limitus. Jeigu jūsų krovinys yra per didelis (pvz., 2 metrų ilgio sofos, kurios negalima sulenkti), mes tiesiog nepajėgsime jos paimti. Tuos reikia tartis iš anksto, kad atvestume didesnę furgoną (pvz., 3,5 tons sunkvežimį), jei tokia galimybė yra.

Ar galiu asmeniškai važiuoti su siunta?

Paprastai ne. Mūsų draudimas neleidžia vežti keleivių krovininiame transporte, o be to, tai nelegalu, jei tai nėra registruotas keleivinis transportas. Yra vietų, kur siunta turi būti pristatyta į terminalą (pvz., Klaipėdoje), ir ten ją įmesame.

Pinigai, terminai ir klientų nusivylimai

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina priklauso nuo tūrio (kBM), svorio, atstumo ir degalų kainos. Taip pat įeina keltų bilietas į Angliją, kuris dabar neįpasakė. Saugus siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais tampa brangesnis dėl visų tų mokesčių. Neklauskite, kodėl brangiau nei prieš metus – pažiūrėkite į degalinių rodykles.

Ar galima apmokėti gavėjui?

Taip, tai labai dažna praktika. Mes vežame, o gavėjas Anglijoj sumoka išsirinkusiu būdu – grynais arba pavedimu. Bet tada reikia labai aiškiai užsirašyti CMR kvite, kad mokėjimas bus atliktas pristatymo metu, kad nebūtų nesusipratimų.

Kas daro, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas palieka pranešimą („pastaba“) arba bando paskambinti. Jeigu niekas neatsiliepia, krovinys parvežamas atgal arba paliekamas sandėlyje (jei tokiame galimybėje), o tai kainuoja papildomai. Nesupraskite, vairuotojas negali laukti po kiemu valandas, jis turi toliau važiuoti.

Ar grąžinate pinigus, jei atšaukiate?

Tai priklauso nuo to, kada atšaukiate. Jei mes jau paruošėme dokumentus, atsisakėme kito kliento vietos, tai grąžinsime tik dalį pinigų arba visiškai ne. Verslas yra verslas. Jeigu atšaukiate prieš pat išvykimą – sunku.

Kodėl kiti keliauja pigiau?

Geriau klauskite, kodėl kelsi brangiau. Kartais pigiau keliauja tie, kurie važiuoja su senais mikroautobusais, be draudimo, arba paima daugiau krovinių nei telpa (perkrauna). Tai rizika. Jūs norite saugų siuntinių gabenimą į Angliją mikroautobusais, ar norite tik, kad kažkas kažką nuvežtų ir pamirštum?

Ar galima susitarti dėl kainos, jei dažnai vežate?

Žinoma, ilgamečiai klientai visada gauna nuolaidas. Jei kas mėnesį siunčiate po puse mikroautobuso prekių į Londoną ar Birmingemą, susitarsime dėl fiksuotos tarifų. Tokiu būdu jums geriau ir mums – žinome, kad turime darbą.

O jei prekės sugenda, kiek kažką gauti?

Draudimo išmokos suma priklauso nuo to, ką užsisakėte. Standartinis CMR labai mažai moka, todėl tarkime, jei sugedo 500 eurų vertės kompiuteris, o CMR apdengia tik 50 eurų, nuostolis didelis. Todėl vėlžiu – apsidrauskite.

Išvada

Dirbti su logistika – tai nuolatinis sprendimų priėmimas, o ne tik vairavimas. Esu matęs daugybę situacijų, kai klientai dėl savo neatsargumo arba norimo sutaupyti patirdavo nuostolių. Tai nėra mūsų kaltė, bet visada stengiamės padėti išsiaiškinti. Saugus siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusais įmanomas tik tada, kai abi pusės – ir siuntėjas, ir pervežėjas – kalba ta pačia kalba ir nukrypsta nuo taisyklių.

Nereikia bijoti klausti, jei kažko nesuprantate apie dokumentus arba pakavimą. Geriau paprašyti patarimo dabar, nei verkti paskui, kai dėžė atkeliauja sužalota. Aš čia esu tam, kad padėčiau jūsų daiktams patekti ten, kur jiems reikia, sveikus ir sveikus. Susisiekite, išnagrinėsime jūsų atvejį, ir galbūt jūsų siuntą jau kitą savaitę ves vienas mano vairuotojų.