Saugus krovinių pristatymas mikroautobusais Anglijos link

Dvidešimt ketveri metai perkraustymų... ne, gal truputį mažiau, gal dvidešimt treji... nesvarbu. Dirbu su krovininiais mikroautobusais ir žmonėmis, kurie kraustosi į Angliją ar atgal. Daugelis klausia ne kainos pirmiausia, o ar saugiai viskas atvarys. Suprantu. Kai visi tavo daiktai sukrauti į vieną mašiną, tai jautiesi be galo pažeidžiamas. Tiesiog papasakosiu kaip yra iš tikrųjų, nes tarptautiniai pervežimai mikroautobusais į Londoną, Bristolį ar ten Birmingemą vyksta kitaip nei jus įtikina gražios interneto nuotraukos. Saugus krovinių pristatymas mikroautobusais Anglijos link įmanomas, bet ne automatiškai – reikia ir jūsų proto, ir mūsų patirties.

Pradžiai – apie tai, kas rūpi visiems

Ar tikrai mikroautobusas yra saugiau nei didelis krovininis automobilis?

Na, žinai, čia toks mitas. Mikroautobusas nėra automatiškai saugesnis. Furgonas iki 3,5 tonos dažnai važiuoja greičiau, prislegia mažiau, manevringesnis. Bet jei vežėjas prikrauna viršsvorio – ką aš mačiusiųs daugybę kartų – tada jis pavojingesnis už normaliai pakrautą sunkvežimį. Su mažesne mašina lengviau patekti į siauras gatves Bristolyje ar Kembridže, o ten tos mūrinės tvoros... atsimenu, kolega nubraukė veidrodį gatvelėj prie Bokingamo. Tai saugumas priklauso ne nuo mašinos dydžio, o protingų rankų. Perkraustymams į Angliją pasirinktas krovininis mikroautobusas turi būti protingai supakuotas, o ne tiesiog prikimštas.

Kiek maždaug reikia mokėti už pervežimą iš Lietuvos į Londoną?

Pagal šių dienų kainas, jei pilnas krovininis mikroautobusas su vairuotoju, tai maždaug nuo septynių šimtų iki tūkstančio dviejų eurų. Brangiau jei tenka važiuoti į Škotiją, pigiau jei tik dalinis krovinys Londone. Bet žinok, kartais pažįstamas pasako "aš nuvešiu už tris šimtus", o paskui dingsta su daiktais. (Na, arba ne pavagia, bet paskui prisidirba.) Normali kaina apima kuro išlaidas, tilto mokestį Prancūzijoj, keltą. Jei nurodo penkis šimtus visam furgonui – klausk įtarimų. Vien keltas kainuoja apie du šimtus eurų atgal. Saugus krovinių pristatymas mikroautobusais Anglijos link negali kainuoti mažiau nei degalai.

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Vilniaus iki Anglijos, pavyzdžiui, iki Mančesterio?

Teoriškai gal dvi dienos. Realiai – dvi su puse, kartais trys. Aš važiuoju per Lenkiją, Vokietiją, tada Belgiją arba Olandiją, keltas iš Kalės ar Dunkerko į Doverį. Po to dar A1 ar M6 greitkeliu. Kartais eilė prie keltų, kartais avarija Belgijoje, tada stovi. Kartais pats vairuotojas pavargsta – privaloma poilsio pertrauka, negali vairuot po dvylikos valandų. Taigi nesitikit, kad pakuojam pirmadienį ryte, o antradienį vakare jau vakarieniaujat prie stalo Anglijoj. Būna ir greičiau, bet neplanuokit taip. Būna savaičių kai orai uždaro kalnų perėjas ir tada šiaip sau pasimeta diena ar dvi.

Kaip vyksta pristatymas realiai

Ar galiu vežti asmeninius daiktus, baldus ir dar siuntą draugui vienu metu?

Gali. Aš tuo pačiu furgone dažnai vežu ir sofą, ir dėžes su drabužiais, ir kartais dviratį, ir dar kažkokią dėžutę kaimynams į Belfastą. Tik reikia sąžiningai pasakyti kas yra viduj. Nes jei muitinėje Doverio uoste atidarys ir pamatys, kad deklaravot vien daiktus, o viduj prekybiniu kiekiu kvepalų – bus nemalonumų. Atsimenu vieną kartą klientas įkišo penkis butelius naminės degtinės į virtuvės dėžę. Muitininkai juokėsi, bet grąžino atgal į Europą negalėdami to praleist. Sąžiningumas sutaupo laiko. Tarptautiniai pervežimai į Angliją reikalauja tikslumo.

Kaip supakuoti daiktus, kad jie nepatemptų – ar čia mano rūpestis?

Taip, didžia dalimi tavo. Aš kaip vežėjas prilaikau, pritvirtinu diržais, bet jei tu į dėžę sudėjai porcelianą be popieriaus – tai net šilkas nepadės. Per daugybę metų mačiau visko: žmonės krauna drabužius į šiukšlių maišus, o indus – be jokio ženklinimo. O paskui stebisi kodėl Dubline atsirado duženų šukių. Pirkite dėžes, rašykite "trapi" jei reikia, naudokite burbulinę plėvelę. Ir nepamirškite – furgone važiuoja ne tik jūsų daiktai, kartais jie truputį "pasisvečiuoja" vieni ant kitų kelionės metu. Supakuoti kruopščiai reiškia garantiją, kad daiktus gausite ne tik greitai, bet ir sveikus.

Saugumas, draudimai ir kas nutinka blogai

Ar krovinys visada apdraustas automatiškai kai kraunuosi į tą mikroautobusą?

Ne. Čia svarbu. Daugelis galvoja, kad jei vežėjas turi CMR draudimą, tai viskas padengta pilna verte. Pamirškite. CMR draudimas dažnai dengia kilogramais, ne daikto verte. Pavyzdžiui, tavo kompiuteris sveria 3 kg – gausi keliolika eurų pagal svorį. Jei nori pilnos vertės, klausk papildomo. Aš siūlau tai bet kuriam, kas kelia vertingus daiktus. Būna vežėjų kurie sako "pas mus viskas saugu". Netikėk. Aš pats mačiau kaip kelyje Vokietijoje kitam vairuotojui atsidarė durys ir pripylė lietaus ant baldų. Kartais dabar vis dar nukrečiu galvą pagalvojęs. Dėl to geriau permokėti už papildomą draudimą.

Kas jei pasienyje Doveryje užlaiko muitinėje mano daiktus?

Palaukėsi. Na, jei turi teisingus popierius, tai dažniausiai greitai – patikrina, uždeda antspaudą, važiuoji toliau. Bet jei kažkas neaišku, prasideda ekscesai. Vieną kartą vežiau senovinę sekretorią – atrodė kaip religinis reliktas muitininkui – ir laikė pusdienį. Jei turi dokumentus su daiktų sąrašu, pageidautina angliškai – sutaupysi valandų. Po Brexit dabar šiek tiek griežčiau nei anksčiau, bet aš nepaisant to važiuoju jau metai iš metų. Tik nepamiršk – su maisto produktais dabar ten visai sunku. Geriau nevežk mėsos dešrų, draugui nelabai reikės. Saugus krovinių pristatymas prasideda nuo sąžiningų dokumentų.

Kokie yra dažniausi pažeidimai ar gedimai kuriuos matai pervežinėjant daiktus į Angliją?

Štai kuri vieta kur galiu išsiplėtot. Dažniausiai – blogas tvirtinimas. Diržas neprisegtas, dėžė apsivertusi. Antra – drėgmė. Žiemą furgone susidaro kondensatas, ypač jei senesnis mikroautobusas. Kartą vežiau grafiko dėžes su dokumentais – atrodo nieko ypatingo – o pusė lapų sušlapo prie galinės sienos. Trečia – savininko noras sutaupyti ant pakavimo. O dar pasitaiko, kad vežėjas pasiima per didelį krovinį, negali uždaryti durų, ir paskui du tūkstančius kilometrų laiko užverstas virvėm. Tai nemalonu nei žiūrėti, nei mokėti už tai.

Dokumentai ir pinigai – ką verta žinoti

Ką reiškia tas CMR lapas, kurį man liepia pasirašyti prieš pakrovimą?

CMR – tai tarptautinis krovinio važtaraštis. Keliauja su mašina nuo taško A iki taško B. Kai pasirašai, fiksuojama kad krovinys atrodė tvarkingas išsiuntimo metu. Jeigu Anglijoje atidarysi dėžę ir pamatysi sulūžusią spintą, o CMR parašyta "viskas gerai" – bus sunkiau įrodyti kad vežėjas kaltas. Aš visada sakau klientams: pažiūrėk, ar nėra akivaizdžių dėžių pažeidimų, prieš pasirašydamas. Nes parašas – tai tarsi sutikimas kad buvai patenkintas. Žinoma, pilnai patikrinti neįmanoma, bet akis turėk atsimerkusią. Kai kurie vežėjai net nepasako ką tas popierius reiškia, tiesiog stumia prieš veidą. Nepasirašyk akloj.

Kodėl vieni vežėjai prašo visą sumą iš anksto, o kiti dalinai arba tik gavus?

Čia jau kaip kas dirba. Didelės įmonės dažnai prašo avanso – trisdešimt penkiasdešimt procentų – o likutį prieš iškrovimą ar po jo. Aš asmeniškai renkuosi sistemą: avansas pakrovimo dieną, likutis pristatymo. Bet buvo metų kai imdavau tik po visko, o paskui... na, pirmadienis, žmonės būna išlaikę savaitgalį, stringa bankai, aš pats stoviu Birmingamo centre ir niekaip negaliu sulaukti pavedimo. Tas jausmas kai reikia skambint žmonai kad papildytų mano kortelę benzinpūtei... nelabai romantiškas. Tai avansas apsaugo abu. Tik nepatiklėk jei visą sumą ima prieš du mėnesius – čia jau rizika.

Ar Anglijoje reikia kažkokių specialių leidimų vežti krovinius iš Europos mikroautobusu?

Mažais krovininiais furgonais iki 3,5 tonos tarptautiniams pervežimams reikalinga... hmm... kvalifikacija? Ne, ne kvalifikacija, o leidimai. Licence for the vehicle, ir vežėjas turi turėti tarptautinį leidimą, community licence dar kitaip vadinama. Dabar po Brexit šitiek pasikeitė (na, arba ne viskas, bet dalis taisyklių kitokia). Aišku viena: jei vežėjas važiuoja tik pasiimti tavo daiktų ir nemoka angliškai paaiškinkti ką veža – gali kilti bėdų pasienyje. Aš nesu muitininkas ir nežinau šimtu procentų visų naujausių įstatymų, bet savo mašinoj visus popierius laikau tvarkingai po priekine sėdyne.

Praktiniai dalykai prieš ir pervežimo metu

Ar galiu gabenti augalus ar naminius gyvūnus kartu su baldais mikroautobusu?

Gyvūnai – galima, bet reikia veterinarinių dokumentų, mikročipo, o kelionė ilga, ne kiekvienas katinas ištveria. Aš asmeniškai vežiau šunį, kuris buvo ramus, bet į tualetą mano bagske viduryje Prancūzijos... ne, geriau neapie tai. Augalai – teorijoje galima, bet praktiškai? Jie peršals, sulūš. Kartą vežiau fikusą – atrodė tvirtas – o Doverio pasienyje pareiškė kad negalima dirvožemiui kirsti sienų. Teko palikt pas draugą Londone. Geriau augalus išdalink kaimynams, o gyvūnus vežk specializuotai tarnybai. Aš nenoriu atsakyti už traumuotą papūgą tarp dviejų kartoninių dėžių.

Ar tikrai vežėjas pats krauna daiktus, ar man teks padėti?

Žiūrėk, jei tai profesionalus perkraustymo mikroautobusas – dažniausiai taip, vežėjas ar du vyrai krauna patys. Bet jei tu susiradai "pigų variantą" per tarpininką – gali gauti vairuotoją, kuris vairuoja ir tiek. Tuomet tenka tau ar tavo kaimynams nešti. Aš pats dirbu su kolega, bet kartais, jei daiktas ypač sunkus ir klientas sveikas vaikinas, kartu pasiimam kampą. Ne dėlto kad aš tingiu, o dėl saugumo – nes nusitempus nugarą kažkur netoli Kembridžo man nekaip bus. Svarbu kad prieš tai pasakytumėt – neturiu nieko prieš padėti, bet nesitikiu kad tai mano pareiga.

Kaip atrodo pakrovimas realiai, ne taip kaip reklamose su baltom pirštinėm?

Nu blyn. Realiai? Dulkių debesys, senas kilimas kieme, dėžės ant laiptų. Jeigu lietus – dar linksmiau. Aš atvažiuoju, apžiūriu daiktus, tada pradedam kraut. Kartais durys per siauros Vilniuje, tenka lupti sofos kojas. Kartais liftas neveikia Londone – nuvežti į trečią aukštą be lifto? Būna. Baltų pirštinių nėra, yra darbinės pirštinės su skylėm. Kartais aš pats išgeriu kavos iš termoso, kartais klientas pasiūlo pyrago. Kartais derybos vyksta garsiai su kaimynais dėl to kad furgonas užstoja išvažiavimą. Tai gyvas procesas, o ne filmavimas. Saugus krovinių pristatymas mikroautobusais Anglijos link dažnai vyksta gyvenimo ritmu.

Apie pasirinkimus ir blogas patirtis

Kaip pasirinkti normalų vežėją, o ne tą kuris paskui pametą daiktus?

Čia aktualu. Pirmiausia – ar turi tikrą mašiną, ar tik registruotą veiklą popieriuje? Paklausk adreso įmonės, pažiūrėk ar realus. Paklausk kokiu maršrutu važiuos – jei sako "nežinau dar" – tai blogas ženklas. Normalus vairuotojas žino keltų laikus iš Klaipėdos ar Kalės. Dar vienas dalykas: jei komunikacija tik rusiškai arba labai nerišliai – pagalvok. Aš neturiu nieko prieš kolegas imigrantus, bet jei reikia muitininkui paaiškinti kas vežama – nesugebėjimas to padaryti gali tapti tavo problema. Ir jei kaina per maža – ryklys. Atmink: geros paslaugos nekainuoja pigiau nei kuras ir keltas kartu paėmus.

Ar galiu labiau pasitikėti jei vežėjas turi facebook grupę su daug gerų atsiliepimų?

Gali, bet iki tam tikros ribos. Facebook atsiliepimai... na, ten kartais draugai draugams rašo. Aš turiu pripažinti, kad ir pats turiu puslapį, bet geriausias patikrinimas – paprašyti sąskaitos-faktūros išrašo, CMR pavyzdžio, pasiklausti apie draudimą. Kartais grupės aktyvūs žmonės tiesiog puikiai valdo socialinius tinklus, o realybėje važiuoja korozijos aplipęs trąšpantis busiukas. Būna atvirkščiai – puikus meistras be jokio facebook. Tai naudok popierinius įrodymus: ar turi leidimą, ar rodo mašinos nuotraukas, ar sutartis normali. Aš pažįstu vežėją kuris komentarus perka. Seriously. Tai nepatogu rašyti, bet taip yra. Realybė kartais kvepia ne slapiais ledais.

Ką reiškia kai sako "dalinis krovinys" ir ar tai keičia saugumą?

Dalinis krovinys į Angliją reiškia kad tavo daiktai užima ne visą mikroautobusą, o dalį. Vežėjas sukrauna kelių klientų daiktus, jei kryptis panaši – vienas į Londoną, kitas į Braitoną. Saugumas priklauso nuo to kaip atskirta. Jei suberta į krūvą – problema. Jei atskirta pertvaromis, surišta atskirai – viskas ok. Aš pats vežiu dalinius krovinius, bet kiekvienam aiškiai pasakau: tavo daiktai bus ten ir ten. Jei reikia – neimsiu papildomo jei nebetelpa saugiai. Nes kai kurie dėl pinigų prikimštų iki lubų. Tada ir atsiranda pokštai pristatymo metu, kai daiktai maišosi kaip cepelinai sriuboj.

Brexit, pasieniai ir nesklandumai

Ar po Brexit labiau tikrinami kroviniai pasienyje tarp Europos ir Anglijos?

Taip, tikrai. Anksčiau pravažiuodavai beveik nemojuodamas pasu, dabar stabdo dažniau. Ne kiekvieną kartą, bet tikrinimų padaugėjo. Klausia kas vežiama, kartais prašo atidaryti. Jei asmeniniai daiktai kraustantis – vienoks režimas, jei prekybinė siunta – kitoks. Aš dirbu su T1 ir eksporto deklaracijomis. Kartais užtrunki kelyje po valandą ilgiau nei prieš penkis metus. Pasieniečiai dabar griežtesni su maisto produktais. Kartais galvoju kad anksčiau buvo paprasčiau, bet ir tada būdavo bėdų. Gal žmonės ne prastesni, o tiesiog eilėse nervai. Ir lietus Dovere visada tas pats.

Ką daryti kai vežėjas pavėluoja keliomis dienomis, nors žadėjo šiandien?

Ko ne daryti? Neprotinga skambinti kas pusvalandį – žmogus vairuoja, negali nuolat rinktis. Bet jei jau vėluoja dvi tris dienas – reikia aiškintis. Būna kad sugedo mašina Vokietijoje – tada reikia kantrybės. Būna kad vežėjas tiesiog melavo iš pat pradžių kad turi pilną reisą, o realiai dar tik renka krovinius po visą Lietuvą. Tuomet jis tavęs neatveš laiku nes fiziškai neįmanoma. Aš pats buvau užstrigęs dėl kuro siurblio gedimo netoli Hanoverio – skambinau klientui, pasakiau tiesą, atsiunčiau nuotrauką iš serviso. Svarbiausia komunikacija. O jei tyla – skambink kitur.

Ar galima stebėti kur yra mano siunta realiu laiku?

Jei vežėjas turi GPS sekiklį ir nori tau duoti nuorodą – taip. Bet daugelis dar neturi. Aš asmeniškai siunčiu žinutes kur esu: "Kelyje prieš Liuksemburgą", "įsukau į keltą". Tai senamadiška, bet veikia. Žinok, stebėjimo programos yra suprantamos, bet jei klientas mato kad aš stoviu pusvalandį degalinėj – paskui klausia kodėl taip ilgai. O aš ploviau veidą, valgiau sumuštinį. Privatumas irgi turi kainą. Kai kurios įmonės turi appsus, bet su mikroautobusais dažniau tiesiog pasitikėjimas ir pokalbis telefonu. Jei tau tai kritiškai svarbu – klausk iš anksto.

Kokios yra realios priežastys dėl kurių atidedamos kelionės į Angliją, be orų?

Lengva sakyti dėl sniego. Bet realiai? Klientas neišsikraustė laiku iš buto Vilniuje. Kitas pamiršo pasirašyti nuomos nutraukimo lapą ir laiko mus lauke dvi valandas. Būna kad vežėjas susirgo – aš pats prieš metus gripą gavau kai turėjau važiuot į Braitoną, teko atšaukti nes pasaulis nesibaigia jei aš vairuosiu karščiuodamas. Kartai – techniniai gedimai, kurie neturi nieko bendro su tavimi. Arba klientas nepasiruošė dokumentų. O kartais, būk atviras, vežėjas tiesiog surado pelningesnį užsakymą ir tave atidėjo. Tai negražu, pasitaiko. Sako kad sugedo, o realiai pasuko kitur. Ne visi šventi.

Paskutiniai patarimai prieš pakrovimą

Ar verta daryti sąrašą visų daiktų prieš pakrovimą į mikroautobusą?

Absoliučiai taip. Ne dėl manęs, o dėl savęs. Aš mačiau kaip žmonės pamiršta daiktus paliktam bute, įskaitant tuos pačius dokumentus be kurių neįsikraustysi Anglijoje. Sąrašas padeda ir muitinėje, ir jei kyla ginčas dėl dingusių daiktų. Kartą klientas teigė kad dingo golden retriverio antkaklis – o aš tikrai neimiau jokio antkaklio, bet be sąrašo negalėjom įrodyti kas buvo. Po to abu graužėmės. Užtenka paprasto sąrašo popieriuje: komoda, 12 dėžių, dviratis. Fotografuok pakrautą furgoną. Aš pats sakau klientams – nufotografuokit. Ne dėlto kad aš nepatikimas, o kad ramiau miegotumėt naktį Monmouthshire ar kur ten jus išsikraustėt.

Ar mikroautobusu galima pervežti pianiną ar seifą?

Galima, jei telpa ir svoris neviršija. Pianinas – sunkus, slidus, reikalauja specialių ratukų ir diržų. Aš vežiau du pianinus per savo karjerą ir abu kartus kraujavau iš įtampos. Seifas – dar blogiau, nes jis neturi vietos kur prisegti diržą. Kartą vežiau seifą į Notingamą – 80 kilogramų metalo gabalas – ir mikroautobuso grindys pradėjo lankytis. Pamenu galvojau kad nebeišvažiuosiu iš kiemo. Jei turi labai sunkų daiktą, geriau samdyk bendrovę su liftu ant mašinos arba kranu. Su krovininiu mikroautobusu galima daug, bet ne viskas. Kiekvienas daiktas turi ribą. Ji kartais skaudžiai pamatuojama.

Ką daryti kai baldai netelpa pro duris Anglijos name ir sofa liko kieme?

Nejuokauji – taip buvo. Prieš trejus metus vežau sofą iš Kauno į Londono apylinkes. Nuvažiavom, o ten durys... Anglijos namuose durys kartais mažesnės nei atrodo nuotraukose, ypač tose gatvelėse su mūriniais namais. Sofą nešam valandą, bandėm pro langą, galiausiai teko palikt kieme ir klientas paskambino staliui. Aš įspėjau prieš dešimt minučių kad netelpa, bet jis pyko ant manęs. Tai jei matot kad baldas didelis – pasimatuokit angliškus išmatavimus prieš perkraustymą. Nes aš nesu stebukladarys, furgonas ne itin didelis, o durys – kietos. Kartais reikia išrinkti baldą, kartais – tenka atsisveikinti su sofa šiltai ją palikus dirvoje.

Kaip elgtis jei gavau daiktus, bet pamačiau kad dėžė suplėšyta dar furgone?

Nepasirašyk pristatymo lapo kol nepatikrinsi. Aš visada sakau: atidaryk čia pat, kieme. Jei matai pažeidimą – fiksuok nuotraukų, įtrauk į aktą. Kartais tai mūsų kaltė, kartais – dėžė jau buvo silpna. Bet jei pasirašei "gavau tvarkingai", o paskui viduj pamatei įskilusią lėkštę – teisiškai sudėtinga. Būna kad klientai skuba, nori greitai, vairuotojas skuba... ir viskas pasirašoma ant piršto. Aš nesupyksiu jei patikrinsi. Verčiau tu būk ramus nei paskui rašyk į forumus kaip visi blogi. Nors kartais vežėjai tikrai kalti. Reikia sąžiningumo abiejose pusėse. Ir sąrašo, kurį minėjau anksčiau. Jis aukso vertės.

Taigi, saugus krovinių pristatymas mikroautobusais Anglijos link nėra pasaka su baltu žirgu. Tai darbas, rizika, bendravimas ir tavo paties pasiruošimas. Aš per dvidešim metų (na, gal kiek mažiau, metai bėga greitai) mačiau visko – nuo tobulų perkraustymų iki visiškų katastrofų. Rinkis protingai, klausk, nepasikliauk vien kaina ir nepamiršk kad ir tu pats esi šio proceso dalis. Jei kas lieka neaišku – rašyk, paskambinsiu kai tik grįšiu iš kito reiso kelyje tarp Kento ir Vilniaus.