Saugus ir apdraustas pervežimas į Angliją – be vėlavimų ir nerealių pažadų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti vieną – pervežimas į Angliją niekada nebuvo toks paprastas, kaip manydami klientai sėdi prie žemėlapio. Anksčiau buvo tiesiog: pakrauname, važiuojame, iškrauname. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, dabar reikia žinoti ne tik kelią, bet ir tai, kaip užpildyti kiekvieną langelį muitinės deklaracijoje, kad jūsų krovinys nepristigtų stovėti Doverio uoste savaitę. Dažnai žmonės skambina ir klausia: „o kiek kainuos?“, o aš turiu paaiškinti, kad kaina be apsaugos ir dokumentų yra niekas. Jei norite saugaus gabenimo, turite pasiruošti ne tik pinigais, bet ir kantrybe, o aš čia padėsiu išvengti tų būdų, kuriais mūsų vairuotojai praranda nervus.

Dokumentai ir muitinės “naktimaris”

Ar tikrai reikia EORI kodą, jei vežu tik asmenines daiktus?

Žmonės dažnai galvoja, kad jei tai ne prekyba, tai EORI (Economic Operators Registration and Identification – unikalus ekonominio veikėjo identifikavimo kodas) nereikalingas. Tai didelė klaida. Be šio kodo jūsų daiktai tiesiog neišvažiuos iš Lietuvos ar neįsileis į Angliją, nes muitinės sistema juos „užstrigs“. Esu matęs situaciją, kai šeima vežė baldus į Londoną ir laukė sienos tris dienas, nes nepasidarbino dokumentais iš anksto. Geriau užsiregistruokite iš anksto svetainėje, tai nemokama, bet taupo daug laiko.

Ką daryti, jei parduodate prekes į Angliją pirmą kartą?

Tada viskas atrodo labai baisu ir sudėtinga, bet iš tiesų reikia tik gero sąrašo. Jūs turite turėti tikslų prekių sąrašą su jų verte ir SVR kodais (tarifais). Vieną kartą teko gelbėti klientą iš Kauno, kuris buvo numetęs kvitus į dėžę ir tikėjosi, kad anglų muitininkai supras. Nesuprato. Teko viską iš naujo rūšiuoti ir daryti išankstinę deklaraciją telefonu. Būkite tikslūs, o ne viltimi.

Kas tas EX1 dokumentas ir kodėl jis keliauja su kroviniu?

EX1 – tai išvežimo deklaracija, kuri patvirtina, kad prekės išvyko iš ES teritorijos. Be jos negalite gauti VM (PVM) grąžinimo, jei esate registruota įmonė. Be to, anglai dabar labai griežtai tikrina, ar tikrai prekės išvyko. Vieni mano vairuotojai praleido kontrolę Lenkijoje, kita kartą – Vokietijoje, bet svarbiausia, kad tas „stempelis“ būtų ant popieriaus. Jei jo nėra, laukite baudų ir problemų su mokesčiais.

Ar galima vežti maistą be specialių leidimų?

Tai viena pavojingiausių sričių. Jei tai dėžė sausainių draugui, galima praslysti, bet jei tai didesnis kiekis mėsos ar sūrio, reikia sanitarijos veterinarinio pažymėjimo. Angliška muitinė (DEFRA) tiesiog konfiskuos ir sudegins visą krovinią, jei dokumentai bus neteisingi. Nemanau, kad norite prarasti tūkstančius vertą siuntą dėl dešros be pažymos. Geriau nedarykite to be konsultacijos su specialistais.

Kodėl muitinė reikalauja prekių vertės Anglijos svaromis?

Nors mums įprasta skaičiuoti eurais, jų sistema reikalauja vietinės valiutos. Jei nurodysite eurą, sistema arba ją atmes, arba konvertuos pagal savo, dažnai nenaudingus kursus. Pats geriau būtų paskaičiuoti iš anksto. Kai vežame dalinius krovinius (LTL – dalinė krovinių krovos), skaičiuojame kiekvieno kliento dalį atskirai, kad nebūtų nesusipratimų dėl galutinės sumos.

Ar galima deklaruoti mažesnę vertę, kad mažiau mokėti mokesčių?

Tai yra klasikinis bandymas apgauti sistemą, vadinamas „undervaluation“. Muitinės tarnybos dabar turi pažangias sistemas, kurios tikrina rinkos kainas. Jei jums pavyks praslysti dabar, vėliau gautumėte didelę baudą arba įrašą į „juodąjį sąrašą“. Nėra verta rizikuoti verslo vardu dėl kelių dešimčių svarų. Geriau mokėti už teisybę ir miegoti ramiai.

Kas daryti, jei trūksta vieno dokumento kelyje?

Tikrai neatsimena (ar galbūt tai pasikeitė praėjusią savaitę?), ar dabar galima siųst skenuotą kopiją, bet anksčiau reikėjo originalo. Jei trūksta PVM sąskaitos faktūros, gali tekti grįžti arba laukti, kol klientas išsiųs kurjeriu. Tai sukelia didžiulius vėlavimus. Pats geriausia yra turėti visus popierius dėžėje, pažymėtai „DOKUMENTAI“, o ne palikti juos biure stovėti.

Ar reikia draudimo, jei prekės važiuoja tik iki sandėlio?

Dauguma klientų mano, kad sandėlis yra saugus vieta, bet tai ne visada taip. Krovinys gali nukristi kraunant arba gali būti pavogtas aikštelėje. Turiu omenyje atvejį Mančesteryje, kur dėl blogo stovėjimo vietos pasirinkimo buvo išlaužtas furgonas. Draudimas turi dengti kelią nuo durų iki durų, kitaip rizikuojate likti su niekuu tarp Lietuvos ir Anglijos.

Draudimas ir atsakomybė – kas iš tikrųjų apdrausta?

Ar CMR draudimas užtenka brangioms prekėms?

CMR draudimas (tarptautinė vežimo sutartis) yra privalomas, bet jo ribos dažnai būna per mažos. Standartiškai jis dengia tik apie 8,33 SDR (specialių traukimo teisių) vienam kilogramui. Jei vežate telefonus arba brangų elektroniką, ši suma nepadengs nuostolių. Būtina suderinti papildomą draudimą prieš išvykstant, kitaip už gaisrą ar vagystę atsakysite tik iš savo kišenės.

Kaip nustatoma krovinio vertė draudimo atveju?

Vertė turi būti reali, rinkos, o ne ta, kokia jums atrodo tinkama. Jei deklaruosite seną sovietinę spintą kaip antikvarinį baldą, draudimo kompanija sumokės tik realią vertę, o ne tą, kurią įrašėte. Vieną kartą teko aiškinti klientui, kuris bandė drausti „projektinę vertę“, o ne bilieto kainą. Draudikai nėra kvaili, jie tikrina kainas.

Ar „viskas apdrausta“ reiškia, kad nieko nebijau?

Niekuomet nėra taip. Yra daugybė išimčių – pvz., netinkamas pakavimas. Jei įdėsite porcelianą į dėžę be putų, o jis susilaužys, draudikas atsisakys mokėti. Jie pasakys, kad buvo pažeista pakavimo taisyklė. Todėl kruopštus pakavimas yra pusė sėkmės. Naudokite burbuliukus, stretch plėvelę, tvirtas dėžes.

Kas nutinka, jei vairuotojas užmiega ir pataiko į avariją?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tuomet kyla klausimas, ar vairuotojas laikėpo poilsio režimo. Taigi, jei tachografo duomenys rodo, kad jis vairavo per ilgai, draudimas gali neveikti. Mes stebime savo vairuotojus, bet ne visos kompanijos tai daro. Pasirinkdami pervežėją, klauskite apie jų saugumo standartus, o ne tik kainos.

Ar galima apdrausti dalinį krovinią atskirai?

Žinoma, tai daroma kasdien. Kai vežame LTL krovinius, kiekviena siunta turi savo numerį ir savo draudimo sumą. Svarbu tiksliai nurodyti, kas kurioje dėžėje yra, kad neliktų abejonių. Kai kurie klientai bando sutaupyti ir nedeklaruoja brangių dalių, o tada stebisi, kai gauna tik simbolinę kompensaciją.

Kokios yra dažniausios draudimo atsisakymo priežastys?

Be netinkamo pakavimo, dar dažnai pasitaiko „vadybinės klaidos“ – pvz., neteisingai nurodytas gavėjas ar adresas. Jei prekės pasibaigia ne ten, kur turi būti pagal dokumentus, draudikas gali sakyti, kad tai ne jo problema. Tikslumas adresuose yra labai svarbus, nerašykite „prie sandėlio“, jei yra tikslus adresas.

Ar verta imti „draudimą nuo atsakomybės“?

Tai yra sudėtingesnis dalykas, dažniauai susijęs su dideliais sandoriais. Paprastam pervežimui į Angliją užtenka standartinio krovinių draudimo. „Atsakomybės nuo“ draudimas reiškia, kad pervežėjas atsako už viską iki 0,01 euro, kas retai kada reikalinga, nebent jūsų prekės yra milijardinės vertės. Dažniau tai per daug brangu.

Kas turi padengti nuostolius, jei dėžė drėkna?

Jei dėžėje buvo skylės o tai buvo matyti išorėje, ir vairuotojas to nepastebėjo (arba nepažymėjo), atsakomybė gali būti padalinta. Jei dėžė atrodė tvirta, o viduje buvo prasidėjusios liūtys – vėlgi, kaltė gali būti ant siuntėjo. Geriau uždarykite dėžes lipduku, kad drėgmė nepatektų iš išorės. Anglija yra drėgna šalis, tai ne paslaptis.

Logistika, maršrutai ir vairuotojų kasdienybė

Ką geriau rinktis: keltą ar Eurotunelį?

Tai klausimas, kuris visada kelia diskusijų. Keltas (Doveris-Kalis arba Doveris-Dunkerkas) yra brangesnis, bet leidžia vairuotojui pailsėti, pavalgyti. Tunelis yra greitesnis, bet jame trūksta oro, o kai kurie vairuotojai jaučia klaustrofobiją. Man asmeniškai patinka keltas, nes jei užstrigs tunelyje dėl techninių problemų, ten nebuvo kur pabėgti. Kelyje į Angliją patikimumas svarbiau už 15 minučių sutaupymą.

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinią iki Londono?

Teoriškai – 2-3 dienos, priklausomai nuo to, kur esate Lietuvoje. Praktiškai – dažnai ilgiau. M25 aplinkkelis aplink Londoną yra nuolatinė spūstis. Vieni mano vairuotojai praleido ten šešias valgas tiesiog stovėdami. Jei jums reikalingas pristatymas rytoj, geriau pradėkite ruoštis jau šiandien. Neskambinkite ir klauskite „ar jau ten?“, jei žiūrite GPS, kur jis stovi.

Ar galima pristatyti krovinią tiesiai į parduotuvę (RDC)?

Taip, bet tai reikalauja specialios organizacijos. Didelios prekybos centrai (pvz., Tesco ar Sainsbury’s) turi griežtus laiko langus – „time slots“. Jei vairuotojas pavėluoja 5 minutes, jį gali nepriimti. Tada reikia važiuoti į sandėlį laukti kitos dienos, o tai kainuoja papildomai. Būtinai pasakykite mums iš anksto apie šiuos apribojimus.

Kodėl kainos svyruoja kas savaitę?

Nebent jūs esate didelis koncernas, fiksuotos kainos krovinio pervežime į Angliją beveik nėra. Pirmiausia, kuro kainos. Antra, keltų bilietų kainos, kurios šuoliais kyla vasarą arba švenčių metu. Trečia, grįžtančio krovinio (backload) pasiūla. Jei turiu vairuotoją, kuris grįžta tuščiu, galiu pigiau parduoti tą vietą.

Ar saugu duoti savo daiktus pašto siuntų kroviniui?

Nerekomenduoju. Pašto siuntos (kurjerinės tarnybos) dažnai perkraunamos (perkraunamos iš vieno furgono į kitą sandėliuose). Ten didelė rizika, kad kažkas nukris, susilaužys arba dingbus. Jei vertinate savo daiktus, geriau mokėkite už pilną furgoną (FTL – pilna krovinių krovos) arba dalinį krovinią, kuris nebus liestas pervežimo metu.

Kaip elgtis, jei adresas Anglijoje nepatikslintas?

GPS Anglijoje kartais meluoja, ypač kaimiškose vietovėse. Jei nurodysite tik „Leeds“, vairuotojas nukeliaus į miesto centrą, o ne į jūsų namus. Būtina nurodyti pašto kodą (Postcode). Be jo mes negalime pristatyti. Vieną kartą teko ieškoti fermos Šiaurės Jorkšyre be kodo – praleidome pusę dienos važinėdamas apylinkėse.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti krovinių?

Formaliai – ne, jis atsakingas tik už vežimą. Tačiau praktikoje dauguma mūsų vairuotojų yra normalūs žmonės ir padės nuleisti dėžes ant žemės. Bet ne tikėkite, kad jis įneš 50 kilogramų sofą į antrą aukštą be lifto. Tokiu atveju reikia užsakyti mobiliąją komandą su kėlimo įranga. Nekankinkite vairuotojo, jis turi važiuoti toliau.

Kas vyksta su kroviniu per savaitgalius?

Anglijoje dauguma sandėlių ir parduotuvių dirba tik darbo dienomis. Jei krovinys atvykta penktadienį vakare, jis gali pristoti tik pirmadienį ryte. Tas laikas tarp gali būti skaičiuojamas kaip laisvėlaikis (demurrage), už kurį reikia mokėti. Planuokite išvyką taip, kad atvyktumėte darbo laiku.

Kokie yra pagrindiniai sunkvežimių apribojimai Anglijoje?

Anglijoje daug mažų kelių, kur sunkvežimiai negali važiuoti. Yra griežti aukščio ir svorio limitai. Vairuotojas turi turėti gerą žemėlapį arba navigaciją, skirtą sunkiasvoriams transporto priemonėms. Jei užsuksite į siaurą gatvelę, ten nebus nė kur apsisukti – teks skambinti policijai arba techninei pagalbai.

Kainodara ir pinigai – ko tikėtis?

Ar imamas avansas prieš išvykstant?

Įprasta praktika yra imti bent 50 proc. avansą. Tai apsaugo tiek mus, tiek klientą. Avansas užfiksuoja vietą kelyje ir kainą. Jei atšaukiate paskutinę minutą, avansas negrąžinamas, nes mes jau esame užsakę bilietus ir planavę maršrutą. Tai verslo taisyklės, prie kurių visi turi prisitaikyti.

Kokios mokesčius reikia mokėti Anglijos pusėje?

Nepamirškite apie Import VAT (importo PVM) ir galimus importo mokesčius (duties). Jie turi būti sumokėti prieš išleidžiant krovinią iš muitinės. Jei nesate registruoti Anglijoje mokesčių mokėtojai, gali tekti mokėti mums arba tarpininkui, kad jie padarytų tai už jus. Tai ne mūsų paslaptis, tai valstybės reikalavimas.

Kodėl pigesnis pervežimas gali būti brangesnis?

Tai sena tiesa: pigiai biškis – brangiai gaidys. Jei kas siūlo kainą, kuri yra žemesnė nei rinkos, tai reiškia, kad jie taupo kažkur kitur – ant draudimo, ant vairuotojų atlyginimo arba važiuoja senais sunkvežimiais. Toks gabenimas į JK gali baigtis tai, kad jūsų krovinys suges arba bus vėluojamas mėnesį. Pasitikėkite patikima kompanija.

Ar galima susiderėti dėl kainos, jei dažnai vežate?

Žinoma, reguliariems klientams visada galime pasiūlyti nuolaidas arba fiksuotas sutartines kainas. Tačiau tai nereiškia, kad kaina nukris iki nulio. Mums taip pat reikia mokėti degalą, mokesčius ir vairuotojus. Bendradarbiavimas visada yra naudingesnis nei vienkartiniai „skraidantys“ užsakymai.

Kas daryti, jei klientas negali sumokėti pristatymo metu?

Tada krovinys lieka mūsų atsakomybėje, bet laikomas sandėlyje. Sandėliavimas Anglijoje yra brangus malonumas. Po 3-5 dienų kaupiamos didelės sumos. Geriau iš anksto susitarti dėl mokėjimo sąlygų, pvz., pavedimu prieš išvykstant, kad neiškiltų tokios nemaloniai situacijos. Mums nėra įdomu laikyti jūsų daiktų.

Ar kainos įeina muitinės tarpininkavimas?

Įprastai ne. Muitinės tarpininkas (customs broker) yra atskira paslauga. Kai kurios kompanijos siūlo „viskas įskaičiuota“, bet tada būkite atidūs – tikrinkit, ar tikrai įskaičiuota viskas, ar tik paprasta deklaracija. Sudėtingoms atvejams visada reikalingas profesionalus brokeris.

Kaip skaičiuojami papildomi mokesčiai už laukimą?

Jei vairuotojas laukia prie kliento ilgiau nei 1 valandą (pvz., kraunant), pradedamas skaičiuoti laukimo mokestis. Anglijoje darbo laikas griežtai reguliuojamas, vairuotojas negali tiesiog „pabūti“ nemokamai. Pasiruoškite krovimą iš anksto, kad mums nereikėtų mokėti vairuotojui už stovėjimą.

Ar grąžinama pinigai, jei krovinys nebuvo paimtas?

Jei klientas atšaukia išvykstantį vairuotoją, kuris jau buvo pasiekęs paimimo vietą, turi būti sumokėta visa kelionės kaina (arba bent didelė dalis). Vairuotojas negali važiuoti atgal tuščias už savo pinigus. Atšaukimas turi būti praneštas bent 24 valandas iš anksto.

Išvada

Galiausiai, saugus pervežimas į Angliją nėra tik apie tai, kaip uždėti daiktus į furgoną. Tai sudėtingas procesas, kur reikia derinti dokumentus, draudimą, vairuotojo laiką ir kliento lūkesčius. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti, kad geriausia priemonė nuo vėlavimų yra kantrybė ir gera komunikacija. Neskubėkite rinktis pigiausio varianto, jei jums svarbiausia, kad prekės atvyktų saugios ir laiku. Pasidomėkite, ką tiksliai draudžiate ir kokių dokumentų reikia, o tada kelionis pro Lamanšą bus daug mažiau stresinė.