Saugus dalinių krovinių pristatymas Anglijai mikroautobusu

Įvadas

Saugus dalinių krovinių pristatymas Anglijai mikroautobusu – tai tema, apie kurią žmonės dažnai sužino tik tada, kai patys susiduria su poreikiu kažką nugabenti. Aš šioje srityje dirbu jau aštuonerius metus ir galiu pasakyti vieną dalyką: dauguma žmonių net neįsivaizduoja, kiek daug priklauso nuo to, kaip bus suorganizuotas tas pats „mažas" pervežimas. Kartais viskas praeina sklandžiai, kartais – nelabai. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje „pasikalbėjime") bandysiu paaiškinti, kaip iš tikro veikia dalinių krovinių pervežimas į Angliją mikroautobusu, kokios yra realios problemos ir kaip jas spręsti. Nes tikrai – ne viskas taip paprasta, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio.

Dažniausiai užduodami klausimai

Ką reiškia „dalinis krovinys"?

Kas yra dalinis krovinys ir kodėl tai svarbu?

Daliniu kroviniu vadinamas toks krovinys, kuris neužima viso mikroautobuso. Tai gali būti kelios dėžės, vienas didelis baldų komplektas arba tiesiog keletas palečių. Svarbu suprasti, kad dalinis krovinys nėra blogiau – tiesiog kitaip organizuojamas pervežimas. Dažnai žmonės mano, kad jei jie veža tik keletą daiktų, tai bus pigiau ir paprasčiau. Iš dalies taip ir yra, bet čia yra savų niuansų. Pavyzdžiui, jei jūsų krovinys sveria tik 50 kilogramų, bet yra labai didelių matmenų, tai gali užimti pusę mikroautobuso. Taigi čia žiūrima ne tik į svorį, bet ir į tūrį. Kartais pasitaiko situacijų, kai žmogus nori vežti vieną nedidelę dėžę ir stebisi, kodėl kaina nėra proporcingai maža. Atsakymas paprastas – jūs vis tiek mokate už visą mikroautobuso vietą kelyje, net jei ji neužpildyta iki galo.

Kuo mikroautobusas geresnis už sunkvežimį?

Ar mikroautobusas tikrai geriau nei sunkvežimis mažiems kroviniams?

Mikroautobusas daliniams kroviniams į Angliją dažniausiai yra geresnis pasirinkimas nei didelis sunkvežimis. Pirma, mikroautobusas gali atvažiuoti tiesiai prie jūsų namo durų – sunkvežimiai dažnai net netelpa į siauras gatves. Antra, mikroautobuso vairuotojas paprastai yra tas pats žmogus, kuris krauna ir iškrauna krovinį, taigi nereikia papildomai mokėti už krovėjus. Trečia, mikroautobusas yra lankstesnis – jei reikia pakeisti maršrutą ar sustoti keliose vietose, tai daug paprasčiau nei su 20 tonų sunkvežimiu. Žinoma, jei jūsų krovinys sveria daugiau nei 1,5 tonos arba užima daugiau nei pusę sunkvežimio, tada jau reikia galvoti apie didesnę transporto priemonę. Bet dažniausiai daliniams kroviniams mikroautobusas yra optimalus sprendimas.

Kaip užtikrinamas saugumas kelyje?

Kaip iš tikro užtikrinamas krovinio saugumas pervežant į Angliją?

Saugumas – tai vienas svarbiausių dalykų, bet čia reikia būti sąžiningam: ne visada viskas priklauso tik nuo mūsų. Krovinys mikroautobuse paprastai tvirtinamas diržais, kartais naudojami specialūs amortizatoriai, priklausomai nuo to, kas vežama. Bet čia yra niuansas: jei pats klientas blogai supakuoja krovinį, jokios priemonės nepadės. Kartą vežėme porcelianą, kuris buvo suvyniotas į laikraštį ir dėžėje nebuvo jokio amortizacinio medžiagos. Rezultatas – suprantamas pats save. Taigi saugumas prasideda nuo tinkamo pakavimo. O kelyje – mes stengiamės vengti staigiaių posūkių ir greito greičio, bet automobilyje visko nenuspėsi. Dar vienas dalykas: dalis įmonių siūlo GPS sekimą, bet čia jau reikia žiūrėti, ar tai tikrai reikalinga papildoma paslauga jūsų atveju.

Kiek laiko trunka pervežimas?

Kiek realiai trunka kelias iki Anglijos su mikroautobusu?

Čia labai priklauso nuo keleto dalykų. Iš Lietuvos iki Anglijos paprastai važiuojama per ferry keltą – nuo Klaipėdos iki Kylio, o po to per Vokietiją, Olandiją ir Prancūziją iki Dovero. Bendras laikas – apie 24-30 valandų, jei viskas vyksta sklandžiai. Bet čia yra tas momentas, kurio daugelis nenumatę: eismo spūstys prie Kylio uosto, laukimas ferry, o kartais – ir blogi orai. Buvo atvejis, kai klientui žadėjome pristatymą per 2 dienas, o realiai gavosi 3,5 dienos dėl to, kad Kylio uoste buvo milžiniška eilė dėl streiko. Taigi visada reikia turėti bent vienos dienos rezervą, jei kalbame apie tikslų pristatymo laiką. O jei jums reikia skubiai – tada galbūt verta pagalvoti apie kitus variantus, bet apie tai vėliau.

Kokie dokumentai reikalingi?

Kokius dokumentus reikia turėti vežant krovinį į Angliją po Brexit?

Po Brexit situacija pasikeitė ir čia reikia būti atsargiam. Jei vežate prekes komerciniais tikslais, jums reikės EORI numerio, CMR važtaraščio, prekių deklaracijos. Jei vežate asmeninius daiktus – pvz., persikraustymo metu – tai paprastesnė procedūra, bet vis tiek reikės pagrįsti, kad tai jūsų asmeninis turtas. Čia aš turiu pripažinti, kad kartais pats susipainioju visuose tuose naujuose dokumentuose, nes jie keičiasi dažnai. Geriausia prieš vežimą pasikonsultuoti su mumis arba su muitinės brokeriu – tikrai verta skirti tam laiko. O šiaip, paprastai klientui pakanka turėti sąskaitą faktūrą ar pirkimo čekį, jei tai nauji daiktai. Bet kiekvienas atvejis skirtingas, tai čia reikia individualiai žiūrėti.

Kiek kainuoja dalinis krovinis į Angliją?

Kaip formuojama kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kaina priklauso nuo keleto dalykų: krovinio svorio, matmenų, atstumo (ar vežate iki Londono ar iki Škotijos), ir nuo to, ar reikia papildomų paslaugų – pavyzdžiui, pakrovimo/iškrovimo. Paprastai dalinio krovinio kaina svyruoja nuo 400 iki 800 eurų, bet gali būti ir brangiau, jei tai kažkas specifiško. Čia aš noriu būti sąžiningas: kartais pasitaiko atvejų, kai kaina atrodo per didelė, bet realiai ji yra pagrįsta – pvz., jei reikia specialaus mikroautobuso su liftu arba jei pristatymas yra į labai sunkiai prieinamą vietą. Geriausia visada prašyti individualaus pasiūlymo ir aiškiai nurodyti, ką vežate. O jei kas nors siūlo per mažą kainą – čia jau verta susimąstyti, ar viskas bus gerai.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas?

Ką daryti, jei reikia vežti kažką pavojinga ar specifinio?

Pavojingų medžiagų pervežimas į Angliją mikroautobuse yra ribojamas. Jei tai kažkas paprasto, kaip buitiniai valikliai – tai paprastai leidžiama, bet tikrai reikėtų tai nurodyti iš anksto. Bet jei kalbame apie tikrai pavojingas medžiagas – chemikalus, dujas, sprogmenis – čia jau reikalingi specialūs leidimai ir tam tikros transporto priemonės. Aš asmeniškai tokių dalykų vengiu, nes atsakomybė per didelė. Geriau pasakyti klientui tiesiai – mes šito nevežame, nes taip saugiau visiems. Kartais žmonės nesupranta, kodėl mes atsisakome vežti jų „nekenksmingą" krovinį, bet čia tiesiog reikia suprasti, kad yra taisyklių, kurių mes negalime apeiti. O jei jums tikrai reikia vežti kažką specifiško – ieškokite įmonės, kuri specializuojasi pavojingų krovinių pervežime.

Kas atsitinka, jei krovinys sugadinamas?

Kas atsako, jei krovinys sugadinamas ar dingsta kelyje?

Čia svarbus dalykas – draudimas. Prieš vežimą visada verta pasidomėti, ar įmonė turi krovinio draudimą ir ką jis apima. Dauguma正规的 pervežimo įmonių turi bent bazinį draudimą, bet jis dažnai yra ribotas. Jei jūsų krovinys vertingas – pvz., brangūs baldai, elektronika – verta papildomai apsidrausti. Čia buvo situacija: vežėme klientui naują virtuvės įrangą, vertančią kelis tūkstančius eurų. Vienas prietaisas buvo šiek tiek apgadintas – ne dėl mūsų kaltės, bet dėl prasto pakavimo. Klientui buvo labai nemalonu, o mes galėjome padengti tik dalį nuostolių, nes draudimas buvo ribotas. Išvada: jei vežate kažką brangaus – apsidrauskite papildomai, nes tai tikrai verta ramybės.

Kaip pasirinkti patikimą vežėją?

Į ką atkreipti dėmesį renkantis įmonę daliniams kroviniams?

Čia yra keletas dalykų, į kuriuos verta žiūrėti. Pirma, ar įmonė turi aiškią informaciją apie save – kontaktinį telefoną, adresą, įmonės kodą. Jei jų internete randate tik facebook puslapį su vienu telefono numeriu – čia jau maža raudona vėliavėlė. Antra, pasidomėkite atsiliepimais, bet čia reikia būti protingam – vienas neigiamas atsiliepimas dar nieko nereiškia, bet jei jų daug – tai jau pokalbis. Trečia, ar jums duodami dokumentai – CMR važtaraštis, sąskaita. Jei jums sako „mes viską susitvarkysim, nereikia jokio popieriaus" – tai blogas ženklas. Dar patarimas: paskambinkite ir pasikalbėkite su žmogumi, kuris atsilieps. Iš pokalbio daug suprasi – ar jis supranta, ką daro, ar tiesiog nori greitai uždirbti.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Ar yra tam tikras metas, kada geriau planuoti pervežimą į Angliją?

Geriausia užsakyti pervežimą kuo anksčiau – bent kelias dienas iki pageidaujamos datos. Bet čia taip pat priklauso nuo sezono. Vasarą, ypač prieš rugsėjį, kai žmonės grįžta iš atostogų ir pradeda persikraustymus, paklausa yra didesnė, o kainos gali būti aukštesnės. Žiemą, ypač po Naujųjų metų, paprastai yra ramiau. Bet čia reikia žiūrėti ir į orus – žiemą keliai gali būti prastesni, o tai gali turėti įtakos pristatymo laikui. Aš visada sakau klientams: jei turite lankstumo – pasakykite mums kelias galimas datas. Tada mes galėsime pasirinkti optimaliausią laiką, ir kaina tikriausiai bus geresnė. O jei jums reikia skubiai – tada teks mokėti premium kainą, nes reikės surasti vietą jau esančiame maršrute.

Ar galima vežti maistą ir produktus?

Ką daryti, jei reikia vežti maistą ar greitai gendantį krovinį?

Maisto produktų pervežimas į Angliją yra ganėtinai griežtai reguliuojamas, ypač po Brexit. Jei vežate asmeninį maistą savo reikmėms – nedidelį kiekį, skirtą asmeniniam vartojimui – tai paprastai nėra problemos. Bet jei kalbame apie komercinį maisto pervežimą – čia reikalingi specialūs leidimai, temperatūros kontrolės įranga, ir tai jau yra visai kitokia kategorija. Mikroautobusas su šaldymo įranga kainuoja brangiau, bet jei jums tikrai reikia vežti greitai gendantį krovinį – tai būtina. Čia buvo atvejis: klientė norėjo vežti savo namuose pagamintą pyragą giminei į Angliją. Mes pasakėm, kad galim vežti, bet jis turi būti tinkamai supakuotas ir geriausia būtų jį kepti jau Anglijoje. Ji suprato ir nusprendė vežti tik ingredientus. Kartais reikia tiesiog sveiko proto.

Kaip vyksta pakrovimas ir iškrovimas?

Kas vyksta tiesiogiai prie jūsų namų?

Paprastai vairuotojas atvažiuja nurodytu laiku ir krauna krovinį. Jei tai mikroautobusas, dažniausiai vairuotojas pats padeda krauti, bet čia priklauso nuo susitarimo – kai kurie vežėjai tik veža, o krauti reikia patiems. Geriausia iš anksto susitarti, kas krauna, nes kartais pasitaiko nesusipratimų. Vieną kartą atvažiavau pas klientą, o jis manė, kad aš turėsiu du papildomus žmones krauti – nors mes to nesitarėme. Teko spręsti vietoje, bet buvo nemalonu abiems pusėms. Iškrovimas vyksta panašiai – atvažiuojame į nurodytą vietą Anglijoje ir iškrauname. Jei reikia iškrauti į tam tikrą vietą (pvz., į trečią aukštą be lifto), tai reikia iš anksto susitarti, nes tai kainuoja papildomai. O šiaip, dažniausiai viskas vyksta sklandžiai – atvažiuojam, kraunam, važiuojam, pristatom.

Ką daryti, jei reikia pakeisti pristatymo vietą?

Kas nutinka, jei prieš kelionę pasikeičia adresas?

Jei prieš pat vežimą pasikeičia pristatymo adresas – tai įmanoma, bet gali turėti įtakos kainai. Jei adresas keičiasi tik šiek tiek (pvz., iš vieno Londono rajono į kitą), tai paprastai nėra didelės problemos. Bet jei keičiasi iš Londono į Manchesterį – tai jau visai kita istorija, nes keičiasi visas maršrutas. Geriausia kuo anksčiau informuoti vežėją apie pokyčius. Čia aš turiu prisiminti atvejį, kai klientė pasakė, kad pristatymas bus į vieną adresą, o kai mes jau buvome beveik Anglijoje, paskambino ir pasakė, kad adresas pasikeitė. Teko stabdyti kelionę, perplanuoti maršrutą, o tai kainavo papildomai. Išvada: kuo anksčiau pranešate apie pokyčius, tuo geriau visiems.

Ar reikia ruošti krovinį kaip nors ypatingai?

Koks turėtų būti krovinio pakavimas, kad viskas būtų gerai?

Krovinys turi būti supakuotas taip, kad išgyventų kelionę. Tai reiškia: tvirta dėžė, gerai uždaryta, su amortizacine medžiaga viduje (burbulinė plėvelė, putų polistirenas, net susuktas popierius geriau nei nieko). Jei vežate baldus – jie turi būti išardytti ir suvynioti. Jei vežate elektronika – geriausia naudoti originalias dėžes, jei jos dar yra. Čia vėl grįžtu prie tos pačios temos: blogas pakavimas yra dažniausia krovinio sugadinimo priežastis. Kartą vežėme kliento kompiuterius, kurie buvo sudėti į paprastą kartono dėžę be jokios apsaugos. Vienas kompiuteris buvo apgadintas. Klientas buvo nusiminęs, bet mes galėjome padaryti tik tiek – pasiūlyti geresnį pakavimą kitam kartui. Taigi investuokite į pakavimą – tai tikrai verta.

Kokie yra svorio ir matmenų apribojimai?

Kokie yra ribojimai, ką galima vežti mikroautobusu?

Mikroautobuso keliamoji galia paprastai yra nuo 800 iki 1500 kilogramų, priklausomai nuo modelio. Matmenų atžvilgiu – standartinis mikroautobuso krovinio skyrius yra apie 4 metrai ilgio, 2 metrai pločio ir 2 metrai aukščio. Bet čia vėlgi priklauso nuo konkretaus mikroautobuso. Jei jūsų krovinys didesnis ar sunkesnis – reikia didesnės transporto priemonės arba reikia dalinti krovinį į kelias dalis. Geriausia visada išmatuoti ir pasverti savo krovinį prieš užsakant pervežimą. Kartais žmonės sako „mano krovinys mažas", o pasirodo, kad tai yra didelis medinis stalas, kuris net netelpa į mikroautobuso dureles. Taigi geriau iš anksto viską patikrinti – taip išvengsite nemalonumų.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Ar galima matyti, kur tuo metu yra mano krovinys?

Dauguma šiuolaikinių pervežimo įmonių siūlo GPS sekimą. Jūs galite matyti, kur mikroautobusas yra bet kuriuo momentu. Bet čia yra niuansas: ne visada tai yra būtina. Jei jūsų krovinys paprastas ir jūs pasitikite vežėju – galbūt nereikia mokėti papildomai už GPS. Bet jei jūs esate nervingas žmogus arba vežate kažką labai svarbaus – tada GPS sekimas tikrai gali nuraminti. Vienas mano klientų visada prašydavo GPS nuorodos ir sakydavo, kad jam ramiau žinoti, kur mes esame. Aš suprantu – kai tavo daiktai važiuoja į kitą šalį, norisi žinoti, kad viskas gerai. Taigi čia jau asmeninis pasirinkimas – ar jums to reikia, ar ne.

Ką daryti, jei pervežimas vėluoja?

Kas nutinka, jei krovinys pavėluoja atvykti?

Jei pervežimas vėluoja dėl mūsų kaltės – pvz., techninės problemos, žmogiškas faktorius – mes stengiamės informuoti klientą kuo anksčiau ir susitarti dėl naujo laiko. Kartais siūlome kompensaciją, bet čia jau priklauso nuo situacijos. Jei vėluojama dėl išorės veiksnių – eismo, oro, uosto problemų – čia mes negalime daug ką padaryti, bet vis tiek informuojame klientą. Svarbu suprasti, kad pervežimas nėra lėktuvas su tiksliu grafiku – čia yra keletas kintamųjų. Geriausia visada turėti bent vienos dienos rezervą, jei tai nėra kritinis pristatymas. O jei jums tikrai reikia garantuoto laiko – tada reikia kalbėti apie skubų pervežimą, bet tai kainuoja brangiau.

Kaip elgtis su muitine?

Ką reikia žinoti apie muitinės procedūras po Brexit?

Po Brexit viskas tapo sudėtingiau. Jei vežate prekes iš Lietuvos į Angliją, jos turi būti deklaruojamos muitineje. Jei tai jūsų asmeniniai daiktai – paprastai reikia pateikti sąskaitą ar įrodymą, kad tai jūsų turtas. Jei tai komercinės prekes – reikalinga visa dokumentacija: prekių deklaracija, EORI numeris, kartais ir licencijos. Čia aš rekomenduoju pasikonsultuoti su mumis iš anksto arba su muitinės brokeriu, nes kiekvienas atvejis skirtingas. Buvo situacija, kai klientui teko grąžinti krovinį atgal į Lietuvą, nes trūko vieno dokumento – tai buvo labai nemalonu ir brangu. Taigi geriau iš anksto viską susitvarkyti.

Ar galima vežti gyvūnus?

Ką daryti, jei reikia kartu vežti augintinį?

Gyvūnus vežti galima, bet čia yra savo taisykles. Jei tai jūsų asmeninis augintinis, kuris keliauja su jumis – tai vienas dalykas. Bet jei jūs norite, kad mes vežtume tik gyvūną atskirai – čia jau reikalingas specialus transportas ir dokumentai. Gyvūnui reikia mikročipo, skiepų, sveikatos sertifikato. O jei tai egzotiškas gyvūnas – gali būti dar sudėtingiau. Aš asmeniškai vengiu vežti gyvūnus, nes tai atsakomybės klausimas. Jei jums tikrai reikia – ieškokite įmonės, kuri specializuojasi gyvūnų pervežime. O jei tai paprastas atvejis, pvz., vedate savo šunį kartu su savimi – tada tiesiog pasikalbėkite su mumis, susitvarkysim.

Ką daryti, jei krovinys nebetelpa į mikroautobusą?

Kas nutinka, jei krovinys yra didesnis nei tikėtasi?

Jei pasirodo, kad krovinys netelpa į mikroautobusą – reikia ieškoti didesnės transporto priemonės. Tai gali būti didesnis mikroautobusas, krovininis automobilis arba net puspriekabė. Čia gali tekti mokėti daugiau, bet geriau sumokėti daugiau nei vežti perpildytą mikroautobusą, kuris net gali būti sustabdytas kelio inspektoriaus. Vieną kartą klientui pasakiau, kad jo krovinys per didelis, ir jam tai nepatiko. Bet aš paaiškinau, kad tai saugumo klausimas – perpildyta transporto priemonė yra pavojinga ir jiems, ir kitiems eismo dalyviams. Galų gale jis sutiko su didesne transporto priemone ir viskas buvo gerai. Taip kartais geriau pasakyti nemodingą atsakymą nei daryti kažką nesaigaus.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Ką daryti, jei planai pasikeitė ir pervežimas nebereikalingas?

Taip, užsakymą galima atšaukti, bet čia priklauso nuo to, kada jūs tai darote. Jei atšaukiate likus kelioms dienoms iki planuoto pervežimo – paprastai grąžinamas avanso mokėjimas arba jo dalis. Jei atšaukiate tą pačią dieną – gali būti, kad avansas nebus grąžintas, nes mes jau galėjome atsisakyti kito užsakymo dėl jūsų. Čia visada reikia žiūrėti į konkrečią situaciją ir susitarimą. Aš visada sakau klientams: jei žinote, kad gali tekti atšaukti – praneškite kuo anksčiau. Taip visiems bus geriau. O jei tiesiog persigalvojote dieną prieš – mes stengiamės būti lankstūs, bet čia jau priklauso nuo aplinkybių.

Kaip elgtis, jei pristatymo metu nieko nėra namuose?

Kas nutinka, jei adresu niekas neatsiliepia?

Jei atvažiuojame į pristatymo adresą ir niekas neatsiliepia – mes stengiamės susisiekti telefonu. Jei nepavyksta – dažniausiai vežame krovinį atgal į sandėlį ir bandome susitarti dėl kito laiko. Čia gali būti papildomų kaštų, nes mes jau sugaišome laiką. Geriausia visada užtikrinti, kad kas nors bus adresu nurodytu laiku. Jei jūs pats negalite būti – paprašykite kieno nors kito, kad priimtų krovinį. O jei žinote iš anksto, kad jūsų nebus – susitarkite dėl kito laiko iš karto. Čia buvo situacija, kai važiavome iki Anglijos, o kliento telefonas buvo išjungtas. Teko grįžti ir paimti kitą užsakymą – nebuvo malonu, bet tokie dalykai kartais nutinka.

Kokie mokėjimo būdai priimami?

Kaip galima apmokėti pervežimą?

Dažniausiai priimamas banko pervedimas, kartais grynaisiais, jei tai nedidelė suma. Bet čia priklauso nuo įmonės. Aš rekomenduoju visada aiškiai susitarti dėl mokėjimo būdo iš anksto. Dažnai reikalaujamas avansas prieš pervežimą – paprastai 20-30% nuo sumos. Likusi suma mokama prieš pristatymą arba po jo, priklausomai nuo susitarimo. Čia reikia būti atsargiam su didelėmis sumomis – jei jums siūlo sumokėti viską iš karto išankstiniu mokėjimu ir tai kelia įtarimą – geriau ieškoti kitos įmonės. Paprastai normalus susitarimas yra dalinis avansas ir likusios sumos mokėjimas pristatymo metu arba pervedimu po pristatymo.

Ar galima derėtis dėl kainos?