Saugus daiktų gabenimas į Angliją mikroautobusu: ką verta žinoti prieš sėdant prie vairo?

Žmonės dažnai galvoja, kad daiktų gabenimas į Angliją mikroautobusu – tai lyg ilgesnis savaitgalio išvažiavimas, tikriausiai su daugiau kavos. Realybėje viskas kitaip. Aš dvidešimt metų vežioju krovinius iš Lietuvos į UK ir atgal, to galiu pasakyt – kiekviena kelionė turi savo kvapą, o dažniausiai tai pačių blogiausių staigmenų aromatas. Jei ruošiesi pervežti baldus, dėžes ar visą buto reikmenų į Londoną, Mančesterį ar Birmingamą, svarbu suprasti ne tik maršrutą, bet ir kaip daiktus laikyti saugiai kelyje. Nes nutinka visko. Vieno mikroautobuso bagažinėje tilpa daug, bet netinkamai sustatyti daiktai – tiesus kelias į sumuštus kampus. O apie draudimą ir muitinę tai jau visai atskira kalba.

Pradžiai – apie transportą

Ar bet koks mikroautobusas tinka daiktams vežti į Angliją?

Ne, ne bet koks. Keleivinis mikroautobusas be atskiro krovinio skyriaus arba peržengęs leistiną svorį gali sukelti problemų pasienyje. Būna atvejų, kai atvažiuoja su banketėmis, bagažinė vos užsivėrė, o svoris peržengia toną. Ne visi patikrinimai to prašo, jei neatrodo įtartina, bet jei paklius – bus nemalonu. Saugus daiktų gabenimas į Angliją mikroautobusu prasideda nuo tinkamo auto parinkimo. Aš renkuosi transporterius su kieta siūle, ne banketes. Nors banketės ir pigiau, daiktai važiuoja lyg kilimėlio vidury – joks saugumas. Geriau jau dviejų kubinių metrų furgonas nei devynių sėdynių reisas. Sutaupysit nervų.

Kiek kubinių metrų daiktų telpa į paprastą mikroautobusą?

Standartinis devynvietis, nukėlus galines sėdynes, dažnai duoda apie keturis–penkis kubinius metrus. Bet čia labai teorinis skaičius. Realiai, jei vežate dėžes su nelygiais kraštais, iškart prarandat pusę vietos dėl tarpų. Būna, klientas sako: "Mano daiktai tikrai tilps, čia mažai visko." Atvažiuoja – praktiškai dviejų kambarių butas. Mikroautobusu kartais tenka gabenti spinteles, dviračius ir augalus. Tada matuoti tenka centimetras į centimetrą. Kartais paliekate kėdę pas kaimyną, nes durų tiesiog neužsidaro. Ne viskas aukso, kas blizga su matmenimis. Skamba pažįstamai? Man irgi.

Reikia krovinio mikroautobuso, ar galiu registruoti kaip asmeninį reikalą?

Šitoje vietoje pasitaiko daugiausia nesąmonių. Jei daiktai yra jūsų asmeniniai, perkraustymui – tai asmeninis reikalas. Jei vežate kaip paslaugą kažkam kitam už atlygį – jau komercija. Muitinėje paklausia: "Kieno daiktai?" Jeigu sakot, kad draugo, o jis nemoka jums pinigų – rizika yra. Realiai, Lietuva–Anglija maršrutas tikrinamas dažniausiai dokumentų trūkumo, ne turinio. Prisimenu atvejį, kai vaikinas gabeno sesers daiktus, bet jokių raštelių neturėjo. Stojo Frankfurke prie Oderio, valandą aiškino. Geriausia turėti raštelį angliškai, kad tai asmeniniai daiktai. Ir viskas. Sutaupysit laiko. O laikas pasienyje, kai nori tik miego, yra brangus.

Ar reikia kažkokių leidimų, jei vežu tik savo sofą ir šaldytuvą?

Techniškai – ne, jeigu tai jūsų asmeninis turtas. Šaldytuvas turi būti išvalytas, išdžiovintas, kitaip pradės lekti kvapas visą kelią. Sofos fasadinėje dalyje pavojus mažesnis, bet jei nauja – gali prireikti įsigijimo dokumento, jei kils įtarimų. Aš čia ne visad esu tikras... man atrodo, kad jei daiktai senesni nei šeši mėnesiai, problemų nekyla. Bet nepasakyčiau šimtu procentų, nes muitinės taisyklės keičiasi. Svarbiausia – nepalikti daiktų be priežiūros ilgai prie uosto. Ir dar vienas dalykas – savo sofa gali sverti daugiau nei atrodo. Kartą vežėm kampinį, kuris svėrė beveik šimtą kilogramų. Du vyrai vos ištraukė.

Ką daryti, jei mano mikroautobusas dujomis?

Dujinis auto – puiku kasdienai, bet gabenant daiktus per kelias šalis truputį kebliau. Talpa bagažinėje sumažėja, nes balionai dažnai po grindimis. Be to, į keltus kai kuriose linijose neleidžia dujinių be specialaus pažymėjimo. Anglijos kryptimi keltais važiuojama per Prancūziją ar Nyderlandus. Buvo atvejis, kai žmogus nusipirko bilietą, o atvykus pasirodo – dujos. Atgal negalima, pinigai į orą. Jei jau turite dujinį mikroautobusą, geriau pasiklauskite perkėlos operatoriaus prieš savaitę. Arba varykit per Eurotunelį – ten kitos taisyklės. Nors ir brangiau, ramiau galvai. O galvą reikia saugoti. Beje, degalų sąnaudos dujomis kelyje gali ir nustebinti.

Pakavimas – čia daugiausia visi prašūva

Ar tikrai reikia vynioti kiekvieną lėkštę į popierių?

Na, jeigu nenorite atidaryti dėžės Londone ir išgirsti garso, primenančio archeologinį kasinėjimą – taip, reikia. Aš ne kartą mačiau, kaip žmonės sudeda lėkštes tiesiog į maišelius. Atvykus – viskas trupiniai. Saugus daiktų gabenimas į Angliją mikroautobusu neįmanomas be normalaus pakavimo. Naudokite burbulinę plėvelę, kartoną, senus laikraščius. Jei ką, laikraščiai dabar retesni, bet tinka ir seni drabužiai. Svarbiausia – nelikti tuščių ertmių dėžėje. Nes daiktas, kuris gali judėti, judės. O judesys kelyje, ypač kai kažkas pristato stabdyti prie Kelnės kamščio, reiškia dūžį. Rimtai, skirk tam dieną.

Kaip išvengti to, kad baldai nebraižytųsi kelionės metu?

Čia vienas didžiausių galvos skausmų. Baldų fasadai, ypač MDP ar dažyti, itin jautrūs trinčiai. Kartą vežėm baltą komodą – sustatėm lygiai. Atvykus rėmą sumuštą, nes priešingoje pusėje buvo metalinis stovas, kurio nepastebėjom. Dabar aš naudoju antklodes, judančius kilimėlius arba bent storas palatas tarp baldų. Ir juostos! Kamštinės juostos ant kampų – gelbėjimas. Beje, nepatogus pastebėjimas: yra įmonių, kurios veža daiktus mikroautobusu į Angliją, bet visai nesivargina pakavuoti. Pamato klientą, krauna, ima pinigus, toliau – jūsų bėdos. Venkite tokių, nes kelyje nėra vietos pasiteisinimams. Kiekvienas įbrėžimas skauda, kai atsinešei daiktus į naujus namus.

Ar galima vežti televizorių pastatytą, ar jį privalu guldyti?

Televizorių visada geriau guldyti, ekraną į viršų, ant minkšto pagrindo. Pastatyti – rizikinga, nes keliai į Angliją nėra šilko juosta. Prisimenu situaciją, kai vežėm 65 colių ekraną. Klientas sakė: "Stiklas gi tvirtas." Nu, stiklas ir tvirtas, ir trapus. Pravažiavus du greičio sulėtėjimus Olandijoje, ekranas atsidūrė ant šono. Laimei, nieko neįskilo, nes buvom apvietę antklodėmis. Jei neturite originalios dėžės, apvyniokite kampučius. Dar vienas dalykas – temperatūros pokyčiai kelyje gali kondensuoti drėgmę. Geriau palaukti valandą prieš įjungiant. Bet čia jau smulkmenos, nors ir svarbios. Kambario temperatūra – jūsų draugas.

Kurią mikroautobuso pusę geriau krauti sunkesnius daiktus?

Sunkesni daiktai turi keliauti prie pusės, kur yra svorio centras. Paprastai – arčiau galinės ašies, į vidurį. Bet čia reikia paaiškinti: devynvietis mikroautobusas nėra furgonas, padėtis kitokia. Jei sukrausite visą svorį į priekį, prie vairo sėdintis žmogus jausis lyg bulvių vežime. Vairas tampa lengvas, traškės, blogai suksis. Aš dažnai matau, kaip krauna pirmą ką papuola. Ne. Sunkūs daiktai – apačion, į centrą. Lengvi – viršun, į šonus. Ir niekada nestatykite nieko prie galinių durų taip, kad kristų atidarius. Buvo atvejis... važiuoji, atidarai, ir tavo skalbimo mašina ant asfalto. Graudu. Labai graudu.

Kaip daiktai nesušoka, kai mikroautobusas staigiai stabdo?

Būna, kad nesušoka tik tada, kai naudojate kroviniams skirtas juostas ar tinklus. Daugelis galvoja, kad jei daiktai "kietai pastatyti", užteks. Realybėje, maršrutas Vilnius–Londonas pilnas vingiuotų kelių nusileidžiant į Doverio uostą. Krūvis juda. Judantis krūvis – lūžęs krūvis. Aš mokausi iš klaidų: anksčiau vežiau be tvirtinimo, kol vieną kartą dėžė nulėkė į priekį ir sudaužė veidrodėlį. Dabar visada turiu kilpinių diržų. Jei neturit specialių, tiks virvės su mazgais, bet mokėkite rišti. Čia aš, beje, pataisysiu – ne stiklą sudaužė, o veidrodėlį. Bet principas tas pats. Pamoka kainavo. Saugokitės.

Ką daryti su augalais, jei juos vežu mikroautobusu į Angliją?

Augalai – keistas krovinys. Jie gyvi, jiems reikia oro, šviesos, bet ne per daug šilumos. Jei važiuojate žiemą, palikit juos pas draugą, nevežkit. Rimtai. Šildymas mikroautobuse džiūrina orą, o temperatūrų kaita žudo. Vasarą irgi blogai – paliekate mašiną aikštelėje prie Calais pusvalandžiui, viduje temperatūra šokteli iki keturiasdešimt. Fikusas taps džiovinta žuvimi. Jei jau be proto reikia vežti – gerai palaistykite prieš kelias dienas, ne dieną prieš, ir suvyniokite į maišus ne sandariai. O dėl fitosanitarinių pažymų... na, gal reikia, gal ne. Aš čia tikrai nežinau tiksliai, kaip su kambariniais – geriau pasitikrinti Anglijos vyriausybės puslapyje. Nes muitinė gali prisikabinti.

Kainos, maršrutai, Londonas ir ne tik

Kiek kainuoja nuvaryti mikroautobusą su daiktais iki Londono?

Kaina labai svyruoja. Jei važiuojate patys, degalai į vieną pusę kainuos kokius du šimtus penkiasdešimt–tris šimtus eurų. Bet čia tik degalai. Dar prisideda keltas arba Eurotunelis – šimtas–du šimtai svarų į abi puses, jei ilgas auto. Mokesčiai Prancūzijoje, Belgijoje. Nakvynė. Maistas. Jei samdote žmogų, kuris gabena daiktus mikroautobusu į Angliją, pilnas krovinys Vilnius–Londonas gali kainuoti nuo aštuonių šimtų iki tūkstančio penkių šimtų eurų. Pigiau nei konteineris, brangiau nei paštu. Bet paštu jūsų sofa neateis. Čia kainos pagal dabartines realijas – gali šoktelėti, kai skaitote. Pasidomėkite iš anksto, ne tikėkitės žiemos kainų vasarą.

Keliomis dienomis galima pasiekti Angliją iš Lietuvos važiuojant mikroautobusu?

Jeigu du vairuotojai sukeičiasi – dvi dienos be didelių stabtelėjimų. Vienas vairuotojas – trys dienos realiai, nes negalima vairuoti ilgiau nei leidžia taisyklės. Tachografas, jei komercinis reisas. Jei asmeninis – moraliai pavargsite per vieną. Aš pats vairavau iki Mančesterio per dvi dienas, bet buvau lyg zombis. Maršrutas eina per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją arba Belgiją, tada keltas į Doverį. Iš Doverio iki Londono dar valanda ar dvi. Planuokite, kad Prancūzijoje ir Belgijoje kamščiai – ne legenda, o kasdienybė. Kartą valandą stovėjom prie Lutono, pietus valgyt nebuvo kur. Nelabai smagu. Geriau pasiimti sumuštinių.

Ar verta važiuoti per Prancūziją, ar geriau pro Olandiją?

Čia galima ginčytis iki vakaro. Per Olandiją kelias lygesnis, mažiau kalvų, bet kartais brangesni mokesčiai. Per Prancūziją – plačiau, bet daugiau mokamų ruožų. Aš paskutiniu metu renkuosi Olandiją, nes mėgstu kavą vienoje stotyje. Nors (iš tikrųjų ten Brabante, ne prieš pat Eindhoveną, bet jūs supratote mintį). Olandijos keliai tvarkingesni, mažiau duobių, o su pilnu mikroautobusu duobė – ne juokas. Ypač jei daiktai taip saugiai nesutvirtinti. O saugus daiktų gabenimas į Angliją mikroautobusu priklauso ir nuo to, ar ratai liks vietoje. Žinau, skamba juokingai, bet realybė tokia. Pasitikrinkite padangas prieš išvažiuodami. Rimtai.

Ar reikia bijoti muitinių, jei vežu tik savo asmeninius daiktus?

Bijo reikia tik tada, kai nežinai, kas viduje, arba kai veši draudžiamus daiktus. Asmeniniai daiktai – suprantama sąvoka, bet muitininkai turi teisę paklausti. Jei atidarote mikroautobusą, o ten dvidešimt identiškų plaukų džiovintuvų supakuotų po tris – tai jau ne asmeniniai, tai prekyba. Buvau liudininkas, kai žmogus gabeno alkoholio... gerai, gal nebenarrėsiu. Anglijos muitinė prie Doverio griežta. Dažniausiai praleidžia, bet jei stabdo – teks atidaryti. Laikykite daiktus taip, kad būtų lengva parodyti. Ir venkite maisto produktų, ypač mėsos, pieno. Tai kertasi su importo taisyklėmis po Brexit. O Brexit... apie tai galima atskirą epą rašyti.

Koks geriausias metų laikas gabenti daiktus mikroautobusu į Angliją?

Pavasaris, vasaros pradžia. Ruduo irgi neblogas, bet žiema... žiema yra košmaras. Ne tik dėl oro, bet dėl to, kad prieš Kalėdas visi skuba, ir kainos šoka. Be to, tamsu anksti. Kraunatės prieš aušrą, kad spėtumėt į keltą, o tamsoje kančia. Sunku matyti, ar viskas sutvirtinta. Kartą pakroviau tamsoje, atvažiavęs į Londoną radau, kad dėžė su batai palikta kieme Vilniuje. Kur? Nežinau. Turbūt prie laiptinės. Gerai, kad kaimynai paskambino. Ruoškitės žibintais, šiltai, ir venkite važiuoti gruodį–sausį, jei įmanoma. Nors ir galima, jei nėra kitos išeities. Bet kam to reikia.

Popieriai, muitinė, draudimas ir kita teisybė

Ar mano KASKO padengs daiktus, jei mikroautobuse įvyks avarija?

Dauguma KASKO polisų padengia automobilį, bet ne krovinį viduje. Čia labai svarbu perskaityti sąlygas. Yra toks dalykas kaip krovinio draudimas, bet jį turi turėti vežėjas. Jei važiuojate savo reikalais – jūsų rizika. Buvau situacijoje, kai važiuodamas per Belgiją apdaužiau sparną, o viduje daiktai nenukentėjo. Bet jei būtų apvirtę... tada būčiau mokėjęs iš savo kišenės, nebent turėčiau specialų draudimą. Kai kurie draudikai siūlo perkraustymo draudimą atskirai. Patarčiau pasiteirauti. Tiesa, yra įmonių, kurios siūlo "pilną draudimą", bet iš tikrųjų franšizė tokia didelė, kad be reikalo mokate. Skaitom smulkųjį šriftą. Rimtai.

Kokių dokumentų reikia, kertant sieną su pilnu mikroautobusu?

Pats aiškiausias ir tuo pačiu painiausias klausimas. Reikia galiojančio paso, automobilio dokumentų, tech apžiūros, green card draudimo. Jei komercinis reisas – CMR, perkraustymo aktas. Jei asmeninis – laiškas anglų kalba, kad tai asmeniniai daiktai, sąrašas. Kartais muitinė jo neprašo, bet geriau turėti. Aš nežinau, ar tikrai reikia notaro patvirtinimo tam laiškui... (galvoju) ...ne, neturėtų reikėti, bet turi būti aiškus adresas UK ir Lietuvos gale. Ir nepamirškite, kad vairuotojas, jei ne pats savininkas, turi turėti įgaliojimą. Būna, kad žmonės pamiršta bendrovės dokumentus. Oi, turėjau galvoje bendrovės dokumentus, rašau per greitai. Bet esmė aiški – be popierių niekur.

Ar reikia deklaruoti asmeninius daiktus Anglijoje?

Jei perkraustotės gyventi – ne, bet turite deklaruoti kaip moving goods. Yra forma ToR, kurią verta užpildyti prieš atvykstant. Ji leidžia įvežti asmeninį turtą be importo muito. Daugelis to nežino, moka ką kita. Aš pats ne teisininkas, tai nesiveliu į juridines smulkmenas, bet klientams visada sakau: pasižiūrėkit UK vyriausybės puslapyje. Post-Brexit taisyklės griežtesnės. Jei atvežate televizorių, kompiuterį, baldus – tai jūsų teisė, bet be ToR gali tekti aiškintis prie lango. O ten eilės kartais... Dievuliau. Geriau ramiai namie supildyti internetu, atsispausdinti ir turėti su savimi. Sutaupysit laiko ir nervų. Arba samdykit agentą.

Kas atsakingas, jei samdau vairuotoją ir jis sudaužo mano daiktus?

Samdomas vairuotojas arba pervežimo įmonė. Jei normali įmonė – turi turėti atsakomybės draudimą. Visada pasirašykite sutartį. Būna tokių "pusratukų", kur rašo į grupę feisbuke: "Važiuoju į Londoną, paimsiu krovinius." Rimtai? Jūs patikėsite savo sofą nepažįstamam be jokio popieriaus? Aš mačiau, kaip baigiasi. Daiktai pametami, sudaužomi, telefonas išjungiamas. Saugus daiktų gabenimas į Angliją mikroautobusu turi turėti bent minimalų popierizmą. Sutartis su sąrašu, įvertinimas, draudimas. Jei vairuotojas nenori pasirašyti – bėkit. Yra blogų istorijų, kai žmonės be nieko likdavo. Tai ne komercinis šlageris, tai jūsų gyvenimas. Nepirkite katės maiše, nors skamba viliojančiai pigu.

Ar galiu pats vairuoti mikroautobusą, jei turiu B kategoriją?

Lietuvoje ir daugelyje ES – taip, jei masė neviršija 3,5 tonos. Bet čia klastinga. Pilnas mikroautobusas dažnai priartėja prie ribos. Jei dar priekabą traukiate – jau kita kategorija. Anglijoje jie žiūri į pažymėjimą ir registraciją. Jei auto registruotas kaip keleivinis, bet kraunamas kaip krovininis – gali kilti klausimų. Jūsų B kategorija tinka lengviesiems. Bet kas yra lengvasis? Tikrai ne dviejų tonų krovinys penkiolika kubų. Aš čia per pusę akių žiūri į taisykles – tiesiog iš patirties sakau: jei masė viršija, geriau jau C1 arba samdyti žmogų. Nežaiskite su pažeidimais, anglai mėgsta baudas. Ir jų baudų sistema efektyvi skausmingai.

Kai nutinka arba gali nutikti nesąmonių

Ką daryti, jei keltas atšauktas, o mano daiktai skubūs?

Keltas gali atšaukti dėl audros, streiko, techninių priežasčių. Jūsų baldai tikriausiai nepūs. Bet jei tai augalai ar kažkas gyva – problema. Kartą laukėm Doverio–Calais kryptimi devynias valandas. Nuobodu? Dar kaip. Bet mes turėjom krovininį mikroautobusą, daiktai saugiai gulėjo. Svarbiausia – atsarginis planas. Galima perjungti į Eurotunelį, jei yra laisvų vietų. Arba laukti. Bet jei laikas kritinis – planuokite anksčiau, darykite rezervacijas su galimybe keisti datą. Pigiausi bilietai dažnai neleidžia keisti. Patikėkit, sėdėti kėdėje saldžioje oro uosto zonoje su pilnu bagažu – ne romantika. Ypač kai eina dvylikta valanda.

Ar daiktai gali "dingti" iš mikroautobuso pakeliui?

Jei paliekate mašiną be priežiūros, ypač degalinėje ar aikštelėje Prancūzijoje – taip, gali. Ypač atidarytos mašinos. Aš mačiau, kaip žmonės nueina į tualetą, o grįžę – durelės prašėsi. Kartą šeima vežėsi kompiuterį, paliko matomai ant sėdynės, grįžo – lango nebėra. Lygutėlis laukas. Dabar patariu slėpti vertingus daiktus. O jei krovininis mikroautobusas tamsinti langai – puiku. Tas pats nakvynei. Nesikraustykite per naktį, jei pavargote. Geriau mokėti už viešbutį, nei pažadėti, kad mašinoje viskas liks. Realiai, saugumas tenkina, tik jei niekas nemato kas viduje. Neatsimenu, ar jau sakiau, bet nepalikite raktų žibintų atjungimų to priešakyje.

Ką reiškia, kai žmonės sako, kad reikia "saugiai sustatyti" daiktus? Ką tai praktikoje reiškia?

Tai reiškia, kad turi būti galimybė atidaryti duris neiškritus kroviniui. Ir kad vairuotojas matytų per galinį langą. Aš mačiau, kai mikroautobusas prikrautas iki stogo, priekis irgi pilnas, žiūri tik per šoninius veidrodžius. Pirmas apsisukimas – kliuvis. Saugiai sustatyti reiškia balansą, tvirtinimą ir logiką. Stikliniai daiktai – ne po sunkiais. Daiktai, kurių reikia pirmųjų – arčiau durų. Ir palikti zona, kur gali įlįsti žmogus, jei kas. Kartais reikia dviejų pakrovimų. Gerai, kad mikroautobusai leidžia tai padaryti greitai. Nes laikas kelyje – pinigai. Ir nervai. Dažniau nervai.

Ar galima vežti dviračius neuždengtus?

Galima, bet kodėl? Dviračiai turi aštrias dalis – pedalus, žvaigždutes. Viena netinkama banguota atkarpa ir jūsų spinta subraižyta. Aš vežioju dviračius dažnai, bet dedu ant kartono arba nukeliu pedalus. Yra specialių dviračių dėžių, bet jos ne į kiekvieną mikroautobusą telpa. Jei krovininis variantas – galima kabinti ant sienų, jei yra laikikliai. Bet numesti dviratį ant sofos – bloga mintis. Beje, anglų keliuose lygumas irgi pasaka tik daliai. Duobės yra. Dviratis šoktels ir nubrauks stiklą. Arba vairą. Tvirtinkit. Ir uždenkit audiniu bent jau. Paprasta, bet nei vienas nemėgsta to daryti. Keista, koks tingumas mus kamuoja. Ir brangiai kainuoja.

Ką daryti, jei atvažiavus į Angliją sofos neįnešame pro duris?

Tada sėdi ant suoliuko ir galvoji, kur prasisukai. Ne, rimtai – matuoti reikėjo Londone, o ne kraustymosi dieną. Būna, kad durų angos siauros, laiptai vingiuoti, liftai maži. Kartą gabeno sofą, kuri tilpo į mikroautobusą be problemų, o name centre liptuvėje buvo dešimt cm per didelė. Teko kviesti virvininkus, nuleisti per langą. Kainavo papildomai šimtą penkiasdešimt svarų. Saugus daiktų gabenimas į Angliją mikroautobusu dar nereiškia saugaus įnešimo į butą. Pasitikrinkite matmenis. Geriau jau sofą pirkti vietoje, jei žinote, kad gyvensite senamiesčio mansardoje. Arba rinkitės modulinius baldus. Gyvenimas per trumpas, kad temptis baldus pro balkoną banginiame debesyje.

Ar verta taupyti ant mikroautobuso ir pasirinkti labai seną automobilį?

Senas mikroautobusas – ruletė. Gali važiuoti puikiai, o gali numesti sankabą Belgijoje tris valandą nakties. Buvau situacijos (čia turėjau galvoje situaciją, vienaskai, rašau neatsargiai), kai septyndviese Ford'as sugedo kelyje į Liverpulį. Nei telefonas, nei greitoji pagalba veikė ten, Olandijos kaime. Teko kviesti evakuatorių, o daiktai – kitur. Saugus daiktų gabenimas į Angliją mikroautobusu prasideda nuo patikimo auto. Nes jei jus palieka technika, paliekate ir nervus. Malonus vairuotojas nepadės, kai lauki pagalbos per lietų tarp tulpių laukų. Pagalvokite, kai skelbimų portale matote "1998-ųjų modelį, truputį pavargusį".

Per du dešimtmečius vežiojant daiktus tarp Lietuvos ir Anglijos pamatai, kad saugus daiktų gabenimas į Angliją mikroautobusu yra ne tik apie transportą, bet ir apie galvoseną. Reikia paruošti daiktus, parinkti maršrutą, turėti popierius ir, svarbiausia, nepamiršti, kad kitoje pusėje laukia ne tik nauji namai, bet ir realybė, kuri pateikia staigmenų. Jei abejojate – paklauskite profesionalo. O jei važiuojate patys – saugios kelionės, ir nepamirškite virvių. Tikrai. Be virvių tenka graužtis nagus. O naujuosiuose namuose pirmaisiais vakarais ir taip pakankamai streso.