Rinkitės mikroautobusus skubiam elektronikos pervežimui į Angliją – praktikos patarimai ir realybė

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, o Anglija visada buvo ir liūdnas, ir linksmas pasakojimas. Vieną dieną sienos praeiti lengva, kitą dieną – laukai pilni sunkvežimių, o muitininkai ieško netikėtų daiktų. Kai klientas skambina ir sako, kad jam reikia skubiai nuvežti brangią elektroniką, aš iš karto sakau vieną dalyką – rinkitės mikroautobusus skubiam elektronikos pervežimui į Angliją. Kodėl? Nes didelės mašinos su kroviniu tenka stovėti po kelias valandas, o kartais ir dienas, o mažas, manevringas mikroautobusas su patyrusiu vairuotoju gali praslysti pro kažką. Tačiau čia nėra taip paprasta kaip atrodo, yra niuansų, kuriuos reikia žinoti, kad jūsų prekės pasiektų adresatą gyvos.

Kodėl būtent mikroautobusai ir kas su tuo susiję

Ar tikrai mikroautobusai yra greitesni už sunkvežimius?

Dažniausiai taip, ypač kai kalbame apie skubų elektronikos pervežimą į Angliją. Sunkvežimiai turi savo apribojimais greičiu, o angliškai keliai, ypač aplink Londoną ar Midlands, gali būti tikras pragare. Mikroautobusas lengviau įsiveržia į spūstis, greičiau randa maršrutą pro miestelius, kur didelės mašinos nepraeis. Be to, kai įvyksta kokios nors avarijos ar uždarymo kelias, mikroautobusui lengviau pasukti atgal ir rasti kitą kelią, o vilkikas tenka stovėti. Tačiau, jei kelią uždaro sniegas (kas tenka retai, bet vis tiek), niekas nepravažiuos. Taigi, greitis priklauso ne tik nuo mašinos, bet ir nuo situacijos kelyje, tačiau statistiškai mikroautobusai pralaimi sunkvežimiams tik ilguose maršrutuose be sustojimų, o čia kalbame apie ekspresinius reisus.

Kiek daugiau ar mažiau telpa į tą mašiną?

Į standartinį „Ford Transit“ ar „Mercedes Sprinter“ tipo mikroautobusą, jei išimtos sėdynės, talpimas yra apie 10-12 kubinių metrų. Tai atrodo mažai, jei lygins su sunkvežimiu, tačiau elektronika dažnai yra kompaktiška – serveriai, kompiuteriai, monitoriai. Telpa nemažai, svarbiausia, kad krovinys būtų gerai užfiksuotas. Turiu atvejį, kai klientas sakė, kad turi tik „keletą dėžių“, o paaiškėjo, kad tai buvo trys dideli pianinai (ne, ne pianinai, o didelės spausdintuvų dėžės), kurios vos tilpo. Geriau iš anksto nupiešti brėžinį arba nufotografuoti, kaip tai stovi sandėlyje, kad vairuotojas žinotų, kaip krauti.

Ar saugu gabenti brangią elektroniką tokiame būde?

Saugumas priklauso ne nuo mašinos dydžio, o nuo to, kaip krovinys užfiksuotas. Mikroautobusuose dažnai nėra tokio standartinio „pririšimo“ kaip sunkvežimiuose, todėl reikia naudoti apkrobas ir juostas. Brangią elektroniką reikia dėti ant grotelių, kad oras cirkuliuotų, o ne ant grindų, jei ten drėgmė. Vairuotojai, kurie dirba su mumis, jau moka tai daryti automatiškai – jie įsivaizduoja, kas nutiks, jei staiga teks stabdyti. Jei elektronika nebus įtvirtinta, pirmasis staigus stabdymas Doverio uoste užbaigs jūsų verslo mainus.

Ar reikia specialios vairuotojo kategorijos?

Standartiniam mikroautobusui, kurio svoris neviršija 3,5 tonos, užtenka B kategorijos vairuotojo pažymėjimo. Tai reiškia, kad beveik bet kuris mūsų vairuotojas gali važiuoti. Tačiau jei krovinys labai sunkus ir mašina apkrauta iki ribos, vairuotojas privalo turėti C kategoriją, nes svorio apribojimai yra griežti. Angliškai pareigūnai labai mėgsta sverti mašinas, jei atrodo perapkrautos. Patirtis rodo, kad geriau nebandyti vilioti likimo ir tiksliai sverti krovinį prieš išvykstant, o ne tikėtis, kad „kažkaip pravažiuosime“.

Kokia yra kuro padėtis šiais laikais?

Kuro kainos šokinėja kaip galvijai, o ne kaip akcijų biržoje, ir tai tiesiogiai įtakoja kainą. Mikroautobusai, nors ir sutaupo dyzelio palyginti su sunkvežimiais, vis tiek sušiauša nemažai, ypač važiuodami 120-130 km/h greičiu (kas yra tenka, kad spėtum). Taip pat, Anglijoje kuras gali būti brangesnis nei Lietuvoje ar Vokietijoje, todėl vairuotojai stengiasi užpilti pilną baką prieš tvenkinio (Lamanšo) persikėlimą. Jei kalbame apie skubų elektronikos pervežimą į Angliją, kuro kaina bus įskaičiuota į galutinę sumą, ir nėra prasmės to slėpti.

Brexitas, muitinės ir dokumentiniai siaubai

Kaip dabar veikia muitinė po „Brexit“?

Nuo tada, kai Jungtinė Karalystė pasitraukė iš ES, procesas tapo daug sudėtingesnis. Anksčiau važiuodavai ir vos ne sustodavai, o dabardien reikia pildyti eksporto deklaracijas Lietuvoje ir importo deklaracijas Anglijoje. Jei dokumentai neteisingi, krovinys gali būti sulaikytas. Vieną kartą mums teko laukti tris dienas, nes klientas parašė neteisingą prekės kodą (HS kodas) – muitininkai manė, kad gabename kažką brangesnio ar draudžiamo. Tai buvo košmaras. Dabar viską tikriname tris kartus.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Dažniausiai, jei gabenate prekes tarp savo įmonių arba klientui, kuris moka PVM Anglijoje, mokėti muito nereikia (galioja 0% muito tarifas), tačiau PVM turi būti apmokestintas. Anglijoje tai vadinama „reverse charge“ – klientas Anglijoje apmokestina PVM. Tačiau jei klientas yra privatus asmuo, gali tekti mokėti PVM ir muitinėje, o tai užtrunka laiko, kol pinigai „nueis“ per sistemas. Geriau iš anksto pasidomėti, kas yra jūsų gavėjo statusas.

Kas dėl T1 dokumentų ar tranzito?

Jei važiuojate per kitas ES šalis (pvz., per Lenkiją ar Vokietiją), oficialiai tranzito režimas nereikalingas, nes išvažiuojate iš ES. Tačiau kai įvažiuojate į Angliją, ten jau jų sistema prasideda. Svarbiausia turėti EORI numerį, kuris prasideda LT (jei siuntėjas iš Lietuvos). Be jo, nieko neišvešite. Viena kartą vairuotojas pamiršo popierius namie (ai, ne, jis juos paliko kitoje mašinoje) ir teko juos skubiai siųsti skaitmeniniu būdu, o tai ne visada veikia, kai signalas prastas.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra Doverio uoste?

Jei viskas tvarkoje, tai gali užeiti porą valandų, o kartais ir mažiau, jei eilės nėra. Tačiau jei yra „raudona linija“ – tikrinimas fizinis, tai gali trukti iki 8-10 valandų. Elektronika dažnai patenka į rizikos kategoriją, nes ten gali būti nelegalių daiktų arba netinkamai pažymėtos prekės. Skubus elektronikos pervežimas į Angliją tuo atveju tampa ne toks jau skubus. Todėl labai svarbu, kad priedų (priedai – tai配件) sąrašas būtų tikslus.

Ar reikia draudimo šiam maršrutui?

Būtina. Ir ne tik standartinio KASKO, o ir krovinio draudimo. Draudimas turi dengti visą maršrutą, įskaitant laiką, kai mašina stovi uoste arba laukia rūpesčių. Yra draudikų, kurie neleidžia važiuoti į Angliją be papildomo priedo, todėl reikia pasitikrinti sąlygas. Nenoriu būti tais, kas sako „aš tau sakiau“, kai kažkas nutinka kelyje, ypač su brangia elektronika.

Techniniai niuansai ir elektronikos specifika

Ar reikia specialios pakuotės elektronikai?

Būtinai. Negalima dėti monitorių vienas ant kito be tarpinės, o prieš tai neįdėjus į putplasčio dėžę. Viskas turi būti užfiksuota. Turiu atvejį, kai vienas klientas išsiuntė serverius paprastose kartoninėse dėžėse be putų – važiuodamas per bangelę Anglijoje viena dėžė nukrito ir serveris „nuėjo“ į atkryžio. Nuo to laiko draudžiame tokias siuntas. Jei neturite originalios pakuotės, naudokite „flight case“ dėžes – jos brangios, bet praverčia.

Kaip elgtis su ličio jonų baterijomis?

Tai yra didelis rūpestis. Jei gabenate kompiuterius ar telefonus, ten yra baterijos. Yra griežtos taisyklės (ADR), kiek baterijų galima vežti vienoje mašinoje be specialaus leidimo. Paprastai, jei tai nedidelis kiekis parduodamų prekių, tai tinka, tačiau jei vežate didelę partiją atsarginių baterijų, tai jau gali būti pavojingas krovinių gabenimas. Reikia tai deklaruoti, kitaip gali būti didelis baudų šou.

Ar temperatūra mikroautobuse nekenkia elektronikai?

Mikroautobusai neturi tokios geros izoliacijos kaip sunkvežimai su „kėbulu“ (fridge arba dry van). Žiemą gali būti šalta, o vasarą karšta. Elektronika nemėgsta staigių temperatūros pokyčių ir kondensato. Kai vairuotojas įsileidžia šaltą orą įšildytą mašiną, ant grotelių gali susirinkti vanduo. Geriausia, jei elektronika yra uždaryta plastikiniuose maišuose arba dėžėse, kad drėgmė nepatektų tiesiai ant plokščių. Vairuotojai dažnai palieka mašiną su įjungtu degikliu (dumbleriu) parduotuvėje, kad neperšaltų (bet ne visada tai legalu).

Ar vairuotojas padeda pakrauti ir iškrauti?

Įprastai, kai sakome „mikroautobusai skubiam elektronikos pervežimui į Angliją“, mes turime omenyje, kad vairuotojas yra vienas. Jis gali padėti su nedideliais daiktais, tačiau jei turite 20 dėžių po 30 kilogramų, vieno žmogaus fizikos gali neužtekti, arba jis gali susižaloti. Geriau užtikrinti, kad paskyroje (adresate) būtų kas nors, kas padės iškrauti. Niekas nenori, kad vairuotojas nugarą sugadintų ir stovėtų savaitę ligoninėje vietoj važinėjimo.

Kas dėl GPS stebėjimo?

Visos mūsų mašinos turi GPS trackerius, taigi matome, kur jos yra realiu laiku. Tačiau Anglijoje signalas kartais „nyksta“ kalvotose vietovėse (pvz., Velso kalnuose arba Škotijos aukštumose). Taip pat, jei vairuotojas užmiega po vairu (kas draudžiama) arba pasilenka pilti degalų, sistema gali rodyti, kad jis stovi. Jei reikalingas tikslesnis stebėjimas, galima tartis su vairuotoju dėl reguliarių pranešimų per „WhatsApp“ arba SMS.

Kainos, terminai ir klientų lūkesčiai

Kiek kainuoja toks maršrutas apytiksliai?

Kainos svyruoja labai stipriai. Priklausomai nuo kuro kainos, keltų bilietų (Eurotunnelas arba keltas), ir to, ar reikia skubumo. Paprastai, reisas iš Lietuvos į Londoną ir atgal gali kainuoti nuo 1000 iki 2000 eurų, gal net daugiau, jei kuro kainos šokinėja. Skubus elektronikos pervežimas į Angliją kainuos brangiau, nes reikia organizuoti vairuotojui darbo grafiką taip, kad jis nevairuotų virš valandų normos be poilsio. Tai nėra taksi, kur už 50 eurų nuveža.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo gavėjui?

Taip, tai vadinama „frachtas pristatymu“ (cod – cash on delivery), tačiau tai reikalauja papildomo užtikrinimo. Mūsų vairuotojai neneša didelių pinigų sumų sau su savimi (saugumo sumetimais). Jei suma didelė, galima sutikti dėl banko pavedimo iš anksto arba mokėjimo mūsų sąskaitą, o mes jums išsiųsime. Grynaisiais pinigais Anglijoje mokėja retai, viskas eina per kortelę arba pavedimus.

Kiek laiko užtrunka tas skubus reisas?

Jeigu viskas eina kaip su lašeliu, tai nuo paėmimo iki pristatymo gali užeisti 48-72 valandas. Tačiau jei įvyksta avarija A2 autostradoje Vokietijoje arba eilės Doverio uoste, tai gali užtrukti ir ilgiau. Niekas negali garantuoti 100% laiko, nes mes ne valdome orus ar kitus vairuotojus. Skubus elektronikos pervežimas į Angliją reiškia, kad mes darome viską, kas įmanoma, kad tai vyktų kuo greičiau, bet stebuklų nedarome.

Ar galima užsakyti tiesioginį reisą be sustojimų?

Galima, tai vadinamas „dedicated“ reisas. Tada vairuotojas važiuoja tiesiai į jūsų adresą ir nieko nekelia keliui. Tai brangiausia, bet greičiausia paslauga. Mikroautobusai skubiam elektronikos pervežimui į Angliją dažnai dirba būtent šiuo režimu, kai klientas pasako „aš tai turiu rytoj ryte“. Tada vairuotojas važiuoja be sustojimų (išskyrus privalomus poilsius).

Kas nutinka, jei klientas nepaduoda krovinius laiku?

Tai yra dažniausia problema. Vairuotojas atvyksta į sandėlį, o ten kas užrakinta arba dar nepakrauta. Tada laikas eina, o mums reikia mokėti vairuotojui stovėjimo valandas. Paprastai suteikiame 1 valandą nemokamai pakrovimui/iškrovimui, o po to imame mokestį. Geriau pasiruošti iš anksto ir neliūdėti, kai laikas bėga.

Ar galite vežti ir kitus daiktus kartu su elektronika?

Jei tai yra ne „dedicated“ reisas (t.y., dalinis krovinys), tai gali būti kartu kitų siuntų. Tačiau jei jums svarbu, kad niekas nebutų uždėta ant jūsų brangių serverių, geriau užsisakyti pilną mašiną. Niekas nenori, kad virš jūsų monitoriaus gulėtų maišas su drabužėmis arba padangės (kaip buvo vieną kartą – tai buvo siaubinga vaizdas).

Svarbiausi dalykai, kuriuos reikia žinoti prieš išvykstant

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai bent jau baziniu lygmeniu, pakankamai, kad suprastų instrukcijas ir susitartų dėl iškrovimo. Tačiau nereikėtų tikėtis, kad jie kalbės apie orus ar politiką su muitininku. Jei reikia sudėtingesnio bendravimo (pvz., techninio aptarnavimo su gavėju), geriau, kad gavėjas kalbėtų aiškiai ir paprastai.

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Vairuotojas turi turėti pasą, vairuotojo pažymėjimą, CMR draudimo liudijimą, eksporto deklaraciją (paprastai elektroninę, kurios kodą jis turi), ir jei reikia, kitus licencijas (pvz., jei gabenate alkoholį ar tabaką, bet elektronikai tai nereikalinga). Be CMR, kuris yra kaip kvitas, joks rimtas pervežėjas nevažiuos.

Ar reikia bijoti vagystės?

Anglijoje vagystės yra, ypač stovėjimo aikštelėse prie greitkelio. Mikroautobusai yra rizikingi, nes juos lengviau „laužti“ nei sunkvežimius. Todėl mūsų vairuotojai stengiasi nebestovėti tamsiose, izoliuotose vietose ir naudoja saugias parkavimo aikšteles (pvz., „Truckstop“ su aptarnavimu). Brangi elektronika yra „gražus“ grobis vagims, todėl apsauga yra pirmo prioriteto dalykas.

Kas dėl grįžimo tuščia?

Dažnai klausia, ar galima kažką parvežti atgal. Jei turite siuntų atgal į Lietuvą, tai galima susitarti dėl grįžtamojo krovinio, tai sumažins jūsų išlaidas. Tačiau jei grįžtame tuščia, tai kaina lieka ta pati, nes maršrutas toks pats. Kuras ir keltai abiem kryptimis kainuoja.

Ar galima sekti krovinį telefonu?

Taip, mes siunčiame nuorodą į GPS sistemą, kurioje matote, kur mašina yra. Taip pat galima susirašinėti su vairuotoju tiesiogiai, jei reikia pasakyti, kad, pvz., sandėlis užsidaro rytoj ne 9:00, o 8:00. Komunikacija dabar yra daug paprastesnė nei prieš 20 metų, kai tekdavo ieškoti telefono būdelės.

Ką daryti, jei prekės sugedo kelyje?

Reikia iš karto pranešti vairuotojui ir mums. Tada susirandame draudimo įmonės atstovą arba vietinį serviso centrą Anglijoje, kuris galėtų įvertinę žalą. Negalima tiesiog atsisakyti krovinių arba juos išmesti. Draudimas nebus išmokėtas, jei nėra įrodymų (nuotraukų, protokolo). Vieną kartą klientas priėmė sugedusią prekę be pastabų, o vėliau norėjo pinigų – tai nebeįmanoma.

Ar reikia deklaruoti aukštesnę vertę?

Deklaruoti tikrąją vertę būtina. Jei deklaruosite 10 eurų, o reali vertė 1000, ir dingsta, draudikas sumokės tik 10 eurų. Be to, muitinė gali įtarti apgavystę, jei dokumentuose parašyta, kad serveris kainuoja „5 dolerius“. Nesižaiskite su dokumentais, Anglijoje tai labai griežtai tikrinama.

Kaip susitarti dėl laiko paėmimo?

Geriau paskambinti mums dieną-dva prieš, o ne tą pačią valandą. Reikia surasti vairuotojo, kuris yra arčiausiai, ir suderinti grafiką. Jei sakote „skubu“, mes darome viską, kad rastume tuščią mašiną, bet kartais reikia palaukti, kol vairuotojas baigs kitą reisą.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Taip, galima, bet tai turi būti deklaruota kaip asmeninis daiktų siuntimas, o ne prekybinis krovinys. Jei siunčiate 5 kompiuterius į savo draugą Anglijoje, tai gali būti įtariama prekyba be registracijos. Geriau pasikalbėti su mumis iš anksto, kad išvengtumėte nepykantų akimų muitinėje.

Ar saugu siųsti biuro techniką?

Biuro technika (spausdintuvai, skaitytuvai) dažnai yra jautri. Spausdintuvuose dažnai lieka toneriai, kurie gali išsilieti, jei mašina sukrėsta. Reikia juos išvalyti arba užtikrinti, kad jie stovi stabiliai. Niekas nenori gauti spausdintuvo, kuris iš vidaus atrodo kaip po piešinių.

Kaip elgtis, jei adresas Anglijoje neteisingas?

Patikrinkite adresą du kartus. Angliški adresai yra sudėtingi – „Postcode“ (pašto kodas) yra svarbiausias dalykas. Jei neteisingas kodas, navigacija ves į kitą miestą. Vieną kartą važiavome į „London Road“, kurių yra visoje Anglijoje šimtai. Dėl to praleidome pusę dienos. Tikslumas – pusė sėkmės.

Ar galima vežti medicininę elektroniką?

Galima, bet tai reikalauja ypatingos priežiūros. Kartais reikia specialių leidimų arba temperatūros režimo. Jei tai ne kasdieninė prekė, reikia apie tai pranešti iš anksto, kad parinktume tinkamą mikroautobusą ir vairuotoją, kuris supranta atsakomybę.

Kuo skiriasi „Express“ ir „Ekonom“ klasės?

„Express“ – tai kai vairuotojas važiuoja tiesiai, be sustojimų, tik jūsų krovinius. „Ekonom“ – tai kai jis renka krovinius iš kitų klientų kelyje. Skubus elektronikos pervežimas į Angliją beveik visada yra „Express“, nes laukas neleidžia važiuoti lėtai.

Ar reikia mokėti už keltą atskirai?

Įprastai keltas arba tunelis yra įskaičiuotas į mūsų paslaugos kainą, nebent jūs norite specifiai brangesnio kelto (pvz., su kabina ir maistu). Standartiškai tai yra paprastas kelias per „Eurotunnelą“ arba „P&O“ keltą, kuris greičiausias.

Kas dėl vairuotojo poilsio?

Pagal taisykles, vairuotojas turi poilsį po 4,5 valandos vairavimo. Tai reiškia, kad jis turi sustoti 45 minučių. Jei kelias ilgas, jis turi ilgesnį poilsį (11 valandų kas 9 valandos). Tai fiziologija, kurios negalima apeiti. Net ir skubdami, turi laikytis taisyklių.

Ar galima užsisakyti paslaugą savaitgaliais?

Taip, tačiau Anglijoje sandėliai dažnai dirba tik iki vidurdienio šeštadieniais ir nedirba sekmadieniais. Jei reikia pristatyti sekmadienį, reikia ypatingo susitarimo ir papildomo mokesčio. Planuokite iš anksto.

Ką daryti, jei klientas neatsako telefone kai vairuotojas atvyksta?

Tai dažna problema. Vairuotojas laukia 30 minučių (pagal taisykles), rašo mums, ir turi važiuoti toliau arba į kitą užsakymą. Tuomet grįžti kaina bus jūsų sąskaitoje. Jei žinote, kad bus vėluojama, praneškite iš anksto.

Ar reikia tikrinti dėžių būklę prieš įkeliant?

Būtina. Vairuotojas turi padaryti nuotraukas arba pastebėti, jei dėžės sutrupdytos. Jei įkeliate jau sutrupdytas dėžes, o vėliau sakyte, kad viduje sugedo, nebus aišku, kada tai įvyko – prieš įkėlimą ar kelyje.

Ar galima vežti didelius kiekius mažų prekių?

Taip, tai vadinama „part shipment“. Mikroautobusai tinka tobulai, kai prekių yra daug, bet jos nėra sunkios ar labai stambios. Pavyzdžiui, 500 telefonų telpa į kelias dėžes, o svoris nedidelis. Tokiu atveju mikroautobusai skubiam elektronikos pervežimui į Angliją yra efektyviausi.

Kaip apskaičiuojamas tūris?

Mes skaičiuojame pagal tai, kiek vietos jūsų krovinius užima „pakuotės“ vienetuose (pallet space). Jei jūsų dėžės užima 2 Eurpallet vietos, tai ir mokėsite už 2 vietas. Nepamirškite, kad mikroautobuse grindys nėra lygios kaip lentynėse, reikia vertinti aukštį.

Kas dėl PVM atskaitymo?

Jei esate PVM mokėtojas ir turite juridinį įstaigymą, mes išrašome sąskaitą faktūrą su PVM, kurį galite atskaityti. Tai standartinė praktika ES viduje, o su Anglija dabar taip pat veikia per atitinkamas sistemas.

Išvada

Viso šito chaoso su muitinėmis ir keliais pabaiga paprasta – jei jums svarbu laikas ir saugumas, rinkitės mikroautobusus skubiam elektronikos pervežimui į Angliją. Tai yra lankstus sprendimas, leidžiantis išvengti didžiųjų eilių ir suteikiantis daugiau kontrolės. Nors kainos gali šokti, o dokumentai varginti, gerai suplanavus maršrutą ir pasitikint profesionalais, jūsų prekės pasieks Londoną ar Mančesterį saugiai. Dirbame su šia problema kasdien, todėl žinome visus niuansus, ir padėsime jums išvengti tų klaidų, kuriuos padarė mūsų klientai anksčiau. Skubumas nereiškia sumaištis, jei viskas padaryta teisingai.