Reikia greito siuntų pristatymo į Angliją mūsų mikroautobusais? Kas tikėtis iš logistikos „pirmojo eilės“

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, maždaug nuo tada, kai Anglija dar buvo „saldi“ Europos Sąjungos dalis, o pasienio kontrolė Doveriuje trukdė vos keletą minučių. Kasdien į mano telefoną arba el. paštą užeina tokie patys klausimai, ir vienas dažniausių yra būtent toks – reikia greito siuntų pristatymo į Angliją mūsų mikroautobusais? Žmonėms visai atrodo, kad tai magija: uždėti dėžę į mašiną vieną dieną, o kitą dieną jau ji guli Londono ar Mančesterio sandėlyje. Tačiau realybė yra daug mišriauje. Aš čia ne kad noriu būti ciniškas, tiesiog stengiuusi būti sąžiningas – kasdienis darbas su keliais, muitinėmis ir vairuotojų nuotaikomis turi savų niuansų, kurių nepaprašys joks reklaminis skelbimas. Todėl štai, kaip tai vyksta iš vidinės pusės, be jokių gražių pavadinimų.

Kaip visa tai paprastai vyksta (arba netvyksta)

Kiek laiko tikrai užtrunka tas pristatymas?

Dažniausiai klientai skambina ir klausia: „Kai ką pristatysite?“. O atsakymas priklauso ne nuo mūsų greičio, o nuo to, kas vyksta kalno kitapusje. Jei viskas gerai, ir keliuoje nėra spūstių, siunta gali pasiekti adresatą per 24–48 valandas nuo to momento, kai ją užkrauname. Tačiau reikia prisiminti, kad „reikia greito siuntų pristatymo į Angliją mūsų mikroautobusais“ reiškia ne tik vairuoti, bet ir praeiti per kontroliuojamą zoną. Pavyzdžiui, praėjusią savaitę mūsų vairuotojas praleido net šešias valandas ties Doveriu, nes vienas iš vertybių nebuvo užpildytas teisingai. Tai realybė – mes važiuojame taip greitai, kaip leidžia kelyje esantys žmonės ir formalumai, tad nebūkite nustebę, jei terminas šiek tiek pasislinks.

Kodėl būtent mikroautobusai, o ne dideli sunkvežimiai?

Tai geras klausimas. Mikroautobusai mums suteikia tam tikrą laisvę, kurią neturi didžiulės furos. Pirmiausia, jiems daug lengviau rasti vietą miesto centre, ypač kai reikia pristatyti tiesiai prie parduotuvės ar biuro. Tada, muitinės procedūros dalinamų siuntų arba mažesnių kiekinių dažnai būna greitesnės. Be to, jei jums reikia reikia greito siuntų pristatymo į Angliją mūsų mikroautobusais, o siunta nėra pilna eurofura, mums paprasčiau surinkti keletą mažesnių krovinių ir važiuoti iš karto. Didelis sunkvežimis reikalauja pilno krovimo, o mūsų modelis leidžia būti lankstesniems ir vežti tą, kas jums svarbiausia dabar, ne Laukiant, kol užeis sandėlis.

Kur tiksliai galite nuvežti mano krovinius?

Mes važiuojame beveik visur, bet žinoma, dažniausiai tai yra didieji miestai – Londonas, Birmingemas, Mančesteris, Leistas. Tačiau jei jums reikia pristatyti į kažką labiau atokų, pavyzdžiui, į Velsą ar Škotijos kalnus, tai irgi įmanoma, tik reikia tai suderinti iš anksto. Vairuotojai gali nukrypti nuo pagrindinio maršruto, bet jie nėra taksi, tad toli nuo autostrados nevažiuos be labai geros priežasties (ir papildomo mokėjimo). Geriausia nedaryti prielaidų ir tiesiog klausti galime mes atvažiuoti į tą konkrečią vietą ar ne.

Ar įmanoma išvežti siuntą jau šiandien?

Kartais taip, kartais ne. (Čia tikrai nuo to priklauso). Jei vairuotojas jau yra pakrautas ir ruošiasi išvažiuoti, o jūs skambinate paskutinę minutę, gali būti per vėlai – tarp Lietuvos ir Anglijos yra didelis atstumas, o jis turi dar įsivažiuoti į kelis vietinius taškus prieš išvykstant. Tačiau mūsų tvarkaraštis dažnai būna lankstus. Kartais atsitinka taip, kad vairuotojas laukia kol surinksime paskutinę dėžę, jei tik keliai tuos pacientus. Geriausia būti bent dieną anksčiau ir pranešti apie planus.

Ar vairuotojas padės man užkrauti tą sunkią aparatūrą?

Žinoma, mūsų vyrai nėra robotai, jie paprasti žmonės, dirbantys sunkų darbą. Paprastai jie padeda pašalinti dėžes iš mikroautobuso, o jei kalbame apie užkrovimą jums į mašiną – jie gali padėti pakelti, jei tai ne kelių šimtų kilogramų riedėjimo treniruoklis. Viskas turi būti saugu. Jei krovinys per sunkus ar neįmanomas pakelti vienam žmogui, reikia pasirūpinti keltuvu ar pagalba jūsų pusėje. Mes nešame siuntas, ne perkrauname sandėlius, nors kartais ir priversti padaryti kažką papildomo, tiesiog todėl, kad taip jau sutinka žmogiškumas.

Dokumentai ir tas beprotnis britų pasienis

Ką daryti, jei sakote: reikia greito siuntų pristatymo į Angliją mūsų mikroautobusais, bet dokumentų dar neturiu?

Tai blogiausias scenarijus. Be teisingai užpildytų eksporto dokumentų (ir vertybių deklaracijos), mūsų vairuotojas tiesiog nepraeis per kontrolę. Jis gali stovėti kelias valandas, o tada jo nukreips atgal. Jei jūsų siunta jau yra pas mus, o dokumentų nėra, mes stengiamės padėti, bet tai atidėlioja pristatymą. Kartais galima susitarti dėl vėlesnio dokumentų pateikimo, bet tai brangia ir rizikinga. Geriausia visus popierius (ir vertybių deklaraciją) paruošti dar prieš tai, kai atvažiuoja mikroautobusas.

Ar man tikrai reikia to EORI kodo, ar tai kažkokia paslaptis?

Nėra jokia pasluptis, tai būtina. Be EORI numerio Anglija neįleis jokių prekių (išskyrus asmeninius daiktus tam tikru kiekiu). Dažnai klientai manęs klauso: „O kodėl aš jo turiu gauti?“. Atsakymas paprastas – jei prekinė veikla, tai privalomas atributas. Nėra EORI – nėra pristatymo. Tai tas dalykas, dėl kurio dažniausiai užstringa visi „greiti“ planai, todėl patikrinkite iš anksto, kad nereikėtų skubėti pašto dėžutės ieškant kodo.

Kas bus, jei aš užpildysiu vertybių deklaraciją neteisingai?

Tada kilstys problemų. Muitinė labai mėgsta tikslumą, o jei ji pamato, kad deklaracijoje parašyta „statybinės medžiagos“, o ožyje – drabužiai, gali pradėti tyrimą. Tada vairuotojas užstrigs ožyje, o jūs gausite baudą arba privalėsite pateisinti kodus. Nerekomenduoju meluoti muitinei, jos turi sistemas, kurios viską mato. Būkite sąžiningi apie krovinių pobūdį, tai bus greičiau visiems (ir pigiau jums).

O tie muitai ir mokesčiai? Kas juos moka?

Anglija dabar yra trečioji šalis, tad muitai (ir mokesčiai) taikomi beveik visiems prekėms. Dažniausiai mokėja gavėjas (tas Anglijoje), bet jei jūs susitarote kitaip (pavyzdžiui, DDP sąlygomis), tada mokate jūs. Svarbu tai suprasti, nes kai klientas sako „reikia greito siuntų pristatymo į Angliją mūsų mikroautobusais“, jis dažnai pamiršta, kad pristatymo kaina nėra galutinė – dar reikia pridėti importo mokesčius ir PVM.

Ar sunkiau dabar su Brexit’u nei anksčiau?

Be abejo, taip. Anksčiau tai buvo tiesiog važiavimas, o dabar – beveik diplomatija. Kiekviena dėžė turi būti užpildyta sistemoje, kiekvienas dokumentas turi atitikti realybę. Tas „šurmulys“ pasieniuje (Doveriuje) kartais trunka ilgiau nei pati kelionė per Lietuvą. Tačiau mes jau pripratome, mūsų vairuotojai žino protokolus, tad tiesiog reikia kantrybės. Nėra taip blogai kaip pirmąją dieną po išstojimo, bet tobulumo nėra.

Pinigai, kainos ir kitos nepatogios temys

Kiek maždaug kainuoja toks skubus pristatymas?

Kiekvienas atvejis yra individualus, nes kainą lemia ne tik atstumas, bet ir kuro kaina, kuri dabar... (noriu pasakyti, kad baisi), bei krovinių svoris. Tačiau jei kalbame apie standartinę 1–2 europaletes siuntą, tai skubus pristatymas kainuos daugiau nei standartinis, nes mes tenkiame planą kitiems klientams. Teks mokėti už greitį. Tarkime, taip, tai ne bus pigu, tačiau jūsų prekės bus pas gavėją, kai jums to labiausiai reikia.

O jei aš turiu tik dvi dėžutes, ar brangiau bus iš vieno asmens?

Dabar daugelis klausia apie dalinius krovinius. Jei turite tik dvi dėžes, mes jas galime įtraukti į bendrą reisą (jei vietos), tada kaina bus mažesnė. Bet jei jums būtina, kad važiuotų tik jūsų siunta (ekskliuzyvas), tai teks sumokėti už visą mikroautobuso vietą. Nėra jokios būdo padaryti, kad viena dėžė kainotų taip pat, kaip pilna mašina – automobilis vis tiek suvartoja tiek pat degalų.

Ar imate kokią nors degalų priemoką?

Taip, darome. Degalų rinka yra nestabili, kartą kaina šoka, kitą leidžiasi. Mes negalime fiksuoti kainų metams iš anksto, tad taikome priedą prie degalų. Žinoma, jis nėra toks didelis, kad prarytų visą pelną, bet jis yra. Tai standartinė praktika beveik visose pervežimo įmonėse, todėl nustebęs, kai kas nors klausia „kodėl kaina pasikeitė per mėnesį?“.

Ar galima susiderėti dėl nuolaidos, jei vežu kas savaitę?

Su nuolaidomis visada galima kalbėtis. Jei matome, kad esate nuolatinis klientas ir siunčiate krovinius kas savaitę ar dažniau, mes pasiūlysime sąlygas, kurios bus palankesnės nei vienkartiniam užsakymui. Logistika – tai ilgas santykis, o ne vienas kartas. Mums patikimes nuolatinės pajamos, o jūs gausite mažesnę kainą – paprasta matematika.

Ką reiškia „kaina nuo“ skelbimuose?

Tai reiškia, kad tai mažiausia kaina, už kurią mes galime tai padaryti idealiausiu atveju. (Būna, kad tais atvejais ir nesusitinka). Jei jūsų kroviniui reikia specialių sąlygų, arba jis labai keistas, kaina didės. „Kaina nuo“ yra kaip „kavos kava“ – galima gerti paprastą, o galima su trisdešimia ingredientų. Visada geriau paskambinti ir gauti tikslą pasiūlymą.

Ką galima, o ko negalima dėti į saloną

Ar galima vežti maisto produktus ar gėrimus?

Taip, bet tik jei jie turi atitinkamus sertifikatus ir yra originalioje pakuotėje. Negalima vežti „mamos keptų pyragų“ arbatinėje, nes muitinė to neleis – sanitarijos reikalavimai Didžiojoje Britanijoje griežti. Prekės turi būti skirtos prekybai, o ne asmeniniam vartojimui (nors ir asmeniniam yra ribojimai). Geriau iš anksto pasakyti, ką vežate, kad nereiktų grąžinti atgal.

O jei tai technika, ar reikia specialių leidimų?

Paprasta technika (telefonai, kompiuteriai) be specialių leidimų, jei ne skirta karinėms arba dvigubo paskirties technologijoms (kas mums retai pasitaiko). Tačiau verta paminėti, kad brangios prekės gali būti apdraustos, tad reikia nurodyti tikrąją vertę vertybių deklaracijoje. Jei padarysite dvigubai mažiau, ir ją pavogs ar sudaužys, draudimas nebus mokėtas.

Telpa 4 europaletės į jūsų mikroautobusą?

Dauguma mūsų mikroautobusų yra pritaikyti 3–4 europolėms (priklausomai nuo modelio), bet tai tik tada, kai jos nėra per aukštos. (Jei aukštos – telpa mažiau). Reikia atsiminti, kad krovinys neturi užkirsti vairo matomumo ar būti netvirtai pritvirtintas. Jei netikitės, ar telpa, geriau nusiųskite matmenis, ir mes patikrinsime. Geriau tai padaryti iš anksto nei mums atvykus paaiškinti, kad nebetelpa.

Ar saugu? O jei kas nukris ar pamuš?

Stengiamės vežti taip, kad niekas nejudėtų. Mes naudojame juostas, fiksatorius, grotas. Tačiau kelyje būna duobų (ypač Lietuvoje ir Anglijoje), o mikroautobusai gali šokti. Jei dėžė yra prasta, ji griaužtis. Mes neatsakome už jūsų pakavimo kokybę, jei pačios prekės neįpakuotos įtvirtinimuose. Mūsų užduotis – nuvežti, jūsų – užpakuoti taip, kad išsilaikytų.

Ar galima vežti asmeninius daiktus, kai keliauju?

Tai truputį pilkasis regionas. Oficialiai, verslo transportu negalima vežti asmeninių daiktų be muitinės deklaravimo (jei viršijami ribojimai). Jei tai būtų kelių dėžių rūbų ir buitinių daiktų, tai galima susitarti, tačiau tai nebus pigiau nei pasirinkti „kelkis“ arba specializuotą pervežėją. Mūsų licencija skirta prekėms, ne judėjimui.

Viskas, kas gali nuožmegti planus

Kas bus, jei mikroautobusas sugers Anglijoje?

Tai baisiausia svajonė. (Nors su tokiomis mašinomis retai nutinka). Jei nutiko techninė gedimas, vairuotojas nedelsiant praneša mums, ir mes kviečiame vietinę pagalbą. Pristatymas vėluos, tačiau stengiamėsi, kad vėlavimas būtų kuo mažesnis. Kartais reikia perkrauti siuntą į kitą transportą, kas yra nepatogu ir brangu, bet mes padarome viską, kad prekės pasiektų gavėją. Tokios situacijos retos, bet įvyksta.

Ar tikrai vairuotojai ilsisi, ar važiuoja dieną naktį?

Niekas negali važiuoti dieną naktį be poilsio, yra griežti taisyklės (tachografas). Mūsų vairuotojai laikosi visų taisyklių. Jei reikia, jie sustoja poilsiui. Tai gali prailginti kelionę valanda ar dviem, bet saugumas yra svarbiau nei jūsų skubos. Geriau vėluoti, nei sėdėti ir gailėtis. Nuspręskite, kas jums svarbiau – greitis arba gyvybės? (Na, per daug drąsu, tačiau esmė ta).

O jei pasienio pareigūnai iškraus visą mikroautobusą?

Tai įvyksta. Jei pasienio kontrolė įtaria kažką ne taip, jie gali nurodyti iškrauti visas dėžes. Tai trunka valandas, ir mums nieko nelieka tik laukti. Deja, už tokias procedūras mums niekas nepmoka, tad laikas prarandamas. Jei turite labai jautrių dokumentų ar prekių, apie tai reikia pranešti iš anksto.

Kada galiu tikėtis pristatymo, jei dabar yra penktadienis?

Jei dabar penktadienis, o vairuotojas tik išvažiuoja, tai gavėjas gaus prekes tik pirmadienį ar antradienį. (Nors vienintelis dienas nužudyti taip pat). Negalima nuspręsti, kad jis važiuos per visą Europą savaitgalį be poilsio. Planuokite savo siuntas bent 2–3 dienas iš anksto, jei norite, kad viskas vyktų be streso. Skubos mokesčiai nepadarys stebuklo, jei fizikai neįmanoma įveikti atstumo per 24 valandas.

Ar tikrai žinote, kur važiuojate? Kartais užklysta.

Kiekvienas vairuotojas turi GPS, tačiau Anglijoje keliai gali būti labai siauri ir vingiuoti, ypač kaimo vietovėse. Kartais nutinka taip, kad GPS rodo kelią, kur netilpti nei mikroautobusas, o vairuotojas turi sukti atgal. Tai vėl laiko netekimas. Mes ne vietiniai, tad kartais klystame, bet visada susirandame kelią.

Išvados

Na, o trumpai tariant, jei jums reikia greito siuntų pristatymo į Angliją mūsų mikroautobusais, tai tikrai įmanoma pasiekti, tačiau reikia suprasti, kad logistika – ne tik vairuoti, bet ir spręsti problemių, susijusių su dokumentais bei keliais, kupiną. Mes jau daug metų dirbame šioje srityje ir mokome padaryti tą procesą sklandų, net jei pasitaiko nesklandumų. Svarbiausia yra sąžiningumas ir kantrybė – tiek iš jūsų, tiek iš mūsų pusės, o tada viskas nuplauks taip, kaip turi būti.