Reguliarus siuntų gabenimas Anglijoje su mikroautobusu pigiau

Įvadas

Jei tau reikia reguliariai gabenti siuntas į Angliją ar iš jos, ir galvoji apie mikroautobusą – čia aš galiu tikrai pagelbėti. Dirbu šioje srityje jau beveik penkiolika metų, mačiau viską: ir labai gerus pervežimus, ir visiškas katastrofas. Šiame straipsnyje (na gerai, čia aš tiesiog tau aiškinsiu, kaip viskas veikia) papasakosiu, kodėl mikroautobusas gali būti geresnis pasirinkimas nei didesnis sunkvežimis, kada verta rinktis kitus variantus, ir į ką reikia atkreipti dėmesį, kad nepermokėtum. Pradėkime.

Kada mikroautobusas tikrai pigiau

Ar mikroautobusas visada pigiau nei didesnis automobilis?

Ne visada, čia reikia žiūrėti konkrečiai. Jei veži tik kelis padėklus, tai mikroautobusas gali būti per brangus, nes moki už tuščią vietą. Bet jei turi pilną mikroautobusą krovinio – tada taip, kaina vienam kilogramui ar vienai pakuotei iškrenta žymiai mažesnė. Aš pats dažnai sakau klientams: jei tavo krovinys užima mažiau nei pusę mikroautobuso – ieškok kito varianto.

Kuo skiriasi nuolatinis gabenimas nuo vienkartinio?

Čia labai svarbus skirtumas. Jei veži kas savaitę ar bent kelis kartus per mėnesį, tai jau galima derėtis dėl pastovios kainos. Aš turiu klientų, su kuriais dirbu jau septynerius metus, ir jie moka žymiai mažiau nei tie, kurie užsako tik kartą. Čia kaip su telefonu – mėnesinis planas pigesnis nei mokėti kiekvieną kartą atskirai.

Kiek vidutiniškai sutaupo tie, kurie naudoja mikroautobusą reguliariai?

Sunku tiksliai pasakyti, nes viskas priklauso nuo krovinio dydžio ir atstumo. Bet jei lyginti su vienkartiniais pervežimais didesniais automobiliais, sutaupymas gali būti nuo 15% iki 40%. Vienas mano nuolatinis klientas veža baldus iš Lietuvos į Angliją ir sako, kad per metus sutaupo apie 3000 eurų, palyginti su tuo, ką mokėjo prieš tai.

Kaip veikia kainodara

Kaip formuojama kaina už reguliarų gabenimą?

Čia yra keletas faktorių: atstumas, krovinio svoris ir tūris, kiek kartų per mėnesį veži, ar reikia papildomų paslaugų (krovimas, iškrovimas, draudimas). Aš paprastai siūlau klientams pasidaryti individualų susitarimą, nes kiekviena situacija kitokia. Kartais netgi derėtis verta dėl to, kadangi aš žinau, kad tas klientas bus patikimas ir sumokės laiku.

Ar yra kokie nors paslėpti mokesčiai?

Būna, kad įmonės prideda papildomus mokesčius už degalus, tiltus, keltus, arba staigius maršrutų pakeitimus. Geriausia iš karto paklausti, kas įtraukta į kainą, o kas ne. Aš pats visada stengiuosi viską pasakyti iškart, nors kartais ir pamirštu kokį nedidelį dalyką – žmogus esu, ne robotas.

Kodėl kartais pigiau naudoti mikroautobusą nei dalytis krovinio vietoje su kitais?

Dalijimasis vietoje (groupage) gali būti pigesnis, bet užtrunka ilgiau, nes reikia laukti, kol susirinks pakankamai krovinio. Jei tau reikia greitai ir reguliariai – mikroautobusas gali būti geresnis variantas, nes nereikia laukti. Vienas mano klientas bandė dalytis vietą, bet jam reikėjo laukti tris savaites, kol susirinko kitas krovinys, o per tą laiką jis galėjo jau du kartus vežti savo prekes mikroautobusu.

Praktiniai aspektai

Koks mikroautobusas geriausias reguliariam gabenimui?

Paprastai kalbant, vidutinio dydžio mikroautobusas (3.5 tonos, apie 10-15 kubinių metrų) yra auksinė vidurio linija. Jis telpa į standartines stovėjimo vietas, nereikia specialaus vairuotojo pažymėjimo, ir jame tilpina dauguma krovinių. Bet jei veži labai didelius daiktus – gali prireikti didesnio.

Ar reikia specialaus leidimo vežti krovinius į Angliją?

Jei tai komercinis gabenimas, tai reikia atitikti tam tikrus reikalavimus, bet jei veži savo įmonės prekes ir turi reikiamus dokumentus – dažniausiai viskas tvarkoje. Čia aš nesu 100% tikras dėl visų naujausių pokyčių po Brexit, todėl patariu pasitikrinti su muitinės brokeriu arba tiesiogiai su įmone, kuri tuo užsiima.

Kiek laiko užtrunka gabenimas iš Lietuvos į Angliją?

Paprastai nuo dviejų iki keturių dienų, priklausomai nuo maršrutto ir oro sąlygų. Jei naudoji keltą – gali būti šiek tiek ilgiau. Aš pats vežu dažniausiai per Vokietiją ir Prancūziją, tiesiai į keltą, ir dažniausiai užtrunku apie 30-36 valandas pačiam gabenimui.

Dokumentacija ir teisiniai reikalai

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindiniai: CMR važtaraštis, komercinė sąskaita (jei tai prekės), PVM dokumentai (priklauso nuo situacijos), draudimo dokumentai. Po Brexit atsirado naujų reikalavimų, todėl čia reikia būti atsargiam. Geriau pasiklausti buhalterio arba muitinės specialisto, nes aš pats kartais pasimetau tarp visų tų naujų taisyklių.

Ar reikalingas muitinės tarpininkas?

Jei veži reguliariai ir nemažus kiekius – tikrai verta turėti žmogų, kuris viską sutvarkys. Patys muitinės dokumentai nėra labai sudėtingi, bet klaidų kaina gali būti didelė. Vienas mano pažįstamas praleido labai svarbų dokumentą ir jo krovinys stovėjo muitinėje dvi savaites – per tą laiką jis galėjo uždirbti daugiau, nei sutaupė nesamdęs tarpininko.

Ką daryti, jei krovinys užstringa muitinėje?

Pirmiausia – nesijaudinti, nes tai nutinka dažnai. Tada skambinti muitinės brokeriui arba pačiam aiškintis, ko trūksta. Dažniausiai problemos būna dėl netinkamų dokumentų arba PVM klausimų. Kartais užtenka papildomo dokumento, kartais reikia sumokėti muitus. Geriausia būti pasiruošus iš anksto ir turėti visus reikiamus popierius.

Draudimas ir rizika

Ar verta drausti krovinį?

Būtinai. Aš pats visada draudžiu, net jei klientai sako, kad jų krovinys ne toks brangus. Vienas nedidelis incidentas gali kainuoti daugiau nei visas draudimas per metus. Kartą mano kolega turėjo avariją, ir be draudimo būtų praradęs viską.

Ką daryti, jei krovinys sugadinamas gabenimo metu?

Pirmiausiai reikia viską nufotografuoti ir užpildyti incidento aktą. Po to kreiptis į draudimo kompaniją. Svarbu turėti visus dokumentus – CMR važtaraštį, sąskaitas, nuotraukas. Čia kaip ir su bet kokiu draudimu: kuo daugiau įrodymų, tuo lengviau gauti kompensaciją.

Kaip išsirinkti gerą draudimą?

Ieškoti to, kuris specializuojasi būtent krovinių gabenime, o ne bendrinis draudimas. Paprastai jie supranta specifiką ir greičiau išmoka. Aš pats naudoju vieną draudimo kompaniją jau daug metų ir nė karto neturėjau problemų – bet tai mano asmeninė patirtis, tau gali būti kitaip.

Darbas su pervežimo įmonėmis

Kaip rasti patikimą įmonę reguliariam gabenimui?

Geriausia per rekomendacijas – paklausk kitų verslininkų, kurie jau naudojasi panašiomis paslaugomis. Interneto atsiliepimai gali būti suklastoti, todėl asmeninė rekomendacija verta daugiau. Aš pats daug klientų gaunu būtent per rekomendacijas, ir tai turbūt geriausias būdas rasti gerą paslaugų teikėją.

Ką daryti, jei įmonė nuolat vėluoja?

Pirmiausiai kalbėtis – galvoje yra rimta priežastis, kurią galima išspręsti. Jei tai kartojasi nuolat – ieškoti kitos įmonės. Aš žinau keletą atvejų, kai žmonės toleravo vėlavimus metų metus, nors galėjo tiesiog pakeisti paslaugų teikėją. Kartais geriau permokėti šiek tiek, bet gauti patikimą paslaugą.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, ypač jei planuoji ilgalaikį bendradarbiavimą. Aš pats visada siūlau geresnes kainas tiems, kurie veža reguliariai ir yra patikimi. Čia veikia tas pats principas kaip ir su bet kokiu verslu – pastovus klientas vertingesnis nei vienkartinis.

Dažniausios klaidos

Kokias klaidas daro žmonės, pradėję reguliarų gabenimą?

Pagrindinės klaidos: nepasitikrina įmonės patikimumo, nesudaro aiškių susitarimų raštu, neapsidraudžia, bando sutaupyti ten, kur neverta taupyti. Kartais žmonės pasirenka pigiausią variantą ir po to skundžiasi dėl prastos kokybės – čia jau jų pačių kaltė.

Kaip to išvengti?

Užduoti daug klausimų prieš pradedant bendradarbiavimą, viską sutvarkyti raštu, pradėti nuo mažesnio krovinio ir tik po to didinti apimtis. Aš pats visada siūlau pirmą kartą vežti mažesnį kiekį, kad abi pusės galėtų įvertinti bendradarbiavimo kokybę.

Ar verta keisti įmonę, jei kažkas nepatinka?

Jei problemos kartojasi ir kalbėjimas nepadeda – taip, verta. Geriau trumpam sustoti ir rasti geresnį variantą, nei nuolat patirti nemalonumus. Aš pats atsisakiau kelių klientų per metus, nes jie buvo per daug problemiški – ir man, ir jiems geriau, kad mes nebendradarbiaujame.

Laiko planavimas

Kaip planuoti reguliarų gabenimą?

Geriausia nustatyti pastovius grafikus – pvz., kiekvieną antrą savaitę arba kas mėnesį. Tuomet lengviau planuoti ir savo veiklą, ir pervežimo paslaugas. Vienas mano klientų veža prekes kas antrą savaitę jau penkerius metus, ir visi žino, ko tikėtis.

Ką daryti, jei reikia skubiai?

Skubus gabenimas visada brangesnis, bet jei reikia – galima. Aš pats stengiuosi padėti, kai galiu, bet kartais tiesiog neturiu laisvo mikroautobuso. Čia jau kaip pasiseka. Geriau planuoti iš anksto ir išvengti skubos.

Ar galima keisti grafiką?

Paprastai taip, jei praneši iš anksto. Aš pats esu lankstus su savo nuolatiniais klientais – žinau, kad versle kartais reikia prisitaikyti. Bet jei keiti planą likus dienai iki – gali būti problemų.

Palyginimas su kitais būdais

Kuo mikroautobusas geresnis už didesnį sunkvežimį?

Mikroautobusas lankstesnis, pigesnis mažesniems kroviniams, nereikia specialaus vairuotojo pažymėjimo, lengviau rasti vietą mieste. Bet jei veži labai daug – sunkvežimis gali būti efektyvesnis. Viskas priklauso nuo konkrečios situacijos.

Kada geriau naudoti oro pervežimą?

Oro pervežimas brangesnis, bet greitesnis. Jei reikia skubiai ir svarbu, kad būtų greitai – tada oro pervežimas gali būti geresnis variantas. Bet reguliariai gabenti didelius kiekius oru – ekonomiškai nenaudinga.

Ar verta naudoti pašto paslaugas mažiems kroviniams?

Jei siuntos labai mažos ir neturi skubos – taip, gali būti pigiau. Bet čia reikia žiūrėti konkrečiai, nes kartais net ir mažoms siuntoms mikroautobusas gali būti geresnis variantas, ypač jei reikia pristatyti iki durų.

Išvada

Taigi, reguliarus siuntų gabenimas Anglijoje su mikroautobusu tikrai gali būti pigesnis nei kiti variantai – ypač jei planuoji ilgalaikį bendradarbiavimą ir turi pastovų krovinio kiekį. Svarbiausia: rasti patikimą partnerį, viską sutvarkyti raštu, nebandyti per daug sutaupyti ten, kur neverta, ir turėti gerą draudimą. Jei viską padarysi teisingai – sutaupysi ir pinigų, ir nervų. O jei kils klausimų – visada gali kreiptis ir pasiklausti, aš pats visada stengiuosi padėti, kai galiu.