Reguliarūs siuntinių pristatymai į Angliją su draudimo galimybe

Dirbu su tarptautiniais perkraustymais jau 22 metus ir per tą laiką teko išsiųsti tūkstančius siuntinių į Angliją – nuo mažų dėžučių su vaikų piešiniais iki pilnų baldų komplektų į Londoną, Birmingemą ar net Edinburgą. Po Brexit viskas apsivertė aukštyn kojomis, bet reguliarūs siuntinių pristatymai į Angliją su draudimo galimybe vis tiek vyksta kiekvieną savaitę. Atsiunčiu sau ir klientams tūkstančius paketų per metus. Žemiau surinkau klausimus, kuriuos man užduoda beveik kas antras pirmą kartą siunčiantis žmogus. Patikėk, ne viskas taip paprasta, kaip atrodo, ypač kai kalba pakrypsta apie draudimą ir kaip kai kurios įmonės bando išsisukti nuo atsakomybės. O biurokratija UK muitinėje... apie tai irgi papasakosiu.

Kainos, svoris ir kaip dažnai galima siųsti

Kiek dabar kainuoja reguliarūs siuntinių pristatymai į Angliją su draudimo galimybe, jei sveria 15 kg?

Na, žiūrėk, 15 kg dėžė iš Vilniaus į Londoną šiuo metu kainuoja apie 38-45 eurus, priklausomai nuo to, ar tai standartinė kraustymosi paslauga, ar tiesiog vienkartinis siuntimas. Jei dokumentus tvarkome mes, tai į tą kainą įeina ir pagrindinė CMR atsakomybė, bet papildomas draudimas – tai jau plius 1,5-3 proc. nuo deklaruotos vertės. Čia nėra fiksuoto tarifo kaip pašte, nes mes skaičiuojam pagal užimamą tūrį ir maršrutų apkrovumą. Būna kad ir pigiau, kai surenku grupinį krovinį, bet tada terminas keliomis dienomis ilgesnis. Nepamiršk, kad kuro priemokos dar gyvos nors ir nebe tokios žiaurios kaip 2022-aisiais.

Ar galiu siųsti dukrai kas mėnesį po dėžę, ar tai brangiau nei vienkartinis siuntimas?

Gali, aišku. Turime klientų, kurie siunčia dukterims kas mėnesį, ir reguliarūs siuntinių pristatymai į Angliją su draudimo galimybe čia pigiau nei vienkartiniai, jei sudarai bent ketvirtinį planą. Vienkartinis siuntimas visada brangesnis, nes reikia kiekvieną kartą daryti naują maršruto optimizaciją. Kai žinau, kad kas mėnesį bus dėžė, aš ją įtraukiu į bendrą krovinį ir dalinuosi sąnaudomis su kitais klientais. Ai, šitą reikia pasakyt – jei siunti maistą, tai meniu pasikeičia... o ne, atleisk, nukrypau. Svarbiausia, kad dukrai nurodytum vienodą adresą, nes muitinėje pasikartojantys siuntiniai į tą patį asmenį kartais sukelia klausimų, bet rimtų problemų nekyla.

Koks realus terminas Vilnius–Manchester ir ar jis tikrai tas pats kaip į Londoną?

Vilnius–Londonas dažniausiai 3-5 darbo dienos, o iki Manchesterio prisideda dar viena ar dvi. Mes vežame iki pagrindinio centro, o toliau UK kurjeriai. Būna savaitgaliai ir vidiniai pristatymai stringa. Aš klientams visada sakau: skaičiuokite penkias darbo dienas ir būkite nustebinti, jei ateis anksčiau. Škotijai savaitė minimum. Kartą dėl audros Kanalo pusėje krovinys savaitę stovėjo Lenkijoje. Force majeure, neatmesi, nors nuo to draudimas jau nebegelbsti.

Ar svorį visada matuojate jūs, ar galiu pasitikėti savo svarstyklėmis?

Visada persversime savo įrangoje. Ne todėl, kad netikiu tavo svarstyklėmis, bet dėžė sveria 400-800 gramų, o tai jau keičia tūrinį svorį. Būna neteisingų nusiteikimų, kai klientas sako "aš ten nieko daug nedėjau", bet šlepetės ir senas kilimėlis – jau kilogramas. Jei skirtumas iki kilogramo – kaina kukli. Jei daugiau – perskaičiuojam. Aš pats prieš pakrovimą paskambinu, jei matom neatikimą. Taip sąžiningiau abiem pusėms.

Kodėl kaina skiriasi, jei siunčiu tą patį daiktą į Birmingham ar į Liverpool?

Birmingamas arčiau mūsų pagrindinio distributoriaus centro. Liverpoolas šiauriau, o kiekvienas papildomas šimtas mylių kainuoja degalus ir laiką. Mes naudojame UK partnerius, jie turi zonines kainas. Pietų Anglija pigiau, šiaurė brangiau, Velas dar smagiau. Skirtumas retai viršija 10-15 eurų vidutiniam siuntiniui. Kartais net nulis, jei grupinis krovinys važiuoja ta kryptimi. Tiesiog logistika tokia – ne aš sugalvoju.

Draudimas: kam jis tikrai reikalingas ir kur aukso kasyklos sėdi

Ar siuntinys draudžiamas automatiškai, ar kažkur reikia papildomai paspausti?

Čia aš turiu būti atviras – standartinėje CMR atsakomybėje automatiškai dėl krovinio praradimo taikoma 8,33 eurai už kilogramą. 10 kg siuntiniui tai tik 83 eurai, nors daiktas vertas 500. Skaudi matematika. Papildomas draudimas reikalauja atskiros paraiškos ir pilnai dengia deklaruotą vertę. Atsakomybė ir draudimas – du skirtingi dalykai. Daug vežėjų to tyčia nepaaiškina, nes pigiau vilioja paprasčiau. Aš visada sakau: jei siuntei ne šiukšles, drauskis. Kartą klientas siuntė 1200 eurų vertės įrankius be draudimo – pametėm sandėlyje Anglijoje, teko atlyginti iš savo kišenės. Nuo to laiko pats primenu apie draudimą kiekvienam.

Kiek kainuoja apdrausti siuntinį, kurio vertė 800 eurų, ir ar verta?

Priklauso nuo daikto. 800 eurų laptopui draudimas kainuos maždaug 12-20 eurų. Seni žurnalai – ne, sentimentalios vertės draudimas nemoka. Skaičiuojame 1,5-2,5 proc. nuo vertės, minimaliai apie 10 eurų. Aš patariu draustis viską virš 300 eurų – elektroniką, porcelianą, instrumentus. Buvo atvejis, kai klientė siuntė keramiką, apdraudė, bet neišmokėjo dėl blogos pakuotės. Čia mano kaltė, kad nepaklausiau anksčiau. Supakuok gerai ir drauskis – toks derinys svarbiausias.

Kas nutinka, jei vežėjas dingsta su siuntiniu, o aš nesusidraudžiau – kaltas pats?

Teisiškai – kaltas vežėjas. Praktiškai – rizikuoji pats, jei pasirinkai neaiškią firmą be popierių. CMR konvencija numato atsakomybę, bet kai kurie registruojasi svetur, dirba su LT numeriais ir pradingsta. Mačiau kelis atvejus: mašina išvažiavo, telefonas išjungtas, krovinys dingo. Be draudimo belieka policijai rašyti pareiškimą. Rinkis vežėją su fiziniu adresu Lietuvoje ir realiomis sutartimis, ne tik gražiu Facebook puslapiu.

Kuo paprastas transporto draudimas skiriasi nuo CMR atsakomybės, nes aš nesuprantu?

CMR atsakomybė – priverstinis minimumas, skaičiuojamas pagal svorį, ne vertę. Visuotinis draudimas – papildoma paslauga, dengianti pilną vertę, vagystes, gaisrą, avariją. Lyginčiau su privalomuoju ir KASKO automobiliui. Aš žinok, ne pats geriausias palyginimas, bet esmė ta, kad be papildomo draudimo rizikinga siųsti vertingus daiktus. Ypač Anglijos muitinėse pasitaiko... nu, ten kartais nutinka, bet nepasakosiu, nepatikrinta informacija.

Ar draudimas galioja, jei pats supakavau į seną batų dėžę ir viduje kažkas trūko?

Ne, tikriausiai ne. Kiekviena draudimo bendrovė turi išlygą: draudimas galioja tik esant profesionaliai pakuotei. Sena batų dėžė su laikraščiu viduje nėra profesionali pakuotė. Aš žinau, kad žmonės taupo, bet kai kuri draudimo kompanijos atšaukia išmoką dėl netinkamos pakuotės. Mes rekomenduojame dvigubą kartono sluoksnį, burbulinę plėvelę, o jei brangi elektronika – medinius konteinerius. Kartą klientas įdėjo monitorių į drabužių dėžę su pledu. Monitorius atvažiavo pas kaimyną... o kaimynas nežinojo, kad tai ne jo, atidarė, panaudojo. Draudimas čia niekuo dėt, nes pakuotė buvo tragedija.

Kodėl kai kurios įmonės sako, kad draudimas įskaičiuotas, bet kai reikia atlyginti – pradingsta?

O čia jau apie blogą pramonės pusę. Būna įmonės, kurios ant popieriaus rašo "viskas apdrausta", bet realiai neturi galiojančios draudimo sutarties arba jų draudimas galioja tik tam tikrai vertei, pavyzdžiui, iki 500 eurų, o tavasis buvo 2000. Kai atsitinka bėda, jie pradeda šnekėtis apie force majeure, blogą pakuotę, muitinės pažeidimus. Aš per 22 metus mačiau penkis tokius atvejus, kai vežėjas paprasčiausiai neišmokėdavo, nes draudėjo nebuvo. Patarimas: paprašyk draudimo poliso kopijos prieš siųsdamas. Tikros įmonės ją pateikia per 10 minučių. Jei kokia "logistika" rašo, kad "bratka sutvarkys patikimesnis", bėk kuo toliau.

Popieriai, muitai ir Brexit nesąmonės

Kokių dokumentų reikia siuntiniams į Angliją dabar, po Brexit, kai anksčiau nieko nereikėdavo?

Anksčiau buvo kaip į kitą savivaldybę – įmetei ir pamiršai. Dabar reikia sąrašo anglų kalba, sąskaitos-faktūros arba dovanos deklaracijos. Jei vertė virš 135 svarų – galima mokėti importo PVM. Reguliarus siuntinių pristatymas į Angliją su draudimo galimybe dabar reikalauja sąžiningo turinio aprašymo, nes muitininkai atidarinėja dažniau nei anksčiau. Prieš du mėnesius siunčiau siuntinį su vilnonėmis kojinėmis – parašiau "wool socks", o jie patikrino ar nėra mėsos produktų viduje. Juokinga, bet popieriai privalomi.

Ar man reikia to EORI numerio, ar tai tik verslams?

EORI numeris reikalingas verslams, bet jei siunti kaip fizinis asmuo dovaną fiziniam asmeniui – kol kas nereikia. Nors... hm, čia jau nebe taip tikras, nes UK pasikeitė taisyklės 2024 metų pradžioje, ir aš su verslo EORI dirbu kasdien, o su privačiu rečiau. Patikrink Britų muitinės GOV.UK puslapyje arba paklausk mūsų vadybininko, mes pasitikslinsim. Fiziniams siuntiniams dažniausiai užtenka CN22/23 formos, kurią mes paruošiame. Bet jei siunti verslo siuntą be EORI – sustos kaip įkaltas. O asmeniniams... atrodo, kad ne, bet šimto procentų nėra, nes jie keičia taisykles dažniau nei aš keičiu padangas.

Kas yra CN22 forma ir ar aš ją turiu pildyti pats?

CN22 – tarptautinis lipdukas su turinio aprašymu ir verte. Jei siunti per mus, paruošiame patys, tu tik pasakai ką siunti ir kokia tikroji vertė. Svarbu rašyti tiksliai – jei deklaruosi 20 eurų drabužiams, o viduje 200 eurų striukė, draudimas priekaištaus. Prieš kelis metus pats pametau CN22 formą pakeliui, siuntinys stovėjo savaitę. Dabar visada turime atsarginių. Tu nesijaudink, mes sutvarkom.

Ar dabar taikomi muitai dovanoms, kurias siunčiu sūnui studijuojančiam Oksforde?

Jei dovana iki 39 svarų – muitų neturėtų būti. Oi, žinok, jei siunti iš Lietuvos į UK, 135 svarų riba prekėms... o dovanos tarp privačių asmenų – šimto procentų atsakymo neturiu, nes UK po 2022 nuolat keičia. Geriau rašyti tikrą vertę. Jei viršysi tam tikrą sumą, gavėjas mokės prieš atsiimdams. Sūnui Oksforde patarčiau neviršyti 100 eurų vienoje dėžėje – mažesnė tikimybė strigti. Muitinė kartais net knygas tikrina dabar.

Pakuotė ir ribotumai – ko geriau neprisiminti

Kaip tinkamai supakuoti elektroniką, kad per jūsų reguliarius siuntinių pristatymus į Angliją ji nenukentėtų?

Originali dėžė – idealiai. Kitaip – burbulinė plėvelė keli sluoksniai, kampai apkaisyti. Dažnai matau, kaip žmonės krauna laptopą su rankšluosčiais – jie nesulaiko smūgio. Krovinys važiuoja per duobėtus kelius Lenkijoje, todėl dvigubos kartono sieneles. Jeigu monitorius ar televizorius, asmeniškai siūlau medinį rėmelį ar kietą konteinerį, nors brangiau. Geriau sumokėti už pakuotę, nei gauti sudaužytą. Drąsiai sakau – 80% sugadinimų elektronikai kelyje įvyksta dėl prastos pakuotės.

Ar tikrai negalima siųsti maisto produktų, net jei tai tik mama kepti sausainiai?

Teoriškai negalima. UK griežtos taisyklės maistui. Aš nesu muitininkas, bet naminių sausainių siuntos dažnai stringa arba konfiskuojamos. Pats praradau kliento siuntinį su medumi – muitinė nusprendė, kad pavojinga. Apie sausainius nežinau, tikriausiai praslystų. Šiaip aš pats mėgstu mamos sausainius, bet čia ne prie ko. Verčiau siųsk originalioje pakuotėje lietuvišką šokoladą su barkodu. Nenoriu būti blogas policininkas, bet gyvai augalai ir maistas dažnai baigiasi liūdnai.

Ką daryti, jei siuntinys paaiškėja svaresnis, nei aš nurodžiau – jūs jį grąžinsit?

Neiškrausiu į aikštelės kampą. Paskambinu: "Pasvėrėm, čia ne 12, o 18 kg. Siunti ar atsiimi?" Patvirtini – sumoki skirtumą, važiuojam. Atsisakai – grąžinu tavo sąskaita. Patikros vyksta prieš pakrovimą, todėl reguliarūs siuntinių pristatymai į Anglija... o, į Angiją (pataisau, klientai taip sako, į ausis įsėdę) retai stringa dėl svorio. Būna draugas įmeta alaus – alus skystis, o su skysčiais atsargiai. Tada jau visai kita kaina ir kita procedūra.

Kodėl negalima siųsti skysčių ir ar dezodorantas irgi skaitomas skystis?

Dėl slėgio pokyčių kelyje. Dezodorantas klijaus tipo dažniausiai praslysta originalioje pakuotėje, bet aerozoliai, kvepalai, valikliai – rizikinga. Gali sprogti ar išbėti ant kitų klientų daiktų. Turėjau atvejį su alyvuogių aliejumi konteineryje – prakaitavau dėl gaisro pavojaus. Dauguma draudikų neapmokės, jei skystis sugadins elektroniką. Geriau vengti visko skysto. Vienas rutulinis dezodorantas dar gal OK, bet šimtai kvepalų buteliukų – jau nebe OK.

Ar mano rožės iš Lietuvos sodo ištemps kelionę prie Londono?

Augalai – fiasko. Muitinė nepraleis be fitosanitarinio sertifikato, o kelionėje jie ir taip nuvysta. Klientė siuntė auginius į Leedsą – visi numirė pakeliui, dokumentų irgi nebuvo. Aš pats mėgstu gėles, bet tarptautiniame konteineryje neturi šansų. Verčiau nupirk rožę Londone. Yra sertifikuoti daigynai, bet tai verslo lygis, ne dukters dėžutė. Gyvi augalai į UK – graži idėja, praktiškai beviltiška.

Blogos naujienos: sukčiai, dingę siuntiniai ir realybė

Kaip atpažinti vežėją, kuris tik žada žemas kainas, bet realiai neturi draudimo?

Per pigu – tai jau signalas. Jei kas nors siūlo 15 eurų už 30 kg siuntinį į Angliją, klausk, kaip jis maitina šeimą. Antra, paprašyk draudimo poliso numerio ir paskambink į draudimo bendrovę pasitikslinti. Trečia – ar jie turi fizinį biurą Lietuvoje, ar tik Viber grupę? Aš esu matęs atvejų, kai "vežėjas" surinko 40 siuntinių, sukrovė į seną Mercedesą ir tiesiog nesulaukei. Draudimo nebuvo, adreso nebuvo, o telefono numeris priklausė kažkokiam užsieniečiui. Tikri vežėjai turi sutartis, sąskaitas, pažymas. Dar vienas dalykas – jei vengia rašyti elektroninį paštą ir siūlo tik žinutes – tai ne profesionalas.

Ką daryti, jei gavėjas sako, kad siuntinio negavo, o jūsų sistema rodo "pristatyta"?

Pirma – patikrink kaimynus, sandėliuką, rūsį. Kartais UK kurjeriai pristato ne ten. Jei per 24 valandas nerandam – kreipiuosi į partnerį dėl GPS koordinačių. Jei siuntinys apdraustas – rašome į draudiką. Jei ne – vidinis tyrimas savaitėms. Buvo atvejis, kai kurjeris paliko siuntinį po dviračiu laiptinėje Londone. Ten jis ir liko. Tokiais atvejais atsakomybė – UK kurjerio, bet realiai išmoka priklauso nuo to, ar mes turime tinkamą draudimą.

Ar tikrai visos siuntos tikrinamos muitinėje, ar tai mitas?

Tikrina 5-10 proc., bet po Brexit dažniau. Ypač jei siunta iš Lietuvos – muitininkai žino apie emigrantų dovanas. Tikrina tuos, kur kvepia maistu arba nenuodugnus aprašymas. Reguliarus pristatymas neapsaugo nuo patikros, tik nuo finansinės žalos. Pridės 2-4 dienas. Mano kolega turėjo atvejį, kai atidarė dėžę su batais – muitininkas tiesiog smalsus. Patikrinimas nemalonus, bet nėra tragedijos. Svarbu turėti sąžiningą dokumentaciją.

Kiek vidutiniškai trunka draudimo išmoka, jei siuntinis dingsta, ir ar jūs kada nors nemokėjot klientui?

Standartiškai 2-4 savaitės, jei reikalas aiškus – per savaitę. Jei dingo mūsų grandinėje, mokame be diskusijų. Buvo prieš trejus metus, kai laukėme draudiko atsakymo ir atidėjome mėnesiui, bet klientui iškart paaiškinau. Blogiausia, kai dingsta ne mūsų žinioje – tada reikia UK pažymų. Per 22 metus teko du kartus atidėti mokėjimą, bet galiausiai visi gavo pinigus. Draudimas veikia, jei vežėjas sąžiningas. Jei "pigiausia kaina" – ten gali ir draudimo nebūti.

Jeigu reguliariai siunčiu verslo siuntas į Angliją, ar man reikia atskiro kontakto, ar galiu tiesiog rašyti jums žinutę?

Rask tiesiai mane arba mūsų vadybininką. Reguliariems verslo klientams aš sudarau atskirą tarifinį planą, nes skirtingos procedūros nei privatiems siuntiniams. Tu gausi tiesioginį telefoną, o ne bendrą liniją, nes aš žinau, kad verslui svarbu operatyvumas. Siūlau susitarti dėl mėnesio atsiskaitymo ir fiksuotos draudimo schemos. Kai kuriems interneto parduotuvių savininkams, kurie siunčia į Londoną dukart per savaitę, mes netgi atidarome atskirą sandėlio zoną Klaipėdoje... oj, ne, Klaipėdoje uždaryta, Vilniuje turiu galvoje (pataisau save, nes anksčiau ten buvome įsikūrę). Kai žmogus nuolatinis, nereikia kiekvieną kartą pildyti naujos formos – pakanka sąrašo. Parašyk, susitarsim per dešimt minučių.

Išvada

Tai tiek apie reguliarius siuntinių pristatymus į Angliją su draudimo galimybe. Per 22 metus mačiau visko, bet pigiausias variantas retai kada buvo geriausias. Draudimas čia – ne prabanga, o sąžiningumo garantas. Rinkis vežėją, kuris rodo popierius ir atsako vardu. Jei kils klausimų – rašyk, nors ne visada spėju per kelias minutes, jei vairuoju kelyje į Doverį. Tegul dėžės pasiekia adresatą sveikai, o jei kas nutiks – tegu draudimas padengia. Geriau permokėti 5 eurus, nei vėliau graužtis.