Reguliarūs reisai su mikroautobusais dėl greito pristatymo: kaip tai iš tiesų veikia

Reguliarūs reisai su mikroautobusais dėl greito pristatymo nėra raketų mokslas, bet kai pradedi aiškinti klientui, kodėl jo sofa keliauja po penkias dienas, supranti, kad paprasti dalykai reikalauja paaiškinimo. Aš dirbu šitam reikale jau dvidešimt ketvirtus metus. Mačiau, kaip vilkikai keitėsi, o mikroautobusai liko kaip greitosios pagalbos brigada – pasiima, pajuda, pristato tiesiai. Žmonės mano, kad tai maža mašina, važiuojanti greičiau. Ne. Greitis atsiranda iš lankstumo, mažesnių terminalo eilių ir tiesioginio kontakto. Būna sniego, sulūžusių sankabų ir skambučių kas pusvalandį. Bet tai patikimiausias būdas, kai reikia daiktus perkelti iš taško A į tašką B be didelio galvos skausmo.

Greitis – ne tik apie spidometrą

Kas per velnias tie reguliarūs reisai su mikroautobusais ir kodėl visi sako, kad tai greičiau?

Iš tikrųjų, čia paprasta. Jūs užsakot – mes prisikraunam mikroautobusą daiktų iš kelių klientų arba vieno didelio balo, ir važiuojam. Nereikia laukti, kol surinks pilną fūrą. Reguliarūs reisai reiškia, kad kas antradienį, ketvirtadienį, kartais ir pirmadienį mašina išvažiuoja nepriklausomai nuo to, ar ji pilna, ar ne. Greitas pristatymas gaunasi todėl, kad nebeišsiuntinėjam siuntos per penkis tranzito terminalus. Paėmėm Vilniuje – vakarop jau Varšuvoj arba toliau. Nereikia tos biurokratijos su CMR ir ilgu laukiamuoju sąrašu. Bent jau taip turėtų būti. Kartais prikrauna per daug ir reikia daryti du važiavimus, tada vėluoji dieną. Bet taip retai.

Kiek dienų realiai trunka pristatymas iš Lietuvos į Vokietiją?

Jei viskas gerai, o orai neidiotiški, dvi–trys darbo dienos. Ne savaitės. Dvi. Arba trys. Kartais keturios, jei vairuotojui sutrinka mikroautobusas kur nors netoli Dresdens ir tenka laukti meistro, kuris vilniečių nemėgsta. (Taip buvo pernai, pripažįstu.) Greitas pristatymas Europoje su mažu transportu įmanomas būtent dėl to, kad nereikia sukti į didžiulius logistikos centrus. Važiuoji Venecijos kryptim, jei reikia, arba tiesiai į Miuncheną. Žemėlapį vairuotojai žino geriau nei Google. Kartais, tiesa, geriau nepasakoti, kokiu greičiu lenkia kamiones. Svarbu – atvažiuoja nenuskilę daiktai. Tai tiek.

Ar tikrai mikroautobusas vengia tos eilės su vilkikais ties Kauno pietų apylinkėm?

Čia toks mitas ir faktas viename. Taip, 3,5 tonos mikroautobusas dažnai praleidžiamas greičiau, nereikia tachografo tokių griežtų apribojimų kaip fūroms. Bet ne, jei prikraudami ant grindų buvote neapdairūs ir svoris viršyja leistiną – gali užkristi už visą dieną. Maži transportai turi privalumų pasienyje, bet ne stebuklų. Be to, kai kurie terminalai – tie patys, kur ir fūros. Tiesiog iškraunatės per mažesnes duris. Greičiau ne visada, bet statistiškai – taip. Parinkdavau mikroautobusą savo žmonai, kai jai reikėjo skubiai persivežti studijų daiktus į Diuseldorfą. Vežiau, žinoma, be antkainio. O gal su mažu? Nepamenu.

Ką daryti, jei prekės reikia "vakarykščiai"?

Tada reikia... oi, ne, nepasakosiu pasakos. Vakarykščiai nurašyto laiko nepavyks grąžint net ir su Cessna. Reguliarūs reisai su mikroautobusais dėl greito pristatymo neveiks, jei jūs pavėlavait septynias dienas ir dabar skambinat kaip beprotis. Mes galim pasiimt šiandien ir pristatyti greičiausiai ryt – poryt, jei kelyje sąlygos. Štai toks greitis. Esu matęs, kaip klientas ragina pristatyti sofą "ne vėliau kaip per 8 valandas", nors ji dar neįpakuota. Tokiu atveju – nevešam. Tikrai. Nes mikroautobusas nėra teleportas. Išskyrus tą kartą su... ne, vis tiek ne teleportas.

Ar greitas pristatymas reiškia, kad vairuotojas lenkia kaip paikas senesniuose žieduose?

Dievaži, ne. Bent jau pas mus ne. Aišku, pažiūrėkit, darbo rinkoje pakankamai įmonių, kurios vairuotojus spaudžia kaip citrinas. Bet reguliarūs reisai ir taip greitesni natūraliai, nereikia lakstyti. Mikroautobusas pasikrauna per dvi valandas, ne per dvi dienas. Jis juda tiesiogiai, ne lankstantis po tranzito sandėlius. Greitis – logistikos, o ne greičio matuoklio reikalas. Buvęs mūsų vairuotojas Valentas, geras žmogus, šiek tiek per greitai sukiojosi prie Kassel. Pamokslavau. Nes jei į kelionę įlips policija, greitas pristatymas virsta brangiu vilkinimu. Ir dar blogiau – pavojingas.

Vietos, svoris ir tos akimirkos, kai supranti, kad per daug prisikroviai

Kiek kilogramų telpa į standartinį mikroautobusą – be to baisaus matematinio popieriaus?

Sakoma, 1200–1500 kg. Realiai, jei daiktai minkšti, gal ir 1800, bet tada vairuojama kaip laivui per bangas. Aš asmeniškai įrašau ne daugiau kaip 1300 kg, nes kartą vežėm plytas – taip, plytas! – reguliariu reisu į Paryžių. Klientas pasakė "truputį". Prisikroviau. Važiavom kaip tankas. Dabar klausiu tris kartus, o po to dar pasižiūriu. Greitas pristatymas gali ir nepavykti, jei mikroautobusą stabdo dėl perkrovos. Be to, grindys turi ribą. Kietos dėžės – ant dugno. Minkšti lagaminai – viršun. Ne atvirkščiai, kaip kartais klientai išdėsto.

Ar galiu prikrauti šaldytuvą, dėžių ir dar paletę – viską kartu?

Galima. Klausimas – koks šaldytuvas. Šiuolaikiniai šaldytuvai pervežami vertikaliai, bet jei jis senas iš tarybinių laikų, gali ir gulėti. Kartoninės dėžės draugiškesnės. Paletė? Tik maža, Euro paletę jau reikia perfrezint arba vežti atskirai, nes mikroautobuso durys... hmm, atrodo, kad 120 cm plotis, ar ne? (O gal 115? Reik patikrint, bet maždaug tarp tų skaičių.) Žodžiu, komponavimo menas. Vairuotojai moka sudėliot kaip Tetris, bet jeigu jūs atsivešit daiktus per 22 valandą ir sakysit "sutalpinksit" – nepasistengsim taip gerai.

Ką daryti, jei mano siunta stovi laiptinėje, o aš vienas ir be draugų?

Mes neišpjausim jūsų sofos, kad tilptų į duris. Gerai, tiek to, kartais išpjaunam, bet apie tai reik sakyti iš anksto. Jei vienas – pasamdikite du studentus, kurie pinigų gali būt jau nebeturi, o jums reikia pagalbininkų. Kita vertus, reguliarūs mūsų reisai iš Vilniaus ir Klaipėdos dažnai turi vairuotoją su pagalbininku, jei žinoma iš anksto. Skambutis prieš tris valandas su žodžiais "o galit užnešti?" – ne visada įmanomas. Greitas pristatymas neapima stebuklingų jėgų. Mes vežam, bet ne visada nešiojam į aštuntą aukštą be lifto. Pilnai priklauso nuo to, ar mūsų pagalbininkas Petras tą dieną dirba ar gydosi nugarą.

Ar mikroautobusai važiuoja reguliariai ir tuomet, kai užsakymų tik du?

Tai čia skausmingas klausimas. Metai prieš pandemiją – taip, važiuodavom ir su vienu baldu. Dabar... sunkiau. Nes degalai nemažėja, o jei mikroautobusas lėkia pusiau tuščias – kas moka sąskaitą? Aš moku, bet labai nenoriai. Todėl esu matęs įmonių, kurios "reguliariais reisais" skelbiasi, o realiai renka užsakymus tris savaites. Tada pristato per vieną dieną, nes paspartina. Tai ne blogai, bet melu. Klientas galvoja, kad jo kėdė iškart važiuoja. Ne. Laukia tris savaites eilėj. Aš stengiuosi ne taip. Kartais tenka koreguot grafiką, bet jei sakom važiuosim ketvirtadienį – važiuojam. Bent jau aš tikiuosi, kad 80 proc. atvejų.

Kodėl vieni daiktai vežami ant grindų, o kitiems leidžiama sėdėti ant sėdynių?

Nes sėdynės – ne jūsų asmeninis krovinys. Kartą buvau sutikęs vairuotoją (ne mūsų, konkurento), kuris vežė statybines medžiagas ant sėdynių ir paskui negalėjo išvalyt. Mes sėdynių nenaudojam pigiam ar purvinam kroviniui. Buities daiktai, drabužiai – gali, jeigu supakuoti. Bet betoninis maišas? Ant plastikinio kartono ant grindų. Čia ne diskriminacija, o praktika. Blizgantys paviršiai, stiklas – jokiu būdu ne sėdynės, nes stabdymo metu gali pašokt. O svarbiausia – jei mikroautobuso salone nesaugu, greitas pristatymas nieko vertas, jei daiktai atvažiuoja sudaužyti. Vieną kartą leidau... ir pedalą stūmė... ne, neleidau. Gerai.

Kainos, rinkos pašaipos ir kodėl pigiau kartais būna dešimt kartų brangiau

Ar kaina už greitą pristatymą mikroautobusu visada didesnė nei vilkiko?

Logiškai – taip, kilogramo kaina didesnė. Mikroautobusas sunaudoja daugiau dyzelio vienam kg negu vilkikas. Bet jei jūsų siunta – 300 kg, o fūros minimumas – 500 kg arba visos mašinos nuoma, tada mikroautobusas pigesnis. Be to, fūros reisas į Londoną su pilnu dokumentų paketu ir terminalo mokesčiais... hmm, su varginymu. O mikroautobusas – tiesiogiai, be ilgo tarpinių rankų sąrašo. Skaičiuojam pagal km ir kurą. Kartais, tiesa, apsimoka ir vilkikas, jei ne taip skubu. Bet kai reikia greito pristatymo – mikroautobusas reguliariu reisu laimi ne kainą, o laiką. O laikas – pinigai. Tiksliai kaip tos senos reklamos.

Kodėl vieta fūros kainuoja 300 eurų, o pilnas mikroautobusas – tik 800?

Nes fūra veža 20 padėklų. Jei jums reikia 19, jūs sumokėjat beveik viso transporto kainą. Mikroautobusas telpa 3–4 mažas paletes arba daug laisvų daiktų, ir jei jūs užpildot pusę – mokat už pusę. O jei visą – už visą. Bet skaičiai gali būti apgaulingi. Buvau matęs įmonę, kuri šaukia "visas mikroautobusas tik 600!" Tik jei neskaitai smulkiu šriftu: be kuro, be muito, be kroviko. Tada realiai išeina 1100. Aš nekenčiu tokio marketingo. Skenavimas. Ne, rašau – kantavimas. (Kantriai darau, bet pykina.) Rinkitės tiekėją, kuris pasako pilną kainą prieš kraudamasis. Nuoširdūs reti, bet verti.

Ar buvę atvejų, kai klientas mokėjo už greitą reisą, o daiktai važiavo dvi savaites?

Oho, ne tik buvę – jie vyksta dabar, tiesiog gal apie tai nežinot. Yra toks reiškinys: "greitas surinkimas, bet transportavimas – kai išeis". Firmos surenka jūsų siuntą per dvi valandas, bet tada laiko sandėlyje, kol prisirinks daugiau. Klientas išvydęs mašiną džiugiai galvoja, kad jo daiktai išvažiavo. Ne, tik išvežti iš buto. Reguliarūs reisai su mikroautobusais dėl greito pristatymo turi būti tokie: paėmė – iškart pajudėjo. Jei tarp paėmimo ir išvykimo praeina 72 valandos, tai jau ne greitai. Aš savo klientams siunčiu nuotrauką su data iš mikroautobuso salono, kai daiktai tikrai juda. Per Whatsapp. Taip – senamadiška, bet veikia.

Kaip suprasti, kad mane apgaudinėja dėl "reguliaraus reiso"?

Paklauskite: "Kuriuo tiksliai laiku išvažiuoja mašina?" Jei atsako "apie trečiadienį" – pabėkit. Turi būti diena ir maždaug laikas. Antra, paprašykite maršruto lapo kopijos. Jei sako "neturime teisės duoti" – keista. Trečia, pa'guglinkite įmonės pavadinimą su žodeliu "atsiliepimas". Aš ne visada tikiu atsiliepimais, nes konkurentai rašo vieni kitiems šnipštą, bet bendra tendencija matosi. Ir dar vienas – jei kaina perpus mažesnė nei rinkos, kažkasis... kažkasis čia ne taip. O gal tiesiog žmogus pragyvenimui veža? Būna ir taip. Oi, nežinau, šitoj vietoj sunku būti tikram šimtu procentų.

Ar galima derėtis, kai daiktus vežu kartą per mėnesį reguliariai?

Galima, bet nelabai. Aš nemėgstu laužyti kainų tiems, kurie kasdien skambina dėl 10 eurų. Tačiau jei penktą mėnesį iš eilės kraunate mano mikroautobusą dėl greito pristatymo į tą patį Roterdamą – tada mes kalbam. Kartais duodu penkiolika proc. nuolaidą, kartais neima už krovą. O kartais paspaudžiu ranką ir sakau: "Kitą kartą atsigersim kavos, jūs man ją apmokėsit." Švelnus barteris būna. Bet rimtai – lojalumas vertinamas. Ką tik pasakoju? Ai, taip. Derėtis galima, jei reguliarumas realus, o ne "galvosim ateity galbūt". Toks pažadas mano ausyse jau skamba tuščiai kaip tušti indai. Kurie skamba.

Dokumentai, pasieniai ir ta vieta, kur viskas stringa

Ar reikia kažkokių ypatingų popierių, kai vežu savo asmeninius daiktus?

Jei ES viduje – paprastai ne. Pakaks sąrašo, ko vežat. Bet jeigu... o, saugokites, kai kas nors sako "asmeniniai daiktai be jokių mokesčių visada". Nėra taip. Jei jūsų daiktų vertė viršija tam tikrą ribą (man atrodo, kad kiek maždaug 430 eurų, ar ne? O gal kita? Čia muitinė keičia, tiksliai nepasakysiu dabar), reikia deklaruoti. O jei vežate naujus nešiojamus kompiuterius penkis vienu metu – muitininkas nusijuoks ir pasiūlys sumokėti PVM. Teisingai. Reguliarūs reisai veža ne tik lagaminus, bet ir komercinius krovinius, tada reikia CMR ir sąskaitų. Sąrašas su vertėmis – tai privalomumas. Nepaslėpsite.

Kas atsitinka, jei mikroautobusą sulaiko pasienyje?

Sustojam, išlipam, rodydam popierius. Jei dokumentai tvarkingi ir daiktai atitinka sąrašą – pusvalandis, valanda. Ne tragedija. Bet būna tokių vairuotojų (visai ne mūsų, o... na, ne mūsų), kurie pamiršta, kad veža ir svogūnų sodinukus. Ir tada muitininkas randa. Tada – bauda, vilkinimas, o reguliarūs reisai vėluoja ne minutėmis, o parom. Kartais siunčiam papildomas faksogramas (juokauju, niekas jau nenaudoja faksogramų), bet tikrai skambinam vadybininkui, kuris nemiega tą naktį. Greitas pristatymas tada kerta per visą grafiką ir kiti klientai rūstinasi. Vieną kartą sulaikė dėl to, kad spidometro parodymai neatitiko... ne, čia per ilga istorija. Vežkit legaliai ir bus greitai.

Kas nutinka, jei mano siunta skleidžia kvapą, kuriuo įsigeria visas transportas?

Tada jūs tapsite nemėgstamiausiu klientu. Tiesiogiai pasakau. Jei tai natūralus maisto kvapas – dar kokie du su puse. Bet jei chemija, turpentine ar šaldytuvas, kuriam kažkas supuvo... fuj. Vieną kartą teko vežti profesionalų dūdų komplektą (taip, dūdos, tų reikmenų), kuris kvepėjo... hm... biuro skudurais. Priėmiau, nes pats kvapas nebuvo toksiškas, bet jei būtų žuvys – atsisakyčiau. Mikroautobusai greito pristatymo reisais dažnai veža mišrius krovinius. Jūsų natūralus lietuviškas duonos kvapas = gerai. Jūsų katės tualetas = atsisveikinsiu. Nes paskui kitas klientas piktinasi, kad jo sofa kvepia... nebūsiu specifinis. Tiesiog blogai.

Ar dokumente gali būti šuniukas?

Šuniukas nėra daiktas, o keleivis, nors keturkojis. Teisingai – jei vežate gyvūną reguliariu reisu, tai jau ne krovinys, o transportavimas su sąlygomis. Reikia skiepų paso, chip'o, kai kuriose kryptims – veterinarinio pažymėjimo. Aš esu vežęs kačių narvelį, bet ne dažnai. Ir dar – mikroautobusas nėra sunkvežimis su kondicionieriumi gyvūnams. Vasarą ten viduje gali būti karšta, žiemą – keista šiluma. Greitas pristatymas gyvūnams yra privalumas (mažiau streso), bet ar jūsų augintinis pakels kelionę be vandens per šešias valandas? Geriau tegu skrenda su žmogumi lėktuve, jei jau taip. Aš šunų neprigenu, bet ir neagituoju. Būkit atsargūs.

Krovimas, pakuotė ir ta "instrukcija", kurios niekas neskaityo

Ar turiu pats supakuoti, ar jūs tai padarote iš vakaro?

Supakuokit, prašau. Ne todėl, kad aš tinginiu, o todėl, kad jūs žinote, kas viduje. Aš nežinau, ar jūsų dėžėje porcelianas, ar akmenys. Be to, jei aš supakuosiu, o paskui kils dėl ko nors... atsakomybė krinta ant manęs. O jei jūs supakavote ir ant dėžės parašėte "stiklas" – tada aišku. Aišku tiek, kad net per saugų. Kartais atvažiuoja daiktai, suvynioti į paklodę. Gerbiamieji, mikroautobuso grindys neturi amortizacijos kaip jūsų miegamasis (nors pataisau – miegamasis irgi neturi amortizacijos, čia lyginimas kvailas, bet supratot mintį). Paklotė čia – ne pakuotė. Turėkit kartoninių dėžių, lipniosios juostos. ir burbuliuko. O jei neturit – sakykit, mes atsivešim, bet už papildomą kainą. Nedirbam nemokamai, bet ir neplėšiam.

Kada paskutinė diena užsakyti, kad išvažiuotumėt rytojaus reisu?

Jei reikalas Europoj ir mikroautobusas renkasi krovinius Vilniuje – dažniausiai iki šiandien 15 valandos reikia patvirtinti. Kartais iki 12. Jei jūs parašot 23:45 "o gal išvešit ryt", tada juokias net mano kompiuteris. Ne, nejuokiasi, aš per senas tokiems dalykams.