Reguliarūs reisai daliniams kroviniams Anglijos kryptimi: kas vyksta užkulisiuose ir kada tikėtis siuntos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti – kas dien viskas pasikeičia. Vieną dieną viskas veikia kaip laikrodis, kitą dieną jau džiaugiesi, kad vairuotojas visai peršoko anglų muitinę be sustojimo. Dažniausiai klientai klauso apie reguliarūs reisai daliniams kroviniams Anglijos kryptimi, nes tai atrodo patogiausia ir pigiausia. Ir taip tikrai yra, jei žinai, kaip visa tai suorganizuoti. Tiesą sakant, dabar, po Brexito, sistemos yra sudėtingesnės nei buvo ankstesniais laikais, bet su patirtimi viskas įmanoma. Štai ko tikėtis ir kaip tai veikia iš vidinės pusės.

Apie tai, kaip vyksta tie reisai kasdien

Kaip dažnai vyksta tie jūsų reguliarūs reisai daliniams kroviniams Anglijos kryptimi?

Įprastai mes stengiamės siųsti mašinas bent du kartus per savaitę, bet tiesą pasakius, viskas priklauso nuo to, kiek krovinio susikaupia. Kartais reikia laukti iki ketvirtadienio, kad būtų pilna sunkvežimis, o kartais važiuojame ir antradienį. Reguliarūs reisai daliniams kroviniams Anglijos kryptimi yra mūsų pagrindinis tikslas, bet kartais dėl techninių gedimų arba vairuotojų trūkumo gali paslysti diena ar dvi. Geriausia visada pasiskambinti ir pasitikrinti, kur dabar yra mūsų sunkvežimis, ar jau jaučiasi Lietuvoje.

Ar galima siųsti tik vieną europaletę?

Žinoma, galima. Netgi labai dažnai taip ir darome. Vienos paletės kaina bus, žinoma, aukštesnė už tą, kurią mokėtum už pilną sunkvežimį, bet tai vis tiek pigiau nei samdyti atskirą mašiną. Susidėjome į grupinį krovinį (LTL) ir važiuojame. Tiesa, reikia atsiminti, kad jei turi ką nors labai brangaus, gali reikėti papildomo draudimo, bet standartinėms prekėms viskas tvarkoje.

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Angliją?

Anksčiau buvo paprasta – trys dienos ir atgal. Dabar, su visais tais muitinės patikrinimais, užtrunka nuo penkerių iki septynių darbo dienų. Tai priklauso nuo to, koks pasienis (Doveris arba Hullas) ir kaip yra susidėlioti dokumentai. Kartą vairuotojas praleido tris dienas ties Kalė tiesiog laukdamas, kol išaiškins dokumentus dėl vieno kliento, kuris užmiršo nurodyti svorį. Taip kad, kantrybė.

Į kokias miestus dažniausiai vežate?

Daugiausia važiuojame į Londoną ir jo apylinkes, Mančesterį, Birmingamą, Bristolį. Bet jei reikia važiuoti gilyn į Škotiją ar Velsą, tai taip pat galime, tik tada kaina šiek tiek aukštesnė, nes ten reikia daugiau laiko. Reguliarūs reisai daliniams kroviniams Anglijos kryptimi apima beveik visą šalį, tačiau reikia suprasti, kad kuo toliau į šiaurę, tuo ilgiau užtruks vairuotojas.

Ar tai saugu? Nes girdėjau istorijų apie vagystes.

Esu šioje srityje labai ilgai ir galiu pasakyti, kad vagysčių yra, bet jos dažniausiai įvyksta tais momentais, kai vairuotojas ilsisi neapsaugotose aikštelėse. Mes naudojame tik saugias stovėjimo vietas, turiu omenyje tas, kurios yra sertifikuotos. Vieni mūsų vairuotojams netgi priverstos naktis praleisti sunkvežimyje, jei netenkama vietos saugioje aikštelėje, bet tai retai. Dar kartą pasakysiu – saugumas priklauso nuo to, kur sustojame.

Kas vyksta, jei vairuotojas susirga arba sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Prieš metus mums sugedo sunkvežimis netoli Brėmeno (tai Vokietija), teko laukti atsarginės dalies tris dienas. Klientams tai nepatinka, ir aš juos suprantu, bet mes visada informuojame iš karto. Jei dėl to vėluosime, stengiamės padengti dalį išlaidų arba bent jau duoti nuolaidą kitam reisui, jei tai mūsų kaltė.

Dokumentai, muitinė ir tas nemylimas Brexit

Ar reikalingas EORI kodas?

Taip, be jo niekur nepraeisi. Jei siunti prekes į Angliją, turi turėti EORI kodą, kuris prasideda nuo LT. Be to, gavėjas Anglijoje taip pat turi savo EORI kodą (prasidedantis nuo GB). Be šių kodų muitinė neleidys išvykti iš Lietuvos arba neleis įvažiuoti į Angliją. Nėra būdo tai apeiti, net jei siunti tik vieną dėžę su dovana.

Kas dėl muitinės deklaracijų? Kas jas užpildo?

Tai yra vienas sudėtingiausių dalykų. Mes galime pasiūlyti mūsų partnerio muitinės brokerio paslaugas, už papildomą mokestį. Jis užpildo Ex1 deklaracijas ir viską tvarko. Jei turite savo brokerį, tai puiku, mums nėra skirtumo. Svarbiausia, kad dokumentai būtų teisingi, kitaip gausite baudą, kuri, turiu omenyje, gali būti didelė.

Kas nutinka, jei aš pamirščiau įrašyti prekių kodą (HS kodą)?

Tai būna problema. Muitininkas sustabdys mašiną ir prašys išaiškinti. Jei neįmanoma nustatyti iš karto, gali tekti grąžinti krovinį atgal arba jis bus sulaikytas sandėlyje, kol aiškės. Tada mokate už sandėliavimą kas diena. Viena kartą buvau situacijoje, klientas parašė "įvairios prekės" – tai neįeina. Reikia tikslumo.

Ar turiu mokėti PVM arba muito mokesčius?

Jei siuntate į Angliją prekes, kurios bus parduodamos (prekybai), dažniausiai mokate PVM (0% arba 20% priklausomai nuo registracijos) ir galbūt muitą, jei prekės yra iš trečiųjų šalių (pavyzdžiui, jei atvežote iš Kinijos į Lietuvą ir persiuntėte į Angliją). Jei tai tarpininkavimo paslauga arba prekės, kurios yra jau ES viduje, gali būti lengviau, bet visada reikia pasitikrinti su buhalteriu.

Ar galima siųsti maisto produktus?

Galima, bet tai yra labai daug dokumentų. Reikia sveikatos sertifikatų, veterinarinių pažymų. Anglija yra labai griežta dėl maisto importo po to, kai įvyko tas ligos atveju (turiu omenyje kiaulių marą prieš keletą metų). Jei siunti sausą maistą, pakuočiamę, galima bandyti, bet jei tai mėsa arba vaisiai – geriau nedaryti be labai gero brokerio.

Kas tie "Import Security Declaration" (ISDS)?

Naujas dalykas, kuris pradėjo galiooti ne taip seniai. Reikia užpildyti specialią deklaraciją iki to, kai kroviniys atvyksta į Anglijos uostą. Jei nepadarysi, gausite baudą. Tai dar viena būklė, kurią reikia įsisavinti, norint, kad reguliarūs reisai daliniams kroviniams Anglijos kryptimi būtų sklandžūs. Be to, ten reikia nurodyti gana daug duomenų apie siuntėją.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Taip, bet kaip "nekomercinės vertės" siuntą. Tada reikia pildyti kitokias form ir nurodyti, kad tai asmeniniai daiktai, naudojami, ne nauji. Jei bandysi siųsti naujus drabužius be PVM mokėjimo, lauk problemų. Anglų muitinė labai mėgsta tikrinti tokius siuntinius, ypač jei jie eina per "eBay" tipo platformas.

Pinigai, kainos ir kitos nepatogios detalės

Kiek kainuoja vienos paletės pervežimas?

Kainos svyruoja labai stipriai. Priklausomai nuo degalų kainos ir kur tiksliai Anglijoje reikia vežti. Vidutiniškai galima kalbėti apie 150 iki 250 eurų už vieną paletę, jei tai yra standartinis svoris (iki 1000 kg). Jei svoris didesnis, kaina didėja. Be to, Londonas arba jo centras visada brangesnis dėl užstatų (ULEZ zonų).

Kodėl kaina pasikeitė per savaitę?

Degalai. Arba svaro kursas. Arba darbo jėgos trūkumas Anglijoje. Kartą prieš Naujuosius metus kainos šoktelėjo 30%, nes visi vairuotojai norėjo būti namuose švenčių metu. Logistika – tai gyvas organizmas, kainos keičiasi kas dieną. Nėra fiksuotos kainos, kuri galiotų mėnesį.

Ar imate užstatą arba mokėjimas iš karto?

Standartiškai mes dirbame su pastoviais klientais, tad mokėjimas per 14-30 dienų su sąskaita-faktūra. Jei esi naujas klientas, reikės sumokėti iš karto gavus siuntą arba prieš išvykstant mašinai. Tai standartinė praktika, nes pervežimo srityje daugybė apgavikų, kurie pasako "atsiskaitysiu vėliau" ir dingsta.

Kas dėl "Cash on Delivery" – galima atiduoti pinigus vairuotojui?

Galima, bet tai kainuoja papildomai, nes vairuotojas turi prinešti grynaisiais (arba pavedimu, bet tai lėčiau) ir tai rizikinga. Be to, ne visi vairuotojai sutinka imti didelių sumų. Geriau viską apmokėti bankiniu pavedimu, taip bus ir saugiau, ir pigiau.

Ar galima gauti nuolaidą, jei siunčiu dažnai?

Žinoma. Jei kas mėnesį siunti po 5-10 paletų, mes pasiūlysime individualią kainą. Tiesiog reikia susitarti dėl ilgalaikio bendradarbiavimo. Esu dirbęs su viena įmone, kuri siuntė kas savaitę, ir jų kaina buvo beveik 20% mažesnė nei rinkos.

Kokia yra jūsų atsakomybė, jei krovinys sugenda?

Mes turime standartinį draudimą, kuris dengia iki 10-12 eurų už kilogramą (priklausomai nuo sutarties). Jei turi labai brangų krovinį (elektronika, vaistai), turi tai pasakyti iš karto, kad įtrauktume papildomą draudimą. Be to, įpakavimas turi būti tvirtas – jei prekės subyra dėl blogo įpakavimo, draudimas neatsiskaitys.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo kur kas pigiau?

Klausimas, ar jos išvis turi savo mašinas. Daugelis "brokerių" tiesiog perka tą vietą (krovimo vietą) pigiau ir parduoda brangiau. O kai kas siūlo pigiau, nes jie nedraudžia krovinių arba važiuoja senais, sugedusiais sunkvežimiais, kurie gali nutilti kelyje. Pasakyk taip – pigu dažnai būna brangu.

Problemos, vėlavimai ir realus gyvenimas

Kas daryti, jei vairuotojas negali rasti adresą?

Tai nutinka dažniau, negu galvojate. Anglijoje gatvių numeriai kartais būna keistai išdėstyti. Geriausia, jei galite duoti mums "What3Words" kodą arba tikslą nuorodą GPS. Vairuotojai dažnai nemoka anglų kalbos puikiai, todėl sunku jiems klausti vietinių. Jei vairuotojai praneš, kad negali rasti, mes jums skambinsime padėti.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Taip, mes turime GPS stebėjimo sistemą. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matysi, kur yra mašina. Bet kartais signalas dingsta tuneliuose arba laivuose. Taip pat neprašyk manęs skambinti vairuotojui kas valandą – jis vairuoja, ir tai nelegalu. Geriau žiūrėk programėlę.

Kas nutinka, jei klientas Anglijoje atsisako priimti siuntą?

Tai blogai. Jis turės mokėti už laiką, kurį vairuotojas praleido laukdamas. Anglijoje laukimas yra labai brangus – gali būti 50-60 svarų per valandą. Jei jis visiškai atsisako, krovinys grįžta atgal, ir klientas moka abiejų krypčių bilietą. Tai labai brangus pamokas.

Ar buvo atvejų, kai dingę kroviniai?

Per mano 24 metus buvo pora kartų, kai dingo mažos siuntos sandėliuose, ne pilni sunkvežimiai. Tai buvo vagystės, bet dėl to buvo atleisti sandėlio darbuotojai. Didelių krovinių mes nepraradome, nes stengiamės kontroliuoti visą kelią. Bet rizika visada yra, kaip ir visur.

Kas dėl to, kad vairuotojas negali įvažiuoti į miesto centrą?

Londonas, pavyzdžiui, turi daug apribojimų. Jei turi įsiregistruoti sunkvežimį ir nesi padaręs, gausi 120 svarų baudą. Mes viską užregistruojame, bet jei tavo adresas yra labai centriniame rajone, kur sunkvežimiai draudžiami, teks persikrauti į mažesnį automobilį. Tai kainuos papildomai.

Ar vairuotojai gerbia įpakavimo taisyklių?

Dauguma taip, bet yra ir tokių, kurie uždaro kelią "ant greito". Jei matai, kad jie deda tavo paletę apačioje, o viršui užkrauna 2 tonas, tikrai pasakyk mums. Mes galime įrašyti pastabą "Nekrauti viršuje". Bet vairuotojai dažnai spaudžia laiką ir nori išvykti kuo greičiau.

Kaip elgiamės su pažeistomis dėžėmis?

Vairuotojas turi užfiksuoti tai pristatymo metu ir pasirašyti protokolą su pastaba "pažeista". Jei jis pasirašo tvarkingai ir vėliau skambina, kad dėžės sutrūkinėjo, draudimas to nepriims. Todėl labai svarbu, kas įvyksta tada, kai atidaroma mašina Anglijoje.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, jei tai nėra per daug pavojingu (1 klasė, sprogmenys, neimu). Bet chemija arba degios medžiagos galimos. Reikia turėti visus ADR dokumentus. Tiesa, ne visi vairuotojai turi teises vežti ADR, todėl reikia pranešti iš anksto, kad paskirtume tinkamą mašiną.

Kas daryti, jei angliškas telefonas neatsiliepia?

Tai įvyksta. Kartą laukėme 3 valandas sandėlyje, nes buvo pietūs ir niekas neatsiliepė. Geriausia turėti ne vieną kontaktą, bet du ar tris. Vadovas, sandėlininkas ir vadybininkas. Jei niekas neatsiliepia, vairuotojas išvyksta, o tu gauni pristatymo vėlavimą.

Ar tikrai verta rinktis jus, o ne didelias rinkodaros firmas?

Didelės firmos turi puikius tinklalapius, bet dažnai neturi savo vairuotojų. Mes esame mažesni, bet mes žinome kiekvieną savo vairuotoją pavardę. Jei kažką ne taip, galiu paskambinti jiems tiesiogiai. Reguliarūs reisai daliniams kroviniams Anglijos kryptimi mums ne tik frazė, tai kasdienis darbas, kurį darome su širdimi.

Ar reikia daryti išankstinį užsakymą?

Būtina. Jei skambini rytoj ir saki "važiuok šiandien", tai neįmanoma. Reikia suplanuoti vietą mašinoje, paruošti dokumentus. Geriausia užsakyti savaitę-dvi iki išvykimo, kad užtikrintum vietą. Ypač šiltuoju metų laiku, kai visi veža maistą ir statybinę medžiagą.

Kas iš to viso išplaukia?

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika niekada nėra 100% tobula. Yra vėlavimai, yra dingę dokumentai, yra pavargę vairuotojai. Tačiau, jei pasirinksi patikimus partnerius, viskas įmanoma. Reguliarūs reisai daliniams kroviniams Anglijos kryptimi gali būti tavo verslo augimo variklis, jei viską suplanuoti tinkamai. Nedaryk prielaidų, kad viskas vyks automatiškai – klausk, domėkis ir būk kantrus. Tada tavo prekės pasieks Londoną ar Mančesterį saugiai ir laiku.