Reguliarūs paletinių krovinių pristatymai iš Lietuvos į UK: kas pasikeitė per 20 metų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvišimt metų ir galima sakyti, kad mažai kas mane gali nustebinti, bet britai visada sugeba iššaukti šypseną. Anksčiau tiesiog ėjome per kelią, o dabar reguliarūs paletinių krovinių pristatymai iš Lietuvos į UK yra visai kitas žaidimas dėl visų tuo Brexit sukeltų procedūrų. Klientai dažnai klauso, kodėl taip sudėtinga, o aš tiesiog sakau – pasiruoškite popieriams. Ne visada viskas vyksta lygiai taip, kaip planavome, ypač kai kalbame apie sandėliavimą ar muitinę. Štai kas tikrai svarbu žinoti, kad jūsų prekės pasiektų Londoną ar Mančesterį laiku.

Kainodara ir pasirinkimas

Kiek kainuoja vienos paletės vežimas?

Kaina svyruoja labai stipriai priklausomai nuo degalų ir sezono. Jei norite tikslaus skaičiaus geriau pasirašyti sutartį, o ne klauskelti telefonu. Dabar maždaug nuo 120 iki 200 eurų už europaletę, bet tai labai apytiksliai. Reikia žiūrėti konkretų maršrutą.

Kada prasčiau užsakyti transportą?

Geriausia tai daryti bent savaitę iki išvykimo. Brangiai įsigijau patirties, kad „paskutinės minutės“ kvietimai sukelia tik nervus. Vairuotojų trūksta ypač į vakarų pakraštį.

Ar taip pat pigu, kaip buvo prieš 5 metus?

Ne, nebuv taip. Kainos pakilo ne tik dėl инфliacijos, bet ir dėl papildomų muitinės procedūrų. Anksčiau pervežėjai galėjo daugiau uždirbti ant maržos, dabar daugiau pinigų eina brokeriams ir dokumentams.

Kodėl kaina skiriasi jei aš esu iš Kauno ar iš Vilniaus?

Viskas aišku – atstumas iki pervažiavimo punkto. Jei krovinys iš Kauno, jam toliau važiuoti iki Klaipėdos ar į Latviją, negu iš Vilniaus. Vieną kartą teko vežti metalo gaminius iš Ukmergės ir tas 50 km atstumas padarė skirtumą dėl vairuotojo darbo laiko apribojimų.

Kuo skiriasi LTL nuo pilnos mašinos?

LTL (Least Truck Load – dalinė krovinio krovimas) yra kai dalijatės vietą su kitais. Didesnė tikimybė, kad vėluos, nes tenka dar aplankyti kitus sandėlius. Pilna mašina važiuoja tiesiai į jūsų paskirties vietą.

Ar galima gauti nuolaidą dėl didesnio kiekio?

Žinoma, jei metų eigoje išvežiate šimtus paletų, mes susėdame ir kalbamės. Bet nereikia tikėtis nuolaidos už dvi paletes per mėnesį. Ten beprasmiška kalbėtis apie procentus.

Dokumentai ir muitinė

Ar reikia EORI numerio?

Taip, tikrai būtinas be jokių išimčių. Be jo jūsų siunta nukels ant sienos ir stovės kol ten sumokėsite baudą. Vieną kartą teko gelbėti klientą iš Panevėžio, kuris apie tai nieko nežinojo.

Kas daryti su EX1 dokumentais?

Juos turi užpildyti jūsų muitinės brokeris. Nebandykite tai daryti patys, jei nesuprantate kas tas HS kodas. Būna, kad klaida vienoje skiltyje uždels mašinai išvykimą iš Lietuvos visą dieną.

Kas jei prekės yra iš Kinijos?

Tada reikia importo licencijos ar kitų dokumentų, kurie patvirtina, kad prekės legaliai atvyko į ES o tą keliauja toliau į Angliją. Be to, bus taikomi muito mokesčiai Didžiajoje Britanijoje. Čia labai svarbi prekių kilmė.

Ar sunku gauti veterinarijos pasą?

Žmonėms, kurie veža maistą, tai tikras košmaras. Galiu pasakyti iš patirties, kad viena klaida formoje – ir jūsų mėsa gali būti sulaikyta pasienyje ar net sugražinta atgal. Geriau pasiklausti specialistų iš karto.

Ką daryti su komercine sąskaita?

Ji turi būti tiksliai su HS kodais. Nereikia ten rašyti „įrankiai“, jei tai yra „mediniai rankena“. Anglai dabar labai griežtai tikrina tas deklaracijas. Tas pati detalė kainuoja skirtingai muitą.

Ar reikia draudimo poliso?

Gerai, kad paklausėte. Policija nėra privaloma pagal įstatymus, bet be jo jūs riskuojate viskuo. Vieną kartą vairuotojas užsidegė netoli Birmingamo ir klientas be draudimo prarado 40 tūkstančių vertės prekes.

Vykdymas ir maršrutai

Per kiek laiko prekės atvyksta į JK?

Standartiškai 3-4 dienos nuo pakrovimo. Bet su šiais kamščiais ties Tilbury (uostas rytuose) gali prailgėti iki savaitės. Nerealu pasakyti tikslų valandą šiais laikais.

Kur dažniausiai užstringa siuntos?

Pagrindinė problema yra britų pusėje – įplaukiant į uostą. Jei neteisingai užpildytas išankstinis deklaravimas, mašina nepraeis. Ten eilės gali būt po dešimt sunkvežimių.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą?

Taip, mes turim GPS sistemas, bet kartais signalas dingsta laivuose. Nereikia panikuoti, jei 2 valandas matote tas pačias koordinates – gali būti, kad vairuotojas miegoja poilsio zonoje.

Ką reiškia „pristatymas iki durų“?

Tai reiškia, kad vairuotojas atvažiuoja iki jūsų sandėlio ar parduotuvės. Jis neįeina į vidų nešdamas dėžių rankomis. Tai daroma tik tada, jei tai ypatingai suderinta (ir užmokėta). Daugelis klientų mano, kad vairuotojas darbuotojas.

Ar vežiate į Škotiją (Glazgow)?

Vežame, bet ten kainos aukštesnės. Reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojui ten gražinti tuščią mašiną, todėl tenka imti papildomą mokestį už „gražinimą“. Toks tas logistikos įstatymas.

Kas nutinka jei pirkėjo nėra vietoje?

Tada vairuotojas palieka siuntą ir važiuoja toliau. Jis negali laukti valandų, nes turi kitas apkrovas. Pirkėjas turi susiderėti dėl laiko arba mokėti už laukimą.

Pakavimas ir apribojimai

Kiek svorio gali būti ant vienos paletės?

Standartas – apie 1000 kg. Jei daugiau, reikia specialios fortės (geresnės) padėklų. Negalima dėti metro aukščio prekių ant suplodavusio popieriaus – tai pavojinga. Vieną kartą matęs kaip subyrėjo pilnas sunkvežimis Kento tunelyje.

Ar galima krauti nestandartinius daiktus?

Galima, bet tai jau nebe „standartinis“ krovinių pristatymas. Tada skaičiuojame pagal tūrį (vadinamieji kubiniai metrai), o ne pagal paletę. Turime užtikrinti, kad neiškristi iš mašinos važiuojant per vingius.

Ką daryti su skystais kroviniiais?

Reikia specialios pripildytos dokumentacijos ir patvirtintų talpyklų. Paprastas vairuotojas neims paimti barenok su degalais. Ten baudos milžiniškos jei ką nutekės.

Ar reikia pririšti prekes?

Būtina. Jei ne, atsakomybė už sugadinimas tenka jums. Vairuotojas pasako – užsidėkite juostas, o jūs sako „užtektų“. Po to skambinate be jausmo kad dėžės susilaužė. Neklauskit tada.

Kokia aukštis gali būti?

Įprastai 120 cm, bet įtvertose vilkikuose galima ir 160 ar net 180 cm. Tiesa, tuomet negalima uždėti ant kitos paletės viršaus. Reiškia mokėsite už dvi vietas.

Ar galiu užsakyti išvežimą iš Namų (pvz. internetinės prekybos)?

Galima, bet mums svarbu, kad būtų galima privažiuoti sunkvežimiui. Jūsų kieme esantis asfaltas gali neišlaikyti 18 tonų. Geriau krovinį atvežti į artimiausią sandėlį.

Specifiniai klausimai ir problemos

Kas daryti jei prekės atvyko su defektais?

Iš karto fotografuokite ir rašykite pranešimą vairuotojui kurį padaro. Be to, pažymėkite CMR (Tarptautinė vežimo sutartis) kortelę, kad yra defektai. Vėliau niekas netikės jūsų žodžio be įrodymų.

Ar atidirbate pinigus jei prekės nesiekė?

Tik jei mes suklydome ar buvo nelaimingas atsitikimas mūsų kaltėm. Jei klientas parašė blogą adresą – ne. Tai turėtų būti aišku. Pinigai atidėjami tik išnagrinėjus bylą.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti?

Negali. Jis atsakingas už važiavimą, ne krovimą. Jei jūs neturit keltuvo sandėlyje, tai ne mūsų problemą. Aš tai sakau atvirai – nebegaluokit vairuotojus.

Kuo skiriasi pristatymas į Londono centrą nuo provincijos?

Centras reiškia ULEZ zoną (ultražemos emisijos zona). Ten reikia mokėti mokestį už įvažiavimą, o jei mašina sena – ten ir visiškai negalima važiuoti. Tai papildomų nervų ir pinigų reikalas.

Kaip elgtis su grąžinamąja tara?

Reikia tai aiškiai užrašyti sutartyje. Mes sugrąžinsime tuščius padėklus, jei jie nebuvo sunaikinti. Klientai dažnai pamiršta, kad toliau reikia mokėti už grąžinimą.

Ką daryti jei reikia atidėti pristatymą dviem savaitėms?

Galima laikyti sandėlyje, bet tai kainuoja. Laisvos vietos Londone kaip aukso. Ilgiau nei savaitei laikyti be garantuoto išėmimo tikrai nesiūlau – geriau išsiųskite atgal.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, bet mums reikia specialios licencijos ir vairuotojo su pažymėjimu. Negalima tiesiog taip slėpti vaistus ar chemikalus į dėžę su batais. Tai baudžiamama ir labai pavojinga.

Kaip apskaičiuojami kuro papildymai?

Tie skaičiai keičiasi kas savaitę pagal rinkos kainas. Mes turime savo koeficientus, kuriuos pridedame prie pagrindinės kainos. Negalima to fiksuoti metams iš anksto.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Anglijos šventės skiriasi nuo mūsų. Jei ten Kalėdos ar Bank Holiday, mašinos stovi. Nemanau, kad kas nors norės mokėti už pristatymą tokią dieną. Geriau planuokite iš anksto.

Kod�l vairuotojai neatsako į telefonus?

Jie vairuoja arba ilsisi. Įstatymai draudžia kalbėti įrankiu be rankos laikiklio, o dažnai tiesiog nemato skambučio. Geriau rašyti SMS arba skambinti mums dispečeriams.

Ar įmanoma pristatyti paletę su keltuvu (Hiab)?

Įmanoma, bet tai brangu. Reikia specialios technikos, o ne kiekvienas vairuotojas turi tokią mašiną. Užsakykite tai tuoj pat, kai užsisakote maršrutą.

Kokius dokumentus pasirašo vairuotojas?

Jis pasirašo pristatymo lapelį – kad gavo krovinią. Jei kas nors negerai, reikia užrašyti pastabas. Be to, CMR kortelę kuria turi abiejų pusių parašai kad sutarta.

Kas vyksta su siunta kai ji atkeliauja į tarpinį sandėlį?

Ten ji pamažu rūšiuojama ir kraunama į paskutines „paskutinių kilometrų“ mašinas. Tai trunka 1-2 dienas. Nerealu tikėtis, kad atvyko ir iškarto pas jūsų duris.

Ką daryti jei klientas atsisako imti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus. Mums reikia už jį mokėti sandėlio nuomą, o tuomet grąžinti atgal. Tas mokestis bus visiškai įskaitytas į sąskaitą, nėra ką svarstyti.

Ar verta rizikuoti su nežinomais pervežėjais?

Nemanau. Esu matęs kaip dingsta visos mašinos su prekėmis. Geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet žinoti kur jūsų daiktai. Saugumas dabar brangiau už kainą.

Kaip susitarti dėl mokėjimo?

Standartiškai sutartame atsiskaityti per 14-30 dienų su sąskaita faktūra. Bet naujiems klientams visada reikalaujame išankstinio apmokėjimo arba garantijos. Nepasikliaukime žodžiu.

Ar mažoms įmonėms taip pat patogu?

Galbūt brangu, bet būtina jei prekiaujate toli. Reguliarusis paletinių krovinių pristatymas iš Lietuvos į UK leidžia jums augti. Ir nežinodamas kur gausite pigiau.

Ką pasakytum apie ateitį?

Kodėl gi... manau kad kontrolės tik gausis. Rinkitės patikimus partnerius ir galvojite apie dokumentus dar prieš tai kai padėsite prekę į dėžę. Kitokio patarimo nebe duosiu.

Viskas gerai, jeigu pasiruošiate. Nenustokite prie šios sienos.