Reguliarūs krovinių reisai į Angliją – patikimas gabenimas

Įvadas

Dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau aštuonerius metus, ir galiu pasakyti vieną dalyką – žmonės visada pervertina arba nuvertina tai, kiek sudėtinga yra gabenti krovinius į Angliją. Vieni mano, kad užtenka paskambinti ir viskas bus gerai, kiti bijo net pradėti dėl biurokratijos. Tiesos kurioje nors iš tų pusiuų nėra. Reguliarūs krovinių reisai į Angliją veikia gana paprastai, bet yra niuansų, kurie gali sugadinti visą planą, jei jų nežinai. Šiame straipsnyje bandysiu paaiškinti, kaip viskas vyksta realiai, ne pagal vadovėlį, o pagal tai, ką matau kasdien dirbdamas su klientais. (čia turbūt reikėtų paminėti ir kainas, bet jos labai skiriasi, tad paliksiu vėlesniam skyriui)

DUK

Kada verta rinktis reguliarius reisus?

Ar man tikrai reikia reguliaraus reiso, ar užtektų vienkartinės siuntos?

Tai priklauso nuo to, kiek dažnai gabeni daiktus. Jei persikraustai vieną kartą ir turi visą namų ūkį – geriau užsakyti pilną sunkvežimį arba dalį jo. Bet jei, tarkim, turi verslą ir kas mėnesį siunči prekes, arba jei gyveni tarp Lietuvos ir Anglijos ir nuolat veži daiktus – tada reguliarūs reisai tikrai apsimoka. Jie pigesni, nes bendros išlaidos pasiskirsto tarp daugiau klientų. Be to, žinai, kad krovinių vežimas vyks kas savaitę arba kas dvi savaites, tai lengviau planuoti. Vienas mano klientas, kuris dirba statybose ir kas porą savaičių veža įrankius į Londoną, sako, kad reguliarus reisas jam kainuoja mažiau nei benzinas, jei pats važiuotų su savo mikroautobusu. (čia gal reikėtų paminėti, kad ne visi pervežimai yra tokie paprasti, bet paliksiu taip)

Kokie yra reguliarių reisų privalumai?

Na, pirma – žinai grafiką. Antra – paprastai pigiau nei užsakyti atskirą transportą. Trečia – daugelis kompanijų siūlo papildomas paslaugas, pavyzdžiui, sandėliavimą Anglijoje, jei dar nežinai, kur tiksliai daiktai bus pristatyti. Ketvirta – jei kas nors negerai išeina su pirma siunta, turi kitą galimybę greitai. Aš pats dažnai sakau klientams: jei gabeni pirmą kartą ir nežinai, ko tikėtis, reguliarus reisas yra saugesnis variantas. Mažiau spaudimo, daugiau laiko priimti sprendimus.

Kaip dažnai vyksta šie reisai?

Dauguma įmonių siūlo reisus kas savaitę arba kas dvi savaites. Kai kurios turi net kelis išvykimus per savaitę, jei kalbame apie populiarius maršrutus, pavyzdžiui, iš Vilniaus ar Kauno į Londoną, Birmingamą, Mančesterį. Bet čia reikia žinoti, kad "reguliarus" nebūtinai reiškia "greitas". Kartais geriau palaukti savaitę ir gauti geresnę kainą, nei mokėti brangiau už greitesnį pristatymą. Viskas priklauso nuo tavo poreikių.

Kainos ir mokėjimai

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinio gabenimas į Angliją?

Čia labai priklauso. Rimtai. Kaina priklauso nuo krovinio dydžio, svorio, atstumo Anglijoje (ar veži į Londoną, ar į Škotiją?), ar reikia papildomų paslaugų (krovimas, pakavimas, draudimas). Paprastai dalinis krovinys (paimamas dalis sunkvežimio) prasideda nuo maždaug 200-300 eurų, pilnas sunkvežimis gali būti 1500-2500 eurų ir daugiau. Bet čia aš tikrai nesu 100% tikras dėl dabartinių kainų, nes jos keičiasi labai greitai. Geriausia tiesiog paskambinti ir paklausti.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei veži reguliariai ir daug, tai tikrai galima derėtis. Jei tai vienkartinė siunta – mažiau erdvės deryboms. Aš pats visada sakau klientams: jei jauti, kad kaina per didelė, tiesiog paklausk, ar yra kokių nors nuolaidų. Kartais įmonės turi specialius pasiūlymus naujiems klientams arba tam tikroms prekėms. Vieną kartą man pavyko gauti 15% nuolaidą nuolatiniam klientui, nes jis vežė krovinius kas mėnesį beveik metus. Tai įmanoma, tiesiog reikia kalbėtis.

Ar kaina apima draudimą?

Dažniausiai ne. Pagrindinė kaina apima patį gabenimą, bet draudimas paprastai mokamas atskirai. Čia svarbu žinoti, kad krovinio draudimas nėra brangus, bet gali būti labai naudingas. Vienas mano klientas prieš porą metų vežė baldus į Birmingamą ir dėl blogo kelio vienas stalas buvo apgadintas. Jei nebūtų draudimo, būtų praradęs kelis šimtus eurų. O su draudimu viskas buvo išspręsta per savaitę. Taigi, mano nuomonė – verta apsidrausti, ypač jei veži vertingesnius daiktus.

Kaip vyksta mokėjimas?

Paprastai reikia sumokėti prieš pat gabenimą arba dalį iš anksto, dalį pristatymo metu. Daugelis įmonių priima banko pervedimus, kartais ir grynais. Bet čia vėlgi – viskas priklauso nuo įmonės. Aš visada rekomenduoju pasitikslinti iš anksto, nes kartais žmonės atvažiuoja su grynais, o įmonė priima tik kortelę. (čia reikėtų paminėti ir mokėjimo terminus, bet paliksiu kaip yra)

Dokumentai ir biurokratija

Kokie dokumentai reikalingi gabenant krovinius į Angliją?

Pagrindiniai – sąskaita faktūra arba krovinio sąrašas (invoice arba packing list). Jei veži asmeninius daiktus, paprastai reikia paso kopijos. Jei veži verslo prekes – gali prireikti daugiau dokumentų, pavyzdžiui, prekių aprašymo, kilmės sertifikato ir pan. Bet čia reikia pasakyti, kad po Brexit situacija šiek tiek pasikeitė, ir kai kurios procedūros tapo sudėtingesnės. Geriausia pasikonsultuoti su konkrečia įmone, kokių dokumentų reikia tavo atveju.

Ar po Brexit pasikeitė krovinių gabenimo tvarka?

Taip, tikrai pasikeitė. Dabar reikia daugiau dokumentų, ypač jei veži prekes iš ES į JK. Muitinės deklaracijos, EORI numeris – visa tai tapo būtina. Bet jei veži asmeninius daiktus (persikraustymo atveju), tai paprastai paprasčiau. Aš pats per pastaruosius metus mačiau, kaip žmonės painiojasi dėl dokumentų, todėl visada sakau: geriau paklausti iš anksto nei bandyti suprasti patiems. Kartais net aš pasikonsultuoju su muitinės brokeriu, jei situacija neaiški.

Ar reikia mokėti muitą?

Jei veži asmeninius daiktus, kurie nėra skirti pardavimui, paprastai muito mokėti nereikia. Bet jei veži prekes, kurios bus parduodamos – tada gali prireikti sumokėti muitą ir PVM. Čia jau reikia žinoti konkrečius atvejus, nes taisyklės skiriasi priklausomai nuo prekės tipo. Vienas mano klientas vežė elektronikos prekes ir turėjo sumokėti muitą, kitas vežė tik baldus ir nemokėjo nieko. Viskas priklauso nuo to, kas tai yra ir kam skirta.

Kas yra EORI numeris ir ar man jo reikia?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris – tai unikalus numeris, kuris reikalingas prekių gabenimui tarp ES ir JK po Brexit. Jei veži asmeninius daiktus kaip fizinis asmuo, jo paprastai nereikia. Bet jei veži prekes verslo tikslais arba naudojiesi tam tikromis paslaugomis – gali prireikti. Geriausia pasitikslinti su įmone, kurią samdai, ar tau jo reikia.

Krovinio paruošimas

Kaip tinkamai paruošti krovinį gabenimui?

Pirma – gerai supakuoti. Kiekvienas daiktas turi būti saugiai supakuotas, ypač jei tai trapi daiktai. Antra – aiškiai pažymėti dėžes su turiniu arba savo vardu. Trečia – sudaryti sąrašą visų daiktų, kuriuos veži. Tai naudinga ir tau, ir pervežimo įmonei. Ketvirta – jei veži didelius daiktus, pvz., baldus, geriau juos išardyti, jei įmanoma. Taip sutaupoma vietos ir sumažėja rizika, kad jie bus apgadinti. Vienas mano patarimas: neperpildyk dėžių. Kartais žmonės taip suspaudžia daiktus, kad dėžės neatlaiko.

Ar pervežimo įmonė gali padėti su pakavimu?

Daugelis taip, bet tai paprastai kainuoja papildomai. Kai kurios įmonės siūlo pilną paslaugą – atvažiuoja, supakuoja, pakrauna, išveža. Kitos tik gabena tai, ką jau esi supakavęs. Čia reikia žinoti, kad jei pats pakuoji, gali sutaupyti pinigų, bet jei neturi laiko arba nemoki tinkamai – geriau mokėti papildomai ir pasitikėti profesionalais. Aš pats kartais siūlau klientams bent jau pasikonsultuoti dėl pakavimo, nes matyda blogai supakuotų krovinių, kurie vėliau sugadinami kelyje.

Kokius daiktus geriau nevežti?

Yra dalykų, kuriuos gabenti sudėtinga arba brangu. Pavyzdžiui, dideli elektros prietaisai (šaldytuvai, skalbyklės) – jie sunkūs ir trapi. Gėlės ir augalai – jiems reikia specialių sąlygų. Pavojingos medžiagos – degalai, dujos, cheminiai preparatas – jų gabenimas yra ribojamas. Be to, verta žinoti, kad kai kurie daiktai, kurie yra pigūs Lietuvoje, gali būti brangesni Anglijoje, todėl vežti juos gali būti neapsimoka. Pavyzdžiui, kai kurie mano klientai vežė į Angliją paprastus čiužinius ir vėliau suprato, kad ten jie kainuoja tiek pat arba net pigiau.

Ar galima vežti mašiną kartu su kroviniais?

Taip, daugelis pervežimo įmonių siūlo ir automobilių gabenimą. Bet čia reikia žinoti, kad tai paprastai atskira paslauga su atskira kaina. Jei veži mašiną, ji paprastai kraunama ant specialaus autojerio arba vežama kartu su kitu kroviniu. Svarbu žinoti, kad mašina turi būti paruošta – tuščia, švari, su uždarytais langais. Ir dar reikia dokumentų – registracijos liudijimo, draudimo. Vienas mano klientas pamiršo išimti daiktus iš mašinos ir vėliau teko spręsti problemą, tad čia reikia būti atidžiam.

Pristatymas ir logistika

Kaip vyksta pristatymas Anglijoje?

Paprastai taip: krovinys vežamas iki sandėlio Anglijoje, o iš ten paskirstomas klientams. Jei reikia pristatyti iki konkrečios vietos, tai paprastai kainuoja papildomai. Daugelis įmonių siūlo "door-to-door" paslaugą, bet ji brangesnė nei "terminal-to-terminal". Svarbu žinoti, kad pristatymo laikas gali skirtis priklausomai nuo to, kur Anglijoje esi. Jei Londonas – greičiau. Jei Škotija ar Velsas – gali užtrukti ilgiau.

Kiek laiko trunka gabenimas?

Paprastai nuo 2 iki 5 dienų, priklausomai nuo maršruto ir oro sąlygų. Jei veži į Londoną iš Vilniaus – greičiausiai 2-3 dienos. Jei į šiaurinę Angliją ar Škotiją – gali būti 4-5 dienos. Bet čia reikia pasakyti, kad kartais būna ir vėlavimų dėl oro sąlygų, muitinės procedūrų ar kitų nenumatytų aplinkybių. Aš visada sakau klientams: planuok su tam tikra rezerve, ypač jei reikalas skubus.

Ar galima sekti krovinio buvimo vietą?

Daugelis šiuolaikinių įmonių siūlo galimybę sekti krovinį realiu laiku per GPS. Bet čia vėlgi – priklauso nuo įmonės. Kai kurios turi savo sistemas, kitos naudoja trečių šalių paslaugas. Jei tau svarbu žinoti, kur tavo krovinys bet kuriuo momentu – būtinai paklausk apie šią galimybę iš anksto. Vienas mano klientas labai norėjo sekti savo krovinį ir mes radome įmonę, kuri siūlo tokią paslaugą, nors ji kainavo šiek tiek brangiau.

Kas nutinka, jei krovinys vėluoja?

Pirma – reikia susisiekti su įmone ir sužinoti priežastį. Antra – jei vėlavimas dėl įmonės kaltės, gali būti numatyta kompensacija, bet tai priklauso nuo sutarties sąlygų. Trečia – jei vėlavimas dėl force majeure (oro sąlygų, streikų ir pan.), tai jau kita situacija. Aš pats turėjau atvejį, kai krovinys vėlavo dvi dienas dėl didelio eismo JK tiltuose, ir klientui teko tiesiog palaukti. Čia nieko nepagadinsi, bet svarbu informuoti klientą laiku.

Problemų sprendimas

Ką daryti, jei krovinys dingsta arba yra apgadintas?

Pirma – nedelsiant susisiekti su įmone ir pranešti apie problemą. Antra – jei krovinys apgadintas, reikia nufotografuoti žalą iš karto, kol niekas nejudinta. Trečia – jei turi draudimą, kreiptis į draudimo įmonę. Ketvirta – jei nėra draudimo, bandyti spręsti klausimą su pervežimo įmone. Čia svarbu žinoti, kad daugelis įmonių turi tam tikras taisykles dėl atsakomybės, ir jos paprastai būna parašytos sutartyje. Būtinai perskaityk sutartį prieš pasirašydamas.

Kaip išvengti problemų?

Geriausia būdas – gerai pasiruošti iš anksto. Teisingai supakuoti krovinį, sudaryti išsamų sąrašą, apsidrausti, rinktis patikimą įmonę. Bet taip pat verta žinoti, kad net ir geriausiu atveju kartais nutinka nenumatytų dalykų. Svarbu yra ne panikuoti ir spręsti problemas ramiai. Vienas mano patarimas: visada turėk įmonės kontaktus ir žinok, kam skambinti iškilus problemai.

Kaip rinktis patikimą pervežimo įmonę?

Čia labai svarbu. Aš visada rekomenduoju: pirma – pasidomėk įmonės reputacija, perskaityk atsiliepimus. Antra – pasikalbėk su jais asmeniškai, paklausk visko, kas rūpi. Trečia – palygink kelias įmones, nes kainos ir paslaugos skiriasi. Ketvirta – venk įmonių, kurios siūlo per gerai skambančias kainas, nes kartais tai būna spąstai. Penkta – pasirašyk sutartį ir išsaugok visus dokumentus. Aš pats per metus mačiau ir gerų, ir blogų įmonių, ir žinau, kad kartais verta mokėti šiek tiek brangiau, bet gauti kokybišką paslaugą.

Ką daryti, jei įmonė nevykdo savo įsipareigojimų?

Pirma – bandyk spręsti problemą tiesiogiai, kalbėdamasis su įmone. Antra – jei nepavyksta, rašyk pretenziją oficialiai. Trečia – jei ir toliau niekas nevyksta, gali kreiptis į vartotojų teises ginantis institucijas arba teismą. Bet čia jau kraštutinis atvejis. Dažniausiai problemas pavyksta išspręsti pokalbio metu. Aš pats visada stengiuosi padėti savo klientams, jei jie turi problemų su kitomis įmonėmis, nors tai nėra mano atsakomybė. Tiesiog žinau, kaip veikia ši rinka, ir galiu patarti.

Papildomi patarimai

Ar verta naudotis tarpininkų paslaugomis?

Kartais taip, kartais ne. Tarpininkai (brokeriai) – tai įmonės, kurios suranda pervežimo įmones už jus. Jie paprastai ima tam tikrą mokestį už savo paslaugas, bet gali sutaupyti jūsų laiko. Jei neturite patirties ir nežinote, kur kreiptis, tarpininkas gali būti naudingas. Bet jei jau turite patikimą įmonę, geriau kreiptis tiesiai į ją. Čia kaip ir visur – reikia sverti naudą ir išlaidas.

Kada geriausia planuoti gabenimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinai, kad reikės vežti krovinį, geriau susisiekti su įmone iš anksto, pvz., prieš savaitę ar dvi. Taip turėsi daugiau laiko palyginti kainas, susitvarkyti dokumentus, ir nereikės skubėti. Bet jei reikalas skubus – daugelis įmonių siūlo ir greitesnes paslaugas, tik kainuoja brangiau. Vienas mano patarimas: jei gali, planuok iš anksto, sutaupysi pinigų ir nervų.

Ar galima gabenti krovinius iš bet kurio Lietuvos miesto?

Daugelis įmonių veikia visoje Lietuvoje, bet kai kurios gali turėti tam tikrų apribojimų. Pavyzdžiui, jei esi mažame miestelyje, gali prireikti papildomo mokesčio už krovimą. Geriausia tiesiog paklausti konkrečios įmonės, ar jos paslaugos galioja tavo vietovėje. Aš pats dirbu daugiausia su Vilniumi ir Kaunu, bet turiu kolegas, kurie veikia ir kituose miestuose.

Ką daryti su tais daiktais, kurių negaliu vežti?

Jei yra daiktų, kurių negali vežti dėl teisinių ar praktinių priežasčių, turi kelis variantus: parduoti juos Lietuvoje, padovanoti, arba išmesti. Kartais verta pasidomėti, ar nėra specialių įmonių, kurios priima tam tikrus daiktus (pavyzdžiui, senus baldus ar buitinę techniką). Vienas mano klientas prieš persikraustymą į Angliją pardavė visus baldus per skelbimus ir gavo nemažai pinigų, o vėliau nusipirko naujus Anglijoje. Kartais taip net apsimoka.

Išvada

Reguliarūs krovinių reisai į Angliją – tai patogus ir dažnai ekonomiškas sprendimas tiems, kam reikia gabenti daiktus tarp Lietuvos ir JK. Svarbiausia yra gerai pasiruošti: teisingai supakuoti krovinį, susitvarkyti dokumentus, apsidrausti ir rinktis patikimą įmonę. Nereikia bijoti klausti – kuo daugiau žinosi iš anksto, tuo mažiau bus problemų kelyje. O jei kas nors neaišku – tiesiog paskambink ir paklausk. Mes čia tam ir dirbame, kad padėtume žmonėms susiorientuoti šiame gana paprastame, bet kartais painiame procese.