Profesionalus transportavimas į Angliją geriausi įkainiai: kas slepiasi už skaičių?

Suku šitoje srityje jau virš dvidešimties metų, o profesionalus transportavimas į Angliją geriausi įkainiai vis dar yra ta tema, kuria visi labiausiai domisi, tačiau mažiausiai supranta. Anksčiau buvo paprasta: pakrauti, važiuoti, iškrauti. Dabar? Dabar tai nėra tiesiog kelių atkarpa, tai muštuvės su dokumentais, muitine ir britišku biurokratizmu. Žmonės ieško "geriausios kainos", bet dažnai pamiršta, kad kaina susideda iš šimto dalykų, kuriuos net nematyti. Štai kodėl nusprendžiau parašyti šią tiesą sakant "neoficialią" instrukciją, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių marketingo apvalkalų.

Kainos transportavimui į Angliją: kodėl skaičiai tokie skirtingi?

Kodėl kainos tiek šokiravo po Brexito?

Degalai padidejo, keltų bilietai brango, o darbo jėgos trūkumas lėmė tai, kad dabar reikia daugiau mokėti vairuotojui. Anksčiau vairuotojas gaudavo už dieną, dabar reikia mokėti už valandą, jei jis laukia kalbinyje. Be to, muitinės procedūros – tai papildomi įmonės darbo valandos. Taigi profesionalus transportavimas į Angliją geriausi įkainiai dabar atrodo aukščiau, tiesiog todėl, kad "pigiai" nebeįmanoma vežti legaliai ir sąžiningai. Visi tie pigūs pasiūlymai internete dažniausiai slepia kažką blogo.

Ar įmanoma rasti pigų dalinį krovinio pervežimą?

Žinoma, daliniai kroviniai (groupage) yra būdas taupyti, bet čia reikia kanterybės. Jūsų siunta gali laikytis sandėlyje Vilniuje arba Kaune, kol surinksime pilną furgoną. Tai gali užtrukti savaitę ar dvi. Jei jums skubu, tokio pasiūlyimo ieškokite veltui. Pigu tik tada, kai nėra laiko spaudimo. Tačiau jei galite laukti, tai tikrai viena pigesnių alternatyvų, nors ir ne lengviausia logistikos prasme.

Kaip apskaičiuojama kaina už vieną paletę?

Standartinė EUR paletė, sverianti iki 500 kg ir ne aukštesnė kaip 120 cm, paprastai kainuoja mažiausiai. Bet jei ji sveria toną arba aukšta kaip medis, kaina šuolis. Taip pat svarbu, ar krovinys įleidžiamas šonine durelių liftu, ar tik galinėmis. Kai vairuotojas turi traukti krovinį rankomis į vidų (šnekamia kalba "įkėlimas peškant"), tai papildomai apmokestinama, nes tai laikoma ne standartine apkrova.

Ką daryti, jei gavau per mažą kainos pasiūlymą?

Bėkite. Seriožiai. Jei kas pasiūlo pervežti krovinią į Londoną už pusę rinkos kainos, tikėkitės, kad jūsų daiktai nukeliaus į "kažkur" arba bus parduoti, jei nepirsite papildomo draudimo. Buvo atvejų, kai tokių "firmų" net nebuvo juridiniai asmenys, o tik feikinis puslapis. Taupyti ant saugumo – pavojinga. Profesionalus transportavimas į Angliją nebus mažesnis už degalų sąnaudas, tai paprasta matematika.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo vietovės Anglijoje?

Žinoma. Į Londoną ar jo pietus (Dover, Kent) važiuoja pigiau ir greičiau, nes ten yra pagrindiniai maršrutai. Jei reikia vežti į Škotiją (Glasgow, Edinburgh) ar į Velsą, kaina didesnė, nes ten reikia važiuoti atkampiais keliais, o vairuotojas sugaišta daugiau laiko. Be to, darbo apimtis šiaurėje mažesnė, todėl grįžtant tuščia sunkiau užsiperkamą krovinį, o tai įkaunama į galutinę sąskaitą.

Muitinė, dokumentai ir Brexit "liūdniai"

Ar aš asmuo galiu vežti daiktus be muitinės tarpininko?

Teoriškai galite, bet praktiškai – nerekomenduoju. Britų sistemos yra sudėtingos, ir viena klaida dokumentuose gali lemti tai, kad jūsų krovinys bus sulaikytas uoste savaitėms. Muitinės tarpininkas (customs agent) kainuoja, bet tai nusiperka ramybę. Jis užpildo visus EORI numerius, deklaruoja krovinius prieš išvykimą. Be to, po Brexito netgi butelį vyno reikia deklaruoti, nepasitikėkite, kad praeisite pro akis.

Kas tas EORI numeris ir jis reikalingas?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris reikalingas kiekvienam verslui ar asmeniui, kuris vykdo prekybą su ne ES šalimis (t. y. D. Britanija). Be jo neįmanoma pateikti eksporto ar importo deklaracijos. Jį gauti nėra sudėtinga internetu, bet tai trunka kelias dienas. Jei jo neturite, jūsų transportavimas į Angliją gali sustoti tiesiog prieš sieną. (Apgailestauju, prieš tai galvojau kalbėti tik apie firmas, bet asmenims taip pat būtina).

Ką daryti, jei pamiršau įrašyti prekę į deklaraciją?

Tuomet prasideda vėlys gyvenimas. Muitinė tai laiko pažeidimu, gali būti skirta bauda, o krovinys bus sulaikytas, kol nebus pateikta taisyta deklaracija. Kartais reikia netgi vežti krovinią atgal į Lietuvą, jei neįmanoma ištaisyti vietoje. Vienas mano klientas taip prarado savo pirmąjį užsakymą, nes kroviniui teko grįžti, ir pirkėjas Anglijoje atsisakė jo dėl delsimo.

Ar reikia mokėti PVM ir importo mokesčius?

Jei siunčiate naujas prekes (parduodate), taip, reikės mokėti britišką PVM (20%) ir galbūt importo muitą, priklausomai nuo prekių tipo. Jei tai tik naudoti daiktai (keliaujate įgyvendinti Transfer of Residence), tai mokesčių gali nebūti, bet reikia pateikti TOR dokumentą, kuris nėra toks paprastas, kaip atrodo. Galvojau, kad 2024 metais tai supaprastės, bet... (čia nebesu tikras, pasikeitė taisyklės, geriau pasitikrinti oficialiai). Geriau viską pasitikslinti su buhalteriu.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros?

Jei viskas tvarka (t. y. dokumentai pateikti išankstinės deklaravimo sistemoje), tai 10-15 minučių. Jei kažkas trūksta – gali trukti iki kelių dienų. O vairuotojas laukia po tiltu uoste, jo laikmatis suka, o jums tai kainuoja laiko pinigus. Būtent štai dėl to profesionalus transportavimas į Angliją kainuoja – nes mokame už tarpininkus, kurie suveikia akimirksniu, o ne už laiką, praleistą ant sienos.

Kroviniai, baldai, technika – ką vežiame į Angliją?

Ar galima vežti butą iš Lietuvos į Angliją?

Taip, darome tai nuolat. Tai vadinamas "dalinių krovinių" arba pilno furgono pervežimas. Bet čia labai svarbu įpakavimas. Negalima tiesiog įmesti indų į plastikinius maišus – viskas suskils. Reikia dėžių, pažymėjimo. Vienas kartą važiavome su klientu, kuris nupakojo spintą ir pats įdėjo į furgoną, ir važiuodant viskas nukrito. Užkrovėjai (pakavėjai) – tai pinigai, išleisti ramybei.

Kaip vežiama technika (motociklai, žirfai)?

Motociklus dažniausiai vežame specialiose dėžėse (crates) arba priraminame prie grindų furgone. Žirfai – tai visai atskira istorija, reikalingi specialūs vagonai su ventiliacija. Čia kaina žymiai aukštesnė. (siaip tai kalbu apie krovinius, bet žirfų gabenimas – tas pats, tik gyva). Bet jei kalbame apie seną variklą ar traktorių, tai čia tiesiog sunkioji technika, reikia stipresnių priekabų ir leidimų.

Ar saugu vežti paveikslus ar antikvariatą?

Tikrai, bet tik jei tai uždrausta. Vairuotojas su kroviniu nebus miegojantis prie jų. Reikalingas patikimas draudimas, kuris dengia "High Value" krovinius. Tokius daiktus dažniausiai vežame atskirai, mažesniuose, saugiuose furgonuose (securitrans). Neskubkite juos mesti į bendrą furgoną su betonu, kitaip gali būti nemalonūs pokalbiai su draudimo kompanija.

Ar imate vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, jei turime atitinkamus pažymėjimus, bet tai visada brangesnė paslauga. Degalai, chemija, aerozoliai – viskas turi būti pateikta su specialiais dokumentais. Negalima tiesiog uždėti keleto balionų į kampą ir sakyti "važiok". Tai nelegalu ir pavojinga. Jei turite ką nors panašaus, praneškite iš anksto, kad turėtume ADR vairuotoją.

Ar įmanoma susitarti dėl iškrovimo į namus (liftas)?

Žinoma, bet tai vadinama "man with a van" paslauga arba sukurtais iškrovėjais Anglijoje. Lietuviškai vairuotojas negali užsibrėžti į jūsų namus su kilogramais ir leisti įsileisti į liftą, jei tai nenurodyta sutartyje. Anglijoje darbo jėga brangi, tad jei reikia du vyrų su liftu, tai papildomi 50-100 svarų. Geriau tai žinoti iš anksto.

Ką daryti, jei turiu daug mažų siuntų eBay ar Amazon?

Čia geriausiai veikia paletės. Suvenkite viską į vieną vietą, uždėkite ant paletės, apvyniokite. Taip bus pigiau nei vežti kiekvieną dėžutę atskirai. Mažų siuntų kurjeriai (pvz., DPD, UPS) imasi milžiniškų mokesčių už dydžio svorį. Mums, krovinių pervežėjams, paletė yra standartinis vienetas, kurį lengviau įsprūsti į maršrutą ir pasiūlyti geriausius įkainius.

Ar priimate siuntas su kredito kortele ar tik pavedimu?

Paprastai dirbame su verslo klientais, tad pavedimai iš sąskaitos yra standartas. Jei esate fizinis asmuo, priimame pavedimą, kartais grynaisiais (tai jau seniena, bet kartais būna). Kortelėmis imame retai, kadangi mokesčiai dideli. (Šiaip tai galvojau apie PayPal, bet mums jis nepatogus dėl grąžinimų). Geriausiai sutarti sąskaitą-faktūrą.

Terminai, pristatymas ir realios problemos

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinį į Londoną?

Paprastai 3-4 dienas, jei tai dalinis krovinys (reikia surinkti). Pilnas furgonas važiuoja 2-3 dienas (įskaitant keltą). Tačiau viskas priklauso nuo uosto eilių. Dover kartais būna "kiauras" – laukimas 5-6 valandų nėra retumas. Tada terminai pasislenka. Mes visada stengiamės įvertinti laiko atsargą, bet britų migrantų kontrolė (Border Force) gali sustabdyti bet kurį vairuotoją.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietovėje?

Vairuotojas laukia standartinį laiką (paprastai 1 valandą). Jei nieko neatsiranda, važiuoja toliau, o krovinys vežamas į artimiausią sandėlį Anglijoje. Ten laikymas kainuoja pinigus (apie 10-15 svarų per dieną). Vėliau reikės susimokėti už antrinį pristatymą. Jei tik žinote, kad gavėjo nebus, pasakykite iš anksto, kad išvengtumėte šios "vaikiškos" ligos.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Didelėms firmoms taip, mes turime GPS stebėjimą. Mažesniems pervežėjams – dažniausiai tik vairuotojo skambutis. Nereikia tikėtis, kad matysite furgoną kaip Uber taksi. Kartais signalas dingsta kelyje arba vairuotojas tiesiog pamiršta įjungti programą (įvyksta, pripažinkim). Bet jei reikia tikslumo, rašykite dispetcheriui, jis sušuks vairuotoją.

Ar teikiate CMR sąskaitą ir draudimą?

Be CMR nevažiuojame nė centimetro. Tai pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad priėmėte krovinią. Draudimas yra įtrauktas į profesionalaus transportavimo į Angliją kainą, bet jis yra ribotas (paprastai 10-12 EURų už kg). Jei jūsų prekės brangesnės, būtinai pasakykite, kad reikia padidinti draudimo sumą – tai kainuos tik kelis eurus, bet sutaupys nervų.

Kodėl kai kurie siuntiniai atkeliauja sulaužyti?

Dažniausiai dėl blogo įpakavimo. Furgonas juda, stabdo, pasisuka. Jei dėžė viduje tuščia, ji suspaudžia. Viskas turi būti užpildyta putomis, užsegti. Vieną kartą gavome klausimą, kodėl sulūžo veidrodis – jis buvo įdėtas tarp dviejų metalinių stalčių be jokios apsaugos. Tiesiog fizikos dėsniai. Mūsų draudimas tokiu atveju nepridengs, nes kaltėlė – ant siuntėjo.

Ar įmanoma užsakyti ekspresinį pristatymą per 24 valandas?

Galima, bet tai kainuos kaip sparnas. Reikės specialios mašinos su dviem vairuotojais (kad neleistų laiko), kuri tiesiog skries per tiltą. Tokios paslaugos kaina prasideda nuo tūkstančio eurų. Paprastam žmogui tai neapsimoka, o jei dingo gamybos linija ir reikia detalių iš Lietuvos – tuomet tai vienintelis išsigelbėjimas.

Kas atsitinka, jei vairuotojas sugenda ar susipažįsta?

Tai realybė. Mes turime pagalbines mašinas, bet jei tai atsitinka Škotijos kalnuose, laukimas gali trukti. Tokiu atveju mes organizuojame perkrovimą į kitą furgoną. Tai mums kainuoja, bet mes tai padarome, kad klientas gautų prekę. Tai viena iš priežasčių, kodėl verti rinktis didesnes, ne vieno vairo firmas – jos turi atsarginius planus ir galimybes.

Ar turite nuolaidų nuolatiniams klientams?

Žinoma. Jei kas savaitę vežiate po keletą paletų, susitariame fiksuotą kainą. Tada jums nereikia kiekvieną kartą klausti, kiek dabar kainuoja degalai ar geriausi įkainiai. Pastovumas mums patinka daugiau nei vienkartiniai šuoliai. Be to, galime pasiūlyti mėnesinio ataskaitinimo sąskaitų apmokėjimą, kas patogu didelėms įmonėms.

Ar reikia mokėti už keltą atskirai?

Paprastai kelta moka pervežėjas, tai įskaičiuota į kainą. Bet jei kalbame apie ypatingai sunkius krovinius (per 3 t), kurie neužima standartinės vietos, gali būti papildomi mokesčiai uostui. Paprastai klientas apie tai sužino iš anksto, nereikia bijoti staigmenų. (Vėlgi, kartais uostai kelia kainas isvis be perspėjimo, tai džiugas su klientais). Bet mes stengiamės tai nuslėpti.

Kaip elgtis, jei Anglijoje pirkėjas atsisako priimti prekę?

Tai blogiausias scenarijus. Krovinys turi grįžti atgal, ir tai kainuoja dvigubai (važiuoja atgal tuščias). Dažnai sutartyse parašyta, kad grąžinimas apmoka siuntėjas. Todėl visada tikrinkite pirkėjo patikimumą prieš siųsdami. Ypatingai kai kalba apie didelius krovinius ar statybinę techniką.

Ar priimate mokėjimą grynaisiais prieš išvykimą?

Retai. Esame įmonė, mums reikalingi pavedimai, kad būtų švara apskaitoje. Vairuotojams draudžiama imti didelius kiekius grynaisiais, tai saugumo taisyklės. Jei sutartyje parašyta "prepayment", reikia pervesti prieš išvykimą, kitaip furgonas neišvažiuoja iš bazės. Tai mūsų apsauga nuo "duobių" klientų.

Ką daryti, jei gavau pažeistą krovinį?

Pirmiausia, nedėkite jo atgal į furgoną. Nufotografuokite pažeidimą ant vietoje, sukurkite protokolą (vadinamą "act of damage") su vairuotojo parašu. Be to, niekas neatsakys. Draudimas užims tik tada, kai įrodysite, kad sugadinta ne dėl jūsų kaltės. Čia svarbu stebėti iškrovimo metą, o ne po valandos, kai vairuotojas jau važiuoja toliau.

Kodėl Anglijoje sunkiau rasti gerą pervežėją nei Lietuvoje?

Anglijoje didelės problemos su kalba ir kultūra. Lietuvių vairuotojai ten dirba daug, bet vietiniai turi savos specifikos. Be to, Anglijoje labai griežti darbo laiko apribojimai, todėl laiko derinimas yra sudėtingesnis. Mums, lietuviams, lengviau, nes mes suprantame abiejų pusių mentalitetą. Todėl ir profesionalus transportavimas dažnai patikimesnis su Lietuvos ekspeditoremis.

Išvados

Žiūrėkite ne į kainą, o į tai, ar įmonė sugeba spręsti problemas. Geriausi įkainiai ne visada reiškia pigiausi, o reiškia efektyviausi. Profesionalus transportavimas į Angliją geriausi įkainiai tai kompromisas tarp kainos ir saugumo. Pasitikėkite patirtimi, o ne skelbimais „Facebook“ grupėse. Geriausia paslauga ta, kurioje jūsų net neužklauso apie problemą, nes ji išspręsta dar uždarius duris. Taip dirbame mes.