Profesionalus siuntinių transportas į Angliją su draudimu

Sveiki. Jau turėdamas nemenką paketą metų tarptautinių perkraustymų versle galiu pasakyt – siuntinių gabenimas į Angliją po Brexit tapo kitokia opera. Žmonės vis dar galvoja, kad tai kaip nusiųstum laišką į Kauną, tik truputį toliau. Ne, taip nėra. Jei jums rūpi, kad daiktai nuvažiuotų sveiki, laiku ir nepaskęstų kažkur tarp Calais ir Folkestone – reikia suprasti keletą dalykų. Profesionalus siuntinių transportas į Angliją su draudimu nėra tik graži frazė svetainėje. Tai realus sprendimas problemų, kurios, tikiuosi, jums nepasikartos, bet pasiruošti verta.

Pradžia – kiek tai kainuos ir kaip nepasiklysti

Kiek maždaug kainuoja siuntinys iš Vilniaus į Londoną, jei tai ne baldai, o dėžės su daiktais?

Žiūrėk, jei tai standartinė dėžė iki trisdešimties kilogramų, kaina su surinkimu ir pristatymu dažniausiai svyruoja nuo keturiasdešimt iki septyniasdešimt eurų. O jei ten visas studijos kambarys – dėžės, krepšiai, gal mažas staliukas – tada jau šimtai, kartais iki kelių. Mes skaičiuojam pagal tūrį, svorį ir ar reikia liftuko. Kartais žmonės prigrūda į vidutinę dėžę trisdešimt kilogramų knygų. Svoris šokteli, kaina irgi. Štai taip netikėtai iš "pigiai" gaunasi "o kodėl tiek daug".

Ar aš galiu pats supakuoti, ar privaloma mokėti jums?

Gali ir pats, bet aš turiu pasakyt – mačiau visko. Buvo toks atvejis, kai klientas indaplovę suvyniojo į tris dienraščio lapus. Ne į burbulinę plėvelę, o į laikraštį. Važiavo tris dienas, žinoma, kampas sulūžo. Mes siūlom profesionalų pakavimą. Be to, jei pakuotė neprofesionali, kai kas iš draudikų gali užsispirti neišmokėt. Nes jie sako: pats pakavai, pats prisiėmei riziką. Tai jei ten trapius daiktas – apsvarstykit mūsų pagalbą. Saugiau ir ramiau.

Kiek laiko keliauja siuntinys iki Anglijos?

Realiai – nuo trijų iki septynių darbo dienų. Aš mėgstu sakyt septynias, o jei anksčiau – apsidžiaugiam. Praeitą žiemą vilkikas dėl rūko užstrigo Calais uoste beveik paras. Siuntinys vėlavo. Tokių dalykų pasitaiko. Jei kam labai skubu – yra ekspresinis transportas, bet jis kainuos dvigubai, kartais trigubai. Aš nekoduoju stebuklų – vilkikas vaziuoja penkiasdešimt mylių per valandą, jei kamščiai – lėčiau. Taip kad planuokit protingai.

O dėl tų popierių... muitai ir Brexit

Ar dar reikia popieraus siunčiant į Angliją, ar jau kaip į Marijampolę?

Reikia, ir dar koks. Po dvidešimt pirmųjų metų Anglija (na, D. Britanija) nebe Europos Sąjungoje. Aš pats šimtu procentu nesu tikras dėl kiekvienos prekės kombinuotos nomenklatūros kodo, bet manifestas ir sąskaita-faktūra privalomi. Siuntiniui reikia CN22 arba CN23 formos. Jei rašysit "dovanos", muitininkai gali atidaryti. Geriau detaliai: naudoti drabužiai, keturi vienetai. Nors vienas buvo naujas – pataisau, nereikia čia vokietiško tikslumo, tiesiog sąžiningai aprašykit, o ten jau muitininkų valia.

Ar galiu siųsti močiutės sūrelį ar dešrą?

Geriau ne. Mėsa, pienas, kiaušiniai – draudžiama. Suprantu nostalgiją, bet muitinė konfiskuos. Buvęs atvejis, kai klientas norėjo siųsti šaldytą kugelį. Mes atsisakėm. Ne todėl, kad blogi, o todėl, kad jei kelionėje atitirps – vilkike pakvips, ir vairuotojas gaus galvos skausmą. O draudimas čia nepadės – neleistinų prekių jie nepadengia. Rizikinga ir kvaila. Verčiau atsiųskit receptą ir pagaminkit vietoje.

Ką man iš savo pusės pasiruošti?

Dažniausiai asmens dokumento kopiją, sąskaitą-faktūrą ir turinį. Jei siunčiate kažką vertingo – vertinimą. Kartais žmonės klausia: "o užteks telefono numerio?" Ne, neužteks. Muitininkai neskambina pasikalbėt – jiem reikia rašto. Jei vertė viršija tam tikrą sumą, reikia deklaruoti. Geriau atsinešt per daug popierių nei tada stovėt su puse lūpos pasienyje. Rimtai. Aišku, jei tik rūbai – procedūra paprastesnė, bet deklaruot vis tiek reikia.

Draudimas – kodėl aš jo reikalauju net nuo senų tapetų

Ar tikrai verta drausti, jei vežu tik senus rūbus?

Verta. Aš mačiau, kaip prieš trejus metus degė vilkikas M20 automagistralėje. Pilnas krovinys – pelenai. Klientas turėjo rūbų dėžes, seną nešiojamą kompiuterį. Jis sakė: "mano daiktai nieko verti". Kai dega – staiga prisimeni ir sentimentinę vertę, ir praktišką. Draudimas kainuoja kelis procentus nuo sumos. Geriau mokėt mažai dabar, nei vėliau verkt be ašarų. Nekalbant apie tai, kad "nieko verti" rūbai kartais kainuoja tūkstantį eurų visumoje.

Kas bus, jei apgadins ir neturėsiu draudimo?

Nieko gero. Pagal CMR konvenciją vežėjo atsakomybė ribota – apie aštuoni eurai už kilogramą. Jūsų dvidešimt kilogramų dėžė su tūkstančio vertės technika bus apmokėta kaip šimtas šešiasdešimt eurų. Fantastinis skirtumas. Todėl aš ir kartoju: profesionalus siuntinių transportas į Angliją su draudimu yra vienintelis normalus variantas, kai vertė didesnė nei trisdešimt eurų. Jei kas nors siūlo be draudimo – klauskite, kaip jie planuoja atlygint nuostolius. Dažniausiai niekaip.

O ką draudimas padengia? Ar tikrai viską?

Ne, ne viską. Standartiškai – atsitiktinį išorinį pažeidimą, avariją, gaisrą, potvynį. Jei dėžė užtvindytas konteineryje – dažniausiai taip. O jei patys palikote daiktus šlapioje patalpoje ir atsirado pelėsiai – ne. Standartinis draudimas nepadengs gamyklinio defekto arba spalvos išblukimo nuo saulės. Reikia skaityti sąlygas. Kurias? Transporto draudimo sąlygas. Aš žinau, kad retas kas jas skaito, bet čia jūsų pinigai ir jūsų rizika.

Kaip teisingai įvertinti siuntinio vertę, kad neapsigautumėn?

Čia žmonės prašo pro šalį. Vertė – ne tai, kiek sumokėjote prieš penkiolika metų, o kiek kainuotų nusipirkti dabar naudotą rinkoje. Siuntėm gitarą. Klientas įrašė tris tūkstančius, nes "tada pirktas už tiek". Realybė – naudota tūkstantį verta. Draudimas atlygina rinkos vertę. Tai nestumkite ant debesų. Kita vertus, jei siuntinys retas kolekcinis daiktas – reikia ekspertų vertinimo ir specialaus draudimo. Paprastam siuntiniui į UK to nereikia. Būkit sąžiningi.

Ar jūsų įmonė pati drausta, ar aš turiu rinktis brokerį?

Mes darom per save, per bendradarbiavimą su brokeriais. Tai vadinama krovinio draudimu – cargo insurance. Jūs mokate kartu su transporto sąskaita ir viskas įforminta vienu rakursu. Kai kurios labai pigios įmonės sako: "pas mus saugu, nereikia draudimo". Nesaugoka. Matęs tokių "saugų" paslaugų – po avarijos savininkas staiga pradingsta, o klientas lieka be lagaminų ir be pinigų. Geriau permokėkite pora dešimčių nei taupykite ne ten, kur reikia.

Kas dedasi kelyje, vilkikuose ir galutiniame taške

Ar galiu matyti, kur mano siuntinys važiuoja?

Europoje – taip, sekimas veikia aiškiai. Atvažiavę į Jungtinę Karalystę, kartais sistema pasikeičia. Būna, kad perduodam vietiniams partneriams – sekimas per jų portalą. Kartais vairuotojas paskambina pusvalandį prieš atvykdamas. Nerealizuotas stebėjimas kiekvieną minutę, bet jūs ne žaisliuko oro balione siunčiat. Jei reikia tikslios valandos – derinam, bet Londone M25 žiedas aštuntą ryto – tai viena didelė stovinti aikštelė. Atidėliojimai realūs.

O jei aš nebusiu namie tą dieną, kai pristato?

Vairuotojas skambina. Jei neatkeliate – žiūrime, ką sutarėm. Galim palikti su patikimu kaimynu, jei esate raštiškai sutikę. Kartais saugojimas sandėlyje papildomai per parą. "Palikit prie durų" – ne, mes taip nedarom. Dėl draudimo ir sveiko proto. Londone daiktai dingsta greičiau nei spėsi apsidairyt. Fiziškai nešiojam neišeis baigtai saugot jūsų siuntinių už durų, kai nieko nėra.

O vairuotojai padeda iškrauti, ar tik atidaro duris?

Padeda, bet ne iki absurdo. Jei dėžė iki trisdešimt kilogramų ir pirmas aukštas – neturėtų būt problemų. O jei be lifto į trečią aukštą su šaldytuvu – jau kita paslauga. Yra liftuoti vilkikai, bet jie brangesni. Buvęs atvejis – du vyrukai tempė pianiną be vežimėlio. Aš pasižiūrėjau ir galvojau – vaikinai, jūsų nugaros po dešimties metų nepadėkos. O jei nesate pranešę apie svorį – vėlavimas garantuotas.

Ką daryti, jei siuntinys atvyko, o dėžė subraižyta?

Nepasirašinėkit "gauta tvarkingai" ant popieriaus. Pirma – patikrinkit, antra – nufotografuokit, trečia – praneškit mums per dvidešimt keturias valandas. Kitaip draudimas gali užsispirti. Aš sakau visiems: atidarykit prie vairuotojo, jei matot, kad dėžė kaip po apokalipsės. Geriau ten ir tada suprasti, kad įskilęs veidrodis, nei vėliau sakyti "o aš namie atidariau ir...". Kai kas taip bando sukčiauti – mes matom.

Ar siuntinys važiuoja vienas, ar su kitais kroviniais?

Beveik visada – su kitais. Grupinis, konsoliduotas transportas. Jūsų daiktai važiuoja su svetimais. Tai normalu ir ekonomiška. Jei norit atskiro vilkiko – mokėsite nepadoriai daug. Kartais žmonės nerimauja: "o jei kaimyno siuntinys nelegalus?" Tikrinami būna visi, bet jūsų daiktai dėl to neliečiami. Bent turėtų neliesti. Nors prisipažinsiu, buvę keistas jausmas, kai muitiniai išpako pusę krovinio dėl vienos abejotinos dėžės. Vėlavimas.

Dar keli dalykai, apie kuriuos žmonės tyli

Kuo skiriasi siuntimas į Londoną nuo siuntimo į Škotiją?

Atstumas. Į Londoną pristatom dažniausiai tiesiai. O štai į atokią Škotiją – gali prireikti dar dviejų trijų dienų nuo to laiko, kai krovinys įvažiuoja į Britaniją. Velsas, Šiaurės Airija – tam tikri regionai turi specifinius kodus ir prastesnį susisiekimą. Siuntinių transportas į Angliją dažnai reiškia ir plačiąją Britaniją, bet reikia suprasti, kad Aberdeenas nėra Barkingas. Adresas turi būt tikslus, nes "šalia stambaus medžio" – nebus naudinga navigacijai.

Ar galiu prigrūst dėžėje dažų, baterijų ar dezodorantų?

Dezodorantai – dar galbūt, jei ne aerozoliai. O lakūs dažai, ličio baterijos – jau nebe paprastas siuntinys. Tai pavojingas krovinys, ADR klasifikacija. Reikia specialaus ženklinimo, kitokio draudimo ir kitokios mašinos. Jei nesakote – o vilkike be tinkamo ventiliavimo kyla temperatūra – gali būt blogai. Buvę atvejų, kai klientai "pamiršta" paminėti, kad dėžėj – akumuliatoriai iš keturių motorolerių. Ne taip, vyrai.

Kodėl pas jus brangiau nei pas tuos vaikinus iš skelbimo?

Sakysiu atvirai, nors nepatogu. Yra įmonių, kurios dirba be kabineto, be licencijos, be draudimo, samdo vairuotojus iš požemio. Susidūrus su muitine – jie dingsta. Siuntiniai pasimeta. Mokėti trigubai vėliau – blogas jausmas. Mes mokam licencijas, draudimus, algas. Profesionalus siuntinių transportas į Angliją su draudimu negali kainuot kaip du bilietai į vietinį autobusą. Jei kaina juokinga – kažkas nemoka. Dažniausiai nemoka jūsų ramybė ir saugumas.

Ar galiu šunį išsiųst tuo pačiu vilkiku kaip siuntinį?

Ne, nebent narvelyje kaip gyvūno pervežimas, bet tai visai kita procedūra. Buvęs atvejis – klientas įgrūdo papūgą tarp dėžių. Papūga pergyveno, o aš vos ne. Gyvūnai reikalauja veterinarinių pažymų, jų nesiunčiam kartu su sofa ir mikrobangų krosnele. Tam yra specialūs pervežėjai. Mūsų draudimas, beje, gyvūnų nepadengia. Tai nerekomenduoju net svarstyti. Kitą kartą galvoju, ar nepradėt atskiro biznio su gyvūnais... nors ne, per daug streso.

Ką reiškia durų iki durų paslauga realybėj?

Teoriškai – atvežam iki jūsų buto. Praktiškai – Londone centras beveik nepraleidžia didelio vilkiko. Tada randam artimiausią legalią vietą ir nešam. "Durų iki durų" nereiškia, kad vilkikas privažiuos siauriausia vežimų gatve Mastyje. O jei trečias aukštas be lifto – kaip ir minėjau, ne mes spręsim nešti 40 kg dėžę per petį. Yra papildomos paslaugos, bet reikia derėtis iš anksto, o ne paskutinę minutę prie vilkiko.

Jeigu siuntinys išvažiavo, o aš vis tiek bijau – ką daryt?

Skambinkit arba rašykit. Aišku, naktį į tris negaliu atsakyt, kai kažkas iš panikos rašo "o kur mano lagaminas?" Bet darbo metu – pilnas aptarnavimas. Išsaugokit visas sąskaitas, nuotraukas, vežėjo kontaktus. Kai kas išmeta popierius ir po savaitės viską pamiršta. Neišmeskit. Dėl draudimo – turėkit po ranka poliso numerį. Ir dar – kvailai neskambėtų, bet pasitikrinkite, ar adresą gerai parašėt. Būna klaidų. Rimtai, būna, kad gatvės numeris nueina kitaip.

Išvada

Tai va, tiek tos informacijos. Profesionalus siuntinių transportas į Angliją su draudimu nėra magija – tai darbas, draudimai, maršrutai ir normalūs žmonės, kurie krauna daiktus. Aš negaliu pažadėti, kad pasaulyje nėra jokių nesklandumų, bet galiu pasakyt – jei nesirinksit pagal vieną pigiausią skelbimą, o pagal atvirumą ir tvarkingus popierius – kelionė bus gerokai ramesnė. Jei turit dar klausimų – juk žinot, kur mane rasti. Sėkmės kraustantis.