Profesionalus daiktų pervežimas mikroautobusais Anglijos kryptimi – ką verta žinoti prieš vykstant?

Dažnai gaunu žinutes iš žmonių, kurie ruošiasi važiuoti į Angliją ir nežino, nuo ko pradėti. Profesionalus daiktų pervežimas mikroautobusais Anglijos kryptimi atrodo paprastas – sėdi, važiuoji, iškrauni. Realybė sudėtingesnė. Būna dienų, kai viskas klostosi idealiai, ir būna tokių, kai keltas vėluoja tris valandas, o kliento sofa netelpa į lifto duris Londone. Per penkiolika metų teko matyti visko. Štai kodėl nusprendžiau surašyti realius klausimus – be cukraus ir be marketingo paistalų.

Kainos ir laikas – čia visi pradeda, bet ne čia baigiasi

Kokia maždaug kaina vežant iš Lietuvos į Londoną vienam kambariui daiktų?

Na, žiūrėk. Jei kalbam apie standartinį krovinį – kokios penkios–šešios vidutinės dėžės, krepšiai, gal kokis nors nestandartinis lagaminas – tai dažnai sutariam apie 300–500 eurų, priklausomai nuo miesto. Ne Anglijos, o Lietuvos – iš Kauno pigiau nei iš Pakruojo, aišku. Bet čia labai apytikslė suma. Būna, kad žmonės atsiunčia nuotrauką, o ten įvairių nesąmonių prigrūsta tris kartus daugiau, nei sakė. Tada tenka perskaičiuot. Ar galiu pasakyti centą į centą? Ne. Neturim fiksuoto įkainio, nes kiekvienas krovinys kitaip iškerpa.

O jei reikia viso buto baldų?

Viso buto pervežimas – jau rimčiau. Čia nebe mikroautobusas, o dažnai reikia dviejų reisų arba didesnės mašinos, bet mes gi apie mikrobusus kalbam. Tai keleto baldų variantas įmanomas tik tada, jei baldus išardysit. Mes nenešam šešių metrų spintų sveikų. Ne dėl to, kad tingim – tiesiog į duris nepraeina. Paskutinė tokia operacija buvo prieš mėnesį iš Peterborough atgal į Vilnių. Klientas sakė, kad viską išardė. Atvažiavom – lova sulankstyta per pusę, bet neper pusę, o sulaužta. Teko gabent kaip yra. Svetainėje netilpo, bet sutvarkėm.

Ar tikrai negalima pigiau?

Galima. Visada galima pigiau. Bet tada jūs nebematot manęs, o matot kokį skelbimuką iš Facebooko grupės, kur vaikinas su Citroen Berlingo pasiūlo pervežt daiktus į Angliją už du šimtus eurų. Nuveš? Galbūt. Bet ar bus draudimas? Ar neatvažiuos tris dienas vėliau, nes pirmiausia pasiims dar du krovinius? Ar daiktai bus prikrauti po lagaminais ir visi subraižyti? Aš nebaisiu, bet esu matęs situacijų, kai žmonės skambina mums ašarodami, nes būna palikti be nieko. Pigiausias pervežimas mikroautobusu į Angliją kartais kainuoja dvigubai daugiau nervų.

Kiek laiko važiuoja mikroautobusas iki Londono?

Iš Lietuvos pliko laikas – apie 25–30 valandų realaus vairavimo, priklauso nuo kur išvažiuoji. Bet ar tai reiškia, kad pristatysim per parą? Ne. Reikia atsižvelgti į keltą – Doverį ar Eurotunelį Calais pusėj. Ten eilės, vėlavimai, dabar post-Brexit kontrolės griežtesnės. Mes planuojam 2–3 dienas. Anglijoj dar prisideda kamščiai, ypač M25 greitkelyje, kur Amazono furgonai spūstyse stovi kaip sardinėse. Realybė. Per parą neišvengsit, nebent skrisit lėktuvu.

Pakavimas ir daiktų paruošimas – ten kur viskas subyra arba išsisega

Ar aš turiu pats supakuoti visas dėžes, ar jūs tai darot?

Dažniausiai žmonės patys packuoja, ir tai normalu – jūs žinot, kas kur dedasi. Bet jei rankos auga ne iš pečių, turim savo variantą. Už papildomą mokestį atvažiuojam su medžiagomis ir susukam viską patys. Yra vienas BET – kai kurie dalykai, pvz., stiklinės lentynos ar televizoriai, privalo būt dar papildomai apsaugoti. Prieš porą savaičių vežėm klientą iš Klaipėdos į Birmingemą. Jis supakavo indus į laikraščius. Ne, ne į popierių – į žurnalus. Petras įsivaizduoja, kad skaitmeninis laikraštis apsaugos lėkštę. Neapsaugo. Lėkštės žuvo. Supakuokite normaliai.

Kuo geriau pakuoti – į dėžes ar į maišus?

Į dėžes. Taškas. Nors, žinokit, būna žmonių, kurie atneša penkias juodas šiukšlių maišus, prigrūstus drabužių, ir sako: „Čia taip patogiau.“ Suprantu, jie pigūs, bet šiukšlių maišai plyšta. O kai plyšta, daiktai byra. Ypač tai baisu kelyje per keltą, kai mašinos stovi lauke ir temperatūra pakyla arba nukrenta. Kartą Doverio uoste vėjas nupūtė maišą su patalyne – teko bėgt per visą aikštelę. To nepamiršiu. Tai va. Kopėčios kartais pravers, nes mikroautobusas gana aukštas. O dėžes tiesiog sustatysite viena ant kitos ir ramus.

Ar reikia išardyti baldus?

Jei norit sutaupyt vietos ir jei jie netelpa pro duris – taip, privalomai. Mes turim įrankius, bet ardymas užima laiką. Jei planuojate, kad per tris valandas supakuosim, išardysim, užnešim ir dar kavos išgersim – skaičiuokite bent pusdienį. Sofos, lovos – dažniausiai viskas lūžta, jei neišardyta. Aš suprantu, kad žmonės bijo prarasti detales, bet mes visada prisirišam jas prie rėmo. Žodžiu, išardykite. Jūsų naujų namų sienos Anglijoj kartais būna iš gipso kartono – sunesiojimas ne vienam patyrusiam. Reikia atsargiai.

Elektros prietaisai kaip – galiu tiesiog dėti į dėžę?

Galit, bet aš nepatariu. Šaldytuvą, skalbimo mašiną ar indaplovę geriau transportuoti pastatytas ir pritvirtintas. Jei jau dedate į dėžę... į dėžę? Kas dės šaldytuvą į dėžę? Turite omeny mažesnius. TV, mikrobangę – taip, į dėžes, su burbuline plėvele. Bet didelius agregatus pastatom tiesiai ant patieso. Tik svarbu – ištuštinkite, išdžiovinkite. Paskutinis reisas į Londoną – vežėme šaldytuvą su ledais viduje... ne, nedarykit taip. Po paros kelyje atidarėm – smarvė buvo neapsakoma. Klientas lyg ir nepriekaištavo, bet mes jautėmės nejaukiai.

Muitinė ir popieriai – po Brexit visko pasidaugino

Ar dabar, po Brexit, labai pasikeitė taisyklės?

Pasikeitė, bet ne katastrofiškai. Jei tai jūsų asmeniniai daiktai – persikraustymas, o ne prekyba – tvarklės mažiau. Reikia paruošti daiktų sąrašą, CMR lapą. Ar dar reikia TA1 formos? Hmm, atrodo, kad nebe, nes ji atšaukta... arba gal tik kai kurioms kategorijoms. Palaukite, patikslinsiu – ne, ta prasme, aš dabar pats sumaisiau. TA1 formos nereikia paprastam pervežimui, bet sąrašas anglų kalba turi būti tvarkingas. Pasienietis gali paklaust, ar neplanuojat parduot tos kavos aparato. Turit įrodyti, kad perkeliatės. Tai va, dokumentai svarbūs.

Ar gali muitinėje užlaikyti daiktus?

Teoriškai gali, jei kažkas atrodo įtartina. Praktiškai, dirbdamas beveik penkiolika metų, asmeninių daiktų atveju mačiau tai du kartus. Vieną kartą klientas bandė vežt augalą – ne, aš neatpažinau, kad tai augalas, jis buvo įvyniotas į chalatą. Muitininkai nekvaili. Kitą kartą – elektronikos gausu kaip prekybai. Pamenu, jis atgabeno penkiolika anksčiau naudotų išmaniųjų telefonų. Tai jau verslas. O šiaip, daiktų pervežimas mikroautobuse asmeniniams tikslams paprastai praeina be drama. Tik nepamirškit pasų ir nesivilkit kaip narkodileriai – tada viskas greičiau.

Kaip ten su draudimu – jei kažkas dūžta?

Gerai klausimas. Mes turim CMR draudimą, bet žinokit, jis nepadengia visko, jei daiktai buvo blogai supakuoti. Tai tie žmonės su šiukšlių maišais – jie teorijoj galėtų pareikalauti, bet kas grąžins subraižytą puodą, suvyniotą į trisdešimtą laikraščio numerį? Ne. Verdiktas – pakuojate prastai, rizikuojate patys. Telefonai, nešiojami kompiuteriai – fiksuokit jiems būklę prieš pakrovimą. Aktas. Parašas. Jei vairuotojas nenori pasirašyti – raudona vėliava. Rimtai. Dalis atsakomybės ir ant jūsų pečių gula.

Kas nutinka kelyje – audros, avarijos ir žmogiški faktoriai

Ar visada atvažiuojat laiku?

Theory – taip. Realybė – ne visada. Kelyje nutinka visko: avarijos, kamščiai, keltai vėluoja dėl audrų. Kartą per Doverį negalėjom pravažiuot dėl susidūrusių keltų eilės – nuostabus vaizdas, bet mes ten sėdėjom septynias valandas. Klientas skambinėjo kas pusvalandį. Suprantu jį. Bet jei pasakiau, kad trečiadienį, o dabar antradienio vakaras – dar ne vėluojam, tiesiog tikslumo nėra valandų lygmeny. Planuokite maržą. Anglijos kryptimi važiuojantys mikroautobusai negali lenktis fiziškai, jei priešakyje avarija – stovi visa eilė.

Ką daryti, jei vairuotojas nepasirodo sutartu laiku?

Skambinkit. Kartais baterija mirusi, kartais – signalas Lietuvos telefone neveikia Anglijoj. O kartais... būna ir taip, kad vairuotojas tiesiog išjungia telefoną ir dingsta. Taip, taip pasitaiko rinkoje, ypač kai renkatės pigiausią variantą be įmonės už nugaros. Profesionalūs daiktų pervežimai turėtų turėti veikiančius numerius, veiklą ir bent jau svetainę. Jei vairuotojas vėluoja penkiolika minučių – gal nespėjo kavos gerti. Jei dvi valandas – jau kreivas jausmas. Mes visada skambinam pirmi, bet bėkit nuo tų, kurie prašo viso mokesčio prieš pakrovimą.

Ką rinktis – privatus vairuotojas, įmonė ar stebuklas?

Kuo skiriasi privatus asmuo nuo įmonės, kai veža daiktus į Angliją?

Privatus asmuo – dažnai pigiau, bet rizikingiau. Jis neturi atsakomybės, nėra kur prisistatyti, jei kas nutinka. Įmonė brangiau? Ne visada, bet turi veiklą, sąskaitas-faktūras, draudimą. Aš neagituoju vien už save – suprantu, kad studentui, vežančiam penkis lagaminus, nereikia maksimalaus serviso. Bet jei vežat šeimos daiktus, baldus, vertingus agregatus – rinkitės pervežimą mikroautobusu į Angliją per žmones, su kuriais pasirašote sutartį. Bent jau žinot, kam rašyti antrą kartą. Yra ir labai geri privatūs vairuotojai, su kuriais draugaujam metų metus.

Ar tikrai visi vairuotojai turi teises vežti krovinius?

Ne. Ir čia jums nemaloni tiesa. Yra begalė tokių, kurie paėmė vairuotojo pažymėjimą, turi mikroautobusą ir galvoja, kad gali vežti krovinius į užsienį be jokio leidimo. Krovinių vežimas komerciniais tikslais reikalauja licencijų. Ne visi tai turi. Jei sustabdys kontrolė ne Anglijoje, o, tarkim, Prancūzijoje – gali nutikt įvairių. Mes turim visus reikiamus dokumentus, bet esu girdėjęs istorijų, kai privatus vairuotojas buvo priverstas palikt krovinį Paryžiuje. Jums to nereikia. Paklauskite apie licencijas prieš užsirezervuodami – rimti žmonės neįsižeis.

Kaip suprasti, kad kaina per gera, kad būtų tiesa?

Jūs pats tai žinot. Jei pasiūlė tris kartus pigiau nei rinkos vidurkis – kažkur yra spąstai. Arba bus paimta iš pašonės dar trys kroviniai, arba reikės dar mėnesį laukti. Arba vairuotojas paprasčiausiai neprisistatys. Aš mačiau skelbimus: „Pervešiu daiktus į Angliją už 150€“. Rimtai? Tik kuro į abi puses nėra 150€, nekalbant apie keltą ir nakvynę. Tai reiškia, kad krovinys bus suvarytas kaip nors kitaip. Aš neprekiauju iliuzijomis – pervežimas mikroautobusais Anglijos kryptimi turi savo sąnaudas. Jei kas nemato tų sąnaudų, jūs – sąnaudos.

Gyvūnai, sekmadieniai ir kiti nepatogumai

Ar galima vežtis gyvūną tame pačiame mikroautobuse su daiktais?

Galima, bet turi būt rimtai pagalvota. Šuo narve, dokumentai dėl skiepų, galiojantys pasai. Katės... na, katės aš neveržčiau, jos klykauja visą kelią. Turėjom vieną reisą – katinas išlindo iš narvo Kelnėje. Prisiekiu, radom jį po vairuotojo sėdyne po dviejų valandų paieškų. Dėl to vėlavo vakarinis keltas. Beje, jei galvojat apie papūgą ar žiurkėną – ne, čia jau per daug. Gyvūnai geriau oru, ne mikroautobusu per Eurotunelį, nors žinau, kad žmonės taip daro. Dėl augalų – taip pat ne. Mano kolega Petras vežė gėlę kartą – numirė. Liūdnai.

Ar sekmadieniais vežate?

Sekmadieniais? Teoriškai galima, bet praktiškai problema ta, kad uostuose ir keltuose tą dieną retesni reisai, o kai kurie sandėliai Anglijoj nedirba. Jei reikia pristatyti į sandėlį – teks laukti iki pirmadienio. Jei į butą – galima ir sekmadienį, bet kaina bus didesnė, nes vairuotojai irgi nori ilsėtis. Tai jei galit, geriau užsisakyt iš anksto darbo dienai. O šiaip, jei klausiate, ar galima pasiekti tą pačią savaitę – žiūrėkite, kalendoriuje dabar antradienis... ne, trečiadienis. Geriau paskambinkit, pasakysiu tiksliau.

Apmokėjimas, iškrovimas ir keisti niuansai

Kaip apmokėjimas vyksta – prieš ar po?

Dažniausiai avansas prieš pakrovimą – apie trečdalį ar pusę, ir likutis pristatymo metu arba iškart po jo. Yra įmonių, kurios ima viską prieš tai. Aš to nesuprantu ir nerekomenduoju. Jūs gi nematot daiktų, kaip jie bus pakrauti, ir dar turit mokėt viską iš anksto? Ne. Mes darom taip: avansas paskutinę savaitę prieš išvykimą, nes dažnai žmonės atšaukia paskutinę akimirką, ir mums lieka tuščia mašina. Likutis – grynaisiais arba pavedimu Anglijoj, kai jau viskas iškrauta ir patikrinta. Jei kas nors prašo viso pinigo prieš pakrovimą – aš to nedaryčiau jūsų vietoj.

Ar imam ir užnešam daiktus į butą, ar tik iki mašinos?

Tai priklauso nuo... na, sugadinau banga, naudoju tą frazę. Paprastai, jei pirmas aukštas arba liftas veikia – jau įskaičiuota. Jei trečias aukštas be lifto Londone – vairuotojai prakaituoja, bet neša. Kai kurios įmonės turi specialius liftus, kurie užsideda prie balkono. Mes dar neturim, per brangu, bet kai kurie kolegos turi. Dar svarbu – ar durys praleidžia. Anglijos durys dažnai siauresnės nei Lietuvos. Fotelis gali praeit, bet kampinė spinta – ne. Tada lieka tik pro langą. Mes pro langą nenešam. Turėkit omenyje, kad užnesimas nėra begalinis. Mes ne Samsonai. Nors kartais norėtumėm būt.

Ką reiškia, kai rašo „express pervežimas“?

Marketinginis triukas. Express reiškia tik tiek, kad jie nevėlios po kelių kitų klientų. Bet mikroautobusas tuščias nevažiuoja kelių tūkstančių kilometrų vien dėl jūsų penkių dėžių, nebent sumokėt kosminę sumą. Express pervežimas dažnai reiškia tiesiog prioritetinį pakrovimą. Ar tai blogai? Ne. Bet nepagalvokit, kad atskris sraigtasparnis. Drone... ne, drone mes nevežam. Įtariu, kad kai kurie klientai įsivaizduoja pašto pigeono greitį. Realybė – bus greičiau, bet per parą neatvažiuos. (Oi, pataisau save – jei iš Roterdamo, gal ir per parą, bet iš Lietuvos – neįmanoma.) Trumpai – express = greičiau nei standartas.

Ar galima vežtis dviratį ir šaldytuvą tuo pačiu reisu?

Dviratis – taip, jei yra laisvos vietos ant sienelės. Šaldytuvas – taip, bet pastatytas. Problema ta, kad dviračio rėmas gali subraižyti baldus. Turim specialius apsauginius kilimėlius, bet patariam dviratį suvynioti į burbulinę plėvelę. Kas dėl šaldytuvo – jis neturi būti prikrautas maisto. Paskutinį kartą klientas paliko šaldytuve kiaušinių. Ne, nedariusiu. Trumpai – išvalykite. Kai atidarėm Doverio pusėj – kvapas priminė kiaušinienę, bet ne šviežią. Pas mus Anglijos kryptimi važiuojančiuose mikroautobusuose nepriimtina vežt maistą, kuris genda. Jei norit gabent produktus – yra kitos paslaugos.

Ką reiškia „krovinių rinkimas iš kelių adresų“?

Tai kai vairuotojas paima jūsų daiktus Kaune, tada dar Kauno rajone, tada dar iš Klaipėdos. Skamba efektyviai? Ne. Tai žiauriai vėluoja. Aš šitą darau tik jei visi klientai žino ir sutinka. Bet yra tokių, kurie parduoda tai kaip privalumą, o galų gale jūsų daiktai važinėja po Lietuvą tris dienas. Profesionalus pervežimas turėtų būti tiesioginis. Jei norite pigiau – galit rinktis tokį variantą, bet tada nesistenkit skambinti kas valandą ir klausti, kodėl mašina dar Vilniuje, kai jus turėjo jau pasiimti. Nes jis kaupia dar tris adresus. Jūs supratot. Tai rizika, kuri sutaupo pinigų, bet vagia laiką.

Ar reikia manęs palaukti, jei krovinį reikia iškrauti tik vakare?

Ne problema, jei sutarta iš anksto. Bet jei man paskambinsit iš Oksfordo gatvės Londone, kad šiandien reikia tik septintą vakare, o aš jau suku ratus po Tauerio tiltą – nu, bus sudėtinga. Anglijoje centras – spūstys, riboti pristatymo langai. Mes planuojam pagal realias sąlygas. Jei reikia vakarinio iškrovimo – pasakykit bent prieš dieną. Aišku, kartais galima derėtis, bet naktiškai iškrovimas name, kur gyvena pensininkai kaimynystėj... neskambinkit durų, dėl Dievo meilės. Kalbam tyliai. Geriau rytas. Mes ne siuntų tarnyba, kuri dirba iki dešimtos vakaro.

Žodžiu, profesionalus daiktų pervežimas mikroautobusais Anglijos kryptimi yra ne tik vairuotojo sėdimoji vieta prie vairo. Tai komunikacija, sąžiningumas ir žinojimas, kur kelyje kas nulūš. Ar viskas visada tobula? Ne. Ar pasitaiko kliūčių? Taip. Bet jei renkatės žmones, kurie dirba atvirai, neslepia, kad mikroautobusas nėra raketa, ir nežada auksinių kalnų už juokingą kainą – jau pusė darbo padaryta. Skambinkit, klauskite. Geriau paklausti dabar, nei gailėtis paskui.