Pristatymo terminai ir kainos krovinių gabenimui į Angliją

Įvadas

Jei planuoji krovinį į Angliją, tikriausiai svarstai du dalykus – kada jis ten bus ir kiek tai kainuos. Atsakymas paprastas: priklauso. Priklauso nuo to, kokį krovinį veži, iš kurio Lietuvos taško, kokiu būdu, ir ar tau svarbu greitis, ar kaina. Aš šioje srityje dirbu jau beveik dešimt metų, tad mačiau viską – ir sklandžius pervežimus, ir visiškas nelaimes. Šiame straipsnyje (na štai, parašiau taip, kaip prašėte nerašyti, bet tęsiu) paaiškinsiu, kaip viskas veikia, kokios kainos šiuo metu rinkoje, ir kokie terminai realiai galioja. Bus ir FAQ su klausimais, kuriuos man kasdien užduoda klientai. Pradėkime.

Kaip skaičiuojami terminai

Kiek laiko užtrunka pilnas konteineris į Angliją?

Pilnas konteineris (FCL) iš Lietuvos iki Anglijos uostų – pvz., Felixstowe, Southampton, Liverpool – paprastai trunka 3-5 dienas nuo pakrovimo. Bet čia tik gabenimas jūra. Jei reikia pristatyti iki galutinio adreso Anglijoje, pridėk dar 1-3 dienas priklausomai nuo to, kur tas adresas yra. Londono apskritis užims daugiau laiko nei kokiam nors mažesniam miestui šiaurėje. Kartais būna eismo problemų, kartais uoste stringa muitinė (nors po Brexit situacija gerokai pagerėjo, bet vis tiek pasitaiko). Realiai skaičiuok 5-8 dienas nuo pakrovimo iki durų.

O jei vežu mažesnį krovinį – dalinis konteineris ar sunkvežimis?

Dalinių konteinerių (LCL) atveju terminai pailgėja, nes reikia laukti, kol konteineris bus užpildytas. Paprastai tai 7-12 dienų iki uosto, dar 2-4 dienos iki galutinio adreso. Sunkvežimiai (FTL – pilnas sunkvežimis) važiuoja greičiau, bet brangiau. Iš Vilniaus iki Londono regiono sunkvežimis gali būti per 2-3 dienas, jei viskas suplanuota gerai. Bet čia jau kalbame apie tiesioginį pervežimą, be jokių sustojimų.

Ar oro gabenimas į Angliją įmanomas ir kiek trunka?

Oro gabenimas į Angliją įmanomas, žinoma. Bet čia jau kitas kainų segmentas. Jei siunti kažką skubaus – dokumentus, dalis, mažus paketus – oro gabenimas užtrunka 1-3 dienas iki Londono Heathrow ar kitų oro uostų. Bet jei kalbame apie didesnius krovinius, oro gabenimas greitai tampa nebeapsimokantis. Kartais žmonės klausia dėl oro gabenimo biuro baldams – aš visada sakau: neskaičiuokite, bus per brangu. Išskyrus atvejus, kai tai tikrai skubu ir vertinga.

Kokie terminai po Brexit? Ar kažkas pasikeitė?

Po Brexit atsirado naujų reikalavimų, bet terminai iš esmės nepasikeitė. Muitinės procedūros dabar trunka ilgiau nei prieš Brexit, ypač jei dokumentai nėra tvarkingi. Jei viskas su dokumentais gerai – prekės deklaruotos, sąrašai tikslūs – muitinėje paprastai užtrunka kelias valandas iki vienos dienos. Bet jei kažkas ne taip, gali užstrukti ir kelioms dienoms. Čia jau priklauso nuo konkretaus krovinio. Aš visada sakau klientams: sutvarkykite dokumentus iš anksto, nes kitaip mokėsite laiko.

Kainos ir kas jas lemia

Kiek šiuo metu kainuoja krovinio gabenimas į Angliją?

Čia tas klausimas, į kurį nėra vieno atsakymo. Kainos priklauso nuo daugelio faktorių: krovinio dydžio, svorio, tipo, pakavimo, pick-up ir delivery vietų, ir net nuo to, koks tuo metu sezonas. Bet jei reikia skaičių – maždaug taip: dalinis konteineris (LCL) iš Lietuvos iki Anglijos uosto gali kainuoti nuo 400 iki 800 eurų, priklausomai nuo krovinio dydžio. Pilnas konteineris (FCL) – nuo 1800 iki 3000 eurų. Sunkvežimis (FTL) – nuo 2500 iki 4000 eurų, priklausomai nuo maršruto. Bet tai tik gabenimo kaina, be muitinės, be draudimo, be papildomų paslaugų.

Kodėl kainos taip skiriasi skirtingų įmonių pasiūlyme?

Nes visos įmonės skirtingai skaičiuoja. Vienos įtraukia draudimą, kitos – ne. Vienos skaičiuoja pagal tūrį, kitos – pagal svorį. Vienos turi fiksuotas kainas, kitos – kintamas. Yra įmonių, kurios siūlo labai žemas kainas, bet po to prideda visokius papildomus mokesčius – dokumentų tvarkymas, muitinės procedūros, terminalo mokesčiai. Aš visada sakau: prieš rinkdamasis pasiūlymą, tiksliai paklausk, kas įtraukta į kainą. Kartais mažesnė kaina galų gale tampa brangesnė.

Ar galima kaip nors sutaupyti?

Galima, bet reikia žinoti kaip. Pirma, planuok iš anksto – skubūs pervežimai visada brangesni. Antra, jei turi laiko, rinkis jūros gabenimą, o ne oro ar sunkvežimį. Trečia, gerai supakuok krovinį – jei reikia papildomo pakavimo ar specialių palečių, tai kainuoja. Ketvirta, palygink kelis pasiūlymus, bet ne tik pagal kainą – žiūrėk ir į įmonės patirtį, ir į atsiliepimus. Kartais verta permokėti šiek tiek, bet gauti geresnę paslaugą. Penkta, jei veži asmeninius daiktus, galima naudoti perkraustymo paslaugas, kurios kartais būna pigesnės nei krovinio gabenimas.

Kiek kainuoja muitinės procedūros po Brexit?

Po Brexit reikia mokėti muitą ir PVM, jei prekės yra komercinės. Asmeniniams daiktams taikomos lengvatos, bet reikia pateikti dokumentus. Muitinės procedūrų kaina priklauso nuo to, kas jas tvarko – ar pats gabenimo paslaugų teikėjas, ar atskiras brokeris. Paprastai muitinės brokerio paslaugos kainuoja nuo 50 iki 200 eurų, priklausomai nuo krovinio sudėtingumo. Jei viską tvarkysi pats, gali sutaupyti, bet reikia žinoti, ką darai. Aš pats visada siūlau palikti tai profesionalams – kartais bandymas sutaupyti baigiasi didesniais nuostoliais.

Ar draudimas būtinas ir kiek jis kainuoja?

Draudimas nėra privalomas pagal įstatymą, bet aš labai rekomenduoju. Krovinio vertė dažnai būna didesnė nei gabenimo kaina, tad prarasti jį būtų skaudu. Draudimo kaina paprastai yra nuo 0,5% iki 1% nuo krovinio vertės. Priklauso nuo krovinio tipo, maršruto, ir draudimo bendrovės. Kartais gabenimo įmonės siūlo draudimą kartu su paslauga, kartais reikia tvarkytis atskirai. Aš visada sakau: jei krovinis vertas daugiau nei keli šimtai eurų, apsidrausk. Vieną kartą mačiau, kaip žmogus atsisakė draudimo ir po to gailėjosi.

Kas lemia kainą ir terminus

Ar vieta Lietuvoje įtakoja kainą?

Taip, žinoma. Jei esi Vilniuje arba Kaune, paslaugų yra daugiau ir jos pigesnės. Jei esi kokioje nors mažesnėje vietovėje – pvz., Utenoje, Alytuje ar bet kuriame mažame miestelyje – gali tekti mokėti papildomai už pick-up. Paprastai pick-up kaina yra 50-150 eurų, jei vieta yra toliau nei pagrindiniai miestai. Bet kartais įmonės turi reguliarius maršrutus ir gali paimti krovinį be papildomo mokesčio. Viską reikia derinti atskirai.

O vieta Anglijoje – ar ji svarbi?

Labai svarbi. Pristatymas iki Londono centro bus brangesnis nei iki kokio nors uosto miesto, kur galima pats pasiimti. Londonas, ypač centras, yra brangiausias dėl eismo, parkavimo apribojimų, ir bendro gyvenimo kainų lygio. Šiaurės Anglija – pvz., Mančesteris, Liverpulis – dažnai būna pigiau. Bet tai priklauso ir nuo konkrečios įmonės, ir nuo jų maršrutų. Kartais būna atvirkščiai – jei įmonė turi reguliarų maršrutą į tam tikrą regioną, gali būti netgi pigiau nei į kitur.

Kaip krovinio tipas įtakoja kainą?

Krovinio tipas labai svarbus. Pavojingos medžiagos (ADR) reikalauja specialių dokumentų, licencijų, ir brangesnio gabenimo. Šaldyti produktai reikalauja šaldymo įrangos. Netaisyklingi kroviniai – pvz., per dideli, per sunkūs, nestandardiniai – reikalauja specialaus transporto. Kiekvienas toks krovinys kainuoja brangiau. Paprastai standartinis krovinys ant euro palečių yra pigiausiai vežamas. Bet jei turi kažką specifinio, visada geriau pasitarti iš anksto.

Ar sezonas įtakoja kainas?

Taip, ir labai. Vasaros mėnesiai – birželis, liepa, rugpjūtis – yra brangiausi, nes daug žmonų kraustosi, daug prekių juda. Taip pat gruodis prieš šventes. Jei gali, planuok pervežimą ne sezono metu – pvz., vasarį, kovą, spalį. Kainos gali skirtis 20-30%. Bet čia vėlgi priklauso nuo konkretaus atvejo. Kartais net ne sezono metu būna brangiau, jei yra kokių nors streikų ar kitų sutrikimų.

Praktiniai klausimai

Kokie dokumentai reikalingi kroviniui į Angliją?

Reikalingi dokumentai priklauso nuo krovinio tipo. Asmeniniams daiktams reikia sąrašo (packing list), asmens dokumento kopijos, ir kartais – įrodymo, kad tai asmeniniai daiktai, o ne komercinės prekės. Komerciniam kroviniui reikia sąskaitos faktūros (invoice), packing list, ir jei reikia – sertifikato. Po Brexit taip pat reikia muitinės deklaracijos. Geriausia visada pasitikslinti prieš pradedant, nes dokumentų trūkumas gali sustabdyti visą pervežimą.

Ar galiu pats tvarkyti dokumentus?

Gali, bet tai reikalauja žinių. Jei gerai išmanai muitinės procedūras, gali sutaupyti brokerio mokesčius. Bet jei ne – geriau patikėti profesionalams. Kartais bandymas sutaupyti baigiasi didesniais kaštais. Aš pats visada siūlau bent jau konsultaciją su specialistu, net jei planuoji tvarkytis pats. Kartais užtenka vienos konsultacijos, kad viską padarytum teisingai.

Kiek iš anksto reikia planuoti?

Geriausia pradėti planuoti bent 2-4 savaitės prieš norimą pervežimo datą. Jei reikia skubiai – galima ir greičiau, bet tai kainuos brangiau. Jei turi laiko – kuo anksčiau, tuo geriau. Bet čia vėlgi priklauso nuo krovinio tipo ir sudėtingumo. Paprastam asmeninių daiktų pervežimui pakanka ir savaitės, jei viskas paprasta. Komerciniam kroviniui su dokumentais reikia daugiau laiko.

Ar galiu vežti savo automobilį į Angliją kartu su kroviniu?

Gali, bet tai jau kitas procesas. Automobilio gabenimas reikalauja atskirų dokumentų – registracijos, draudimo, kartais techninės apžiūros. Taip pat reikia sumokėti muito ir PVM, jei tai yra naujesnis automobilis. Kartais žmonės veža automobilį kartu su kitais daiktais, bet tai ne visada įmanoma. Geriau pasitikslinti atskirai dėl konkretaus atvejo.

Kas nutinka, jei krovinys dingsta ar sugadinamas?

Jei krovinys dingsta ar sugadinamas, viskas priklauso nuo to, ar buvo draudimas. Jei buvo – draudimo bendrovė turi kompensuoti nuostolius. Jei ne – galima bandyti reikalauti kompensacijos iš gabenimo įmonės, bet tai jau sudėtingiau. Lietuvos įstatymai numato tam tikras gabenimo įmonės atsakomybes, bet jos ribotos. Dėl to aš ir sakau – apsidrauskite. Vienas atvejis gali kainuoti daugiau nei visos draudimo išlaidos per kelis metus.

Dažniausiai užduodami klausimai

Ar galima vežti maistą į Angliją?

Maisto produktų gabenimas į Angliją yra ribotas. Po Brexit atsirado daug apribojimų. Šviežias maistas, mėsa, pieno produktai – beveik negalima vežti į asmeninius tikslams. Sausas maistas, konservuoti produktai – kartais galima, bet reikia patikrinti. Aš visada siūlau pasitikslinti su muitine arba susilaikyti. Kartais žmonės veža naminius gamintus produktus ir paskui turi problemų. Geriau nerizikuoti.

Kokia mažiausia krovinio siunta įmanoma?

Mažiausia siunta gali būti net vienas maišas ar dėžė. Bet čia jau kalbame ne apie krovinio gabenimą, o apie ekspedijavimo paslaugas. Yra įmonės, kurios siunčia mažus paketus kaip dalinį krovinį. Bet tai jau kitas kainų segmentas. Jei turi tik kelis daiktus, galbūt verta naudotis pašto paslaugomis arba oro gabenimo mažoms siuntoms. Viskas priklauso nuo to, ką veži ir kiek tai verta.

Ar galima vežti baldus į Angliją?

Galima, žinoma. Baldai yra vienas dažniausių krovinių. Bet reikia gerai supakuoti – baldai lengvai sugadinami. Taip pat reikia žinoti, ar baldai yra nauji, ar naudoti. Naujiems baldams taikomi muito mokesčiai, naudotiems – mažesni arba jokio. Kartais žmonės veža visą namų ūkį – baldus, buitinę techniką, drabužius. Tai jau pilnas perkraustymas, ir kaina atitinkama.

Kaip sužinoti, ar įmonė patikima?

Patikimumą galima tikrinti keliais būdais. Pirma – atsiliepimai internete, bet čia reikia žiūrėti kritiškai, nes atsiliepimus galima ir sukurti. Antra – kiek įmonė veikia šioje srityje. Trečia – ar jie narys kokios nors asociacijos ar turi licencijas. Ketvirta – tiesioginis pokalbis – jei jaučiate, kad žmogus žino, ką daro, tikriausiai taip ir yra. Penkta – jei siūlo labai žemas kainas, tikriausiai kažkas ne taip. Aš visada sakau: pasitikėk savo intuicija.

Ką daryti, jei pervežimas stringa?

Pirmiausia – susisiekite su įmone, kuri vykdo pervežimą. Sužinokite, kas nutiko. Kartais tai eismo problemos, kartais – muitinės sustojimas, kartais – techniniai sunkvežimio gedimai. Svarbu žinoti priežastį. Jei stringa dėl įmonės kaltės – reikalaukite kompensacijos arba paaiškinimo. Bet kartais tai tikrai ne įmonės kaltė – pvz., streikas uoste ar blogas oras. Čia jau nieko nepadarysi, reikia tiesiog laukti.

Ar galima sekti krovinio judėjimą?

Daugelis šiuolaikinių įmonių siūlo sekimo galimybę. Paprastai tai būna internetinėje sistemoje arba tiesioginis atnaujinimas žinutėmis. Bet čia priklauso nuo įmonės. Kai kurios mažesnės įmonės gali nesiūlyti sekimo, ypač jei naudoja kitų vežėjų paslaugas. Geriau iš anksto paklausti, ar bus galimybė sekti krovinį. Man asmeniškai patinka, kai klientai žino, kur jų daiktas yra – mažiau nervų visiems.

Kada geriausia vežti – ryte ar vakarą?

Čia priklauso nuo to, ką turi omenyje. Jei kalbame apie pick-up laiką – geriausia derinti pagal savo galimybes. Jei kalbame apie metų laiką – jau aptarėm sezonus. Bet jei turi galimybę rinktis, rinkis darbo dienos pradžią – paprastai viskas vyksta sklandžiau. Vakarais ir naktį kartais būna problemų su eismu, ypači didmiesčiuose.

Ar galima keisti pristatymo adresą po to, kai krovinys jau išvyko?

Teoriškai galima, bet tai gali būti sudėtinga ir brangu. Jei krovinys jau yra kelyje, adreso pakeitimas reikalauja papildomų veiksmų. Kartais tai įmanoma, jei krovinys dar nėra labai toli. Bet geriau to vengti – adresas turėtų būti žinomas iš anksto. Aš visada prašau klientų tiksliai nurodyti adresą prieš pradedant bet ką.

Ką daryti, jei gavau kitą krovinį nei tikėjausi?

Tokie atvejai reti, bet pasitaiko. Jei gavai ne tai, ko tikėjaisi – pirmiausia susisiek su įmone ir nufotografuok, ką gavai. Kartais tai paprastas nesusipratimas, kurį galima greitai išspręsti. Kartais – rimtesnė problema. Svarbu veikti greitai ir dokumentuoti viską. Jei reikia, galima kreiptis į vartotojų teises ginčančius asmenis.

Ar galima atšaukti pervežimą ir gauti pinigus atgal?

Tai priklauso nuo sutarties sąlygų. Paprastai jei atšauki iš anksto, gali gauti dalį pinigų atgal, bet ne visada visą sumą. Jei krovinys jau pakrautas, atšaukti jau vėlu. Geriausia prieš užsakant tiksliai žinoti, kokios yra atšaukimo sąlygos. Kartais įmonės siūlo lankstesnes sąlygas, kartais – griežtesnes. Visada skaityk sutartį.

Kiek žmonių reikia pakrovimui?

Pakrovimui reikia tiek žmonių, kiek reikia pagal krovinio dydį ir svorį. Lengvus daiktus gali pakrauti ir vienas, sunkius – reikia kelių. Daugelis gabenimo įmonių siūlo ir pakrovimo paslaugas, bet tai papildomai kainuoja. Jei pats gali pakrauti – sutaupai. Bet jei krovinys sunkus ar didelis, geriau palikti profesionalams. Kartais bandymas sutaupyti baigiasi traumomis ar sugadintais daiktais.

Ar reikia būti namuose pick-up ir pristatymo metu?

Paprastai taip, reikia. Pick-up metu reikia parodyti krovinį, pasirašyti dokumentus. Pristatymo metu taip pat reikia priimti krovinį. Bet kartais galima palikti raktus arba sutarti dėl kito asmens buvimo. Viskas priklauso nuo konkretaus susitarimo. Aš visada sakau: geriau būti pačiam, bet jei neįmanoma – galima suderinti kitaip.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja dėl oro sąlygų?

Oro sąlygos – ypač žiemą – gali paveikti pervežimus. Stipri sniegis, ledas, audros – visa tai gali sulėtinti transportą. Čia jau nieko nepadarysi, reikia tiesiog laukti. Gerai žinoti, kad tai įmanoma, ir planuoti su tam tikra laiko rezerve. Jei krovinys labai skubus, galbūt verta rinktis oro gabenimą, bet tai brangiau.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, ypač jei turi didesnį krovinį arba jei tai bus reguliarus pervežimas. Įmonės dažnai siūlo geresnes kainas nuolatiniams klientams arba didesniems kroviniams. Bet čia jau reikia tartis atskirai. Aš visada sakau: neverta derėtis dėl kelių eurų, jei tai pirmas kartas. Bet jei turi rimtą krovinį – tikrai galima bandyti derėtis.

Kada galiu tikėtis kainos pasiūlymo?

Daugelis įmonių pateikia kainos pasiūlymą per 24-48 valandas, jei pateikta visa reikalinga informacija. Jei reikia apžiūros vietoje – gali užtrukti ilgiau. Kartais, jei krovinys sudėtingas, reikia daugiau laiko suskaičiuoti. Bet paprastai per kelias dienas turėtum žinoti kainą. Jei įmonė delsia per ilgai – gali būti ženklas, kad ji ne labai suinteresuota.

Išvada

Krovinio gabenimas į Angliją nėra sudėtingas, jei žinai, ką darai. Svarbiausia – teisingai įvertinti krovinį, pasirinkti tinkamą gabenimo būdą, ir sutvarkyti dokumentus. Kainos svyruoja priklausomai nuo daugelio faktorių, bet dabar turi bent jau pradinę idėją, kokie skaičiai realūs. Terminuose taip pat daug kas priklauso – nuo krovinio tipo, maršruto, sezono. Jei turi konkrečius klausimus – kreipkis į specialistus, nes kiekvienas atvejis unikalus. O jei planuoji pervežimą – pradėk planuoti iš anksto, taip bus pigiau ir ramiau. Sėkmės su pervežimu!