Pristatymo paslaugos į Angliją daliniams kroviniams greitai

Daugiau nei dvidešimt metų vežioju daiktus, baldus ir visokius krovinius tarp Lietuvos ir Anglijos. Pristatymo paslaugos į Angliją daliniams kroviniams greitai – tai ne mano pirmas sezonas, tikrai ne. Klientai dažnai skambina ir klausia, ar tikrai spės per savaitę, ar gali kelti daug daiktų sumetę į vieną siuntą. Aš suprantu – norisi greitai, pigiai ir kad niekas nesudaužytų. Realybė tokia, kad dalinių krovinių pervežimas į Londoną ar Birmingemą yra gan specifinis. Yra niuansų, kurių nenusiteikia net tie, kas jau kartą kėlėsi. Čia bandysiu atsakyti kaip paprastam žmogui, ne kaip Google robotui. Tiesiog kaip vaikinas, kuris matė viską – ir graudžias klaidas, ir puikiai praėjusius iškraustymus.

Kas vyksta kelyje – paprastai

Kiek realiai trunka pristatymas iš Lietuvos į Angliją daliniam kroviniui?

Na, jei viskas pagal planą, tai iš Vilniaus į Londoną ar artimas vietas – maždaug keturios penkios dienos. Bet realybė priklauso nuo to, kaip greitai surenkamas visas krovinys. Dalinių krovinių transportavimas vyksta susikraunant kelių klientų daiktus, tai mašina nepajuda tuoj pat. Kartą vežėm į Notingamą – suplanavom keturias dienas, o dėl sulūžusio vilkiko stabdžių laukėm beveik savaitę. Standartiškai sakyčiau keturias–šešias dienas (o gal penkias–šešias, tiksliai pagal maršrutą, bet keturios labiau realu). Bet žiemą ar prieš Kalėdas gali tempti ir iki savaitės. Aš nesiveliu į pažadus, kad per tris – galima, bet reta sėkmė.

Ar mašina važiuoja tiesiai pas mane, ar renkasi kitus krovinius?

Ne, tiesiai nevažiuoja, nebent mokate už pilną fūrą specialiai. Dalinių krovinių pristatymas į Angliją organizuojamas kaip dalinis reisas – vilkikas suka po Lietuvą, kartais ir Lenkiją, surenka kelių žmonių daiktus ir tada lekia per Prancūziją ar Nyderlandus į UK. Tai logiška, bet kartais klientai įsivaizduoja, kad mašina stovi pas juos kieme ir laukia. Taip nebūna. Surinkimas gali trukti iki dviejų dienų. Man yra tekę važiuoti nuo Kauno iki Klaipėdos pasiimti sekcijos, o paskui dar į Panevėžį. Jūsų daiktai važiuoja, bet ne pirmi ir ne paskutiniai – ir tai normalu.

Ar galiu sekti, kur mano baldai važiuoja?

Būna du variantai. Geresnės įmonės duoda trackerį arba bent jau vairuotojo telefono numerį. Kitos sako, kad paskambins prieš pat atvažiavimą. Aš asmeniškai siunčiu WhatsApp žinutę su apytiksle maršruto data. Bet realiai GPS sekimas ne visada veikia JK teritorijoje dėl ryšio spragų, ypač jei mašina važiuoja per kokią Velso dykynę. Kartais klientas skambina iš Bristolio, o aš pats nežinau, ar jie jau per Doverį pervažiavę. Tikslus realaus laiko sekimas retas dalykas pas dalinių krovinių vežėjus. Pamenu, rodos kažkada buvau užtikrinesnis, bet dabar tiesiog sakau – paskambinsiu, kai artėsim.

Kainos, popieriai ir kad nereiktų stebėtis

Kiek maždaug kainuoja dalinis krovinys į Londoną?

Čia priklauso nuo metro kubų. Maždaug du–trys kubai baldų iš Kauno į Londoną gali kainuoti šešis–devynis šimtus eurų. Jei tik lagaminai – gal du šimtus. Bet kaina bus daugiau mažesnė, negu jei imtumėt pilną fūrą, aišku. Skaičiai svyruoja pagal kurą ir metų laiką. Rudenį dažnai brangiau, nes visi kraustosi. Kartą klientas vežėsi sofą ir du šaldytuvus – sumokėjo aštuonis šimtus, nes reikėjo liftu kelti. Papildomi niuansai visada pakoreguoja galutinę sumą. Geriau siųsti sąrašą tada matau tiksliau.

Ar po Brexit viskas pasikeitė? Reikia kokių nors ypatingų popierių?

Čia jau... atvirai, nežinau visų muitinės niuansų šimtu procentų. Dirbu jau seniai, bet Brexit tikrai supainiojo kai kuriuos dalykus. Jei vežate asmeninius daiktus perkraustymui, reikia declaration – kaip ji vadinasi, transfer of residence, rodos. Arba kitas dokumentas – buvau užmiršęs tikslų pavadinimą, patikrinkite pas muitinės konsultantą. Dėl tokių dalykų aš paprastai kreipiuosi į brokerius, nes pats nesu muitininkas. Jei daiktai nauji – gali reikėti mokėti muitus. Taip, kad viskas pasikeitė, ir dabar popierizmo kiek daugiau nei buvo iki dviejų tūkstančių dvidešimtųjų.

Kas bus, jei muitinėje užkibs dokumentai?

Tada siunta stovi. Ir kuo ilgiau stovi, tuo brangiau kainuoja. Aš esu matęs, kaip klientas pats susigadino formą – nepaminėjo alkoholio dėžių. Muitininkai atvėrė, pradėjo klausinėti. Delstą tris dienas. Jūs, aišku, manęs klausiat, kas bus – o aš galiu tik pasakyti, kad vilkikas nepajudės tol, kol nebus aiškumo. O kol jis stovi – kiti klientai raugiasi, nes jų daiktai irgi stringa. Tai geriau dvigubai patikrinkite sąrašą prieš pakraudami. Pigiau išeina pasiruošti negu mokėti už stovėjimą ir vėlavimą kitiems.

Ar turiu pakuoti daiktus pats, ar jūs tai padarysite?

Pakuotės – jūsų atsakomybė, nebent mokate už pilną aptarnavimą su medžiagomis. Aš asmeniškai patarčiau pakuoti patiems, nes tik jūs žinote, kas viduje lūžta. Kartą vežėm veidrodį, kurį klientas suvyniojo į seną užuolaidą. Supyškino į šipulius kaip sakoma. Jei neprofesionaliai supakuota – vairuotojas to nepataisys kelyje. Mes galim padėti sutvirtinti, bet pirminė apsauga – ant jūsų sąžinės. Naudokitės burbuline plėvele, kartoninėmis dėžėmis. Pakavimo medžiagų geriau atsargiau pasisiūlykit patys, nes kelyje vietos jų neatsiras. Nepatingėkit.

Kai norisi stebuklo per naktį

Ar galima gauti pristatymą į Angliją per 48 valandas?

Ne. Na, galima, jei vežate vieną dokumentų voką oru, bet daliniams kroviniams – fizinis neįmanomumas. Mašina renka krovinius, pervažiuoja Lenkiją, Vokietiją, laukia keltų eilėje. Aš turėjau klientą iš Oksfordo, kuris manęs prašė per dvi dienas. Paaiškinau, kad net ekspresinės siuntos į Angliją daliniais reisais trunka ne mažiau trijų keturių dienų be surinkimo. Jis supyko, bet realybė tokia. Fūra nepėdos greičiau nei leidžia greičio apribojimai, ir ji pilna kitų žmonių daiktų. Norite per dvi dienas – samdykitės krovininį lėktuvą, o tai kainuos ne tuos pinigus.

Ką reiškia "greita dalinių krovinių paslauga" realybėje?

Reklamose dažnai rašo „greitas pristatymas į Angliją“, o realybėje tai reiškia, kad jie greitai surenka krovinį ir greitai jį perduoda vairuotojui. Pati kelionė – standartinė. Greitis čia apima procesą, o ne stebuklingą teleportaciją. Aš pats kartais taip pakomentuoju, kad „greitai, dvi–trys dienos surinkimui, tada važiuojam“. Kai kurios firmos perka prioritetinį keltą, bet nukeliauti nuo Kauno iki Birmingemo per vieną parą fiziškai nepavyks. Greitas galbūt tik oro siuntose. Ant žemės – realybė kitokia. Nesitikėkit stebuklų, bet galit tikėtis tvarkos ir normalaus tempo.

Ar sekmadienį galima pristatyti į Liverpulį?

Techniškai galima, bet brangu. Jungtinėje Karalystėje sekmadieniais sunkvežimių eismas kai kur apribotas, o vairuotojai turi poilsio valandas. Aš asmeniškai stengiuosi viską planuoti darbo dienomis. Buvo atvejis, kai klientas verkė, kad tik sekmadienis tinka. Sumokėjo papildomą šimtą svarų sterlingų, radau vairuotoją, kuriam reikėjo užsidirbti. Bet tai išimtis. Šeštadienis jau lengviau, bet sekmadienis Anglijoj keblus. Pirmiausia pasižiūrėkit, ar jūsų namų bendrija išvis įleis fūrą sekmadienį. Šitą aspektą žmonės pamiršta, o tada pykstasi su sargais.

Ką galima vežti, o ką teks palikti

Ar galiu siųsti baldus be išardymo?

Taip, jei jie telpa į mašiną. Bet durų rėmai Anglijoje siauresni nei daugelis galvoja. Kartą vežėm didžiulę spintą – Kaune praėjo pro duris, o Londone privažiavus namą, neišeidavo pro įėjimą. Teko lupti staktas. Geriau išsardyti baldus, jei planuojat persivežti patys. Jei reikia, kad iškraustytų vairuotojai – pasakykit, nes jie ne visada turi įrankius. Kai kurie mano kolegos atsiveža suktukų, bet ne armatūros raktų. Išardymas sutaupo vietos mašinoje ir sumažina lūžimo riziką. Pagalvokit apie tai rimtai, ypač jei seni baldai brangūs.

Ką daryti, jei kilimas per didelis durims?

Kilimai – problema. Susukti, suvynioti. Jei jūsų namuose durys mažos, o kilimas metrų keturių pločio, teks lysti pro langą arba ieškoti variantų. Atsakymas paprastas – susukit tvirtai. Kitą kartą kilimą per daug sulankstėm – paliko rūdžius. Geriau vežkite susuktą į ruloną, suvyniotą į polietileną ir tašytuvą. O jei per didelis? Šiaip, o tai jūs nenupirkote jo Anglijoje naujo? Nejuokauju, bet kartais vietoje nusipirkti pigiau nei mokėti už jo gabentimą ir vargti. Senas kilimas gali nebūti vertas tų vargų.

Ar galima vežti maisto produktus daliniame krovinije?

Oficialiai – ne. Maistas, augalai, gyvūnai – draudžiama pagal pervežimo tvarką. Praktiškai konservai arba sausas maistas, jei fabrikinė pakuotė, kartais praslysta, bet aš to nerekomenduoju. Muitinės šunys uosto. O jei radę surizikuoja bauda. Aš patarčiau maisto nevežti. Arbatos, kavos – viskas gerai, jei originalioje pakuotėje. Bet šaldytuvo pilno dešrų – tikrai nekelkite. Užkliūna dažniausiai po Brexito, nes JK nebe ES. Labai griežti dėl veterinarinių reikalavimų. Pamenu, klientą stabdė dėl varškės indelio. Nemalonus reikalas.

Ar elektros įrankius galima drąsiai siųsti?

Elektros įrankius vežti galima, bet atkreipkit dėmesį į įtampą. Anglijoje kištukai kitokie. Jei atsivešite lietuvišką kampinį šlifuoklį, naudoti galėsite tik su adapteriu. Aš vežu dažnai, klientai nepastebi to niuanso. Dar svarbu, kad įrankiai būtų švarūs – jei žemdirbystės priedai su žemėmis, vėlgi gali kilti klausimų pasienyje. Drąsiai? Taip, bet protingai. Ir žinokite, kad taisyti čia vietoje gali brangiau kainuoti, nei ten parduoti ir nusipirkti naują. Tiesiog pasverkit, ar verta gabenti aštriai.

Kai nepasiseka – dalykai, kuriuos verta žinoti

O jei mano daiktai sudužo – kas atsakingas?

Atsakingas tas, kas pakavo. Verkiantis faktas, bet jei dėžėje nebuvo „dūžtančio“ lipduko, o viduje servizas – kaltė dažnai nusileidžia ant siuntėjo. Aš esu matęs, kaip klientas, pats daręs pakavimą, paskui kaltino vairuotoją. Teismas ar draudimas klausia – kokia pakuotė buvo. Jei vežėjas pakuoja – jis atsakingas. Jei pats – jūs. Draudimas dalinių krovinių pervežimui galioja tik esant tinkamam pakavimui. Aš visada sakau: lipdukus klijuokit „skelbšiūtas“ (oi, tipo „dūžtančio“... skambi medžiaga, žinot ką turiu galvoje). Fiksuokit pažeidimus iškart pristatymo metu.

Ar pasitaiko, kad nepavyksta pristatyti laiku?

Pasitaiko, net dažnai. Vieną kartą Doveryje vėjas buvo toks, kad keltas neplaukė tris dienas. Nei mano, nei vairuotojo kaltė. Daiktai strigo. Būna, kad vilkikas sugedsta. Realybė: jei žadėta ketvirtadienį, o atvažiuoja pirmadienį – tai ne tragedija, nors ir nervina. Aš pats iš pradžių labai jaudindavausi, o dabar jau žinau, kad toks pervežimas į Angliją – planas, ne pažadas. Blogiausia, kai kokios mažos įmonės sako visus penkis terminus ir visi neteisingi. Bet aš stengiuosi nepasakoti pasakų. Taip, pasitaiko, ir reikia su tuo susitaikyti.

Kaip atpažinti nesąžiningą pervežėją?

Jei prašo visos sumos į priekį be sutarties – bėkite. Jei telefone kalba tik per messengerį ir neduoda reg numerio – būkite atsargūs. Buvo toks atvejis: klientė sumokėjo du šimtus eurų avanso vyrui, kuris atvažiavo mikroautobusu, pakraunavo tris dėžes ir dingo. Fizinis asmuo, be licencijos. Tikros įmonės bent jau turi svetainę, sutartį, galimybę susitikti ofise. Arba bent jau normalų fūros numerį. Aš žinau, kad rinkoje yra tokių žvirblių, kurie renka pinigus ir nesiveža niekur. Drąsiai klausinėkit registracijos numerių ir vairuotojo vardo bent jau.

Ar tikrai visos siūlančios įmonės turi licencijas?

Ne. Aš tai tikrai žinau. Rinkoje pilna pavienių vairuotojų su priekabomis, kurie logistikos nežino, bet siūlo „pigią kelionę“. Jie neturi vežėjo licencijų, CMR draudimų kartais netinkamų. Jūsų daiktai gali būti apdrausti popieriuje, bet jei kas nutiks – draudimas nepadengs. Aš kartais pats stebiuosi, kaip kai kurie iš viso dirba. Bet rinka didelė, paklausa didelė. Todėl klauskite apie licenciją. Jei jie drovisi rodyti – reiškia, neturi. Paprasta. Aš savo licenciją visada parodau, kai prašo. Nėra problemos, tik reikia drąsiai klausti.

Kas jei aš negaliu būti vietoje, kai atvažiuoja mašina?

Tada bėda. Reikia, kad kažkas priimtų. Vairuotojas nepaliks baldų kieme be parašo, nebent mokėsite papildomai už saugojimą. Aš esu turėjęs klientą, kuris buvo darbe, o žmona – ligoninėje. Teko galvoti greitai – palikom kieme kaimynui. Bet tai buvo su raštišku įgaliojimu. Geriau planuokitės. Negalėjimas priimti – viena dažniausių problemų. Jei žinote, kad negalėsite – susiraskite patikimą atstovą. Kitaip grįš į sandėlį ir po savaitės vėl – už papildomą mokestį. Ir aš jūsų nesinervinsiu dėl to, bet faktas nemalonus.

Ar galima atšaukti siuntą paskutinę minutę?

Galima, bet pinigai ne visuomet grįžta. Jei mašina jau pajudėjo – avansas lieka. Jei neatvažiavote supakuoti laiku – vairuotojas turi teisę važiuoti tolyn, nes kiti laukia. Teko matyti, kaip žmogus paskambino penktadienio vakarą, kad atšaukia pirmadienio krovimą. Na, fūra jau buvo suplanuota. Beje, ar žinojote, kad penktadieniais fūros dažniausiai pilnos? Tai jei atšaukit, problema didelė kitiems. Grąžinimas priklauso nuo sutarties ir kiek liko laiko. Skamba griežtai, bet taip yra, nes kiti klientai kenčia.

Smulkmenos, kurios sutaupo galvos skausmo

Kur geriau iškrauti – garaže ar kieme?

Kieme sunku, jei žemė minkšta. Fūra įsminga. Geriausia kieta danga – asfaltas, trinkelės. Garaže gerai, jei aukštis leidžia. Kita vertus, vairuotojai nemėgsta vežti daiktų per kelis metrus kiemo, nes tai laikas. Aš mieliau iškraunu prie pat durų ant šaligatvio. Dar – patikrinkite, ar garaže ne stovi pridėta mašina; jei fūra turi atbuluoti, reikia vietos. Kartą Braitone garaže stovėjo mopedas, fūra neičiojo. Teko išnešti į lauką. Planuokite išdėstymą prieš atvažiavimą. Tai nėra smulkmena, kai laikas spaudžia ir visi įsiaudrinus.

Ar verta drausti papildomai daiktus?

Jei vežate vertingą elektroniką ar antikvarinius baldus – verta. Standartinis draudimas daliniame krovinyje yra CMR, bet jis ribotas pagal svorį, ne vertę. Aš pats patariu brangesniems daiktams – savarankiškai apdrausti. Kaina nedidelė. Kartą krovinys buvo apipiltas vandeniu per keltą – drėgmė prasiskverbė į priekabą. Standartinis CMR išmokėjo tik dalį, nes klientas neturėjo atskiro draudimo. Tai buvo skaudi pamoka. Jei daiktai jums svarbūs finansiškai – apdrauskite. Ne visada, bet dažnai verta. Geriau permokėt dešimt eurų, negu paskui verkti dėl praradimo.

Koks adresas geriausias – kaimo ar miesto centre?

Mieste problemos dėl parkavimo. Anglijoje daugeliuose rajonuose sunkvežimis negali stovėti ilgiau nei kelias minutes be leidimo. Kaime reikia žiūrėti, ar tiltai pakeliami, ar kelias ne per siauras. Aš mieliau vežu į miesto pakraščius. Londone – tikra mėlynė vairuotojui, ypač jei Camden ar Westminster. Kaimo vietovėse – kelias gali būti nebetinkamas dideliam vilkikui. Kartą teko atvažiuoti su mažesne mašina ir persikrauti didesnėje aikštelėje. Geriausias adresas – su kelio aikštele ir be žemo tilto. Ir yra kur pastatyti mašiną, žinoma.

Ar reikia pretenzijos rašyti ranka, jei kažkas nutiko?

Taip, reikia kažkokio raštiško fakto. Bet iš pradžių skambinkite. Aš gi neoficialiai pasižiūriu, ar galiu padėti išspręsti be popierių. Jei sugadinta stipriai – rašykite raštišką pretenziją. Per trisdešimt dienų nuo gavimo. Atsargiai – jei pasirašėte, kad gavote geros būklės, o paskui radote skilimą, tai sudėtinga. Aš rekomenduočiau daryti nuotraukas iškraunant. Ir ne tik nuotraukas – video. Tada pretenzija turi svorį. Rankinis rašymas neprivalomas, bet rašytinis faktas – taip, reikia. Nepamirškit datos ir laiko ant popieriaus.

Ar jūs patys kraunate daiktus, ar žmogus turi pats?

Aš ir vairuotojai paprastai padedame, bet esame du žmonės. Jei baldai sunkūs – jūs turit organizuoti pagalbą. Ekspresinės siuntos paslaugos paprastai apima krovimą iš kontaktinės į kontaktinę, bet be lifto. Jei penktas aukštas be lifto – mes nevešim vienų. Arba mokėsite papildomai už liftininką. Aš stengiuosi visada pasakyti iš anksto: pasirūpinkite kaimynais ar sūnėnais. Nes vairuotojas nėra samdomas krovikas – jo darbas vairuoti ir padėti, jei leidžia jėgos ir laikas. Bet dviese spinta neunesama, tiesiog fiziškai neįmanoma, jei sveria per šimtą kilogramų.

Išvada

Dalinio krovinio gabenimas į Angliją greitai įmanomas, bet reikia realistiškų lūkesčių. Pristatymo paslaugos į Angliją daliniams kroviniams greitai nereiškia stebuklo – reiškia gerą logistiką, aiškius terminus ir pasiruošusį klientą. Rinkitės vežėją ne pagal žemiausią kainą, o pagal tai, ar jis leidžia klausti, ar duoda aiškius atsakymus. Aš per tuos dvidešimt metų išmokau vieno: pigiausias pasiūlymas dažniausiai atsiperka dvigubai. Vežkite protingai, pakuokit tinkamai ir visada pasilikite kopiją sutarties. Sėkmės kelionėje jūsų daiktams.