Pristatymo laikas į Birmingamą: kaip jį optimizuoti ir ką tikrai reikia žinoti

Dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus tarptautinių pervežimų srityje ir galiu pasakyti vieną – keliai į Angliją pasikeitė neapgailėtinai. Anksčiau tiesiog įvažiuodavai į keltą, išvažiuodavai ir važiuodavai į Birmingamą. Dabar viskas užtruktą ilgiau, yra daugiau popierizacijos, o pristatymo laikas į Birmingamą priklauso ne tik nuo kelių būklės, bet ir nuo to, kaip greitai sugebi apeiti muitinę. Dažnai klientai klausta, kodėl taip ilgai, o aš turiu aiškinti, kad po „Brexit“ niekas nebebeidžia tiesiai. Tiesiog reikia suprasti, kad šis maršrutas reikalauja kantrybės, o ne tik greito vairuotojo pedalo. O štai ir dar viena istorija – prieš savaitę važiavom pro Londoną, ir ten eismas stovėjo tris valandas, nors ir buvo naktis.

Pagrindiniai klausimai apie maršrutą

Kiek trunka kelias į Birmingamą?

Paprastai, jei viskas eina kaip su aliejumi, nuo Kauno ar Vilniaus iki Birmingamo užtrunka apie tris arba keturias dienas. Tačiau tai yra idealus variantas, kai nėra eilių prie keltų ir vairuotojas ilsisi laiku. Realiai dažniausiai įskaitykite penkias darbo dienas, ypač jei krovinys yra dalinis (LTL – dalinė krovinių krovos) ir turi sustoti prie kitų klientų paimti prekių. Pristatymo laikas į Birmingamą gali išplisti iki savaitės, jei pasitaiko techninių problemų arba blogo orą jūroje.

Koks geriausias maršutas?

Dažniausiai važiuojame per Lenkiją, Vokietiją ir Olandiją, o paskui keltu iš Roterdamo arba iš Hook of Holland. Kartais, kai yra didelės eilės į keltus, nukrypame į Kalę (Dover) ir ten pereiname. Prieš metes turėjau tokią atvejį, kad vairuotojas pasirinko maršrutą per Zelandiją (Holland), kad išvengtų didžiulių spūsčių prie Kalės. Tai jam padėjo sutaupyti maždaug penkias valandas, tačiau keltas brangesnis. Geriausia pasiklaustyti vairuotojo, kuris yra kelyje, nes jis žino situaciją realiu laiku.

Ar galima užtikrinti greitą pristatymą?

Negaliu garantuoti 100 proc., nes pervežimo srityje visada pasitaiko staigmenų. Galimas dalykas, kad pasienio pareigūnai nuspręs detaliau patikrinti krovinią, o tai užtrunka valandas arba net dieną. Galiu tik pasakyti, kad darome viską, kas priklauso nuo mūsų, kad dokumentai būtų tvarkingi. Tačiau jei jums reikia prekės rytoj, geriau pagalvokite apie aviacinį transportą, o ne sunkvežimį. Sunkvežimis yra lėtas gyvūnas, ypač dabar, kai keliuose daug transporto.

Kokia tikėtina kaina?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip ant mados. Paskubintas siuntimas į Birmingamą kainuos nuo 800 iki 1200 eurų už vieną vietą (paletpę), priklausomai nuo kuro kainos. Jei norite fiksuotą kainą, reikia užsakyti geriau iš anksto. O jei skambinate paskutinę minutį, gali tekti mokėti daugiau, nes vairuotojų trūksta. Tiesa, paskutinis užsakymas iš Klaipėdos kainavo klientui beveik dvigubai brangiau, nes teko skubiai ieškoti laisvo sunkvežimio.

Muitinė ir dokumentai po „Brexit“

Kokius dokumentai reikia tur�ti?

Būtina turėti CMR konosamentą, prekių sąskaitą faktūrą, pakavimo sąrašą ir eksporto deklaraciją. Be to, reikalingas JK EORI numeris, be kurio negalima įvežti prekių į Angliją. Jei trūksta nors vieno popieriaus, sunkvežimis stovi pasienyje. Prieš savaitę vienas vairuotojas pamiršo paimti priedą prie sąskaitos, ir teko jo laukti visą dieną, kol gavome naują dokumentą iš kliento. Tai tiesiog nužudo visą grafiką.

Kas daryti, jei muitinė sustabdo?

Tiesiog laukti ir spresti problemas. Dažniausiai problema būna neteisingai nurodytas prekės kodas (HS kodas) arba trūkstami priedai. Muitnies pareigūjai (tai viena smulki klaida, atsiprašau) dabar yra labai griežti ir neduoda jokių lengvatų. Jei dokumentai tvarkingi, viskas praeina greitai, bet jei ne – gali tekti mokėti baudą arba saugojimo mokesčius uoste. Geriau viską patikrinti du kartus prieš išvykdami.

Ar sunku gauti EORI numerį?

Techniškai tai nesunku, tai padaryti internetu per kelias dienas. Tačiau klientai dažnai apie tai pagalvoja tik tada, kai krovinys jau yra pasienyje. Tada tampa per vėlu. Todėl visada patariu pasidaryti šią procedūrą iš anksto. Be EORI numerio neišvežsite nieko iš Lietuvos ir neįvežsite į Angliją. Tai dabar būtina sąlyga.

Kas yra prekybos susitarimas tarp ES ir JK?

Tai leidžia vežti prekes be muito, jei jos yra kilusios iš ES arba JK. Tačiau reikia įrodymo, kad prekės tikrai yra pagamintos čia, o ne Kinijooj ir tik pervestos per Lietuvą. Muitinė gali paprašyti kilmės dokumento. Jei jo nėra, teks mokėti standartinius muitus. Tai gali padidinti galutinę išlaidą klientui net 20-30 procentų.

Kodėl muitinė uždelia pristatymo laiką į Birmingamą?

Dažniausiai dėl netvarkingų dokumentų arba atsitiktinių patikrų. Pavyzdžiui, jei siunčiate maisto produktus, jie tikrinami kur daugiau laiko. O štai prieš mėnesį vienas klientas iš Šiaulių siuntė metalo laužą, ir pasienio komisija tikrino visą krovinią dėl radiacijos. Tai užtruko dvi dienas. Tokios situacijos retos, bet įvyksta. Pristatymo laikas į Birmingamą tokiu atveju tiesiog išsiplečia automatiškai.

Ar reikia fizinės patikros?

Kartais taip, ypač jei krovinys atrodo įtartai arba jei tai yra pavojingos medžiagos. Dažniausia tai atsitinka atsitiktinai pagal rizikos analizę. Jei pasitaiko toks atvejis, vairuotojas negali judėti tol, kol patikra nebus baigta. Geriau su tuo susitaikyti ir nieko neslėpti, nes baudos už slėpimą yra milžiniškos.

Krovinių rūšys ir specifika

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tai yra sudėtingiausia sritis. Reikia sanitario pažymėjimų, Veterinarinių sertifikatų (SANIT), o dauguma produktų turi būti patikrinti įėjimo punktuose. Prie savaitę bandėme vežti sūrių partiją į Birmingamą, bet trūko vieno parašo ant dokumento. Visa siunta buvo grąžinta atgal. Nemanau, kad verta rizikuoti su maistu, jei neesi tikras dėl dokumentų.

Kaip vežti pavojingus krovinius ADR?

Reikia, kad ir vairuotojas, ir sunkvežimis turėtų ADR leidimus. Be to, keltai turi specialias taisykles, kurios gali riboti pavojingų krovinių pervežimą. Paskubintas ADR siuntimas į Birmingamą kainuos brangiau dėl papildomų draudimų. O iš tikrųjų, kai kurie uostai visai nepriima kai kurių klasių krovinių, todėl maršrutą reikia planuoti labai atidžiai.

Ar paimate dalinius krovinius LTL?

Taip, dirbame ir su daliniais kroviniais. Tiesa, transportavimas į Birmingamą dalinėmis siuntomis trunka ilgiau, nes reikia surinkti prekes iš keleto klientų. Pavyzdžiui, surinkimas Kaune ir Vilniuje gali užtrukti vieną dieną, o paskui dar reikia važiuoti į konsolidacijos sandėlį Varšuvoje. Tai pridės dar vieną ar dvi dienas prie galutinio termino.

Ką daryti su per sunkiu kroviniu?

Mums tiesiog nepimsime tokių prekių. JK keliuose griežtai stebi ašies apkrovą, ir baudos už viršijimą yra didelės. Vieną kartą teko iškrauti dalį krovinių (o iš tikrųjų tai buvo akmuo) prie pat pasienio, nes sunkvežimis buvo per sunkus. Klientas turėjo užsakyti papildomą transportą. Geriau iš karto pasakyti tikrą svorį.

Ar telpa 33 europalete?

Į standartinį anglišką sunkvežimį (tarpinė ašis) telpa maždaug 26–28 euro paletes. Jei turite 33, reikės dviejų mašinų arba didesnio sunkvežimio. Dažnai klientai pagalvoja, kad telpa viskas kaip į Lietuvoj, bet Anglijoj kelių normos kitos. Neapsirinkite su talpa, nes teks papildomai mokėti už antrąją mašiną.

Kaip užtikrinti krovinių saugumą?

Tiesiog gerai užfiksuoti juos juostomis ir naudoti apsauginius kilimus. Turiu omenyje, kad prieš metus vienas vairuotojas staigiai stabdė Roterdame, ir dalis krovinių nukrito. Nors ir nebuvo labai stipriai, bet dėžės sutrupėjo. Užtikrintas krovinys yra pusė sėkmės, ypač kai keliaujame toli.

Vairuotojai ir techninės problemos

Ar vairuotojai turi vizus?

Nuo „Brexit“ taip, jie turi turėti leidimą dirbti JK (CDP – Kent Access Permit). Be šio leidimo jie nebus įleisti į šalį. Tai dar vienas papildomas dokumentas, kurį reikia sutvarkyti prieš kelionę. Be to, vairuotojai turi patirti daugiau streso dėl šių procedūrų, kas gali įtakoti jų vairavimo kokybę.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgs?

Tai yra blogiausias scenarijus. Tada reikia rasti pakaitinį vairuotoją, kas Anglijoj yra labai brangu ir sudėtinga. Kartais teks laukti, kol vairuotojas pasveiks, jei tai tik lengva ligėl. Paskubintas siuntimas į Birmingamą tokiu atveju taps nebeįmanomas. Draudimas padengs dalį išlaidų, bet ne laiko praradimą.

Kaip sekami vairuotojų valandos?

Jie naudoja tachografus, kurie fiksuoja viską. Negalima tiesiog važiuoti 10 valandų be pertraukos. Jei vairuotojui baigiasi poilsio laikas, jis privalo sustoti. Tai gali sukelti vėlavimą, ypač jei buvo eismų. Negalima spausti vairuotojo pažeisti taisyklių, nes tai saugumo klausimas.

Ar kelių darbai Anglijoje trukdo?

Žinoma, ypač M6 automagistralėje prie Birmingamo. Ten dažnai remontuojamos kelio dalys ir yra siaurinimai. Pavyzdžiui, prieš savaitę teko važiuoti aplinkkeliu, kas pridėjo dvi valandas. Geriau tikrinti „Highways England“ svetainę prieš išvykstant. Niekada nežinai, ką laukia kelyje.

Kas daryti su sugedusiu sunkvežimiu?

Skambinti techninei pagalbai. Jei sugenda variklis, gali tekti perkrauti krovinią į kitą sunkvežimį. Tai vadinama perkrovimu ir tai kainuoja brangiai. Paskubintas siuntimas į Birmingamą tokiu atveju bus labai brangus malonumas. Geriau tikėtis, kad technika veiks gerai, nes ji sensta.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Taip, mes naudojame GPS stebėjimo sistemas. Galite matyti, kur yra mašina. Tačiau signalas gali dingti kelyje arba keltuose. Kartais sistema rodo, kad mašina stovi, bet iš tikrųjų ji tiesiog lėtai važiuoja eisme. Nepanikuokite, jei koordinatės nepasikeičia valandą, tiesiog paskambinkite dispečeriui.

Papildomos paslaugos ir kainodara

Ar įeina draudimas?

Į standartinę kainą įeina CMR draudimas, kuris paprastai dengia iki 300 000 eurų. Jei vežate brangias prekes, rekomenduoju papildomai apdrausti. Prieš metus vienas klientas neteko dalies siuntos dėl gaisro sandėlyje, bet draudimas padengė nuostolius. Geriau būti saugiam.

Kokių papildomų mokesčių reikėtų tikėtis?

Gali būti už laukimą (jei vairuotojas laukia ilgiau nei 2 valandas), už perkrovą, už kuro priedus. O štai ir dar viena istorija – kai klientas atvyko per vėlai į sandėlį, teko mokėti už sandėlio laikymą angliškai (storage fees). Tai gali būti nemalonus staigmena. Pristatymo laikas į Birmingamą taip pat gali padidėti dėl šių uždelstų procedūrų.

Ar atliekate iškrovą Birmingame?

Taip, turime partnerių, kurie gali tai padaryti. Pavyzdžiui, praėjusią savaitę iškrovėme medicinos įrangą vienoje klinikoje Birmingamo centre. Viskas praėjo sklandžiai. Tik reikia iš anksto pasakyti, ar reikia iškrovos, ar vairuotojas tik duos prekes į rampą.

Kodėl kaina šoktelėjo?

Kuro kainos auga, o Anglijoj mokesčiai už įvažiavavimą padidėjo. Be to, trūksta vairuotojų. Tai ne mūsų kaltė, tai rinkos situacija. Kartais kaina pasikeičia net per savaitę. Tiesiog reikia priimti tai kaip faktą.

Ar galima apmokėti vėliau?

Su nuolatiniais klientais taip, galime sutarti apie atidėtą mokėjimą. Tačiau jei ateinate pirmą kartą, reikia mokėti iš karto arba gauti banko garantiją. Mes negalime rizikuoti, nes ir mums reikia mokėti už keltus ir kurą.

Kaip sumažinti išlaidas?

Planuokite iš anksto. Kuo anksčiau užsakykite, tuo pigiau bus. Taip pat, jei galite laukti dalinio krovinio, tai taip pat sumažins kainą. Paskubintas siuntimas į Birmingamą visada kainuoja daugiau. Nebūkite godūs, geriau užsisakyti savaitę iki ir taupyti.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad pristatymo laikas į Birmingamą ne viskas priklauso nuo mūsų. Mes galime tik pasiūlyti geriausią sprendimą, bet oras, muitinė ir keliai daro savo. Jei reikia vežti prekes, planuokite bent savaitę iš anksto ir tikrinkite dokumentus du kartus. O jei kils abejonių dėl HS kodų, geriau konsultuotis su brokeriu nei rizikuoti stovėti pasienyje. Tada viskas vyks geriau.