Pristatymo laikas į Angliją: tikslūs ir numatyti terminai iš patirties

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir daugmaž visą tą laiką girdžiu tą patį klausimą – kada prekės bus pas klientą? Kiek tiksliai trunka tas pristatymo laikas į Angliją? Žmonėms būtų patogu, jei aš galėčiau pasakyti: „antradienį 14:30 val.“ tačiau logistika, ypač dabar, po Brigits ir visų tų rinkos pokyčių, taip neveikia. Realumas yra toks, kad skraidantys nuorodų rėmeliai programėlėje dažnai meluoja, o vairuotojas prieš Doverį gali prastovėti penkias valandas dėl nerealios eilės. Turime suprasti, kad terminas susideda ne tik iš važiavimo, bet ir iš krovimo, keltų laukimo ir, žinoma, britų muitinės procedūrų, kurios dabar yra kaip niekad griežtos. Niekas negarantuoja 100 % tikslumo, tačiau su gerais dokumentais galime priartėti prie idealo.

Bendri klausimai apie trukmę

Kiek vidutiniškai trunka krovinių pervežimas į JK standartiniu atveju?

Tai priklauso nuo to, ką vežate ir kaip. Jei tai pilna sunkvežimio krovinių krovos (FTL – Full Truck Load) iš Vilniaus ar Klaipėdos į Londoną ar Mančesterį, tai standartiškai pristatymo laikas į Angliją yra apie 48–72 valandas nuo pakrovimo momento. Tačiau tai yra labai sąlyginė norma. Pavyzdžiui, praėjusią savaitę teko laukti beveik penkias dienas, nes vairuotoją sulaikė techninė apžiūra Vokietijoje. Be to, labai svarbu, kiek trunka pats pakrovimas pas siuntėją – jei jie vėluoja valandą, tai vėluoja visa grandinėlės, nes įgula turi poilsio režimus, kuriuos negalima tiesiog taip pamiršti.

Ar įmanomas 24 valandų pristatymas į Londoną, aš skubu labai?

Girdėjau tokių pažadų, bet esu skeptiškas. Teoriškai, jei pakraunate pietų metu ir važiuojate be sustojimų tiesiai į keltą, galbūt spėtumėte per parą, bet tai būtų kažkas panašaus į lenktynes. Vairuotojams rūpi smegenys ir taikymasis, o ne jūsų skubos. O kai įsėdi į tą krovinių gabenimas į Angliją procesą visos muitinės eilių problemos, realiausias variantas yra 36–40 valandų tarp užsakymo ir pristatymo. Dirbti su tokiais „greitaisiais“ terminais nepadeda net tuo atveju, jei klientas sumoka už ekspresą, nes Dovere valanda užleidžia viską valandomis.

Kaip diena, kada išvyksta krovinių krovos, veikia atvykimo terminą?

Tai lemia viską. Jei vairuotojas išvažiuoja pirmadienį ryte, jis paprastai perveža krovinius iki trečiadienio vakaro. Jei išvažiuoja ketvirtadienį, tikimybė, kad atvyks penktadienį prieš pat darbo laiko pabaigą, yra mažesnė, nes tenka kirsti savaitgalio miegavietes. Vieną kartą teks vežti gėles į Birmingamą, vairuotojas išvyko ketvirtadienį ir prasivagojo visą savaitgalį laukdamas keltų. Pristatymo laikas į Angliją turtuolių lūpomis nurodomas kaip 2 dienos, bet kalendoriuje gali būti ir 4 dienos. Reikia visada skaityti sąlygas ne pagal dienų skaičių, o pagal darbo dienas.

Ar skiriasi terminai tarp dalinio krovinių pervežimo LTL (Less Than Truck Load) ir pilno?

Žinoma, skiriasi, kartais net dvigubai. Kai vežate dalinį krovinį, sunkvežimis sustoja konsolidacijos sandėliuose, kur reikia iškrauti, persortuoti ir vėl pakrauti. Gali būti taip, kad jūsų siunta stovi vienoje šalyje 3 dienas laukdama „užpildymo“. Mano patirtyje buvo atvejis, kai klientas siuntė dėžę su mažais daiktais jiems į Shefilą, o ji keliavo per 4 sandėlius. Pilno krovinio atveju tai tiesioginis maršrutas – nuo jūsų vartų iki jų vartų, be tarpinių sustojimų (išskyrus degalines).

Kaip dabar atrodo krovinių gabenimo trukmė į GB palyginti su 2010 metais?

Nuo 2010 metų viskas pasikeitė nepripažįstamai. Tuomet buvo paprasta: važiuoji, užeini į keltą, išvažiuoji. Dabar tas pats pervežimo terminas į Didžiąją Britaniją (GB) yra ilgesnis maždaug viena diena dėl biurokratijos. Tada buvo be vizų (darbo vizų šiuo metu nereikia, bet registruotis reikia), be dviejų muitinių kontrolės punktų. Dabar, prieš išvykstant, reikia turėti elektroninę išankstinę deklaraciją, o anksčiau vairuotojas tiesiog parodydavo paso kopiją ar knygelę. Taip dabar viskas trunka ilgiau, ne dėl greičio, o dėl procedūrų kiekio.

Užklausos apie maršrutą ir keltus

Kiek laiko užima perėjimas pro Doverio uostą?

Tai didžiausias neprognozuojamas factor. Dabar Dovere yra tokios eilės, kad gali prastovėti 30 minučių, o gali ir 6 valandas. Pristatymo laikas į Angliją gali išsiplėsti gerai, jei ten kažkas sugenda arba pasidaro audra. Vienąkart teko stovėti „Operation Stack“ režime, kai automobiliai buvo nukreipti stovėti į automagistralę, nes užšikrėtė keltų statymo zonai. Dabar įdiegta „Smart Border“ sistema turėtų pagreitinti, bet vairuotojai vis dar vargsta su tomis programėlėmis – ne visi moka naudotis planšetėmis.

Kas greičiau: DFDS keltas arba Eurotunelis (Eurotunnel)?

Eurotunelis dažniausiai būna greitesnis, nes tranzeto trukmė yra 35 minutės, o ne 1,5–2 valandos kaip keltuose. Tačiau ten gali būti ilgiau eilės prie pat įvažiavimo. Be to, ne visi krovinių pervežimai į Angliją yra leidžiami pro tunelį – yra apribojimai kai kuriems pavojingiems kroviniams (ADR). Asmeniškai visada stengiuosi siųsti pro tunelį, jei krovinys leidžiamas, tai mažina riziką, kad dėl jūros bangos keltas atidės išvykimą. Tačiau tunelio bilietai dažnai brangesni, o klientai visada reikalauja pigiau.

Ar „Smart Ferry“ tikrai padeda pagreitinti procesą?

Ji padeda, jeigu vairuotojas nėra „nulis“ kompiuteriuose. Sistema leidžia užregistruoti krovinius anksčiau, todėl fone prasilenkia greičiau. Tarkime, jei dokumentai tvarkingi, pristatymo laikas į Angliją gali sutrumpėti apie valandą ar dvi prie pat pasienio. Bet aš matau, kad dažnai kilnojimai tarp klientų ir tirono sąrašų sukelia klaidas, ir vairuotojas teks viską daryti rankiniu būdu. Komentaras: systemos yra gerai, bet jos išduoda tuos, kurie moka dirbti tik su popieriumi.

Kaip tinklo eismą UK (M25, M1) veikia pristatymo terminą?

Britų keliai yra vieni iš užloaded šalyje, ypač M25 aplink Londą. Ten įvyksta avarijų kasdien. Prisimenu situaciją, kai vežėme metalą į Leedsą, o M25 buvo uždaryta dėl griūties, tai vairuotojas nukrypo į tam tikrus kaimo keliukus ir prarado 4 valandas. Net jei pervežimo trukmė į JK yra numatyta kaip 48h, toks lėlių teatras viršija visas lūkesčius. Rekomenduoju visada pridėti „rezervinį“ laiką ant šio maršruto, ypač jei pristatymo vieta yra Pietų Anglija.

Ar reikėtų vengti pristatymo į Londoną centrą dėl ULEZ zonų?

Žinoma, jei norite išvengti rūpesčių ir baudų. ULEZ (Ultra Low Emission Zone) dabar apima didžiąją dalį Londono. Jei sunkvežimis neatitinka standartų, tenka mokėti didžiules dienas kasdien. Tai ne tiesiogiai veikia greitį, bet gali sustabdyti vairuotoją, jei jis neturi sumokėtas mokesčio arba ji neleidžiama važiuoti tuo keliu. Geriau pristatyti į depą už miesto ribų. Krovinių gabenimas į Angliją yra jau brangus dalykas, o pridėk dar 100 svarų dienai dėl dujų... Dauguma klientų to nešiek tiesiog nežino.

Muitinė ir dokumentai (Brexit era)

Kiek laiko užtrunka muitinės išankstinė deklaracija Anglijoje?

Jei darote tai pirmą kartą, galit prastovėti ir dvi dienas susirandant brokerį. Normaliu atveju, kai turite patikimą agentą, dokumentai apdorojami per pusvalandį. Bet jei pamiršote nurodyti HS kodą arba svoris klaidingas, sulaiko visą siuntą. Kai kurie vadybininkai kalba apie pristatymo laiką į Angliją lyg tai būtų nuotolis, tačiau tikrovėje dažniausiai stabdo biurokratai. Tenka laukti, kol britai patvirtins MRN (Muitinių deklaracijos numeris), kuris turi būti ant kiekvieno dokumento.

Kas nutinka, jei MVG (Muitinės valstybinis ginčas) nėra užpildytas teisingai?

Niekam gero. Jei vairuotojo rankoje yra neteisingi dokumentai (pvz., dingsta koks nors priedas), jį gali pasiųsti atgal iš uosto į kontinentą. Tai reiškia, kad pervežimo terminai Anglija išsipučia lyg balionas. Buvo atvejis, kai viena dėžė su maistais buvo deklaruota kaip vaistai, tai sukėlė tokią painiavą, kad visas krovinys stovėjo savaitę Sauthamptone. Nenusigirk vairuotojams tokiuose atvejuose – jie ten tik vykdo įsakymus, o klaidų daro biurojai štai čia (Lietuvoje ar Lenkijoje).

Ar EORI numeris reikalingas tik siuntėjui ar ir gavėjui?

Reikalingas abiem pusėms. Siuntėjas turi Lietuvos (ar ES) EORI, o gavėjas turi turėti JK EORI. Be to, visos prekės turi būti aiškiai aprašytos. Kartais krovinių gabenimo trukmė į JK padidėja tik todėl, kad gavėjas Anglijoje netyčia pamiršė atnaujinti savo numerį arba keitė juridinį pavadinimą. Tuomet sistema meta klaidą „Invalid EORI“ ir viskas sustoja. Tai dažna problema su mažomis įmonėmis, kurios perku „Aliexpress“ tipo dalykus.

Kaip veikia transitas (T1) dokumentas šiame kontekste?

T1 dokumentas leidžia pervežti krovinius tarp šalių be muitų mokėjimo, kilmės vietos, tačiau jį reikia uždaryti (pabaigti) paskirties vietoje arba tarpinėje. Jei jūsų krovinys eina su T1, tai gali šiek tiek prailginti pasienio kontrolę, nes britai patikrina, ar tu keliasi į tinkamą muitinę. Pristatymo laikas į Angliją su T1 gali būti ilgesnis, jei planuojate įvežti prekę iš trečiosios šalies per Lietuvą. Atminkite, kad T1 uždarymas Anglijoje kainuoja pinigus ir reikalauja brokerio.

Ar galima pristatyti krovinius be originalo CMR konosmento?

Dauguma mūsų klientų laiškai prašo nuskaitytą kopiją, o originalą atsiunte vėliau. Taip, dažniausiai įmanoma. CMR (Tarptautinis krovininio transporto konosmentas – dokumentas, patvirtinantis sandorį) gali būti ir elektroninis. Tačiau kai kurios griežtos firmos Anglijoje (ypač jei tai ATR kiekiai) reikalauja originalo prieš pristatant. Tai gali sukelti vėlavimą, jei vairuotojas negali perduoti popieriaus. Siųskite kopijas el. paštu iš anksto – tai taip sutrumpina pervežimo procesą, nes vairuotojas nebelieka laukti kol kas parašo.

Kokias klaidas daro dažniausiai su dokumentais?

Dažniausiai klaida yra neteisingai paskaičiuotas bendrasis svoris ar tai, kad įrašoma ne ta prekių rūšis. Pavyzdžiui, vieną kartą klientas parašė „elektroniniai komponentai“, o realiai ten buvo akumuliatoriai (pavojingas krovinys). Tai sukėlė šiurkštų nesusipratimų ties pat sienos. Krovinių pervežimas į Angliją be tinkamų dokumentų yra kaip važiuoti be rankų – tik žala. Stengiamės patikrinti viską dar biure, tačiau ir vairuotojai kartais padaro rašymo klaidas knygelyje, o britai toja nesipriešina.

Praktiniai konkretūs atvejai

Kiek laiko užtrunka pristatyti baldus į Bristolį iš Kauno?

Palyginti standartiškas maršrutas, apie 3–4 dienas. Baldai dažniausai keliauja daliniais kroviniais (LTL). Reikia laukti, kol užeisime į konsolidacijos sandėlį Vokietijoje ar Olandijoje. Vieną kartą vežėme virtuvės komplektą, ir gavėjas Bristolyje nebuvo pasiruošęs iškrauti – neturėjo keltuvo. Tai sutrikdė ne tik mūsų, bet ir kitų pristatymo terminus, nes vairuotojas laukė 3 valandas. Tikrinkite, ar jie tais įrengimais, kitaip vairuotojai tiesiog nepriims krovinio ir nuveš jį į sandėlį už atskaitymą.

Ar skiriasi laikas tarp „Drop off“ ir „Live load“ pristatymo būdo?

Skiriasi, ir stipriai. „Drop off“ (numesti) yra, kai vairuotojas atveža priekabą ir palieka ją, tada atsiima tuščią. „Live load“ (gyvas krovimas) reiškia, kad vairuotojas laukia, kol jūs iškraunate. Anglijoje pastarasis dažnai kainuoja brangiai, nes tenai laukimo mokesčiai (stovėjimo mokestis) yra dideli. Jei norite tikslų pristatymo laiką į Angliją, geriau derėkitės dėl Drop off, jei turi savo techniką. Kitose atvejose vairuotojai gali tiesiog atsisakyti laukti ir važiuoti toliau.

Ką daryti, jei prekės pristatomos į statybos aikštelę Anglijoje?

Ten yra daug rizikų. Prieš išvykdami turi aižiai sužinoti, ar galima privažiuoti sunkvežimiui. Kartais tenai yra laikinas apribojimas (pavyzdžiui, tik 7,5 tonos). Aš vieną kartą teko gelbėti situaciją, kai 40 tonų sunkvežimis atvažiavo į gatvę, kur buvo draudimas važiuoti sunkesniam nei 3,5t. Krovinys teko perkrauti į mažesnes mašinas, tai viską užkėlė tris dienas. Krovinių gabenimo terminai šiuo atveju buvo sugadinti ne mūsų kaltė, o blogo išankstinio „check“.

Kiek trunka pristatyti ATR (pavojingus) krovinius į Liverpulį?

Tai ilgesnis procesas, nes galioja griežti apribojimai maršrutuose ir vietose. Vairuotojas turi turėti specialų allow'ą užkelti keltui ir užsidurti specialiąsias vinjetes Anglijoje. Būna, kad pervežimai į JK su pavojingu kroviniu trunka diena ilgiau, reikia daugiau poilsio laiko (pvz., turi ilgiau pasilsėti). Prisimenu, vežėm degalus, ir mums teko važiuoti aplinkkeliu, nes pro miestą negalima – tai pridėjo 200 km.

Ar galima numatyti tikslų pristatymo laiką jei tai groupage siunta?

Dėl grupinių siuntų (groupage) sunku pasakyti. Jos keliauja kaip „kalėdos šaukštu“ – kažkur įdeda, kažkur išima. Paprastai sakydamas pristatymo laikas į Angliją grupinėms siuntoms, aš sakau 5–7 darbo dienas. Tenka laukti, kol sandėlyje užsipildo visą furgoną (apie 20–25 paltus). Nekreipkit dėmesio į tuos fantastinius pažadus „2 dienos“, jei tai ne pilna mašina.

Kokia situacija su „Just in Time“ pristatymais į automobilių fabrikus Anglijoje?

Fabrikai (tipo Jaguar, Toyota arbp kitų tiekėjai) yra griežti. Jei vėluoji 10 minučių, gali negauti pinigų arba būti pašalintas iš tiekėjų sąrašo. Čia krovinių pervežimo trukmė turi būti matoma tiksliai iki minutės. Mes tokiose kelionėse dedame papildomą vairuotoją arba neleidžiems jam stovėti prie „麦克“. Reikėtų naudoti GPS sekimą realiu laiku, nes fabrike reikia pranešti GM (Gate Move) numerį iš anksto arba nebus įleistas.

Problemos ir neapibrėžtumai

Ką daryti, jei pristatymo laiką į Angliją prailgina vairuotojo miegas?

Europos reglamente yra taisyklės: vairuotojas turi daugiausiai važiuoti 4,5 valandas, turi 45 minučių pertrauką. Jei atvyksta prie kanalo jau pavargęs, turi gulėti 9 valandas. Tai ne mūsų (tiekėjo) valia. Klientai dažnai pyksta, kodėl vairuotojai „stovi“. Bet ką mes darysime? Krovinių gabenimas į Angliją turi būti saugus. Aš asmeniškai gerbiau tą vairuotoją, kuris pavargęs sustoja, nei tą, kuris važiuoja ir sukelia avariją.

Ar dažnai pasitaiko, kad krovinys dingsta arba yra pavogtas?

Britanijoje vagysčių yra, bet mažiau nei, pavyzdžiui, Italijoje. Tačiau terminaluose kartai dingsta dėžėmis. Būkite budrūs. Jei krovinys yra labai brangus, geriau užsakyti apsaugotą transportą arba uždarytą furgoną, o ne atvartą priekabą. Be to, apdrausti krovinius. Pervežimo terminai gali nenumatyti to, kad jums teks laukti tyčios tyčia kelias savaites išsigryninti žalos. Tai retas atvejis, bet jis egzistuoja.

Kas daryti, jei Anglijoje užkliuvo nuo kalno degalinės problemos?

Kartais degalų kortelės neveikia tam tikrose vietose (pavyzdžiui, „Esso“ tinklas gali turėti nesusipratimų). Vairuotojas turi mokėti grynaisiais. Jei jis neturi grynųjų, sėdi. Tada tas jūsų krovinių gabenimas sustoja. Dažnai reikia suteikti vairuotojui iš anksto grynųjų arba garantuoti, kad mokėjimas bus pavykęs. Kartais įvyksta ir tiesiog mechaninė gedimas – mašina sugenda, tada reikia laukti mechaniko (o už kainą tokią iš didelės Britanijos yra neįsivaizduojama).

Ar galima kontroliuoti maršrutą realiu laiku (GPS)?

Dabar beveik visi turi GPS seklius. Tačiau signalas kartai dingsta Tunelyje arba keliuose Velse. Nekiškite vairuotojui į galvą kas valandą klausiant „kur tu?“. Jis gali tiesiog neatsiliepti, nes arba važiuoja (ko nereikia), arba miega (kas nėra leidžiama). Geriausia pasitikėti sistema, kuri rodo, kada buvo paskutinis judesys. Aš stengiuosi neužknisdžioti, nes pristatymo laikas į Angliją nėra didesnis, jei juos paliekame ramiai dirbti.

Ar keičiasi sezoninis poreikis ir ar tai veikia greitį?

Žinoma, prieš Kalėdas arba vasaros atostogų pradžioje yra didelis peak’as. Tada visos terminalai perpildytos. Jūsų užsakymas gali būti įvykdomas vėliau, nes nėra vairuotojų arba keltų vietų. Planuokite siuntas iš anksto. Jei žinote, kad reikės kelti daugiau, užsisakyk vietą bent savaitę prieš. Kainos tada šokuoja aukštyn, o terminai – žemyn (dėl trikčių). Taip yra, tiesiog rinkos dėsniai, kurių nepakeisime.

Kiek laiko užtrunka tvarkyti sužeistą krovinius (pažeistas dėžės)?

Jei vairuotojas pastebi pažeidimą pristatymo metu, jis sužymės CMR dokumente („Reserve“). Tuomet reikia susisiekti su draudimo kompanija. Tai gali trukti dieną arba dvi, kol atvyks agentas, įvertins žalą. Pristatymo laikas tokiu atveju nustoja būti svarbus, svarbu yra dokumentacija. Nedarykite to klaidos – nepasirašykite CMR be pastabų, jei matau, kad kas nors yra sulūžęs.

Kokia tikimybė, kad krovinys taps „lost“ konsolidacijos sandėlyje?

Maža, bet įmanoma. Jei lentelėje nenurodytas sąlyginis kodas arba dėžė nėra pažymėta, ji gali nukeliauti į kitą furgoną. Tai problema su pigiais tiekėjais. Gerai dirbantis brokeris visada stebi tai. Aš girdėjau istoriją, kai kliento prekės nukeliavo į Škotiją vietoje Londono tik todėl, kad viena raidė buvo padaryta klaidingai. Vien raidė, kelios šimtus mylių atstumas. Krovinių gabenimas į Angliją reikalauja tikslumo net mažiausių detalių.

Išvada

Na, trumpai pasakius – planuokite atsargiau. Nėra tokios knygos, kurioje būtų parašyta tiksliai, kiek valandų truks kiekvienas marsšrutas, per 20 metų to nemačiau. Pristatymo laikas į Angliją gali svyruoti nuo 48 iki 120 valandų priklausomai nuo to, ar britų muitininkai nusprendžia pavartyti dokumentus, ar Dovere eilė nebus 10 kilometrų. Geriausias patarimas, kurį galiu duoti iš savo patirties: visada tikrinkite, ar gavėjas Anglijoje turi „Ready“ statusą ir ar duomenys EORI/HS kodai yra teisingi, nes tai dažniausia būna priežastis, kodėl viskas sustoja. Ir prašom, nerašykite man „urgently“, jei dokumentus pateikiate išvakarės – technologiškai tai neįmanoma. (ai, tikrai, įmanoma, jei mokate už lėktuvą, bet su sunkvežimiu ne). Gerbkit vairuotojus ir turkite kantrybės.