Pristatymo laikas į Angliją: ar garantuojamas punktualumas ir ką nuo jo priklauso?

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo degalančių sunkvežimių iki dingusių konteinerių. Tačiau klausimai apie pristatymo laiką į Angliją niekada nesibaigia ir visada kelia didžiausią nerimą klientų. Nors mes dažnai žadame greitą atvykimą, tiesą sakant, "garantuotas punktualumas" yra sąvoka, kurią dažniau įrašome į reklamas nei į realų sutartį. Po Briusio (Brexit) viskas tapo dar sudėtingiau, ir dabar pristatymo laikas į Angliją priklauso ne tik nuo kelių, bet ir nuo tai, kiek greitai muitininkas nusprendžia patikrinti dokumentą. Kartais net pats geriausias planas sužlunga dėl trivialių dalykų.

Kaip iš tikrųjų formuojasi laikas? (Bendra teorija ir praktika)

Koks yra vidutinis krovinių išvežimo į UK laikas?

Vidutiniškai, jei kalbame apie Lietuvą- Anglija maršrutą, tai sako apie 3–4 dienas, kai važiuojama reguliariais maršrutais. Tačiau tai yra labai sąlyginė statistika, nes pristatymo laikas į Angliją gali išsiplėsti iki savaitės, jei atsiranda eilės prie perkėlų arba jei tiražuoja muitinė. Pavyzdžiui, prieš metus teko vežti dalis į Birmingemą, viskas tvarkingai, bet vairuotojas užstrigo štabeliuojant krovinius ir prarado dvi dienas. Geriau tiesiai pasakykite – niekas neįsivaizduoja, kad gali būti greičiau nei 48 valandos tik išimtiniais atvejais.

Ar įmanoma nuvežti krovinius per 24 valandas?

Teoriškai – taip, jei tai yra "buitinės technikos" arba mažos siuntos, kurios dedamos į tobulai paruoštą autokrovį ir jau laukia terminale. Praktiškai tai kainuoja tiek, kad klientai dažnai nusisuka. Pristatymo laikas į Angliją per parą reiškia, kad vairuotojas važiuoja be ilgos pertraukos, o tai brangu ir pavojinga. Darbuotojai tiesiog fiziškai negali dirbti be poilsio, kitaip mes gausime baudas. Be to, reikia atsižvelgti į tą faktą, kad keltai Dovere irgi turi savo grafiką.

Kas daro didžiausią įtaką vėlavimams?

Be abejo, tai yra britų muitinės procedūros, kurios po "Brexit" tapo tikru košmaru net patirtiems logistams. Jei pristatymo laikas į Angliją jums kritiškas, turite būti tikri dėl savo dokumentų (prekių apyvardo dokumentų) tvarkos. Vieną kartą teko stovėti Dvere 12 valandų tik dėl to, kad klientas užmiršo vieną skaičių Muitinės deklaracijoje. Tai ne mūsų kaltė, bet klientas šaukėsi, kad mes vėluojame, nors situaciją sukėlė jų buhalterė.

Ar yra skirtumas tarp krovinių išvežimo ir siuntų pristatymo?

Skirtumas didelis, nes siuntos (kurjerinės) dažnai važiuoja lėktuvais arba greitaisiais traukiniais per Eurotunelį, tuo tarpu krovinių pervežimas į Angliją yra sunkvežimių reikalas. Klasikinis krovinių išvežimas sunkvežimiu yra lėtesnis, bet pigesnis, o tenkas būna "standartinis". Jei jums reikia pavogti garso aparatūros dėžę rytoj – geriau ieškokite kurjerių, nes mūsų autokroviai tiesiog nespės.

Kaip pasikeitė situacija po pasitraukimo iš ES?

Po pasitraukimo (Brexit) situacija tapo daugiau biurokratinė, o mažiau fizinė. Anksčiau pristatymo laikas į Angliją priklausė nuo to, kaip greitai vairuotojas nuvažiuoja kelią. Dabar reikia skirti laiko Muitinės išankstinei deklaracijai pateikti, o tai reiškia, kad krovinys turi būti paruoštas ne prieš pat išvykimą, o daug anksčiau. Dažnai klientai to nesupranta ir atveža prekes į sandėlė paskutinę minutę.

Kokie yra patikimiausi maršrutai?

Patikimiausias ir greičiausias yra Doveris-Kalis, bet ten ir didžiausios eilės. Jei norite užtikrinti pristatymo laiką į Angliją, kartais verta pagalvoti apie šiaurines uostus, pvz., Hulą arba Roterdamą, nors tai ir ilgesnis kelias. Ten eilės mažesnės, bet ten keltai važiuoja rečiau. Viskas balansuojama tarp laiko ir pinigų, tačiau stebiu, kad dažniausiai visi renkasi trumpesnį kelią ir verda eilėse.

Dokumentai, reikalavimai ir biurokratija

Kokius dokumentus būtina tur�ti be jokių išimčių?

Būtinai reikia turėti teisingai užpildytą CMR (tarptautinio vežimo sąskaitą-faktūrą) ir Muitinės deklaraciją (jei prekės ne ES kilimo). Be šių dviejų dalykų pristatymo laikas į Angliją bus ne tik ilgas, bet ir galimas konfiskavimas. Prieš metus vienas klientas atvežė mašinų dalis be jokio CMR tik su kvitu – mes juos atsisakėme vežti, nes mums neverta rizikuoti savo licencija.

Ar CMR draudimas apima ir vėlavimus?

Čia dažnai kyla nepagarbos. CMR draudimas (draudimas nuo atsakomybės) dengia tik fizinį krovinio praradimą arba sugadinimą, bet niekada nedengia laiko nuostolių. Taigi, jei jums svarbus pristatymo laikas į Angliją, o mes vėluojame dėl eismo įvykio, pinigų už vėlavimą iš mūsų negausite. Tai yra standartinė praktika visoje Europoje, bet klientai vis vien bando bylinėtis.

Kas daroma dėl EX1 dokumentų (Išorinės prekybos deklaracijos)?

Tai yra svarbiausias dokumantas, jei prekės keliauja iš ES į JK (t.y. jums reikia išvežti krovinius iš Lietuvos). Dokumantai turi būti pateikti elektroniniu būdu prieš krovinių išvežimą. Jei čia padaroma klaida, sistema "užstringa". (Aš asmeniškai nepykstu, k klientai nežino to, bet aš nepasakysiu, kad tai yra lengva). Tiesa, dažniausiai šitą darba atlieka brokeriai, o ne vairuotojai.

Kas nutinka, jei prekėms reikia veterinarijos patikros?

Jei vežate maistą arba gyvūnus, čia viskas sustoja. Veterinariniai patikrinimai Dovere trunka valandas, o kartais ir dienas. Siuntos pristatymas tokiu atveju gali būti atidėtas neribotam laikui, kol inspektorius ateis. Tai viena sudėtingiausių sričių, ir mes paprastai stengiamės neįsitempti į tokius pervežimus be labai galo kontrakto.

Ar galima vežti asmeninius daiktus be Muitinės?

Taip, bet tik jei tai yra T formos dokumentai (perkelimas gyventi), o ne paprastos siuntos. Daugelis bando įsakyti "dovanų dėžę" draugui, bet tai yra komercinis krovinys. Pristatymo laikas į Angliją tokiu atveju gali užtrukti, nes tokią siuntą gali tiesiog uždaryti muitinei atiduoti. Nerekomenduoju rizikuoti, nes mokesčiai Anglijoje dabar ne malonūs.

Ar reikia EORI kodas?

Be EORI numerio (Ekonominių operatorių registracijos ir identifikavimo sistemos) joks normalus pervežimas neįvyks. Jis reikalingas tiek siuntėjui, tiek gavėjui. Jei gavėjas Anglijoje neturi šio kodo, krovinių išvežimas gali būti stabdomas sienoje. Tai viena pirmųjų patikrinamųjų vietų.

Kainodara ir neapibrėžtumas

Kiek dabar kainuoja ekspresinis pervežimas?

Kainos šokuoja kaip šuo vasarą, bet ekspresas gali siekti 2–3 eurus už kilometrą (arba daugiau). Jei jums reikalingas garantuotas pristatymo laikas į Angliją per 48 valandas, reikės mokėti už atskirą sunkvežimį. Manau, kad šiuo metu rinkos kaina yra labiau susijusi su degalų kainomis nei su pačiu transportu. Sunku pasakyti tiksliai be konkretaus krovinio svorio, bet būkite pasiruošę sumokėti.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo miesto?

Anglija didelė, ir važiuoti į Londoną yra brangiausia dėl ULEZ (ultražemos emisijos zonos) mokesčių ir užstatų (kongetion charge). Pristatymo laikas į Angliją į šiaurę (pvz., Mančesterį ar Liverpūlį) gali būti ilgesnis, bet kaina gali būti ir mažesnė. Londono centras – tiesiog košmaras vairuotojui, todėl mes ten įkainojame papildomą stresą ir laiką.

Ar galima išvengti dienų (pavyzdžiui, švenčių metu)?

Jei kelias eina per šventes Dovere, tai neįmanoma. Keliai užšąla, eilės susidaro. Nors krovinių išvežimas vyksta kasdien, keltai gali nevažiuoti. Pavyzdžiui, per Kalėdas Dovere būna chaosas, ir pristatymo laikas į Angliją gali pasislinkti. Tai ne mūsų galia, čia reikia suprasti, kad keltai turi savo grafikus.

Kaip formuojama kaina už vėlavimą sandėlyje?

Jei krovinys atkeliauja į sandėlį anksčiau ar vėliau, gali būti taikomos mokestis už laiką (demurrage arba storage). Tai nėra mūsų atsakomybė, jei priežastis nėra mūsų klaida. Aš dažnai primenu klientams, kad krovinių išvežimas baigiasi tada, kai vairuotojas iškrauna, o ne tada, kai jis atvyksta.

Ar verta pirkti draudimą dėl vėlavimo?

Sąžiningai sakant, tokių draudimų beveik nėra, arba jie labai brangūs ir nedengia visų atvejų. Normalioje logistikoje niekas neduoda 100 proc. garantijų. Pristatymo laikas į Angliją yra prognozuojamas, bet ne užšaldytas. Geriau užsidėkite atsargą savo tiekimo grandinėje, nei mėginkite įsigyti tokią draudimo polisą.

Specifinės situacijos ir klientų istorijos

Ar buvote atvejų, kai dingo kroviniai?

Taip, buvo, bet ne dėl mūsų kaltės. Prieš penkerius metus buvo atvejis, kai vairuotojas sustojo pavenuti pamaitintis, o sunkvežimis buvo pavogtas (išjungtas stebėjimas). Krovinių pervežimas tada buvo apdraustas, tačiau klientas gavo pinigus tik po 6 mėnesių. Tai retas atvejis, bet jis įvyksta, todėl reikia patikrinti draudimą.

Kaip elgiatės, jei vairuotojas sustoja nelegaliai?

Mes turime GPS stebėjimą, todėl matome, kur jis yra. Jei jis sustoja ilgiau nei leidžiama, skambiname jam. Tačiau jei jis sako, kad užmigęs (t.y. laikina poilsio stabdys), mes negalime jį priverti važiuoti – tai prieštarautų taisyklėms. Pristatymo laikas į Angliją tokiu atveju tikrai bus pažeistas, bet mes pasirūpinsime, kad klientas būtų informuotas.

Kas nutinka su kroviniu, jei gavėjas jo nepriima?

Jei gavėjas nepriima krovinio dėl klaidų arba tiesiog nesusisiežia, jis turi būti nugabentas į sandėlį Anglijoje (laidojimo sandėlis). Tai labai brangu. Siuntos pristatymas tuomet baigiasi ne pačiame pristatyme, o jo kaime. Pavyzdžiui, vienas klientas Anglijoje perleido savo sandėlio nuomos laiką, ir mes turėjome laikyti jo prekes mūsų sandėlyje 2 savaites.

Ar dirbate su pavojingais krovinais (ADR)?

Taip, bet tai atskira sritis. Ten pristatymo laikas į Angliją yra griežtai reglamentuojamas, nes vairuotojai turi daugiau poilsio laiko. Be to, ne visi keltai priima tokius krovinius. Jei turite ką nors pavojingo, praneškite iš karto, kad nebūtų nereikalingų nesusipratimų pas sieną.

Kaip elgiamės su dalinėmis siuntomis (LTL)?

LTL (dalinė krovinių krovos) yra pigiau, bet pristatymo laikas į Angliją gali būti ilgesnis dėl krovinio surinkimo (konsolidacijos). Vieną kartą teko vežti 3 skirtingas siuntas į vieną miestą, bet įkrovimas truko 2 dienas, nes laukė paskutinės dėžės iš Klaipėdos. Būkite kantrūs su dalinėmis siuntomis.

Ar dažnai klientai piktinasi dėl vėlavimo?

Kas dieną. Dažniausiai jie piktinasi ne dėl to, kad vėlavome, o dėl to, kad neinformavome. Mums patinka sakyti tiesą: jei vėluojame, mes sakome. Bet kai krovinių išvežimas užtrunka ilgiau nei planuota, klientai vis vien pyksta. Tokia mūsų darbo specifika – jie mato tik galutinį rezultatą, o ne tą kelią, kurią mes įveikėme.

Techniniai niuansai ir vairuotojų kasdienybė

Kokius sunkvežimius naudojate maršrutui?

Daugiausia tai "tentalai" (tentonai) arba šaldytuvai, jei reikia. Pristatymo laikas į Angliją priklauso ir nuo to, kiek greitai vairuotojas įveikia tiltus Anglijoje – kai kurios vietos turi labai žemas arkas (aukščio apribojimai). Ten dažnai klysta nauji vairuotojai, kurie nėra įsisavinę vietos topografijos.

Ar vairuotojai turi leidimą dirbti JK?

Taip, dabar reikalingas specialus leidimas (Kent Access Permit) net perėjimui per Kentą, be to, vairuotojai turi turėti pasus. Kas 6 mėnesius tenka keisti dokumentus. Tai sukuria daug streso, ypač kai krovinių pervežimas vyksta skubiai ir vairuotojas pasirodo be teisingų popierių. Tuomet viskas sustoja.

Ar dažnai lūžsta automobiliai kelyje?

Mechaninės gedimai pasitaiko, dažniausia tai padangų plyšimas arba stabdžių problemos. Jei tai nutinka Vokietijoje, tai nėra taip baisu, bet jei Anglijoje – tai problema. Pristatymo laikas į Angliją tuomet priklauso nuo to, kaip greitai vietinė gelbėjimo tarnyba atvyksta (ir jų kainos yra astronomiškos).

Kaip sekasi su keltų vietomis?

Reikia užsakyti vietą iš anksto, o tai dabar brangu. Kartais nėra vietų, ir vairuotojas turi laukti kelias valandas. Krovinių išvežimas tampa brangesnis, mes tuomet perkeliame šias išlaidas klientui. Daugelis klientų to nesupranta ir galvoja, kad mes tik "pakerpiname" kainą.

Kas dėl vairuotojų poilsio laikų?

Tai šventa karvė. Vairuotojas negali važiuoti 10 valandų be 45 minučių pertraukos, o po 4,5 valandų privalo ilsėtis 45 minutes. Jei pristatymo laikas į Angliją yra skubus, tai nieko nedarys – taisyklės yra griežtos. Sutaupyti laiko neįmanoma, nebent jūs norite, kad vairuotojas užsiųstų ir sužlugtų.

Kaip stebimate kelią?

Turime GPS, kuris rodo vietą realiu laiku. Tačiau kartais signalas dingsta (pvz., tunelyje arba kalnuose). Tada siuntos pristatymas tampa "aklu" zoną. Bet tai retai užtrunka ilgai, signalas dabar geras visoje Europoje. (Nors tais metais, kai mes važiavome per Škotiją kalnuotomis vietomis, buvo problemų su ryšiu).

Pabaigos ginčai ir teisiniai dalykai

Kas nutinka, jei klientas atsisako siuntos?

Jis turi sumokėti už visą atliktą darbą iki to momento. Jei krovinys jau buvo pakrautas, reikia mokėti 100 proc. Jei ne – 50 proc. Tai standartinė sąlyga. Pristatymo laikas į Angliją čia nebeesmintingas, nes važiuoti atgal tuščiam sunkvežimiui dar brangiau. Klientai dažnai pyksta, bet tokios sąlygos.

Ar turite patirties su ginčais Anglijos teismuose?

Į teismus nebuvo, o su advokatais kalbėjome buvo, kai buvo pažeistas krovinys. Dėl pristatymo laiko į Angliją ginčų beveik nebūna, nes sutartyse dažnai įrašoma "laikas nėra esminė sąlyga". Juridiškai labai sunki įrodyti, kad laikas buvo svarbiausia sąlyga, nebent jūs už tai papildomai mokėjote.

Ar dažnai kyla problema dėl pakuočių kokybės?

Labai dažnai. Jei prekės užpakuotos blogai, jos sugenda, o mums tenka išklausti. Krovinių išvežimas nėra atsakingas už tai, kaip jūs uždėjėte lipdukus ant dėžės. Vieną kartą gavom dėžę su stikliniais indais, kurie buvo padėti tiesiai ant grindų be užpildo. Žinote, kas atsitiko? Viskas susmulko.

Kas nutinka su netinkamais keliais DCP (Dangerous Goods Check Point)?

Jei keliaujate su pavojingu kroviniu, turi(va) važiuoti tik nurodytais maršrutais. Jei vairuotojas nukrypsta – baudos. Tai taip pat gali paveikti pristatymo laiką į Angliją. Pas mus buvo atvejis, kai vairuotojas bandė išvengti spūstų ir nuvažiavo keliu, kuriame nebuvo leidžiama. Mokėjome baudą.

Ar turite draudimą atsakomybės?

Taip, mes turime standartinį autokrautuvės draudimą. Tačiau jis nedengia visų brangių daiktų (pvz., juvelyrinių dirbinių). Jei siunčiate brangią elektroniką, reikia ją ypatingai apdrausti. Siuntos pristatymas dažnai padengiamas tik iki tam tikros sumos (pvz., iki 10 SDR/kg). Verta pasitikrinti prieš išvykstant.

Kokia ateitis? (ir keletas apibendrinančių klausimų)

Ar planuojate įsitraukti į geležinkelio transportą?

Geležinkelis yra geresnis variantas dideliems kroviniams, tačiau pristatymo laikas į Angliją keliu vis dar yra lankstesnis. Geležinkelis turi tvarką, bet jis neturi laisvumo. Galbūt ateityje, kai kainos už kelią išaugs, mes peršoksime į traukinius, bet kol kas sunkvežimiai yra karaliai.

Ar mažėja vairuotojų?

Taip, trūkumas yra milžiniškas. Dėl to krovinių pervežimas brangsta. Jauni žmonės nenori važiuoti, nes tai sunkus darbas. Tai reiškia, kad pristatymo laikas į Angliją gali ilgti dėl to, kad tiesiog nėra kam važiuoti. Tai reali problema, kurią matome kasdien.

Ar naujos technologijos (pvz., savivairiai automobiliai) pakeis situaciją?

Dar ne taip greitai. Gal po 10 metų matysime. Kol kas pristatymo laikas į Angliją priklauso nuo to paties žmogaus, kuris sėdi prie vairo. (Tikrai netikiu, kad robotas sugebės išspręsti problemą su Anglijos muitininku, kuris kalba stipriu dialektu). Technologijos padeda stebėti, bet ne vairuoti.

Kaip pasiruošti geriausiai?

Geriausia – susitarti su mūsų dispečeriu iš anksto. Nedarykite to paskutinę minutę. Jei jūs planuojate krovinių išvežimą, skambinkite bent savaitę prieš. Tai leis mums parinkti geriausią keltą ir maršrutą, o ne bėgioti su galva.

Kas yra svarbiausia klientams žinoti?

Kad pristatymo laikas į Angliją nėra pastovus dydis. Jis keičiasi. Būkite kantrūs ir turite atsarginį planą. Mes dirbame maksimaliai greitai, tačiau mes ne valdoime orų, nei muitinės. Jei kas nors nueina ne taip – skambinkite, mes išspręsime problemą kartu.

Galutinis patarimas pradedantiesiems?

Neperkelkite visko į vieną krepšį. (O galiausiai – negerbkite vairuotojų, jie atlieka sunkų darbą). Rinktis patikimus partnerius, o ne pigiausius. Pigu pigiau, bet vėliau brangu.

Taigi, dirbant logistikoje svarbiausia yra ne tas, kas parašyta grafike, o reali situacija kelyje. Pristatymo laikas į Angliją visada bus kiekvieno konkretaus reiso atskira istorija, kurioje susitinka vairuotojo ištvermė, oro sąlygos ir biurokratijos sudėtingumas. Nereikia tikėti stebuklais, bet reikia tikėti savo pervežėju. Jei kyla abejonių dėl dokumentų ar terminų, visada geriau paklausti iš anksto nei gailėtis vėliau, kai prekės stovi pasienyje. Atkreipkite dėmesį į detales, o ne tik į kainą, ir tada jūsų krovinys tikrai pasieks paskirties vietą.