Pristatymas į Angliją – nuo durų iki durų per kelias dienas: kas vyksta iš tikrųjų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, o kartais atrodo, kad pervežimų rinka pasikeitė tik tiek, kad dabar telefonai brangesni, o spūstys prie Doverio ilgesnės. Kasdien susiduriu su klientais, kurie svajoja, kad jų siunta pasuks kaip būtų, tarsi magiškai nušokuodama per Lamanšą. Deja, realybė yra šiek tiek kitokia – pristatymas į Angliją „nuo durų iki durų“ yra sudėtingas mechanizmas, kurį sukuria vairuotojai, muitinės ir, žinoma, orai. Nors dažnai pažaduoti „per kelias dienas“ yra įmanoma, turiu suprasti, kad tai nėra garantuotas kelių lenktynių rezultatas. Čia ne tik apie greitį, bet ir apie tai, kaip išvengti tų momentų, kai tavo krovinys stovi kaip įkalintas peržiūros punkte, o klientas skamba kas valandą. Rašysiu tiesiai, be tų visų gražių frazių iš reklamos brošiūrų.

Bendrai apie kainas ir laiką (arba kodėl brangsta ir vėluoja)

Kiek kainuoja pristatymas į Angliją, jei reikia skubiai?

Čia viskas labai priklauso nuo to, ką vadinate „skubiai“. Jei tai standartinis krovinių pervežimas į Angliją keliomis paletėmis, tai kainos svyruoja, bet skubos mokestis gali padidinti sumą net 30-40 proc. Vakar skambino vienas klientas, norėjo vežti sofos komplektą per dvi dienas. Teko jam pasakyti, kad tokiu atveju reikės samdyti atskirą automobilį, o tai, žinoma, kainuoja. Taigi, neapsigaukite – pigu ir greita kartu būna retai, tik jei turi didelį sėkmės laiką.

Ar tikrai įmanoma atvežti per 2-3 dienas?

Teoriškai – taip, praktiškai – kartais ne. Jei viskas vyksta sklandžiai, vairuotojas išvažiuoja pirmadienį, antradienį jau jūros perėjime, trečadienį iškrauna Anglijoje. Bet tarkime aš, užuot dirbęs, gėriau kavą (nepadarykite taip, klientai nemėgsta laukti). Arba įvyko avarija magistralėje. Tada tų 3 dienų nebelieka. Taigi, 2-3 dienos yra standartas, jei oras nešliaužia ir muitinėje neeilinė patikra.

Kuo pigiau vežti – keltu ar traukiniu?

Dabar keltai brangsta, degalai taip pat, o „Eurotunnelas“ taip pat nebe tas pats. Anksčiau buvo aišku – traukinys greičiau, keltas kartais pigesnis bilietais, bet ilgiau. Dabar kiekvienas pervežėjas skaičiuoja savo maržas. Asmeniškai sakčiau, kad skirtumas nėra toks milžiniškas, kad verta rinktis tik dėl to. Dažniau lemia vairuotojo poilsio režimas ir tas, kur jis turi būti kitą dieną.

Kodėl kainos keičiasi kiekvieną mėnesį?

Nežinau, ar pastebėjote, bet degalų kainos nebus stabilios niekada, o tai – 50 proc. mūsų išlaidų. Be to, Anglijoje visi paslaugų teikėjai nuolat keliaja kainas – nuo sandėlių iki iškrovos komandų. Pridėkite čia infliaciją ir Brexitą. Vakar vienas tiekėjas sakė, kad nuo kito mėnesio pakels tarifus 5 proc. Taigi, kaina, kurią gavote prieš mėnesį, gali nebegaliuoti.

Ar galima kažką taupyti, jei siunčiu dažnai?

Žinoma, jei turite pastovių siuntų srautą, pavyzdžiui, kiekvieną savaitę po dvi paletes, galime daryti fiksuotą tarifą. Tai apsaugo jus nuo kainų šuolių, o mane – nuo nuolatinių skambinimų su klausimu „kiek dabar“. Pastovi prekyba su Anglija visada leidžia susitarti dėl gerų sąlygų.

Dokumentai ir muitinė (nervų valymas)

Kokius dokumentų reikia siunčiant į Angliją?

Pagrindas yra prekių sandėlio kvitas (pavadavimo lapas) ir komercinė sąskaita. Be to, privaloma EORI numeris, jei esate įmonė. Jei dokumentuose bus klaidų, pavyzdžiui, neteisingai nurodytas svoris ar prekės kodas (HS kodas), Anglijos muitinė sustabdys krovinį. Ir tada prasideda tas džiaugsmas – baudos, laukimas.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai toks kodas, kuris leidžia prekiauti su ES arba ne ES šalimis. Anglijoje dabar jų sistema atskira. Jei jo neturite, gauti galite internetu per kelias valandas (nors kartais užtrunka dieną-dvi). Viena kartą teko laukti savaitę, nes klientas įvedė neteisingą duomenų bazę. Geriau tai padaryti iš anksto.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) ir muito?

Jei siunčiate prekes, kurias pirkote Lietuvoje ir parduodate Anglijoje (B2B), dažniausiai taikoma 0 proc. PVM tarptautinėms prekybai, jei abiejų šalių įmonės turi PVM mokėtojo numerius. Bet jei siunčiate fiziniam asmeniui arba prekės yra iš trečiosios šalies, gali tekti mokėti importo PVM ir muitus. Visada patikrinkite, ar prekė nėra ribojama.

Kas daryti, jei muitinė sustabdė siuntą?

Tada reikia kantrybės. Muitininkai reikalauja papildomų dokumentų ar paaiškinimų. Kartais jie tiesiog atsitiktinai pasirenka krovinį patikrai. Esu matęs atvejų, kai stovėjome tris dienas tik todėl, kad buvo abejonių dėl medžiagos sudėties. Jei viskas tvarkoje – atlaisvina greitai, jei ne – tenka spręsti problemas toli nuo namų.

Ar galima vežti maisto produktus?

Tai pavojinga sritis. Po „Brexit“ maisto produktų taisyklės tapo griežtesnės. Kai kurios mėsos, pieno produktai gali būti visai uždrausti arba reikalauja specialių veterinarinių sertifikatų. Nerekomenduoju vežti mėsos gaminių „saujomis“ be specialios licencijos, nes gali tiesiog sugrąžinti ir sunaikinti krovinį.

Kas gali būti negerai (blogos patirties istorijos)

Ar dažnai pasitaiko sugedusių prekių?

Nebent vairuotojas važiuoja kaip lenktynininkas. Bet taip atsitinka – staigus stabdymas, avarija. Esu matęs, kaip buvo sugadinta brangi virtuvės technika, nes nesutaupė fiksavimo juostų. Todėl visada patariu drausti krovinius. Nors draudimas kelia kainą, bet jis užtikrina, kad net jei kas nutiks, gausite pinigus atgal (ne visada pilnai, bet kažką).

Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose?

Anglijoj yra griežtos taisyklės – jei vairuotojas atvyksta, o nieko nėra, jis turi teisę važiuoti toliau ir už šią paslaugą paimti pinigus. Vieną kartą teko važiuoti antrą kartą į Liverpulį tik todėl, kad klientas „užmiršo“ pasakyti, kad jų nebūs. Nuo tada visada prašau patvirtinti adresą ir kontaktus bent du kartus.

Ar tikrai vairuotojai nešioja krovinius į namus?

Tai priklauso nuo to, ką įsigyjote. Jei tai „duris iki durų“ (kurį taip reklamuoje) su kitaip nesamone, tada ne. Jei tai pilnas paslaugos paketas, taip, įneš. Bet tų laiptų... Angliški namai dažnai turi siaurus laiptus ar net penkis aukštus be liftų. Tada reikia papildomų rankų, o tai papildomi pinigai.

Ar įmanoma, kad siunta dingsta?

Statistiškai – labai retai, bet įmanoma. Paprastai dingsta ne visa mašina, o atskira siunta, jei ji buvo padėta į bendrą sandėlį ir „pamiršta“. Tada prasideda tyrimai. Būna, kad padėjo neteisingai vietą. Mes stengiamės sekti kiekvieną judesį, bet jei esate didžiajame sandėlyje prie Londono, klaidos įvyksta.

Kodėl kartai vairuotojai būna nepageidaujami?

Žmonės yra žmonės. Vienas gali būti malonus ir padėti, kitas – būti pavargęs ir nurėžti. Nesenai vienas vairuotojas pareiškė, kad neina įkrauti dėl to, kad pakrautojas nebuvo paruošęs. Tokios situacijos sukuria įtampą. Mes stengiamės dirbti su patikimais vyrais, bet 100 proc. garantijos negaliu duoti.

Specifiniai dalykai (paletės, baldai, keičiant gyvenamąją vietą)

Kaip vežami baldai ir ar jie apsaugomi?

Baldai turi būti supakuoti į dėžes arba apvynioti stretch plėvele ir buble wrap. Paprastai klausiate, ar apsaugome? Taip, apsaugome, bet jei jums lempą nupirko be dėžės, neįsivaizduoju, kaip ją apsaugosime nuo sužalojimo, jei ji nukris. Atsakymas paprastas: kuo daugiau įpakavimo, tuo mažiau galvos skausmo.

Ar galima vežti pavojingas krovinius?

Degalus, chemikalus, aerozolius? Taip, bet tik su specialiu leidimu. Negali tiesiog užmesti kanistrų į bagažinę. Tai yra griežtai reglamentuota. Jei bandysite tai padaryti paslėpdami, ir kas nutiks, baudos bus milžiniškos. Geriau iš karto pasakyti tiesą.

Ką daryti, jei reikia išsiųsti vieną didelę paletę?

Vienos paletės pervežimas į Angliją yra populiariausia paslauga. Geriausia, jei ji yra standartinio dydžio (120x80 cm) ir sveria ne daugiau kaip 500 kg. Jei paletė bus per aukšta ar labai sunki, gali tekti mokėti už vietą dvejopai. Viskas apskaičiuojama pagal užimtą vietą (LDM) arba svorį.

Ar imate vežti „išranką“ (dalykus, kuriuos nusineša patys vartotojai)?

Taip, darome tai dažnai. Viską susirenkame, suruošiame sąrašą, pakavame ir vežame. Vienai porai išvežė visą buto turinį į Mančesterį. Jie buvo labai patenkinti, nors teko spręsti, kaip susikrauti dviračius. Tiesiog reikia tiksliai surašyti, ką vežame, kadangi muitinė mėgsta tikrinti ar nenešate brangiausių daiktų be deklaravimo.

Ar galima susitarti dėl iškrovos Anglijoje savo jėgomis?

Galima, bet tik tada, kai tai neperžengia saugos normų. Angliški sandėliai dažnai draudžia įeiti privatūs asmenys dėl draudimo. Jei tai maža siunta, gali atsiimti pats, jei didelė – geriau palikti tai profesionalams.

Nuo durų iki durų niuansai (ką reikia žinoti)

Kas tiksliai reiškia „nuo durų iki durų“?

Tai reiškia, kad aš atvykstu pas jūsų namus (ar sandėlį), paimu daiktus ir vežu juos tiesiai į gavėjo namus Anglijoje. Nereikia niekur vežti į terminalą. Tai patogiausias variantas tiems, kurie nenori sukti galvos apie tarpinius sandėlius.

Ar imate mokestį už iškrovą Anglijoje?

Paprastai į kainą įskaičiuojamas vienos iškrovos etapas. Jei reikia įvežti į antrą aukštą be lifto arba iškrauti labai sudėtingą vietą, tada imamas papildomas mokestis už „manualinį darbą“. Anglijoje darbo jėga brangi, todėl nenuostabu, kad papildomos rankos kainuoja.

Kiek laiko užtrunka patikrinti krovinius?

Paprastai vairuotojas patikrina, ar viskas tvarkingai įkrauta, išvažiuodamas. O gavėjas patikrina atvykęs. Jei pastebėte pažeidimą, turi tai užfiksuoti CMR sąskaitoje (vežimo dokumente) pasirašant. Jei pasirašysite ir grįšite namo, o tik tada pastebėsite, kad indas sužalotas – draudimas neismoks.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma modernių sistemų leidžia tai daryti. Bet ne visada vieta atnaujinima kas minutę. Kartais vairuotojas važiuoja pro zoną be signalo (ypač Velse ar Škotijos kalnuose). Tada rodo, kad jis stovi vietoje, nors realiai važiuoja.

Kas nutinka, jei aš pats nupirkau prekę Anglijoje ir noriu atvežti?

Tai vadinamas importas. Jums reikės mokėti importo mokesčius Lietuvoje. Arba galite pasinaudoti mūsų adresu Anglijoje, mes gausime prekę, konsoliduosime ir atvežime kaip vieną siuntą. Tai dažnai pigiau dėl siuntimo iš Anglijos į Lietuvą tarifų (kurios skiriasi).

Ką daryti, jei neturiu pakuojimo?

Galime atvežti dėžes, paletes ir net juos uždaryti. Tai papildoma paslauga, bet sutaupo daug laiko. Vieną kartą teko krauti daiktus į mašiną be dėžių, nes klientas Many spėjo. Viskas nukrito, buvo baisu. Nenoruokite to pakartoti.

Išvada

Na, kaip ir matote, tas pristatymas į Angliją nuo durų iki durų nėra joks stebuklas, tiesiog sudėtingas logistinis procesas, kurį reikia suprasti. Yra dienų, kai viskas vyksta kaip pažadėta – kelias dienos ir siunta pas jūsų draugą Londono priemiestyje. Yra dienų, kai dėl rūko ant Temzės arba muitinės klaidos viskas užstringa. Svarbiausia yra turėti patikimą partnerį (kaip mano kompanija), kuris nepaslėps problemų olandiško kaimo (tai tokia patarlė), o iškarto pasakos tiesą. Susitarkime iš anksto, paruoškite dokumentus ir tada tas kelias dienų taps realybės, o ne tik reklamos šūkiu. Sėkmės jūsų siuntoms!