Prekių siuntimas į Angliją nuo durų iki durų su draudimu – ką svarbu suprasti prieš pradedant

Atrodo, paprasta: susipakuoji daiktus, atvažiuoja mašina, veža į Londoną ir iškrauna. Realybė kiek kitaip, ypač kai kalba eina apie tarptautinį pervežimą po Brexit ir durų iki durų paslaugą su draudimu. Aš dirbu šitoje srityje jau beveik aštuoniolika metų ir galiu pasakyti, kad skirtumas tarp sklandaus persikraustymo ir košmaro dažniausiai slypi smulkmenose – netinkamoje pakuotėje, neteisingoje deklaracijoje ar draustis pamirštamoje spintoje. Šiame tekste atsakysiu į klausimus, kuriuos manęs klausia beveik kiekvienas klientas prieš siųsdamas daiktus į Angliją.

Kainos, terminai ir nuo ko pradėti

Kiek maždaug kainuoja pervežimas iš Kauno į Londoną nuo durų iki durų vidutiniam butui?

Tai priklauso nuo kelių dalykų. Vidutiniškai dviejų kambarių buto daiktai, kuriuos reikia vežti į Londoną, gali kainuoti nuo 900 iki 1400 eurų su pilnu pakavimu ir draudimu. Jeigu turite tik kelias dėžes ir vieną sofą, gali išeiti ir pigiau. Bet jeigu name yra fortepijonas arba antikvarinė spinta, tada kaina auga. Kai kurie mano kolegos siūlo žemesnes kainas, bet aš nuoširdžiai nesuprantu, kaip jie tai daro neprarandant pinigų. Greičiausiai draudimo nėra, arba mašina dar kažką veža. Svarbiausia – kad kaina būtų aiški iš karto, be nemalonių siurprizų paskui.

Ar kaina priklauso nuo to, ar siuntimas vyksta į pirmą ar dešimtą aukštą Anglijoje?

Taip, kartais priklauso, nors ne visada. Durų iki durų paslauga reiškia, kad mes atvežame iki buto durų, bet jeigu name nėra lifto ir reikia nešti sofą į dešimtą aukštą, tai... fizinis darbas. Mes tai įskaičiuojame į sąmatą iš anksto. Kartais klientai sako, kad yra liftas, o pasirodo – neveikia. Buvau vieną kartą Liverpulyje (ar Manchesteryje? ne, ten buvo Liverpulis), kur turėjome nešti dėžes į septintą aukštą, nes liftas buvo sugedęs. Prakaitas liejosi laisvai. Tai jeigu turite daug aukštų, pasakykite iš anksto, nepaslėpkite. Kitaip gali tekti primokėti ant vietos arba vežėjas apskritai atsisakys kelti.

Kodėl vieni vežėjai sako 800, o kiti 1800 eurų už tą patį kiekį?

Čia visada būna taip. Pigiausių pasiūlymų problema – dažnai tai tarpininkas, kuris parduos jūsų krovinį kažkam trečiam. Jūs nematote, kas realiai vairuoja. Brangesnių pasiūlymų privalumas – aplinkybės dažnai apima draudimą, licencijuotą ekspeditorių ir aiškią atsakomybę. Aš asmeniškai per daug metų mačiau, kaip žmonės sutaupo tris šimtus eurų, o paskui du mėnesius ieško dingusių daiktų. Yra tokių bendrovių... nevardinsiu, bet tikrai yra tokių, kurios tiesiog meta daiktus į konteinerį be jokios apskaitos. Tada ieškai kaip adatos šieno kupetoje. Ne visada brangu reiškia gerai, bet jei kaina žemiau savikainos, pagalvokite.

Ar galiu pats supakuoti daiktus, ar privalo tai daryti perkraustytojai dėl draudimo?

Galite ir pats, bet tada prisiimate riziką. Draudimas dažniausiai galioja tik tada, kai pakuotę atliko sertifikuoti perkraustytojai arba bent jūs turite tai padarę pagal instrukcijas. Jeigu subrašote kompiuterį į popierinį maišelį ir jis sudužta, draudimo bendrovė žiūrės skeptiškai. Aš pats mačiau, kaip klientas supakavo stiklą į seną antklodę, o paskui pyko ant vežėjo. Na, ką čia bepridursi. Jei norite ramybės, geriau mokėti už pakavimą. Kita vertus, knygas ir drabužius galite susidėti patys, čia nėra raketų mokslas. Tik nepamirškite rašyti ant dėžių, kas viduje, nes kitaip vėliau patys nežinosite.

Ar mokėti reikia iš karto, ar galima atsiskaityti Anglijoje pristačius?

Paprastai avansas yra dešimt arba dvidešimt procentų, o likutis – prieš pristatymą arba pristatymo metu. Mes neprašome visko iš anksto, bet pilnai nemokėti grynaisiais atvykus į Londoną – taip nebedirbame po kelių nemalonių istorijų. Buvo atvejis, kai klientas Anglijoje paprasčiausiai neatsiliepė į duris, o daiktai jau buvo mašinoje. Tada vairuotojas sėdi nežinodamas, ką daryti. Todėl dabar – migrantai iš Lietuvos, jūs suprantate, pasitaiko visko – reikalaujame likučio arba užstato. Tai standartinė praktika rimtose įmonėse. Jei kažkas siūlo viską vežti už dyką ir mokėti paskui, kelkite antakius.

Pakavimas, fizinis darbas ir smulkmenos

Kaip supakuoti stiklinį vitriną, kad neįskiltų kelyje į Birmingamą?

Stiklas – vienas iš pavojingiausių dalykų perkraustymuose. Reikia ne tik burbulo plėvelės, bet ir medinių dėžių su briaunomis. Kartonas čia nepakaks, ypač jei važiuosime per keltą į Vokietiją, o tada per kanalą – kelias suduodamas automobiliui. Buvau atvejis į Birmingamą (ten, kur didelis lietuvių rajonas), kai vitrina atkeliavo sveika, bet tik todėl, kad dėjome ją vertikaliai, o ne horizontaliai. Horizontaliai – lūžta kampai beveik visada. Dar vienas patarimas: pažymėkite "stiklas" ant visų šonų. Vairuotojai mato ir vengia staigiai stabdyti prieš akmenis ant greitkelio.

Kas būna, kai lietus pravarvo per neuždengtą autobuskelį pakeliui į Folkestone?

Štai kas nutinka realybėje. Krovinių pervežimas į Angliją vyksta įvairiu oru. Jei daiktai ant puspriekabės arba furgone be standžios tento užuolaidos, drėgmė prasiskiria. Kartonas tampa šlapias kaip vata, o viduje – lyg ištvinę. Dėl to mūsų mašinos turi hermetiškus tentus, bet pripažinsiu – kai stovime uoste prieš išplaukiant keltui, kartais vėjas pakiša koją. Jei jūs pats vežate daiktus savo mašina, nepamirškite uždengti plėvele net salone. Čia aš truputį nukrypstu, bet tiesiog stengiuosi, kad žmonės suprastų oro pavojų.

Ar mano senelis gali prižiūrėti pakavimą, kai manęs nėra namie?

Aišku, kad gali, bet reikia sutarti dėl laiko. Mūsų komanda atvyksta sutartą valandą, ir jei duris atidaro žmogus be rakto arba be jūsų instrukcijų, gali kilti keblumų. Senelis gali pamiršti, kad spinta dar neišardyta, arba liepti nešti ką nors, ko nereikia vežti. Buvo situacija, kai kliento tėtis (o gal dėdė, nesvarbu) pridėjo prie siuntos vežėjo mašiną seną žoliapjovę, kuri nebuvo sutarta. Dabar atrodė lyg prekyba naudota technika. Muitinėje kilo klausimų. Tai taip, senelis gali, tik palikite aiškų sąrašą. Ir nepamirškite – išviso geriausia, kad kažkas iš artimųjų, kas žino situaciją, būtų vietoje.

Ar tikrai reikia medinių dėžių, ar užtenka kartono dideliems baldams?

Kartono dėžės tinka daiktams, kuriuos galima sudėti vieną šalia kito. Bet jeigu turite, tarkim, antikinę komodą, kurios niekaip neįdėsite į IKEA dėžę – medis padeda. Medinės dėžės kainuoja brangiau, bet apsaugo nuo mechaninių pažeidimų ir suteikia standumą. Aš patariu investuoti į dėžes tada, kai daiktas vertesnis nei keturiasdešimt eurų. Kitaip sakant, jei pakuotė kainuoja dešimtadalį daikto vertės – verta. Yra įmonių, kurios sako, kad pakaks ir minkštos pakavimo medžiagos. Kartais taip, bet jei mašina stabdo staigiai autostradoje prieš Roterdamą, ta "minkšta" apsauga nepateisins.

Dokumentai, muitinė ir Brexit painiava

Ar muitą reikia mokėti siunčiant asmeninius daiktus į Angliją 2024 metais?

Čia reikia atskirti muitą nuo PVM. Asmeninius daiktus, jei jie naudoti daugiau nei pusę metų ir priklauso jums, paprastai galima įvežti į Jungtinę Karalystę be muito tarifo. Bet muitinės procedūra vis tiek reikalinga. Aš tvarkau daug dokumentacijos, tačiau visiškai nepriklausau nuo Lietuvos muitinės sprendimų. Kartais jie nusprendžia patikrinti siuntą detaliau. Brexit pakeitė taisykles – anksčiau važiuodavome beveik laisvai, o dabar reikia Tor eksporto deklaracijų ir JK importo procedūrų. Klientai stebisi, kodėl reikia tiek popierių senai sofai. Na, taip jau yra, sorry.

Ar reikia CMR važtaraščio durų iki durų siuntimui, ar dar kažko papildomo?

CMR – taip, tai pagrindinis tarptautinio pervežimo dokumentas. Bet to neužtenka. Reikalinga eksporto deklaracija Lietuvoje (aš tai darau per savo tarpininką) ir importo deklaracija Anglijoje. Jeigu siunčiate per Nyderlandus ar Belgiją, dar papildomai gali reikėti tranzito dokumentų. Atvirai pasakius, didžiausia klaidų virtinė įvyksta čia. Aš mačiau, kaip klientas pats pildė formas internete ir nurodė prekių kodą, tinkantį elektrinėms plytoms, savo drabužiams. Muitininkas pažiūrėjo į tai ilgai. Tada siunta strigo. Geriau leisti profesionalams – kam to reikia. Draudimas, beje, čia niekuo dėtas, tai tiesiog logistika.

Kodėl kartais siunta įkrenta į muitinės tikrinimą ir stringa dvi savaites?

Atsitiktinė atranka. JK muitinė gali nuspręsti atidaryti bet kurią siuntą fiziniam patikrinimui. Ypač jei deklaracijoje kažkas neaišku arba vertė per didelė ar per maža. Dar viena priežastis – jei per vieną savaitę atvažiavo dešimt panašių furgonų iš Lietuvos į tą patį rajoną. Pasidaro įtartina. Aš negaliu kontroliuoti muitinės darbo tempų. Buvo istorija, kai drabužiai strigo Humberio uoste ne dėl dokumentų, o dėl to, kad muitininkai ieškojo kitų daiktų kažkokioje kitoje siuntoje, bet patikrino ir mūsų. Toks gyvenimas. Jūsų draudimas, laimei, dengia tokį ilgesnį saugojimą, jei tai yra oficialus delsimas.

Ar galima drauge siųsti dviratį, darbo įrankius ir virtuvės kombainą?

Galima. Bet kiekvienas daiktas turi būti įtrauktas į inventoriaus sąrašą su preliminaria verte. Dviratis – asmeninis daiktas, jei naudotas. Įrankiai... čia slidus kelias. Jei tai profesionalūs įrankiai, o jūs vyksite dirbti į Angliją, muitinė gali pagalvoti, kad ketinate prekiauti ar naudoti komercijai. Virtuvės kombainas – namų apyvokos daiktas, problema tik tada, jei jis visiškai naujas dėžėje. Tada gali būti laikomas preke, o ne asmeniniu daiktu. Aš visada klausiu klientų: ar tai dėvėta, ar parduotuvės stovas? Nuo to priklauso ne tik muitas, bet ir draudimo įvertinimas. Nauji daiktai draudžiami paprastai brangiau.

Ką parašyti deklaracijoje, kad muitininkai neįtartų bandymo prekiauti?

Tiesą ir tik tiesą, bet aiškiai. Nerašykite "dovanos" ar "siuntinys" ant viso furgono turinio. Turėkite sąrašą: "naudoti asmeniniai daiktai, perkeltini į naują gyvenamąją vietą JK". Jei yra vienas kitas naujas daiktas – nurodykite, kad įsigytas prieš tris mėnesius asmeniniam naudojimui. Jei bandysite nuslėpti, kad vežate penkis naujus televizorius, rizikuojate. Aš mačiau, kaip vienas vaikinas vežė penkis tokios pat dulkių siurblius. Na, kam reikia penkių? Aiškino, kad visiems giminėms. Muitininkas nepatikėjo. Siunta buvo areštuota, o draudimas nepamaišė, nes tai sąmoningas taisyklių pažeidimas.

Durų iki durų logistika – kas įeina į kainą

Kas yra tikrasis durų iki durų pristatymas, nes aš buvau apgautas prieš trejus metus?

Tikrasis durų iki durų pristatymas į Angliją reiškia: paėmimą iš jūsų adreso Lietuvoje, pakrovimą, gabenimą, muitinę, iškrovimą ir nešimą į butą ar namą tiksliniame adrese. Ne iki gatvės, ne iki laiptinės, ne iki sandėlio keturiuose mėnesiuose nuo atvykimo. Buvau klientas, kuriam prieš tai kitas vežėjas pasakė "durų iki durų", o paskui paskambino iš Doverio ir pasakė: "atsisiųskite patys". Taip neveikia. Mūsų paslauga apima pristatymą vidun, bet jei reikia kelti į penktą aukštą be lifto, tai jau kitas klausimas, kaip minėjau anksčiau. Sutartimi turi būti aiškiai įrašyta.

Ar jūs pristatote į Skotiją ir Velsą, ar tik į patį Londoną?

Vežame visur – išskyrus gal kokią atokią salą, kur neprivažiuos furgonas. Londone ir Kento grafystėje dažniausiai važiuojame, nes ten daugiausia lietuvių, bet per metus nukeliaujame ir į Glazgą, ir Kardifą, ir Belfastą (tiesa, Belfastas per keltą). Kaina, žinoma, didėja atstumui didėjant. Į Šiaurės Velsą ar Škotiją galbūt ilgiau lauksite, nes ten sukrauname kelis užsakymus į vieną reisą. Bet durų iki durų principas išlieka. Tik vieną kartą buvome ties Aberdynu ir negalėjom pristatyti dėl potvynio. Bet čia jau force majeure, kaip sakoma.

Ar pristatymo dieną turiu būti pats, ar galiu pavesti raktus agentui Anglijoje?

Galite pavesti kam tik norite – giminės, draugui, nekilnojamojo turto agentui. Tik svarbu, kad tas žmogus žinotų, kiek daiktų atvyksta, ir galėtų pasirašyti važtaraštį. Aš asmeniškai mieliau kalbuosi su pačiu klientu, bet gyvenimas yra gyvenimas. Jūs galbūt jau išskridote į Londono Sičio oro uostą, o daiktai važiuoja keliu. Tada mums reikalingas kontaktas vietoje. Buvo situacija, kai agentas atidraudė duris vairuotojui, nes klientas pamiršo pasakyti, kad atvažiuos svetima mašina. Vairuotojas pamanė – vagis. Gerai, kad spėjo paskambinti man. Sklandumui – informuokite visus, kas dalyvaus.

Ką reiškia dalinio krovinio pervežimas ir kaip tai skiriasi nuo pilno furgono?

Daliniu kroviniu, arba groupage, vadinu tada, kai jūsų daiktai važiuoja kartu su kitais klientais vienoje puspriekabėje. Jūs mokate už kubus. Pilnas furgonas – kai visa mašina skirta tik jums. Durų iki durų siuntimas į Angliją gali vykti abiem būdais. Jeigu turite dviejų kambarių butą, dažniausiai jūsų daiktai tilps su kitų kroviniu. Bet jei turite keturių kambarių namą su garažu, greičiausiai reikės atskiro furgono. Aš šitoje vietoje nežinau tiksliai jūsų situacijos, todėl siūlau pirma padaryti inventorizacijos sąrašą. Tada mes pasakysime, kuris variantas pigiau ir saugiau.

Ar galima siųsti daiktus į Angliją, jei aš pats tuo pačiu metu skrisiu lėktuvu?

Taip, netgi dažnai taip daroma. Jūs išskrendate, o mes paimame daiktus po poros dienų arba tą pačią savaitę. Svarbu, kad kas nors Lietuvoje atidarytų duris mūsų komandai. Arba mes turime raktus. Kai kurie klientai palieka raktus kaimynams. Svarbiausia – sutapti su laiku. Jeigu išskrendate kovo 5-ąją, o daiktus norite paimti kovo 20-ąją, kad ir kaip būtų, tai normalu. Tiesiog derinkite datas. Yra vienas dalykas, apie kurį žmonės pamiršta pasakyti – jei lėktuvas vėluoja ir jūs turite būti Anglijoje priimti siuntą, gali neužtekti laiko persikraustymui. Bet dažniausiai sprendžiama lengvai.

Draudimas – kam jo reikia ir ką slepia smulkus šriftas

Ar draudimas apima sugedusį šaldytuvą transportavimo metu, ar tik fizinį sugadinimą?

Šaldytuvo gedimas... čia niuansas. Standartinis krovinių draudimas dengia fizinius pažeidimus – įdaužas, įskilimus, drėgmės poveikį. Bet jeigu šaldytuvas išėjo iš rikiuotės dėl elektros tinklo ypatybių arba dėl to, kad buvo transportuojamas ne stovint, o gulint, čia gali kilti diskusijų. Mūsų praktika yra tokia: apdraudžiame nuo visiško praradimo, transportavimo traumų ir nuo vagysčių. Elektronikos gedimai – tai tarsi atskira kategorija. Aš nežinau 100 proc., ar kiekviena draudimo bendrovė čia elgiasi identiškai. Mūsų atveju – rašome aktą, jei atsiranda įtarimas dėl pažeidimo. Geriau pasitarti su agentu tiesiai.

Kiek kainuoja apdrausti baldų siuntimą į Angliją nuo visiško praradimo?

Paprastai draudimo kaina svyruoja nuo vieno iki trijų procentų nuo deklaruotos vertės. Jeigu jūsų daiktai verti dvidešimt tūkstančių eurų, draudimas gali kainuoti du ar keturis šimtus. Ne visada verta drausti visas senas lentynas, kurios vertos dvidešimt eurų. Čia jūsų sprendimas. Aš pats klientams sakau – drauskite tai, ką keisdami pirktumėte brangiai. Antikvarą, techniką, meno dirbinius. Sofa, kurios pagaminta prieš penkiolika metų, nelabai verta. Šiaip mūsų bendrovė turi bazinį draudimą, kuris jau įskaičiuotas į kainą, bet jis ribotas. Papildomas draudimas – tai jūsų saugos pagalvėlė. Skaičiai čia sąžiningi, nežiaurūs.

Kas jei aš pats supakavau dėžę ir ji subyrėjo – ar draudimas vis dar galioja?

Čia tas atvejis, kai draudimas gali atsisakyti mokėti. Yra sąvoka "tinkama pakuotė". Jeigu dėžė buvo per silpna arba perpildyta, draudimo bendrovė sako: klientas pats prisidėjo prie žalos. Aš mačiau, kaip moteris sudėjo knygas į didžiulę Pampers dėžę nuo sauskelnių. Kainos problemos nėra, bet dėžė atsivėrė dugne. Draudimas nepadengė, nes tai nebuvo profesionali pakuotė. Nuoširdžiai? Gaila, bet suprantu draudikus. Jie nevers savo pinigų rizikingai žūtai. Jei norite visiškos apsaugos, leiskite supakuoti profesionalams. Taip, brangiau. Taip, verta. Ypač jei siunčiate daiktus toli, tarkim, iš Lietuvos į Angliją per kelias valstybes.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo "autovežio draudimą", kuris visai neapmoka mano daiktų?

Apie tai kalbu nuolat. Autovežio draudimas, CMR draudimas – tai atsakomybės draudimas vežėjui. Jis dengia žalą tik tada, kai įrodoma vežėjo kaltė. O jeigu žala atsirado dėl force majeure, blogos pakutės, arba kai žala mažesnė nei CMR atsakomybės riba (apie aštuonis eurus su trupučiu už kilogramą, jei neklystu), jūs liekate beje. Todėl aš rekomenduoju papildomą "visų rizikų" draudimą, kuris apima jūsų daiktų vertę. Kai kurie vežėjai sako "mes apdrausti", bet tai tik jų veiklai. Jūsų sofai iš to mažai naudos. Būkite atidūs, skaitykite sutartį. Yra daug banditu... ehm, neprofesionalų rinkoje, kurie tuo naudojasi.

Kiek laiko užtrunka draudimo išmoka, jei Anglijoje atradau sulaužytą stiklą?

Priklauso nuo žalos fiksavimo. Svarbu, kad priimdamas siuntą pasirašytumėte su pastaba: "pristatyta su išoriniais pažeidimais, turinys patikrintas vėliau". Daugelis žmonių pasirašo švariai, o paskui po trijų dienų rašo, kad kažkas sulūžo. Draudimo bendrovė tada žiūri skeptiškai. Aš nekalbu apie visus atvejus – jei apskritai niekas nepastebėjo iškart, galima kreiptis per savaitę, dvi. Bet kuo ilgiau lauksite, tuo sunkiau įrodyti, kad tai nutiko kelyje, o ne jūsų svetainėje. Realiai dokumentų tvarkymas trunka nuo dviejų savaičių iki mėnesio. Pinigai grįžta į sąskaitą. Būkite kantrūs, bet ir reiklūs.

Ar draudžiama transportuoti ir drausti senovinius baldus, vertingus meno dirbinius?

Taip, bet reikia ekspertų įvertinimo. Mes vežame antikvarines spintas, paveikslus, net fortepijonus. Tokiais atvejais kuriame individualų pakuotės planą – medinės dėžės, klimato kontrolė (jei įmanoma), specialus tvirtinimas. Draudimo suma nustatoma pagal vertinimą. Aš nevisada (ar ne visada? rašau tiesiog) galiu pats įvertinti menininko paveikslą, todėl kreipiamės į vertintoją. Kaina bus aukštesnė, nes rizika didesnė. Ne visi vežėjai sutiks vežti tokius daiktus be išankstinio pranešimo. Mes sutinkame, bet reikalaujame sąžiningumo. Jei sakote, kad tai XIX a. komoda, o paskui paaiškėja, kad IKEA reprodukcija, draudimas gali nebeaiškiai žiūrėti į situaciją.

Kas jei vežėjas pavėlavo 10 dienų, o mano nuoma Anglijoje jau prasidėjo?

Vėlavimas transporte pasitaiko. Oro sąlygos, muitinės, gedimai. Dėl to aš visada sakau: neplanuokite atvykimo į naujus namus Anglijoje taip, kad jums reikalingi daiktai kitą dieną po išsikraustymo. Palikite bent savaitės tarpą. Draudimas... na, draudimas vėlavimo paprastai nedengia, nebent tai yra sutartas konkretus pristatymo terminas, kurį vežėjas pažeidė sąmoningai. Standartiškai durų iki durų pervežime terminai yra "apie", o ne "tiksliai". Tai erzina, bet taip veikia logistika. Teko turėti klientą, kuris turėjo miegoti ant grindų Kolčesterio bute tris dienas. Nebuvo malonu. Bet stalas atvažiavo sveikas. Gyvenimas.

Paskutiniai klausimai prieš pasirašant

Ar galiu vėliau pridėti vieną dėžę, kai mašina jau pakeliui į Angliją?

Ne, deja. Kartą klientas paskambino, kai mašina buvo jau ten, prie Varšuvos, ir paklausė, ar gali dar vieną lagaminą pridėti. Fiziškai neįmanoma, nebūtų buvę kur dėti. Jūsų daiktai jau sukrauti, sunumeruoti, deklaruoti. Papildoma dėžė reikštų naują muitinės deklaraciją, kitą svorį. Todėl sąrašas turi būti galutinis prieš pakrovimą. Jei labai reikia, galima organizuoti antrą mažą siuntą vėliau, bet tai jau kitas pervežimas. Būna, kad žmonės randa po lovą dar vieną dėžę su albumais. Spintelė tai ne, bet dėžė. Geriau palikite ją artimiesiems, nei laužysite taisykles.

Ar verta draustis pas tą patį vežėją, ar ieškoti išorinio draudimo brokerio?

Patogiau draustis per mus, nes mes žinome, kokios sąlygos reikalingos tarptautiniam pervežimui į JK. Bet jei turite savo brokerį, kuris siūlo geresnes sąlygas – kodėl ne. Svarbu, kad draudimo polisas dengtų krovinį transportavimo metu, o ne tik stacionarioje vietoje. Aš mačiau, kai klientas turėjo namų turto draudimą ir galvojo, kad tas galioja kelyje. Ne, namų draudimas yra namams. Kelyje reikia krovinio draudimo. Mes bendradarbiaujame su draudimo įmone, kuri specializuojasi būtent šioje nišoje. Kainos konkurencingos, bet jūs turite laisvę rinktis. Tik nepamirškite pasakyti, kad daiktai važiuoja į Angliją, o ne į Panevėžį.

Išvada

Prekių siuntimas į Angliją nuo durų iki durų su draudimu nėra raketų mokslas, bet reikalauja dėmesio. Per beveik du dešimtmečius mačiau visko – nuo sklandžių persikraustymų iki situacijų, kai sutaupyti eurai vėliau atsiėjo dešimteriopai. Pasirinkite vežėją, kuris neslepia sąlygų, aiškiai rašo sutartis ir siūlo tikrą draudimą, o ne tik gražius žodžius. Užduokite klausimus, reikalaukite sąrašų ir nieko nepaslėpkite apie savo daiktus. Tada kelias iš Lietuvos į Angliją jūsų baldams bus tikrai sėkmingas. Sėkmės kraustantis!