Prekių gabenimas mikroautobusais į Angliją greitis

Įvadas

Jei tau reikia pervežti prekes mikroautobusu į Angliją ir svarbiausia – greitis, tai čia aš tau viską paaiškinsiu. Dirbu šioje srityje jau beveik 15 metų, tad mačiau viską – ir greitus pervežimus, ir situacijas, kur klientai laukė savo krovinio ilgiau nei tikėjosi. Paprastai pasakysiu, kaip viskas veikia, kokios yra realios datos, ir ko gali tikėtis. Nes kartais reklamose rašo viena, o realybėje būna visai kitaip. Pradėsim?

Kaip vyksta pats pervežimas

Kiek laiko tikrai užtrunka pervežimas mikroautobusu į Angliją?

Tai priklauso nuo keleto dalykų – atstumo, maršruto, ir kokiu metu važiuoji. Iš Lietuvos iki Anglijos vidutiniškai reikia skaičiuoti apie 24-30 valandų važiavimo, jei vyksti tiesiai be didelių sustojimų. Bet čia tik kelio laikas. Prie to dar reikia pridėti krovimą, dokumentų tvarkymą, muitinę (jei reikia), ir iškrovimą. Realiai – nuo 3 iki 5 dienų, jei viskas eina sklandžiai. Kartais būna greičiau, kartais lėčiau. Pavyzdžiui, vienas mano klientas norėjo pervežti prekes per 2 dienas, bet užmiršo, kad reikia tam tikrų dokumentų prekėms, tai viskas užtruko 4 dienas. Tai tiesiog realybė.

Ar galima greičiau – per 2 dienas?

Teoriškai taip, praktiškai – sunku. Jei turi labai gerą maršrutą, važiuoji be sustojimų, dokumentai tvarkingi, ir Anglijoje tave laukia žmogus iš karto iškrauti – tada per 48 valandas gali būti. Bet čia toks idealus scenarijus. Realiai, jei veži krovinį pirmą kartą, tikėkis 3-4 dienų. Aš pats esu vežęs per 2,5 dienos, bet tai buvo tikras maratonas – vairuotojas beveik nemiegojo, ir mes viską iš anksto suderinome su muitine. Ar verta taip skubėti? Kartais taip, kartais geriau palaukti dieną ir būti ramiam.

Kas lemia greitį daugiausia?

Svarbiausia – dokumentai. Jei jie tvarkingi, viskas vyks greičiau. Antra – maršrutas. Jei važiuoji per Vokietiją ir Prancūziją, gali būti spūsčių, ypač vasarą arba prieš šventes. Trečia – pats mikroautobuso dydis ir krovinio svoris. Sunkesnis krovinys lėčiau važiuoja, ir degalų sunaudoja daugiau. dar svarbu – kokį pervežimo būdą renkiesi. Jei tai dalinis krovinys su kitais – gali užtrukti, nes lauki, kol pripildys mikroautobusą. Jei skirtas tik tavo prekėms – greičiau, bet brangiau. Čia jau tavo pasirinkimas.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia prekių gabenimui į Angliją?

Pagrindiniai – sąskaita faktūra arba komercinis dokumentas, kuriame nurodyta, kas vežama, kiek ir kam. Taip pat reikia prekių aprašymo, jei tai specifinės prekės. Jei veži prekes, kurioms reikia licencijų ar sertifikavimo – tada reikia ir jų. Dabar po Brexit reikia muitinės deklaracijos, tai svarbu nepamiršti. Vienas mano klientas pamiršo, kad jo prekės reikia CE ženklinimo, tai teko viską sustabdyti ir tvarkyti. Geriau iš anksto pasitikrinti, nei po to spręsti problemas.

Ar po Brexit sunkiau ir lėčiau?

Taip, tikrai sunkiau. Dabar reikia muitinės deklaracijų abiejose pusėse – ir Lietuvoje, ir Anglijoje. Tai prideda laiko. Jei anksčiau galėdavai tiesiog važiuoti, tai dabar reikia sustoti muitinėje, parodyti dokumentus, kartais ir patikrinti krovinį. Tai gali užtrukti nuo kelių valandų iki pusės dienos, priklausomai nuo to, kaip eilė. Ypač jei veži kažką, kas kelia įtarimą. Kartais būna greitai, kartais lauki ilgai. Čia jau kaip pasiseks.

Kiek laiko užtrunka muitinė?

Labai įvairiai. Kartais – 20 minučių, jei dokumentai tvarkingi ir nieko įtartino. Kartais – kelios valandos, jei yra klausimų arba eilės ilgos. Kartais pervežėjai pataria sustoti tam tikrose vietose, kur mažesnės eilės. Bet tai jau priklauso nuo konkrečios dienos ir situacijos. Aš pats esu matęs, kaip žmogus laukė 6 valandas, nes jo dokumentuose buvo klaida. O kitas pravažiavo per 15 minučių. Skirtumas didelis.

Maršrutas ir atstumas

Koks maršrutas naudojamas dažniausiai?

Paprastai važiuojama per Lenkiją, Vokietiją, o tada per tunelį po Lamanšu arba keltu. Tunelis greitesnis – per jį persikeli per 35 minutes, bet reikia iš anksto rezervuoti vietą ir mokėti brangiau. Ketlas trunka ilgiau – apie 1,5 valandos, bet kartais pigiau, jei neskubi. Dauguma pervežėjų renkasi tunelį, nes taip greičiau. Bet jei tunelyje eilės – tada gal ir keltas geresnis variantas. Čia reikia žiūrėti pagal situaciją.

Ar galima važiuoti per kitus maršrutus?

Taip, galima. Kai kurie važiuoja per Daniją ir tiltą, arba per Belgiją. Viskas priklauso nuo to, kas tuo metu greičiau. Aš patartčiau pasitikrinti realiuoju laiku, nes situacija keičiasi. Vieną kartą mano kolega važiavo per Daniją, nes Vokietijoje buvo didžiulės spūstys dėl avarijos. Užtruko ilgiau, bet vis tiek geriau nei stovėti. Lankstumas čia svarbu.

Ar dienos metas turi reikšmės?

Turim, ir dar kaip. Naktį važiuoti greičiau, nes mažiau mašinų kelyje. Bet čia minusas – vairuotojas pavargsta, ir reikia daugiau sustoti. Dienos metu daugiau eismo, bet ir daugiau galimybių pailsėti, pavalgyti. Geriausiai išeina, jei krovimas vyksta vakare, tada naktį važiuoji, ir ryte jau būni Anglijoje. Bet tai jau priklauso nuo konkretaus grafiko. Kartais tiesiog nėra pasirinkimo.

Greičio skirtumai: skirtas mikroautobusas vs dalinis krovinys

Kuo skiriasi greitis, jei turi skirtą mikroautobusą?

Jei tavo prekėms skirtas visas mikroautobusas – greitis žymiai didesnis. Nieko nelauki, niekas kito nekrauna, važiuoji tiesiai. Dažniausiai tai 2-3 dienos, jei viskas gerai. Bet tai brangesnis variantas. Jei tau tikrai reikia greitai ir prekės nėra labai daug – gali būti verta. Vienas mano klientas vežė prekes į Londoną ir jam reikėjo per 3 dienas, tai pasiėmė skirtą mikroautobusą ir viskas pavyko. Bet mokėjo brangiau, aišku.

O jei vežu dalinį krovinį su kitais?

Tada greitis mažesnis. Lauki, kol prikraus kitų prekių, gali būti sustojimai pakeliui, kartais maršrutas būna ne toks tiesioginis. Realiai – nuo 5 iki 8 dienų, kartais ir ilgiau. Bet kaina žymiai mažesnė. Čia jau reikia rinktis – ar tau greitis svarbiau, ar kaina. Jei prekės neskubios, tai dalinis krovinys gali būti geresnis variantas. Bet jei reikia greitai – geriau mokėti daugiau ir turėti greičiau.

Ar galima kažkaip pagreitinti dalinį krovinį?

Galima, jei gerai suderini su pervežėju. Kartais jie gali paimti tavo prekes pirmas, jei jos lengvai prieinamos, ir tada važiuoti. Bet tai jau priklauso nuo konkretaus atvejo. Aš patartčiau tiesiog paklausti pervežėjo, ar yra galimybė greičiau. Kartais jie patys siūlo sprendimus, jei mato, kad gali tilpti į greitesnį maršrutą. Bet čia jau reikia tartis.

Vairuotojai ir jų vaidmuo

Ar vairuotojo patirtis įtakoja greitį?

Žinoma, labai. Patyręs vairuotojas žino, kur sustoti, kur greičiau pravažiuoti, kaip elgtis su dokumentais. Jis jau matė įvairias situacijas ir žino, kaip spręsti problemas. Naujokas gali užtrukti ilgiau, nes viskas jam nauja. Bet čia nėra taip, kad naujas vairuotojas būtinai blogas – tiesiog reikia daugiau laiko. Aš visada patariu pasitikrinti, kiek patirties turi vairuotojas, jei tai tau svarbu.

Ar vairuotojas gali važiuoti be sustojimo?

Techniškai taip, bet nerekomenduoju. Vairuotojas turi laikytis darbo ir poilsio laiko taisyklių. Jei važiuosi be pertraukų – gali gauti baudą, o ir pavojinga. Geriau planuoti sustojimus – maždaug kas 4-5 valandas. Per tuos sustojimus galima pavalgyti, papildyti degalus, ir pailsėti. Tai užtrunka, bet saugiau. Aš pats esu matęs, kaip vairuotojas bandė važiuoti per ilgai ir tiesiog užmigo prie vairo – taip geriau nedaryti.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Pirmiausia – susisiekti ir sužinoti priežastį. Kartais būna objektyvių priežasčių – spūstys, avarija, blogas oras. Kartais – tiesiog problema su pačiu vairuotoju. Geriausiai būtų turėti nuolatinį ryšį ir žinoti, kur jis yra. Dauguma pervežėjų turi sekimo sistemas, tai galima matyti realiuoju laiku. Jei vėluoja labai smarkiai – gali reikėti tartis dėl kompensacijos arba kitų sprendimų. Bet čia jau priklauso nuo situacijos.

Prekių tipas ir greitis

Ar prekių tipas įtakoja greitį?

Taip, tiesiogiai. Jei veži paprastas prekes – drabužius, baldus, buitinę techniką – viskas paprasta. Bet jei veži kažką specifinio, kas reikalauja ypatingų sąlygų – pavyzdžiui, šaldytus produktus, pavojingas medžiagas, arba prekes su apribojimais – tada viskas lėčiau. Reikia papildomų dokumentų, kartais specialaus transporto, ir muitinė gali ilgiau tikrinti. Vienas mano klientas vežė maisto produktus ir teko laukti beveik dieną dėl patikros. Tai realybė.

Ar krovinio svoris svarbus?

Svarbus, bet ne taip, kaip gali atrodyti. Mikroautobusas turi tam tikrą svorio limitą, ir jei viršiji – gali būti problemų. Bet greičiau ar lėčiau dėl svorio – čia jau mažesnis skirtumas. Sunkesnis krovinys šiek tiek lėtesnis, bet ne dramatiškai. Svarbiau – kaip krovinys sutvarkytas. Jei viskas tvarkingai sukrauta, saugu – tada ir greičiau. O jei prastai – gali būti problemų kelyje, ir tai jau tikrai sulėtins.

Ar prekių supakavimas įtakoja greitį?

Netiesiogiai, bet taip. Jei prekės gerai supakuotos, jas greičiau krauna ir iškrana, mažiau problemų. O jei prastai – gali būti pažeidimų, ir tai užtrunka spręsti. Aš visada patariu investuoti į gerą pakavimą. Tai kainuoja, bet sutaupo laiko ir nervų. Vienas mano klientas sutaupė ant dėžių, bet jo prekės buvo apgadintos per pervežimą, ir tai jam kainavo daugiau nei tas sutaupymas. Čia taupymas ne visada apsimoka.

Sezoniniai ir kiti veiksniai

Ar metų laikas įtakoja greitį?

Labai. Vasarą – daugiau žmonių važiuoja, spūstys, ypač prie tunelio ir keltų. Žiemą – blogesnis oras, kartais sunkiau važiuoti, bet mažiau eismo. Šventės – gruodis, pvz., visi veža dovanas, tai eismo daug. Geriausiai pavasaris arba ruduo – mažiau žmonių, greičiau pravažiuoji. Bet čia jau priklauso nuo to, kada tau reikia. Jei būtinai vasarą – tiesiog planuok iš anksto ir turėk daugiau laiko rezervo.

Ar savaitės diena svarbi?

Taip, bet mažiau nei metų laikas. Darbo dienomis daugiau eismo, savaitgaliais – mažiau. Bet muitinės irgi dirba kitaip. Pirmadienis paprastai būna intensyvi diena, nes per savaitgalį susikaupia darbai. Penktadienis – taip pat, nes visi nori užbaigti iki savaitės. Vidurys savaitės – antradienis, trečiadienis – paprastai ramiau. Bet vėlgi, tai priklauso nuo konkrečios situacijos. Aš pats stengiuosi planuoti taip, kad pervežimas būtų viduryje savaitės, jei įmanoma.

Kaip oro sąlygos įtakoja?

Jei blogas oras – lietus, sniegas, rūkas – greitis mažėja. Vairuotojas turi būti atsargingesnis, ir tai suprantama. Ypač žiemą, kai keliai slidūs, reikia lėčiau važiuoti. Bet tai nėra kažkas neįprasto – tiesiog reikia turėti omenyje, kad gali užtrukti. Gera žinia ta, kad pervežėjai seka orų prognozes ir gali koreguoti maršrutą, jei reikia. Kartais net verta palaukti, nei rizikuoti. Saugumas svarbiau nei greitis.

Kaip paspartinti procesą

Ką galima padaryti iš anksto, kad būtų greičiau?

Pirmiausia – paruošk visus dokumentus iš anksto. Kuo greičiau turėsi sąskaitas, prekių sąrašus, visus reikalingus popierius – tuo greičiau vyks pats pervežimas. Antra – gerai supakuok prekes, kad nekiltų problemų dėl pažeidimų. Trečia – susitark dėl tikslios datos ir laiko su pervežėju, kad nieko nereikėtų derinti vietoje. Ir dar – jei įmanoma, rinkis skirtą mikroautobusą, jei tau greitis svarbiau už kainą. Viskas tai pagreitina procesą.

Ar verta mokėti už greitesnį pristatymą?

Verta, jei tau tikrai reikia greitai ir tai svarbu tavo verslui ar situacijai. Dauguma pervežėjų siūlo greitesnio pristatymo galimybę už papildomą mokestį. Kartais tai tikrai verta, kartais – per daug. Pavyzdžiui, jei turi klientą Anglijoje, kuris laukia prekių ir gali prarasti pinigus – tada verta mokėti. Bet jei tai nėra skubu – gali palaukti ir sutaupyti. Čia jau tavo sprendimas, priklausomai nuo situacijos.

Ar galima kažkaip pagreitinti muitinę?

Gali, jei gerai paruoši dokumentus. Kuo aiškesni dokumentai, tuo greičiau muitininkas patikrins ir paleis. Jei yra kokių nors neaiškumų – gali užtrukti. Taip pat galima naudoti tam tikras muitinės supaprastinimo procedūras, jei veži reguliariai. Bet čia jau reikia tartis su pervežėju arba pats susitvarkyti. Aš patartčiau pasikonsultuoti su specialistu, jei veži prekes reguliariai – gali sutaupyti daug laiko.

Dažniausios problemos ir sprendimai

Kas dažniausiai sulėtina pervežimą?

Dažniausiai – dokumentų problemos. Pamiršti dokumentai, klaidos, neatitikimai. Antra – eismo spūstys, ypač populiariais maršrutais. Trečia – muitinės laukimas. Ketvirta – netikėtos situacijos kelyje – avarijos, oro sąlygos. Penkta – pačios prekės problemos, jei jos netinkamai supakuotos arba yra kažkas ne taip su jomis. Dauguma šių problemų galima išvengti, jei gerai pasiruosi iš anksto. Bet 100% išvengti – neįmanoma, tiesiog reikia būti pasiruošusiam.

Ką daryti, jei pervežimas užtrunka ilgiau nei planuota?

Pirmiausia – susisiekti su pervežėju ir sužinoti priežastį. Dažniausiai jie patys informuos, bet jei ne – reikia skambinti. Priklausomai nuo priežasties, galima tartis dėl kompensacijos, jei tai pervežėjo kaltė. Bet jei tai force majeure – oro sąlygos, eismo problemos – tada jau sunkiau. Geriausiai iš anksto pasirašyti sutartį, kurioje būtų aiškiai nurodytos sąlygos ir atsakomybės. Tai apsaugo abi puses.

Kaip išvengti problemų dėl greičio?

Rinktis patikimą pervežėją su gera reputacija. Pasitikrinti atsiliepimus, paklausti kitų žmonių patirties. Gerai paruošti visus dokumentus iš anksto. Turėti aiškią sutartį su visomis sąlygomis. Ir turėti rezervą laiko – jei planuoji per 3 dienas, galvok apie 4-5, jei kas nors ne taip eis. Aš visada taip patariu savo klientams – geriau turėti daugiau laiko nei mažiau. Niekada nežinai, kas gali nutikti.

Kainos ir greičio santykis

Ar greitesnis pervežimas visada brangesnis?

Paprastai taip, bet ne visada. Kartais, jei yra tuščias mikroautobusas, kuris vis tiek važiuoja, gali gauti gerą kainą net ir greitai. Bet dažniausiai greitis kainuoja papildomai. Kuo greičiau – tuo brangiau. Tai logiška, nes reikia daugiau resursų – greitesnis maršrutas, daugiau vairuotojo darbo, mažiau sustojimų. Bet skirtumas nebūna labai didelis, jei kalbame apie kelias dienas. Pavyzdžiui, skirtas mikroautobusas gali būti 20-30% brangesnis nei dalinis krovinys, bet greitesnis 2-3 kartus.

Kaip rasti geriausią kainos ir greičio santykį?

Lyginti pasiūlymus iš kelių pervežėjų. Paprašyti detalių pasiūlymų su visomis sąlygomis. Pasitikrinti, kas įskaičiuota į kainą, o kas – ne. Kartais mažesnė kaina reiškia mažiau paslaugų, ir galų gale gali kainuoti brangiau. Geriausiai aiškiai pasakyti, ko tau reikia – greitis, kaina, ar abi. Ir tada leisti pervežėjui pasiūlyti geriausią variantą. Kartais jie patys gali pasiūlyti kažką, ko tu nepagalvojai.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Verta, ypač jei veži reguliariai arba didelį krovinį. Dauguma pervežėjų yra linkę derėtis, jei mato ilgalaikį bendradarbiavimą. Bet čia jau priklauso nuo tavo derybų įgūdžių ir situacijos. Aš pats visada patariu būti mandgiams, bet aiškiems. Jei pervežėjas mato, kad tu rimtas klientas – dažniausiai nori išlaikyti. Bet jei tu tik vieną kartą veži – tada mažiau erdvės derėtis.

Išvada

Taigi, jei reikia greitai gabenti prekes mikroautobusu į Angliją – realiai tikėkis 3-5 dienų, jei viskas tvarkingai. Gali būti greičiau, jei moki daugiau ir turi gerą pervežėją, gali būti lėčiau, jei kas nors ne taip eina. Svarbiausia – gerai pasiruoti iš anksto, turėti tvarkingus dokumentus, ir rinktis patikimą partnerį. Kartais verta mokėti daugiau už greitį, kartais geriau palaukti ir sutaupyti. Viskas priklauso nuo tavo situacijos. Jei turi klausimų – klausk, visada stengiuosi padėti.