Pilnas krovinių pervežimo paketas į Angliją su mikroautobusais – kaip iš tiesų vyksta perkraustymas

Žinai, kai sėdi priešais mane arba rašai žinutę vidury nakties ir klausi, kaip viskas vyksta su tuo pilnu pervežimu į Angliją... Aš tik nuryju kavą ir pradedu. Dvidešimt ketveri metai kelių, mikroautobusų, muitinių ir vieną kartą netgi avies (ne, neklausinėk). Pilnas krovinių pervežimo paketas į Angliją su mikroautobusais nėra raketų mokslas, bet daug kas priklauso nuo smulkmenų. Tu nori, kad daiktai atvažiuotų sveiki, laiku, o jei įmanoma – kad vairuotojas dar ir nesiveiktų kaip paskutinis asilas. Šiandien pasakysiu tiksliai, kaip vyksta visa ši istorija nuo pirmo skambučio iki paskutinės dėžės.

Pradžiam: kainos ir terminai

Kiek kainuoja pilnas pervežimo paketas į Angliją su mikroautobusu, jei važiuoju iš Kauno?

Iš Kauno... šiaip kaina svyruoja. Atsitiktinis skaičius – jei pilnas krovinys, tai kokio 900–1400 eurų dažniausiai. Bet aš nesakau, kad taip bus tavo atveju, gal bus 850, gal 1600. Viskas priklauso nuo to, kiek tos dėžės sveria, ar reikia nešimo, ar važiuojam tiesiai, ar paimsim dar kažką pakeliui. Kartais klientas sako, kad turi penkias dėžes, o pasirodo, kad visas butas. Tada ir mikroautobusas nebetelpa, ir kaina šokteli. Geriausia išsiųsti nuotraukas, tada aš pats pamatau. Ai, ir degalų kainos, žinai... jos keičiasi kas savaitę, o tie tarifai internete dažnai pasenę kaip mano batai.

Ar galiu užsisakyti tik vieną kelionę be jokių papildomų paslaugų, tik transportą?

Gali. Bet atvirai – aš vadinu tai "sraigtelio paslauga". Atvažiuoju, atsidarau, o toliau jau tavo šokis. Daugelis galvoja, kad jei užsako tik pervežimą, vairuotojas kaip nors dovanų dar ir pakraus. Ne. Jei nori, kad padėtumėm nešti ar išrinkti lovą – tai jau pilnesnis variantas. O jei tik transportas, aš tiesiog stoviu ir rūkau (ne, aš nerūkau) laukdamas. Tik nepamiršk – jei vėluoji su pakrovimu, mano vairuotojas turi kitą užsakymą. Laikas kelyje – pinigai. O kuro irgi reikia.

Kodėl vieni kainų skaičiuoklės internete rodo 800, kiti – 2500 eurų?

Oho... čia aš net nežinau, ar tos skaičiuoklės išvis realios. 2500 eurų mačiau platformoje, kur tarpininkai ima mokestį ant mokesčio. O 800? Jeigu realiai veža už 800, paklausk savęs: ar degalams užtenka? Mano mikroautobusui ten ir atgal išeina apie 400–500. Plus amortizacija, draudimas. Reali kaina nuo 900 (na, kartais nuo 850, jei krovinys mažas, bet nesitikėk). Mažiau – arba dalinimasis kroviniu, arba kažkas ne taip. Sukčiavimas, švelniai tariant.

Ar reikia mokėti avansą ir ką daryti, jei vežėjas nepasirodo?

Avansas – taip, paprastai 30, kartais 50 proc. Nes mes taip pat perkame degalus, mokame už kanalus... (ai, kalbėjau lyg pats kanalą perku – turiu omenyje, kelius ir muitis). Aš paprastai imu 30 proc. ir sąskaitą. O jei nepasirodo... tada skambini ir keiki. Geriausia – platformos, kur yra atsiliepimai. Bet Lietuvoje populiarūs ir Facebooko postai, ten rizika didesnė. Buvo atvejis, kai klientas sumokėjo 500 avanso random vežėjui, o tas dingo kaip į vandenį. Penkis mėnesius vėliau aš vežiau tuos daiktus. Nepatogu, bet taip buvo.

Kiek dienų iš anksto reikia planuoti, kad gautum tą pilną paketą?

Maždaug savaitė, dvi. Ypač jei reikia savaitgalio. Kartais man skambina: "Rytoj reikia." Aš atsakau: "O kodėl ne vakar skambinai?" Juokauju (ne, nesijuokiu). Jei turi lankstumo, užtenka ir trijų dienų. Bet jei planuoji pirmą mėnesio ar mėnesio vidurio savaitę – planuok anksčiau. Mes turim grafikus, kiti klientai... vienam mikroautobusui nepavėsi visus Londone palikti. Tai savaitė – saugi riba. Dvi savaitės dar geriau. (O kartais ir mėnuo, jei sezonas vasaros vidurys, visi varo.)

Kai reikia krautis – daiktai, jėgos ir netikėtumai

Ar mano daiktai bus saugūs, jei vešiu tik su mikroautobusu, be fūros?

Fūra ir mikroautobusas... čia ne apie dydį, o apie tai, kaip supakuota. Aš mačiau fūras, kur daiktai byra kaip iš šiukšliavežio. Ir mačiau mikroautobusus, kur kiekviena dėžė kaip tetris. Jeigu tinkamai sutvirtinta, jokios žaizdos. Mes turime movinį popierių, kartais tie taiškeliai pamirštami (na, ne visada, bet pasitaiko). Mikroautobusas yra vikresnis, mažiau stumdomas muitinėje, greičiau privažiuoja prie pat namų. Taip, mažiau vietos, bet jei tinka daiktų kiekis – why not. Aš pats renkuosi mikroautobusą, kai krovinys iki 1200 kg.

Ką daryti, jei neturiu pakankamai dėžių – ar vežėjas atvežia?

Užsakyk iš anksto. Aš vežu dėžių, bet ne nemokamai, aišku. Kaina – euro ar du už dėžę, kartais brangiau, jei storos. Kartais klientas galvoja, kad sudės daiktus į maišus... ne, maišai plyšta, batai subraižo stalą. Buvo toks atvejis Vilniuje – moteris suverė viską į "Maximos" maišus. Vairuotojas pakrautas kaip kalėdų senelis, o maišai neatlaikė. Teko perpakuoti pakeliui. Dėl to – dėžės. Kurui skirti, su užrašais. Ir nepamirški popieriaus, nes laikraščio dabar niekas neturi.

Ar leidžiama vežti buitinę techniką, kaip šaldytuvą ar skalbimo mašiną?

Taip. Šaldytuvą būtina atitirpinti prieš parą, geriau dvi. Viduje drėgmė sukuria pelėsį ir dvoką skalbinių. Skalbimo mašina – išleisk vandenį. Aš esu vežęs mašiną, kurioje likęs litras vandens... išbėgo per visą saloną. Klientas supyko, bet mes nežinojom. Tai atsuk, išleisk. Perkraustytojai nebūtinai tikrins. Mikrobangę gali vežti, bet gerai įvyniok, nes stiklinis paviršius subraižo greitai.

Kas bus, jei krovinys svorio prasme viršija tai, ką pasakiau telefonu?

Tada vyksta pokalbis. Mikroautobusas turi ribas – ne tik fizines, bet ir teisines. Viršijus 3,5 tonas, mano mašina nebe mikroautobusas, o fūra be krovinių skyriaus. Ne, taip nėra, bet pakviesiu ekspertą... jei tikrai viršija, gali tekti imti didesnį auto arba palikti dalį. Kartais klientas "pamiršta" sakyk apie tą sekciją iš masyvo. Tada krauname atsargiai, bet jei netelpa – problema tavo. Aš perspėju: pasversim vietoje arba atsiųsk foto. Nes tuščiažodžiavimas telefonu "ten viskas lengva" – paskui būna juokų nebėra.

Ar galiu važiuoti kartu su savo daiktais kaip keleivis?

Hmm... čia aš tiksliai nežinau, kaip su keleivių draudimu kiekvienoje šalyje, gal pasieniečiai ten žiūri kitaip, bet praktiškai – taip, gali važiuoti. Daugelyje mikroautobusų yra viena ar dvi laisvos vietos. Bet tai nėra turistinė kelionė. Sėdimosios kietesnės, ir jei nori kavos – tai tik per trumpas stoteles. Be to, jei kerti muitinę, tu esi atsakingas už asmeninius daiktus. Buvo atvejis, kai klientas pasiėmė katę be veterinarinio paso. Pasienyje problemos. Katė klykė, aš irgi beveik.

Dokumentai, siena ir tai, ko niekas nerodo

Ar po Brexit vis dar galima taip paprastai vežti daiktus į Angliją su mikroautobusu?

Galima, bet nebe "taip paprastai". Dabar reikia muitinės deklaracijos, inventorizacijos sąrašo. Anksčiau varydavom kaip į Palangą, o dabar... na, kaip į Norvegiją, bet be laivų. Svarbu, kad daiktai būtų naudoti, asmeniniai. Jei veši naują šaldytuvą parduoti – jau prekyba, muitas. Aš darau pilną paketą su dokumentais, bet tu turi sąžiningai parašyti, kas yra viduje. Nes jei pasieniečiai atidaro ir randa dešimt neišpakuotų televizorių, tada visiems bus bloga diena.

Kokia yra ta CMR, apie kurią visi kalba, ir ar ji man reikalinga?

CMR – tai konvencija, tarptautinė rašto... rašau kaip robotas. CMR yra vežimo dokumentas. Jei naudoji pilną krovinių pervežimo paketą į Angliją su mikroautobusu, jis privalomas. Nebent veši sau pats. Bet kai samdai mane – aš pasirašau CMR, tu pasirašai, ir taip patvirtinam, kad daiktai perduoti. Jei krovinys dingo ar sulūžo – pagal CMR vežėjas atsako. Yra limitas – apie 8,33 XDR už kilogramą... kažkas tokio, buhalterė man primena kaskart. Svarbiausia: be CMR tu neturi įrodymo, kad aš ką nors perėmiau.

Ar mano daiktai gali užstrigti muitinėje ir kiek tai gali užtrukti?

Gali. Retai, bet gali. Ypač jei dokumentuose netvarka arba muitininkai nusprendžia tikrinti fiziškai. Tada pridėk dieną, dvi. Buvo atvejis, kai vairuotojas pasienyje stovėjo 30 valandų. Klientas parašė, kad asmeniniai daiktai, o viduje – autoserviso komplektas. Muitininkai turi teisę tikrinti. Laikas – nuo kelių valandų iki parų. Geriausia vengti penktadienių, nes jie tada dirba lėčiau, o aš nežinau kodėl.

Ar vairuotojas pats tvarko visus dokumentus, ar aš turiu ką nors pildyti?

Jei pilnas paketas – aš tvarkau. Tu turi pateikti sąrašą: kas yra, kokia vertė, ar naudota. Geriausia – EXCEL arba ranka. Aš perdarau į reikiamą formatą. Kartais klientai siunčia nuotraukas su žinute "čia viskas". Nuotraukos muitinėje neveikia. Reikia sąrašo su preliminariomis vertėmis. Ne pirkimo kvitų, o rinkos. Jeigu parašysi, kad penkerių metų sofa verta 2000 eurų, muitininkas šypsosis. Ne iš gerosios pusės. Aš padedu, bet duomenis teikti turi tu.

Kas atsitinka, jei pasienyje patikrins ir randa kažką neleistino?

O ne... tada prasideda. Neleistina – ginklai, narkotikai, augalai be leidimų (na, dar pusė bėdos). Kartą rado dujų balioną, nors aš prašau – nevežkit pavojingų daiktų. Teko atiduoti, rašyti paaiškinimą, vėlavome 4 valandas. Jeigu randama prekybai skirtų daiktų be deklaracijos – bauda ir konfiskavimas. Tuomet vairuotojas niekuo dėtas, bet mašina stovi. Tai patikėk, patikrink daiktus prieš pakrovimą. Aš klausiu, bet ne aš kraunu tavo spintą.

Anglijoje – pristatymas, laiptai ir stresas

Ar pristatymas Londone skiriasi nuo pristatymo kokiam nors kaimelyje Šiaurėje?

Skiriasi kaip diena ir naktis. Londone – kamščiai, mašinos negali stovėti, greitai reikia iškrauti. Šiaurėje – keliai gražūs, bet privažiavimas siauras kaip pas bobą kieme. Kaimuose kartais reikia mažesnės mašinos, nes mikroautobusas vos pravažiuoja tarp gyvatvorės ir sienos. Londone privalomas parkingo leidimas arba laukimas, kol atsidarys vartai (o ne voros – nors kartais Londono rūsiuose būna ir vorų). Kaina ne visada skiriasi, bet laikas – taip. Planuok papildomai pusdienį, jei pristatymas centre.

Ką daryti, jei mano bute Londone nėra lifto ir reikia nešt į penktą aukštą?

Tu skambini darbštiesiems. Nesiaučiu – tai realybė. Pilnas pervežimo paketas į Angliją su mikroautobusais ne visada apima nešimą į penktą aukštą be lifto, nebent sutarta. Viena dėžė – nieko, bet baldai... Oho. Būna, kad sofos sunkesnės negu atrodo (pardon, "nei atrodo" – sako mokytoja mano galvoje). Stalai, spintos – viskas rankomis. Mokama papildomai, aišku, arba samdai vietinius. Aš siūlau: jei žinai, kad nėra lifto, pasakyk iš karto. Tada atvažiuojame trise. Rimtai. Kartas nuo karto atvažiuoju ir pats, jei žinau, kad bus kančia.

Ar vairuotojas padės iškrauti, ar tik atidarys duris ir stebės?

Aš pats stumiu dėžes, drąsiai. Bet pilnas paketas turi aiškias ribas. Jei tai paprastas pervežimas, vairuotojas, kaip ir minėjau, gali tik stebėti. Jei užsakyta su krovėjų paslauga – tada nešam. Kai kurie vežėjai, tiesą sakant, iš viso neliečia daiktų, net jei esi vienas. Aš esu humaniškesnis, bet turi suprasti: jei 200 dėžių ir vienas vairuotojas – fizika neleidžia. Mašinoje nėra kranų. Pasikalbam prieš tai. Aš geriau dirbu dviese su tavimi, nei žiūriu, kaip tu įsilieji į nugarą. Saugumas svarbiausias.

Kiek kartų gali perskambinti ir paklausti, kur mašina, nes labai jaudinuosi?

Skambink kiek nori, bet po penkto karto per valandą aš jau nervuojuosi (šypsena). Aš duodu numatytą laiką ir maršrutą. Mikroautobusai negali skristi, stovi kamščiuose.