Pigiausias krovinių gabenimas į Angliją su dalinėmis siuntomis: Kas iš tikrųjų slypi pigiausioje kainoje?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – rasti pigiausias krovinių gabenimas į Angliją su dalinėmis siuntomis yra kaip laimėti loterijoje. Dažniausiai tas, kas atrodo pigiausias, pasirodo esąs brangiausias dėl papildomų mokesčių, kurie iškyla vėliau. Dalinės siuntos (arba grupinis pervežimas) yra puikus būdas taupyti, jei neturite pilnos sunkvežimio krovinio, bet procesas yra sudėtingas. Čia ne tik apie tai, kaip padėti dėžę į mašiną, bet ir apie dokumentus, muitinę ir vairuotojų nuotaikas, kurios po Brexit'o pasidarė dar aiškesnės. Susidursite su įvairiais situacijomis, todėl geriau žinoti iš anksto, ko tikėtis.

Kainos ir rinka: ar įmanoma rasti pigiausias krovinių gabenimas į Angliją su dalinėmis siuntomis?

Ar tikrai įmanoma rasti pigiausias krovinių gabenimas į Angliją su dalinėmis siuntomis be jokių užmaskuotų mokesčių?

Sąžiningai kalbant, “pigiausias” – tai sąvoka, kurios čia beveik nėra, nes visada kažkas kyla. Galite rasti bazinę kainą, kuri atrodo puikiai, bet vėliau pridedami mokesčiai už degalus, muitinę ar netgi “kabineto” darbą. Pigiausias krovinių gabenimas į Angliją su dalinėmis siuntomis dažnai būna tada, kai sutinkate laukti, kol vairuotojas surinks visą mašiną. Jei skubate, turite sumokėti daugiau. Taigi, tikrasis pigumas slepiasi ne pirmoje eilutėje, o galutinėje sąskaitoje, kurios dažnai išvengti nepavyksta.

Kiek vidutiniškai kainuoja vienos paletės pervežimas šiandien?

Vidutinė kaina šiuo metu svyruoja apie 70–100 eurų už vieną EPAL paletę, priklausomai nuo to, iš kurio Lietuvos miesto važiuojate. Vilnius ar Kaunas bus šiek tiek brangiau nei mažesni miestai dėl logistikos. Taip pat įtakos turi kuro kainos, kurios, kaip žinome, šokiruoja. Vakar vienas klientas skambino ir stebėjosi, kad prieš metus tas pats maršrutas kainavo 20 eurų mažiau. Deja, laikai pasikeitė, ir dabar pigiau būna tik tuo atveju, jei turite didelį krovinį ir galite derėtis dėl nuolaidos.

Kodėl kaina svyruoja tiek dažnai, netgi tą pačią savaitę?

Tai priklauso nuo kuro rinkos ir britų svaro kurso, bet dar labiau nuo to, kiek mašinų yra kelyje. Jei savaitgalį susirenka daug prekių ir mažai vairuotojų, kaina šoką netgi 50 proc. Pigiausias krovinių gabenimas į Angliją su dalinėmis siuntomis tampa nebe toks pigus, kai atsiranda “piko” laikotarpiai, pavyzdžiui, prieš šventes. Taip pat įtakos turi oro sąlygos – jei Anglijoje siaučia audros, keltai stabdo darbą, tada visos kainos kyla. Tai tiesiog rinka, tenka prisitaikyti.

Ar galiu pasiderėti dėl kainos, jei siunčiu reguliariai?

Žinoma, jei turite stabilių siuntų srautą, pvz., kiekvieną savaitę po dvi paletes, galime pasiūlyti fiksuotą kainą. Tai mums taip pat patogu, nes žinome, kas ir kada važiuos. Tokiu atveju pigiausias krovinių gabenimas į Angliją su dalinėmis siuntomis tampa realiu dalyku, nes galime planuoti maršrutus efektyviau. Bet čia kalbame apie ilgalaikę partnerystę, o ne vienkartines siuntas. Vienkartiniam klientui dažniausiai pasiūlome standartinę rinkos kainą, kurios keisti negalime.

Kas dėl tų "super pigių" pasiūlymų internetu?

Būkite atsargūs, jei matai kainą 30 eurų už paletę – tai arba apgavystė, arba pamiršta pridėti PVM ir kitus mokesčius. Kartais tai yra “kempinės” firmos, kurios surenka krovinius, o paskui dingsta arba reikalauja papildomai pinigų, prieš išduodant prekes. Pigiausias krovinių gabenimas į Angliją su dalinėmis siuntomis negali būti tiek pigus, atsižvelgiant į kuro kainas ir darbo užmokestį. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau patikimam brokeriui, nei gailėtis pinigų ir laiko vėliau.

Ar turiu mokėti daugiau, jei mano krovinių svoris viršija standartą?

Taip, jei viena paletė sveria daugiau nei 500 arba 1000 kg (priklausomai nuo pasiūlymo), bus taikomas papildomas mokestis. Sunkvežimis turi svorio apribojimus, o jei vienas klientas pasiims per daug svorio, kitiems vietos neliks. Todėl visada tiksliai nurodykite svorį. Jei meluosite, vairuotojas terminale gali atsisakyti vežti ir tuomet teks mokėti baudą arba ieškoti kitos, daug brangesnės transporto priemonės.

Dokumentai ir muitinė: kas pasikeitė po Brexit'o

Kokiai dokumentai būtinai reikalingi pigiausias krovinių gabenimas į Angliją su dalinėmis siuntomis procesui pradėti?

Reikės prekių sandėliavimo sąskaitos faktūros (pavadinimas turi būti tikslus, nes dažnai padaro klaidų), pakavimo sąrašo ir, svarbiausia, gavėjo EORI numerio. Be šių dokumentų joks brokeris nepadarys eksporto deklaracijos. Dabar viskas turi būti labai tiksliai, nes Anglijos muitinė yra griežta. Jei trūksta nors vieno parašo ar skaičiaus, krovinys stovi sienoje. Tad, ruošdamiesi siųsti, patikrinkite dokumentus du kartus.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) Anglijoje gavėjui?

Jei siuntimo vertė mažesnė nei 135 svarų, PVM moka gavėjas Anglijoje (Import VAT), o jums Lietuvoje nebereikia mokėti PVM. Jei viršija 135 svarų, tuomet PVM taikomas kaip nulinis (0%) Lietuvoje, o Anglijoje mokama Import VAT. Tai šiek tiek paina, bet jūsų buhalteris turėtų tai žinoti. Pigiausias krovinių gabenimas į Angliją su dalinėmis siuntomis gali tapti brangus, jei sumaišysite šias taisykles ir gausite baudą dėl neteisingai paskaičiuoto mokesčio.

Kas nutinka, jei sąskaitoje faktūroje nėra nurodytas HS kodas?

Tai problema. Muitinė be HS kodo neleidžia registruoti deklaracijos. Kartais klientai mano, kad tai mūsų reikalas jį surasti, bet ne – prekių gavėjas ar siuntėjas turi žinoti, ką prekiauja. Jei nenurodysite, mums teks spėti, o tai rizikuota. Teisingai nurodytas HS kodas užtikrina, kad pigiausias krovinių gabenimas į Angliją su dalinėmis siuntomis neužstrigs tarpinėje stotyje. Geriau klausti specialistų iš anksto, nei vėliau gelbėti krovinį.

Ar individualiam verslininkui taip pat reikia EORI numerio?

Taip, beveik visiems. Nors yra išimčių (nors aš pats ne visada iki galo įsivaizduoju tas detales, taisyklės keičiasi kas kitą mėnesį), bet saugiausia turėti. EORI numeris reikalingas tiek siuntėjui, tiek gavėjui. Be jo sistema tiesiog neleidžia praeiti. Užsiregistruoti jį gana paprasta elektroniniu būdu, tai trunka vos kelias minutes. Nedarykite to vėliau, kai vairuotojas jau laukia prie sandėlio.

Kas užpildo eksporto deklaraciją ir ar tai kainuoja?

Tai paprastai darome mes arba mums dirbantis brokeris. Tai įeina į paslaugos kainą, bet kartais, jei dokumentai labai sudėtingi, gali būti taikomas papildomas mokestis. Eksporto deklaracija turi būti patvirtinta prieš mašinos išvykimą. Pigiausias krovinių gabenimas į Angliją su dalinėmis siuntomis apima šias procedūras, tačiau visada verta paklausti, ar mokesčiai už muitinę jau įskaičiuoti. Kartais klientai sužino, kad deklaracija kainuoja papildomai, tik gavęs galutinę sąskaitą.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus ne kaip verslą?

Galima, bet tai vadinasi “nekomercinė siunta” ir reikia užpildyti specialią formą, kad nereikėtų mokėti mokesčių. Tačiau jei siunčiate, tarkime, 10 porų batų, muitinė gali manyti, kad tai vis tiek prekyba. Asmeninėms siuntoms pigiausias krovinių gabenimas į Angliją su dalinėmis siuntomis taip pat tinka, bet reikia labai aiškiai deklaruoti, kad tai dalykai, kurie buvo naudojami ir nebenaudojami prekybai, o ne nauji prekės parduotuvei.

Fizinis procesas: kaip vyksta dalinės siuntos kelias

Kiek realiai laiko trunka kelionė iki Anglijos dabar?

Anksčiau buvo 3–4 dienos, dabar, dėl visų patikrinimų, skaičiuokite nuo 4 iki 7 darbo dienų. Nieko garantuoti negaliu, nes Anglijoje dažnai užstringa keltai arba susidaro eilės prie “Folkstone” arba “Dover”. Kartais vairuotojas praleidžia visą dieną tik laukdamas muitinėje. Pigiausias krovinių gabenimas į Angliją su dalinėmis siuntomis dažnai reiškia, kad krovinys gali šiek tiek “pavėluoti”, nes vairuotojas turi sustoti į kitus miestus pakrauti ar iškrauti kitus siuntimus.

Kur ir kaip susirenka visos dalinės siuntos prieš išvykstant?

Viskas renkasi mums arba partnerių sandėliuose Lietuvoje arba Lenkijoje. Čia vairuotojas pasiima “kolekciją”, t.y. surinktą dalinę siuntą iš įvairių klientų. Reikia suprasti, kad jūsų siunta gali atsidurti po 5 kitų paletų. Vairuotojas turi užfiksuoti kiekvieną vieną. Pigiausias krovinių gabenimas į Angliją su dalinėmis siuntomis veikia tik dėl to, kad viename sunkvežimyje sutelpa daug mažų siuntų, tad sandėliavimas yra būtinas žingsnis.

Ar vairuotojas padės man pakrauti prekes, jei aš pats nespėju?

Paprastai ne, vairuotojo darbas yra vairuoti, ne nešioti dėžes (išskyrus atvejus, jei sutarta kitaip, bet tai papildomai kainuoja). Jis gali padėti techniniu požiūriu, pvz., perduoti forkšto šakutes, jei turite savo keltuvą. Jei neturite ką padaryti, reikia samdyti krovėjus vietos. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas (kuris jau įsibrovė 10 valandų) liks dėl jūsų pakrauti rankomis. Tai ne jo kompetencija.

Ar įmanoma tiksliai sekti, kur yra mano krovinių gabenimas į Angliją?

Stengiamės duoti atnaujinimus, tačiau realaus laiko sekimas, kaip “Uber taxi”, su sunkvežimiais neveikia taip pat gerai. Vairuotojai dažnai važiuoja ten, kur nėra gero ryšio, arba tiesiog neatsako į telefoną vairuodami. Pigiausias krovinių gabenimas į Angliją su dalinėmis siuntomis reiškia, kad maršrutas gali keistis pagal tai, kur reikia pristatyti kitus krovinius. Geriausia tiesiog kantriai laukti žinios iš dispečerio, kad mašina pasiekė tarpinę stotį.

Kas daryti, jei vairuotojas atvyksta vėlai, kai sandėlis jau uždaras?

Tai labai dažna problema. Jei vairuotojas vėluoja dėl eilių Anglijoje, jis gali atvykti jūsų sandėliuvakare, kai visi jau išėję. Tada jūsų prekės važiuoja atgal (t.y. grįžta į terminalą) ir laukia kito išvykimo. Tai reiškia prastovas, kurias dažnai tenka mokėti klientui. Būtinai pasirūpinkite, kad sandėlis žinotų apie galimą vėlavimą, arba galėtų priimti prekes vėliau. Planuoti su atsarga visada verta.

Ar pristatote į toliau esančias vietas, pvz., Škotijoje ar Velse?

Taip, pristatome, bet tai papildomai kainuoja, nes toli važiuoti reikia daugiau degalų ir vairuotojo laiko. Pigiausias krovinių gabenimas į Angliją su dalinėmis siuntomis dažniausiai yra į Londoną arba “Midlands” regioną. Jei reikia vežti į Glazgow ar Edinburgą, kaina gali būti net 30 proc. didesnė. Taip pat reikia įvertinti, kad toli važiuojantys vairuotojai turi laikotis poilsio režimo, tai taip pat prailgina pristatymo laiką.

Rizikos ir problemos: ką būtina žinoti

Ar mano krovinys yra apdraustas automatinio draudimo pagrindu?

Taip, yra privalomas draudimas pagal CMR konvenciją, bet jo suma dažnai būna labai maža, pvz., kelių eurų už kilogramą. Jei vežate brangius elektronikos įrenginius, šios sumos neužteks. Pigiausias krovinių gabenimas į Angliją su dalinėmis siuntomis neapsauga nuo viso. Būtina pasidomėti galimybe uždaryti papildomą draudimą “visų rizikų” pagrindu, ypač jei siunčiate dalykus, kurie lengvai sugenda arba pavogiami.

Kas daryti, jei atvykęs pastebiu, kad dėžės suardyti?

Niekada nepasirašykite CMR sąrašo, jei pastebėjote pažeidimus. Reikia užfiksuoti tai tiesiogiai dokumentuose, parašyti pastabas “sužalota”, drėgna ir t.t. Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, vėliau reikalavoti kompensacijos bus beveik neįmanoma. Vairuotojas gali būti nepatenkintas, kad reikia laukti, bet tai jūsų interesas. Geriau praleisti 10 minučių rašant pastabas, nei mėnesį ginčytis dėl pinigų.

Ar saugu siųsti labai brangius daiktus grupiniame pervežime?

Nesužadinsiu jums iliuzijų – visada yra rizika, kad kas nors nukryps arba bus pamiršta užrakinti mašina. Grupiniame pervežime mašina atidaryta daug kartų skirtinguose sandėliuose. Pigiausias krovinių gabenimas į Angliją su dalinėmis siuntomis tinka daugiau standartinėms prekėms. Brangiausią elektroniką ar juvelyrinius dirbinius geriau siųsti specializuotu, saugiu transportu, o ne į bendrą krovą su keliomis tonomis kitų prekių.

Kodėl kartais siuntos "dingsta" ir kaip to išvengti?

Dažniausiai “dingsta” ne dėl vagystės, o dėl blogų etiketės (lipdukų). Jei ant dėžės nėra aiškaus adreso arba telefono numerio, ir ji nukrenta iš paletės, sandėlininkas negali jos sugrąžinti. Ji taip ir gulėja kaip “nežinomos kilmės”. Todėl kiekvieną dėžę gerai pažymėkite. Niekada neikite į “bus gerai”. Pigiausias krovinių gabenimas į Angliją su dalinėmis siuntomis tampa brangiausiu, jei tenka siųsti naujas prekes vietoj dingusių.

Ar galiu atšaukti siuntą, jei ji jau pakrauta į sunkvežimį?

Ji jau yra kelyje, tai atšaukti beveik neįmanoma, arba tai kainuos tiek, kiek ir pristatymas. Vairuotojas negali sustoti ir išmesti jūsų dėžės į kelio šalį. Jis turi važiuoti iki terminalo, ten ją iškrauti ir tada grąžinti. Tai užima laiką, vietą ir kainuoja pinigus. Todėl apgalvokite gerai prieš tai, kai užsakote paslaugą. Spontaniški atšaukimai šioje srityje labai brangiai kainuoja.

Ar taisyklės skiriasi siunčiant maisto produktus?

Taip, maistas yra atskira istorija. Reikia sanitario pažymos, veterinarijos sertifikatų, o kartais ir specialių leidimų. Be to, maistas turi būti pakruotas taip, kad neapižtų. Pigiausias krovinių gabenimas į Angliją su dalinėmis siuntomis maisto atveju gali būti sudėtingas dėl griežtų UK kontrolės. Jei bandysite paslėpti maistą tarp drabužių, ir tai bus rasta, visa mašina gali būti sunaikinta arba bauda būs milžiniška.

Ar reikia mokėti už iškrovą Anglijoje gavėjo pusėje?

Priklauso nuo to, ką sutartome. Dažnai “nuo durų” reiškia, kad vairuotojas tik išmeta paletę į žemę su liftu. Jei reikia įnešti į sandėlį arba pakrauti į kitą vietą, Anglijoje tai kainuoja labai brangiai – jų darbo jėgos mokesčiai yra dideli. Geriau iš anksto pasidomėti, ar gavėjas turi keltuvą, jei ne, reikės numatyti biudžetą rankiniam iškrovimui (tai vadinama “manual handling”).

Išvada

Apibendrinant, rasti pigiausias krovinių gabenimas į Angliją su dalinėmis siuntomis įmanoma, tačiau tai reikalauja kantrybės ir dėmesio detalėms. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – kuo mažiau žinai apie dokumentus, tuo brangiau galiai pasidaryti. Pasitarkite su logistika, ruoškite dokumentus kuo tiksliau ir nebūkite nustebę, jei kiekviena papildoma paslauga kainuoja. Geriausia strategija – ne ieškoti mažiausios kainos, o patikimo partnerio, kuris praneš apie problemas anksčiau nei jos įvyks. Tada kelionė į Angliją bus ramesnė.