Pigiausias krovinių gabenimas į Angliją: garantuojame kainą

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidesimt ketverius metus, ir galima sakyti, kad mačiau viską – nuo padidėjusių degalų kainų iki breksito chaoso. Klientai visada klausia to paties: kaip įmanoma rasti pigiausias krovinių gabenimas į Angliją variantą ir neprarasti galvos? Tiesą sakant, rasti pigią kainą lengva, bet rasti kainą, kuri atitinka kokybę ir garantuojama, kad krovinys atvyks saugiai – tai jau kitas reikalas. Šiandien kalbėsime apie tai, kas vyksta užkulisiuose, be jokių marketingo apvalkalų, kaip būna iš tikrųjų, kai bandome taupyti.

Bendros klausimai apie kainas ir kaip jos susiformuoja

Ar tikrai pigiausias krovinių gabenimas į Angliją yra geras pasirinkimas?

Žinote, dažniausiai žodis „pigiausias“ bando apgauti. Galima rasti pasiūlymų, kuriais kainos atrodo fantastiškos, bet tada prasideda nuobodūs dalykai – paslėpti mokesčiai, kurių niekas nesakė iš anksto. Aš esu matęs situaciją, kai klientas sumokėjo pusę mažiau, bet jo krovinius laik�ti sandėlyje mokėjo daugiau nei pervežimą. Reikia atsakingai žiūrėti ne tik į skaičius sąskaitoje, bet ir į tai, kas už jų slepiasi. Kartais užsidirbate daugiau galvos skausmo nei taupymo.

Kodėl kainos skiriasi tiek smarkiai tarp skirtingų firmų?

Tai vienas dažniausių klausimų. Viskas priklauso nuo to, kaip firma organizuoja savo darbą. Vienos turi savo vairuotojus, kitos krauna svetimus. Pigiausias krovinių gabenimas į Angliją gali būti siūlomas tie, kurie tiesiog ieško krovinių, kad užpildytumėtų tuščią vietą grįžtant. Bet jei jums reikia garantuoto termino, tas variantas gali netikoti, nes vairuotojas gali suktis po visą Europą ieškodamas ką krauti.

Ar galima užsibrėžti kainą ir ji nepasikeis?

Esu griežtas šioje vietoje – jei sutarta fiksuota kaina, ji turi likti tokia. Deja, yra firmų, kurios rašo „apytiksliai“ arba „be fuel surcharge“. Vėliau, kai degalai pakyla, jie skambina ir sako, kad reikia pridėti dar 10 procentų. Mes stengiamės to daryti, todėl kai sakome „garantuojame kainą“, tai tikrai taip yra (bent jau 99 proc. atvejų).

Kiek laiko užtrunka pigesnis pervežimas?

Nebūkite nustebę, jei pigesnis variantas užtruks ilgiau. Kart tai tiesiog logistika – krovinys turi susidurti su kitais keliais. Vieną kartą važiavome maršrutu, kuris turėjo trukti 3 dienas, bet vairuotojas užstrigo sienoje dėl blogų dokumentų kito kliento. Pigiausias krovinių gabenimas į Angliją dažnai reiškia, kad jūsų siunta yra „papaslinkusi“ – t. y. keliauja tarpinio prioriteto pagrindu.

Ar verta laukti, kai susirenka pilna mašina?

Jei jums neskubėja, tai puikus būdas taupyti. Tada kaina yra žymiai mažesnė, nes išlaidos padalinamos iš kelių siuntėjų. Bet jei reikia atvežti konkrečią dieną, geriau mokėti už vietą (dedicated load). Klientai dažnai sako, kad jie gali laukti, o paskui po savaitės skambina ir klausia, kur jų daiktai. Reikia įvertinti savo kantrybę.

Kas daro įtaką galutinei kainai be atstumo?

Atstumas tai tik vienas dalykas. Didžiausią įtaką darba turi kuro kainos, kelių mokesčiai Anglijoje (ypač M6 pramogų zonos), ir, žinoma, britų muitinė. Jei ten kažkas nepavyksta, laukimas kainuoja brangiai. Taip pat vietiniai mokesčiai Londone (ULEZ) – jei vairuotojas ten užvažiuoja be leidimo, baudą sumoka klientas arba pervežėjas, priklausomai nuo sutarties.

Dokumentai, muitinė ir Anglijos specifika

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykstant iš Lietuvos?

Pagrindas tai visada prekių sandėlavimo lapas (packing list) ir Sąskaita-faktūra. Be jų niekur nepraeisite. Dar reikia CMR konosamento, bet jį dažniausiai užpildo vairuotojas arba logistikas. Svarbu, kad prekės būtų aiškiai aprašytos – ne tiesiog „įrankiai“, o „mediniai įrankiai, naudoti“ (jei naudoti). Kadaise buvo lengviau, bet dabar britai labai griežtai tikrina, kas įvažiuoja į šalį.

Ar reikalingas EORI kodas?

Taip, be EORI kodo jūsų krovinys nukeliaus tiesiai į muitinės sandėlį. Ir iš ten jį ištraukti bus... brangu. EORI kodas gaunamas nemokamai internetu, bet procesas trunka kelias dienas (kartais ilgiau, jei sistema užstringa). Nematęs esu, kad kas nors atvežtų krovinius be jo, bent jau legaliai. Geriau pasirūpinkite šiuo iš anksto, kad nereikėtų mokėti už laikiną sandėliavimą Dovere arba Folyete.

Kaip vyksta išankstinis deklaravimas (Entry Summary Declaration)?

Tai būtina dalykas dabar. Ankščiau (prieš breksitą) važiuodavai ir deklaravai tiesiog sienoje. Dabar reikia padaryti tai prieš išvykstant. Yra šimtai klaidų, kurias darome pradžioje – neteisingai nurodytas svoris arba prekės kodas (HS code). Vienas klientas nurodė „drabužiai“, o tai buvo odiniai batų dalys – skirtingi kodai, skirtingi mokesčiai. Dėl to mašina stovėjo tris dienas.

Ar reikia muitinės agento Anglijoje?

Labai rekomenduoju. Jūs galit bandyti daryti patys, bet anglų sistema yra sudėtinga. Muitinės agentas užims deklaravimą Anglijoje, o mūsų agentas – Lietuvoje. Pigiausias krovinių gabenimas į Angliją gali tapti labai brangus, jei bandysite tai daryti patys ir suklysite. Agentas žino visus niuansus, pvz., kada galima taikyti nulinį tarifą (jei prekės yra iš JK, nors atvyksta iš LT).

Kas daro, jei trūksta dokumentų?

Tada prasideda problemos. Vairuotojas sėdi sienoje, laukia, kol jums nusiunčiate trūkstamus failus. Kartais reikia originalų, ne skenuotą kopiją, o tai reiškia kurjerį. Vieną kartą buvo atvejis, kai klientas pamiršo pridėti sertifikatą, o tai buvo maisto produktai. Teko visa mašiną grąžinti atgal, nes britai neleido įvežti. Nusivylimas abiejose pusėse buvo didelis.

Kas yra „customs clearance“ ir kiek tai kainuoja?

Tai tiesiog muitinės „išvalymas“ – formalumų įvykdymas. Kainos svyruoja nuo 50 iki 150 eurų, priklausomai nuo agento ir kiekio. Kai kurie įtraukia tai į savo pasiūlymą, kiti – ne. Būtinai klauskite, ar į kainą įskaičiuotas šis mokestis, kad nenuviltumėte gavę sąskaitą iš britų agento, kurio niekas neįsivaizdavo.

Realios situacijos kelyje ir vairuotojai

Ar vairuotojas pasikalbės su manimi angliškai?

Dažniausiai ne. Lietuvių vairuotojai dirba šiose linijose, bet jie gali nekalbėti angliškai arba kalbėti labai baisiai. Jei reikia susitarti dėl iškrovimo vietos, geriau, jei viskas būtų parašyta CMR arba užfiksuota iš anksto. Vienas vairuotojas sakė „Yes“ ant visko, o paskui atsisakė važiuoti į Londono centrą, nes ten buvo sunku su vairuotoju (su mašina).

Ar vairuotojas padės iškrauti krovinį?

Techniškai jis neprivalo. Jo darbas yra nuvežti. Jei krovinys yra ant paletės, jį nudings su „pump truck“ (keltuvu), kuris yra mašinoje. Bet jei tai 50 dėžių su drabužiais, į kurias reikia įlipti, vairuotojas tiesiog užsidarys kabinoje. (Galbūt jei labai prašysite ir jis geras žmogus, gali padėti, bet neįsivaizduokite to kaip standarto).

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai reali problema. Jei sugenda variklis arba padangos, laikas prasideda. Fiksuotos kainos sutartyse dažniausiai yra pointas apie „Force Majeure“, bet kas dėl paprasto sugedimo? Geresnės firmos turi atsarginius vairuotojus arba partnerius vietose, kurios gali padėti. Pigesnės? Paliks jūsų daiktus prie kelio krašto (šiaip sakant) ir lauks techninės pagalbos iš savo šalies.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Didelės firmos turi GPS stebėjimą. Mažesnės – tik vairuotojo telefone. Vairuotojai dažnai išjungia telefoną arba neturi signalo Prancūzijoje. Taigi, vietos nustatymas gali būti tikslus tik „prieš valandą“. Nereikalaukite per daug, ypač jei pasirinkote pigiausias krovinių gabenimas į Angliją variantą – ten technologijos gali būti paskutinio dešimtmečio.

Kaip elgiamasi su paletėmis, kurias aš siunčiu?

Jei siunčiate prekes ant savo paletės, gali būti, kad jos nebus grąžintos. Anglijoje dauguma sandėlių tiesiog jas išmeta arba parduoda. Jei tai „CHEP“ arba „EPAL“ sistemos paletės, reikia jas keisti į tokias pat (pakeitimo principas). Nepaisykite to, kitaip prarasite 20-30 eurų už kiekvieną paletę.

Ar mašina gali atvykti naktį?

Gali. Tačiau Anglijoje yra griežti triukšmo reglamentai, todėl kai kurie sandėliai neleidžia iškrauti naktį. Vairuotojas gali atvykti ir laukti ryto. Jei jūsų adresas yra gyvenamasis namas, kaimynai gali skambinti policijai, jei sunkvežimis varo atbulines prieš 6 ryto. Geriau numatyti dienos laiką arba klausti dėl naktinio iškrovimo galimybės.

Rizikos, draudimas ir nepatogūs dalykai

Ar mano krovinys apdraustas automatiškai?

Pagal įstatymus yra privalomasis draudimas, bet jo suma dažnai būna minimali – pvz., 1,30 EUR už kilogramą. Jei vežate 500 kg prekių, gausite tik 650 eurų. Jei tai brangios elektronikos, tai nieko. Geriausia susidomėti, ar įmanoma padidinti draudimo sumą. Pigiausias krovinių gabenimas į Angliją dažnai slepia žemiausią draudimo ribą.

Kas nutinka, jei krovinys atkeliauja sužalotas?

Tada reikia užpildyti „protokolą“ (reservation) tiesiog vietoje, prieš vairuotoją išvažiuojant. Jei pasirašote CMR be pastabų, vėliau įrodyti, kad buvo sužalota, bus beveik neįmanoma. Vienas klientas pasirašė, o namie pamatė, kad visos dėžės sutryptos. Draudimas atsisakė mokėti, nes dokumentas buvo „švarus“.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai turi būti deklaruojama kaip „nekomercinė siunta“. Tačiau jei siunčiate daug (pvz., visą buto įrangą), muitinė gali įtarti, kad tai parduodama prekė. Tada reikės mokėti PVM ir muito. Geriau pasakyti tiesą iš karto, kad tai persikėlimas, nors ir tai dabar reguliuojama labai griežtai (Transfer of Residence).

Kokios yra dažniausios problemos su didelėmis siuntomis?

Didelės siuntos, pvz., baldai arba statybinės medžiagos, dažnai sužeidžiamos, jei blogai užpakuotos. Vairuotojas užfiksuoja „gabraižą“ (pakrovimą) bet neįsileidžia į vidų. Jei dėžė ant paletės pradeda šluoti, niekas to nepastebės, kol bus vėlu. Užpakavimas yra 90 proc. sėkmės, nebijokite daug naudoti pleistano.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti į Škotiją?

Nes tai toli. Anglija didelė, bet Škotija (Glasgow, Edinburgh) tai dar papildomi 400-500 km viena kryptimi. Jei ten reikia važiuoti su tuščia mašina atgal, kaina išauga dvigubai. Pigiausias krovinių gabenimas į Angliją dažniausiai baigiasi pietuose arba centrinėje dalyje (Birminghamas, Mančesteris). Škotija tai jau kitas lygmuo.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Stengiuosi kalbėti atvirai – jei tai tūkstančių vertės daiktai, geriau rasti specializuotą pervežėją, o ne tą, kuris veža viską po eilę. Žmonės bando taupyti ant draudimo, bet pavogti arba sugadinti gali būtina ir mobiliąjį telefoną, ir brangų paveikslą. Pasidėkite ant širdies, kad rizika visada yra.

Smulkmenos ir paskutiniai klausimai

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet turėsite mokėti baudą. Jei mašina jau pasiruošusi arba jau atvažiavo pas jus įsiimti, laukimas arba tuščias važiavimas kainuoja. Tai nėra mūsų priekaištas, tai tiesiog logistikos realybė – laikas yra pinigai.

Kaip sumokėti už paslaugas?

Daugelis moka iš anksto, bet ilgiei klientai gali gauti atidėjimą (debetinė kreditinė sąskaita). Nemažai kas moka pavedimu prieš išvykstant mašinai. Jei pasirinksite pigiausias krovinių gabenimas į Angliją, gali būti, kad jie reikalauja 100 proc. išankstinio mokėjimo, kad apsisaugotų nuo „dingstančių“ klientų.

Ar reikia tikrinti vairuotojo dokumentus?

Jūsų ne, tai mūsų darbas. Bet jei mažausta pasitikėjimas, galite paprašyti pažiūrėti vairuotojo pažymėjimą arba sutartį su mumis. Vieną kartą klientas nepasitikėjo „gitarų“ vairuotoju (taip vadome savęs), todėl nufotografavo visus numerius. Gaila, kad jam to nebuvo reikia, bet buvo smagu matyti atidumą.

Kas daro, jei pirkėjas Anglijoje atsisako priimti prekes?

Tai košmaras. Krovinys privalo grįžti atgal, o už tą grįžtamąjį kelionę reikia sumokėti. Be to, jei krovinys buvo deklaruotas kaip eksportas, reikia daryti re-eksporto dokumentus. Nepirkite iš tų, kurie gali atsisakyti prekių be aiškios priežasties.

Kodėl kainos svyruoja priklausomai nuo sezono?

Kalbos apie tai, kad kainos aukštos, yra tiesa. Prieš šventes (Kalėdas, Naujuosius) visi nori siųsti dovanas, todėl vietų trūksta. Vasarą gali būti pigiau, nes mažiau prekių srautas. Jei galite, planuokite pervežimus rudenį arba pavasarį – bus ramiau ir, tikėkimės, pigiau.

Ar garantuojate kainą visam laikui?

Sutartyje nurodyta kaina galioja tol, kol nesusiformuoja naujos aplinkybės, pvz., degalų kainos nešoktų 30 proc. per naktį (kas retai, bet įvyksta). Tačiau stengiamės laikytis savo žodžio. Jei sakome „pigiausias krovinių gabenimas į Angliją“, mes to tikrai imamės, bet su sąlyga, kad jūs kaip klientas taip pat sąžiningi su mumis.

Ar verta rinktis mažesnes firmas dėl kainos?

Kartais mažos firmos yra labai greitos ir aktyvios, nes turi mažiau biurokratijos. Bet didelės firmos turi rezervus ir garantijas. (Aš pats dirbu vidutinėje, tad manau, tai idealus variantas). Mažos firmos gali tiesiog išnykti, jei kažkas blogai sueis.

Galiausiai, kodėl aš turėčiau rinktis būtent jus?

Nes aš jums sakau tiesą, ne tiesiog „pigu“. Aš žinau, kur yra kambarys, kurio niekas nemato, ir išvengiu jo. Dirbu su žmonėmis, o ne su sąskaitomis. Ir jei kils problema, aš atsakysiu į telefono skambutį, o ne slėpsiuosi už automatinio atsakovo.

Išvada

Galiausiai, norėčiau pasakyti, kad pigiausias krovinių gabenimas į Angliją nėra visada pagrindinis tikslas. Svarbiau yra rasti patikimą partnerį, kuris neatskleis tavęs prieš muitinę ar nepadingis Kelso mieste. Taupyti galima, bet ne sąskaitą su savo nervais. Pasidomėkite savo vežėju, klauskite klausimų ir tikrinkite dokumentus. Tada kaina bus tinkama, o ir miegas bus ramesnis.