Pervežkite krovinius į Angliją be jokių problemų: vadovas tiems, kurie nori išvengti britų muitinės chaoso

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – krovinių pervežimas į Angliją niekada nebuvo toks „įdomus“ kaip dabar. Anksčiau buvo paprasta: užkrovėm, dokumentą atidavėm ir važiavom per Lamanšą. Dabar viskas pasikeitė, ir nors manyčiau, kad pripratau prie „Brexit“ pokyčių, kiekviena savaitė atneša kažką naujo. Jeigu norite pervežti krovinius į Angliją be jokių problemų, turite žinoti ne tik teoriją, bet ir tas smulkmenas, kurios paprastai slepiamos smulkiame spausdintame tekste. Kalbėsime tiesiogiai, kaip tarp savo, be jokių oficialių „džentelmeniškų“ frazių, nes kelyje laikas yra pinigai, o klaidos kainuoja nervus.

Popieriaus darbai, muitinės ir tas prastas „Brexit“

Ar tikrai reikalingas EORI numeris, jeigu norite pervežti krovinius į Angliją?

Be EORI numerio jums niekur nepraeisite, net jeigu vežate tik vieną dėžę su batlais. Tai kaip asmens kodas bet kuriam verslui, kuris prekiauja su ES arba Anglija. Esu matęs situacijų, kai vairuotojai stovėdavo pasienyje po valandą, kol klientas skubėjo šią registraciją užbaigti. Nereikia to daryti paskutinę minutę. Užpildykite paraišką internete, tai užtrunka tik keletą minučių, o be to jūsų siunta tiesiog bus sustabdyta ir nukreipta atgal. Geriau tai turėti pasiruošęs iš anksto.

Kiek laiko užtrunka muitinės iškrovimas Doveriuje arba Folkestone?

Kart tai vyksta akimirksniu, o kartas užtrunka ilgiau nei pati plaukimas keltu. Priklauso nuo to, kiek gera yra jūsų pateikta dokumentacija. Jeigu viskas tvarkinga, vairuotojas gali pravažiuoti per 30-40 minučių, bet jeigu trūksta kokių nors kodų ar deklaracijų, gali užstrigti ir pusę dienos. Prisimenu vieną atveją, kai mūsų vairuotojas ten praleido naktį, nes klientas parašė neteisingą svorį. Britai dabar labai griežti dėl to, todėl geriau du kartus patikrinti negu vieną kartą gailėtis.

Kas daryti, jeigu neteisingai užpildžiau eksporto deklaraciją?

Nejudėkite nieko ir nedarykite panikos. Geriausia tiesiog susisiekti su savo tarpininku ir leisti jam ištaisyti klaidą sistemoje. Jeigu bandysite tai padaryti patys (be jokių žinių), gali sukelti dar daugiau problemų. Kartais klaidos būna paprastos, pvz., neteisingai nurodytas prekės kodas (HS kodas), o kartais – pasirinktas neteisingas mokesčių kodas. Vieną kartą teko iš naujo rengti visą siuntos dokumentą, nes buvo parašyta „medis“ vietoj „medienos drožlių“. Skamba keiskai, bet muitinės tai išskyrė.

Ar galima pervežti krovinius į Angliją be tarpininko (customs broker)?

Teoriškai galima, jeigu esate didelė įmonė ir turite savo skyrių, kuris tuo užsiima. Bet mažam ar vidutiniam verslui tai yra tiesiog savižudybė. Sistema yra sudėtinga, angliškai kalbant, ir viena maža klaida gali kainuoti tūkstančius baudų. Aš asmeniškai nerekomenduoju niekam bandyti tai daryti patys, nebent jūsų hobis yra skaičiuoti britų muitų taisykles naktimis. Tarpininkas atima nuo atsakomybės ir padeda užtikrinti, kad judėjimas būtų sklandus.

Kokius dokumentus turi turėti pas vairuotoją rankose?

Vairuotojas turi turėti CMR sąskaitą, kuri yra pagrindinis krovinio bilietas, eksporto deklaracijos numerį (MRN), ir jeigu reikia, kitus licencijų dokumentus. Be to, turi būti ir tiekėjo SF, kad muitininkas galėtų patikrinti vertę. Buvau, kai vairuotojas pamiršo CMR kopiją (jis turėjo originalą, bet ne kopiją sau), tai sukėlė nereikalingų klausimų. Pasidėkite viską vienoje aukštoje mapyje, kad viskas būtų po ranka.

Ar sunkvežimis turi būti uždarytas ant muitinės ploto?

Ne visada, bet dažniausiai taip patikrinama. Jeigu krovinys eina per „green lane“ (žaliąją juostą), gali pravažiuoti be sustojimo, jeigu sistemose nėra rizikos. Tačiau jeigu atsitiktinai pasirenka raudonąją juostą arba sistema nurodo patikrinimą, tada sunkvežimis turi būti uždarytas ir vairuotojas turi palikti jį muitinėje. Ten ji atidaro, patikrina, ar ten tiek daikta, kiek parašyta popieriuose. Tai gali trukti valandą arba daugiau.

Kas yra „Entry Summary Declaration“ ir ar jį reikia?

Tai privaloma deklaracija, kuri turi būti pateikta prieš atvykstant į Angliją. Jos tikslas – informuoti britų valdžią apie tai, kas važiuoja. Dažnai apie tai pamirštama, o tada gaunamas didelis baudas pranešimas. Mūsų įmonėje tai daroma automatiškai, bet jeigu vežate patys, būtinai patikrinkite, ar ši deklaracija buvo išsiųsta. Be jos, krovinys gali būti sugriežtintai patikrintas arba net neįleistas į šalį.

Ar galima daryti muitinę Lietuvoje (išankstinis išvežimas)?

Taip, ir tai yra geriausias būdas, jeigu norite pervežti krovinius į Angliją be jokių problemų. Kai atvykstate į Doverį, jūs jau turite visus išankstinius dokumentus, todėl procesas vyksta greičiau. Lietuvoje muitinės darbuotojai yra šiek tiek „lankstesni“ kalbant apie klaidų taisymą, o britai – ne. Jeigu galite, visada darykite išankstinį išvežimą, tai sutaupo daug laiko vairuotojui.

Kas nutinka, jeigu krovinys pasirenka patikrinimą?

Tai vadinama „control“, ir tai gali būti bet koks – nuo dokumentų patikrinimo iki pilno fizinio iškrovimo. Viskas priklauso nuo to, ką nusprendžia kompiuterio algoritmas. Kartais jie tiesiog nuėja, pasižiūri į spalvas dėžėse ir išvažiuoja, o kartai turi iškrauti visą sunkvežimį paletę po paletę. Tai nemaloni patirtis, ypač jeigu skubate. Geriausia tiesiog ramiai laukti ir nesipiktinti su muitininkais, tai nepadės.

Ar reikia mokėti PVM importuojant į Angliją?

Taip, PVM (VAT) turi būti sumokėtas importo metu, nebent jūs naudojate savo PVM kodą ir atiduodate deklaraciją (kaip atiduodate mūsųime VMI). Dauguma klientų naudoja „Postponed VAT“ sistemą, kai mokėjimas atidėliojamas. Jeigu to nepadarysite, teks mokėti tiesiogiai muitinėje grynaisiais arba kortele, o tai gali būti nepatogu vairuotojui. Pasidėkite šią problemą savo buhalterio pečių.

Kainos, terminai ir pinigai

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežti krovinius į Angliją?

Kainos svyruoja kaip pakelės, priklauso nuo kuro kainos, vietos kelyje ir paklausos. Dabar, kai kuras brangesnis, kaina yra aukštesnė. Paprastai kalbant apie vieną pilną sunkvežimį (FTL), tai gali būti nuo 1000 iki 1500 eurų (arba daugiau), priklausomai nuo to, kur Anglijoje reikia važiuoti. Į Škotiją brangiau negu į Londoną. Geriausia klausti konkretios kainos, kai jau žinote tikslių svorį ir adresą.

Kodėl kaina pasikeitė per pastarąsias savaites?

Kodėl pasikeitė? O dėl kuro, dėl „Brexit“ dokumentų, dėl vairuotojų trūkumo. Anglijoje vis dar trūksta vairuotojų, todėl įmonės didina tarifus, kad pritrauktų žmones. Be to, keltų kainos taip pat nebekainuoja tiek pigiai kaip anksčiau. Vakar gavau pasiūlymą, kuris buvo 200 eurų brangesnis nei prieš savaitę. Tai tokia rinka, tenka priprasti.

Ar galima gauti fiksuotą kainą, kuri nepasikeis?

Taip, galima susitarti dėl fiksuotos kainos, bet dažnai ji galioja tik tam tikram laikotarpiui (pvz., savaitei ar dviem). Jeigu užsakote pervežimą mėnesiui iš anksto, gali būti, kad kaina bus kitą dieną pasikeitusi, ir tarpininkas reikalaus papildomo mokėjimo. Aš visada sakau klientams – užsakykite artimiausiai datai, tada tiksliau žinosite kainą.

Kas yra „stand-by“ laikas ir kodėl jis mokamas?

Stand-by yra laikas, kurį vairuotojas praleidžia laukdamas, pvz., prie kliento sandėlio arba muitinėje. Paprastai pirmos dvi valandos yra nemokamos (įskaičiuotos į kainą), o po to imamas mokestis už kiekvieną pradėtą valandą. Tai būna dažna problema, kai sandėliai dirba lėtai. Vieną kartą vairuotojas praleido ten 6 valandas, klientas turėjo mokėti beveik papildomą pusę dienos užmokesčio. Planuokite iškrovą laiku.

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą iki Londono?

Jei niekas neblogai, tai maždaug 3-4 dienos nuo krovinio paėmimo Lietuvoje. Tai įskaitant kelionę iki jūros, keltą ir važiavimą Anglijoje. Tačiau jeigu yra eilės į keltą (pvz., Kalėse arba atostogų metu), tai gali užtrukti ilgiau. Geriau visada skaityti savaitgalio planus. Aš asmeniškai nerekomenduoju planuoti pristatymo pirmadienį ryte, jeigu krovinys išvykta penktadienį – greičiausiai vėluos.

Ar galima apmokėti pervežimą grynaisiais vairuotojui?

Nerekomenduoju. Didelės įmonės to nedirba, o mažos gali, bet tai rizikinga. Jeigu vairuotojas dingsta su pinigais (nors reta, bet būna), neturite jokios garantijos. Geriau viską apmokėti bankiniu pavedimu įmonės sąskaitą. Taip turite dokumentą ir galite reikalauti grąžinimo, jeigu paslauga neįvyksta.

Kas daryti, jeigu klientas nesumoka laiku?

Tada sustojame krovinį iki tol, kol pinigai atkeliauja. Mes negalime važiuoti į riziką, ypač jeigu tai didelė siunta. Kartais leidžiame išvežti su sąskaita-faktūra, jeigu ilgai dirbame su tuo klientu, bet naujiems – tik išankstinis mokėjimas. Tai standartinė praktika tarptautiniuose pervežimuose. Nieks nenori gaudyti skolų iš kitos šalies.

Ar brangiau vežti dalinį krovinį (LTL) negu pilną?

Taip, vienam vienetui brangiau, nes dalina kainą tarp kelių gavėjų. Jeigu turite tik 4 paletes, mokėsite už vietą sunkvežimyje. Tačiau bendrai suma bus mažesnė negu už visą sunkvežimį. Tiesa, daliniai kroviniai dažniau vėluoja, nes tenka važiuoti su kitais kroviniais ir juos iškrauti. Jeigu skubate, geriau užsisakyti pilną mašiną (FTL).

Kaip susiformuoja kaina už keltą?

Keltas paprastai įskaičiuojas į bendrą pervežimo kainą, jeigu tai yra „all in“ pasiūlymas. Bet kartais jis gali būti atskiras. Keltų kainos priklauso nuo sunkvežimio aukščio, ilgio ir svorio. Jeigu vežate pavojingus krovinius, keltas gali kainuoti dvigubai. Buvome atvejų, kai keltas kainavo daugiau nei degalai. Geriau klausti detalesnio sąskaidos.

Ką gi galima vežti, o ką ne

Ar galima pervežti maisto produktus (pienas, mėsa) į Angliją?

Galima, bet tai yra vienas sudėtingiausių procesų. Reikia sanitarijos sertifikatų ( veterinary certificates ), o britai labai griežtai tikrina šiuos dokumentus. Be to, kai kurių produktų (pvz., kiaulienos) importas gali būti apribotas arba draudžiamas. Jeigu planuojate pervežti krovinius į Angliją, kuriame yra maisto, būtinai pasikalbėkite su ekspertais iš anksto. Nesigauna tiesiog užkrauti kiaulieną ir važiuoti.

Ar leidžiama vežti alkoholį ir tabaką?

Leidžiama, bet tai yra akcizuojamos prekės. Reikia turėti specialius leidimus (excise movement control system - EMCS). Be to, vairuotojas turi būti labai atsargus, nes tokios siuntos dažnai patenka į rizikos grupę patikrinimams. Vieną kartą mūsų vairuotojas buvo patikrintas tris kartus tame pačiame kelione, tik todė, kad vežė alų. Tai normalu, britai stengiasi užkirsti kelią kontrabandai.

Kas nutinka su vaistažodžiais ir vitaminų papildais?

Tai taip pat yra kontroliuojama sritis. Reikia patikrinti, ar nėra draudžiamų medžiagų. Paprasti vitaminai paprastai praeina, bet jeigu tai yra stiprūs vaistai, reikia licencijos. Nereikia bandyti vežti kažko įtartino be dokumentų – baudos yra milžiniškos, o vairuotojas gali net netekti vizos. Geriau vengti tokių siuntų, jeigu nesate 100% tikri, ką darote.

Ar galima veži asmeninius daiktus (keliautojamas)?

Taip, tai populiaraus paslauga, vadinama „part load“. Tais atvejais reikia sudaryti specialų sąrašą (packing list) ir deklaruoti, kad tai ne prekybinis krovinys, o asmeniniai daiktai. Muitinės gali klausyti, kodėl tiek daug baldų. Jeigu žmogus persikrausto, viskas tvarko, o jeigu bando parduoti kaip naudotus daiktus – gali būti problemų su PVM.

Kokios apribojimai yra dėl pavojingų krovinių (ADR)?

Jūsų vairuotojas turi turėti ADR pažymėjimą, o sunkvežimis – specialią įrangą. Be to, keltas turi būti informuotas. Anglijoje labai griežtai laikomasi ADR taisyklių, ypač kai važiuojate pro gyvenvietes. Negalima tiesiog taip stačiai važiuoti su degalais. Jeigu neteisingai pažymėsite dėžes, gausite didelę baudą.

Ar galiu vežti techniką, kuria buvo naudota (traktorius, vairuotojas)?

Galima, bet reikia įrodymų, kad technika nėra šiukšlės. Dažnai reikia nuotraukų ir techninio pass. Anglija nenori tapti Europos šiukšliadėže, todėl labai dažnai patikrina, ar atvežama technika tikrai veikia. Jeigu atvežsite metalo laužą ir pasakysite, kad tai „traktoriai dalys“, greitai susipažinsite su teismu.

Ar galima vežti augalus ar sėklas?

Tai taip pat griežtai reguliuojama dėl kenkėlių. Reikia fitosanitarinių sertifikatų. Be to, kai kurios rūšys (pvz., certain trees) gali būti visai draudžiamos. Žemės ūkio produktai yra viena iš dažniausiai patikrinamų sričių. Nereikia bandyti paslėpti kelelio svogūnų bagažinėje, muitinės šunys juos ras užtikrintai.

Kas daryti, jeigu krovinys yra labai jautrus šalčiui?

Tada reikia šaldytuvo sunkvežimio. Būtinai patikrinkite, ar vairuotojas nustatė reikiamą temperatūrą prieš užkraunant. Esu matęs, kažką buvo sugesta, nes vairuotojas užmiršė įjungti agregatą. Anglijoje oras gali būti keistas, bet kelyje jis nebekontroliuojamas. Rašykite temperatūrą į užsakymą aiškiai.

Realios problemos ir patirtis

Kas daryti, jeigu sunkvežimis sugenda kelyje?

Pirmiausia, reikia skambinti savo tarpininkui, o ne stovėti prie kelio. Jis organizuos pagalbą. Anglijoje pagalba kelyje brangi, todėl reikia turėti draudimą. Vieną kartą mūsų mašina degino sankabą netoli Birmingemo. Teko laukti 10 valandų, kol atvyko meistras, o sandėlio atidarymo laikas jau praėjo. Klientas buražo, bet mes padarėme viską, kas galėjome.

Ar tikrai saugu duoti brangius daiktus į bendrą krovinį?

Yra rizika. Nors dauguma įmonių sąžiningos, visada egzistuoja pavojus, kad kas nors nuklaps arba bus pažeista kita siunta. Jeigu turite labai brangų krovinį (pvz., telefonus arba elektroniką), geriau užsisakyti pilną sunkvežimį arba specialų saugų transportą. Bendruose krovinuose dažnai daiktai pasislenka, gali užkristi ant kitos dėžės.

Kaip elgtis, jeigu vairuotojas nekalba angliškai?

Tai didelė problema, ypač muitinėje. Jeigu vairuotojas negali paaiškinti, kas yra mašinoje, gali būti nukreiptas į papildomą patikrinimą. Stengiamės siųsti vairuotojus, kurie bent šiek tiek supranta pagrindinius žodžius, bet ne visada tai pavyksta. Kartas nuo karto tenka versti viską per telefoną. (Nebent jis yra iš tos pačios grupės, tada paprasčiau).

Ar dažnai pasitaiko vagysčių Anglijoje?

Mažiau nei prieš 10 metų, bet vis dar pasitaiko. Dažniausiai pavogiami kroviniai stovėjimo aikštelėse, jeigu vairuotojas ilgiau ilsisi. Negalima palikti pilnos mašinos be priežiūros netoli didmiesčių. Mūsų įmonė turi taisykę – vairuotojas turi stovėti tik saugiose aikštelėse. Geriau sumokėti 10 svarų už stovėjimą nei prarasti 30 tūkstančių krovinių.

Kokios yra blogiausios įmonės, su kuriomis teko dirbti?

Nenoriuvardinti pavardžių, bet yra tokių, kurios pasako „taip, mes vežame“, o paskui nukreipia į subrangovus, kurie nieko nebežino. Kartais kaina būna per maža, tai turėtų įtarimas kilti. Jeigu kas pasako, kad gali pervežti krovinius į Angliją už pusę mažiau nei rinka, tai greičiausiai jūsų apgavęs. Patikrinkite atsiliepimus (jeigu juos randate).

Ar galima pasitikėti visais „greitaisiais“ pervežimais?

Ne visada. Greitasis pervežimas reiškia, kad jie randa tą pačią mašiną, kuri jau važiuoja, bet tai gali reikšti, kad jūsų krovinys bus užkrautas paskutinis ir iškrautas pirmas. Taip atsitinka, bet kartais tai sukelia vėlavimus kit klientams. Geriau klausti apie realų laiką, o ne pažadą „per 24 valandas“.

Kas nutinka, jeigu klientas nenurodo tikslaus adreso?

Tada vairuotojas važiuoja ratuose. Angliški kaimų keliai būna labai paini, be to, daugelis vietų turi tuos pačius pavadinimus (pvz., „High Street“ kiekviename mieste). Būtinai nurodykite pašto kodą (postcode). Be jo vairuotojas niekur neprasvers. Kartais net GPS neveikia taip gerai kaip reikia.

Ar verta rūpintis draudimu?

Būtinai. Standartinis draudimas (CMR) dengia tik apribotą sumą, dažniausiai apie 10-12 SDR vienetus už kilogramą. Jeigu vežate brangius daiktus, reikia padidinti draudimo sumą. Tai papildomai kainuoja tik kelis eurus, bet sutaupo daug galvos skausmo, jeigu kas nutiks.

Kaip atrodo tipiškas vairuotojo diena Anglijoje?

Ilga. Jis pradeda ryte, važiuoja į prieplauką, laukia kelto, atvyksta, važiuoja į sandėlį, laukia iškrovos, važiuoja į nakvynę. Anglijoje daugiau kamerų ir greičio apribojimų nei Lietuvoje, todėl negali tiesiog spausti duobę. Vairuotojai dažnai pavargsta, todėl reikia suprasti, jeigu jie atsilieka valanda ar dvi.

Ar yra kokia nors slapta taisyklė, kuri padeda išvengti problemų?

Slapta taisyklė – būkite mandagus su vairuotojais ir klientais. Jeigu vairuotojas jaučiasi, kad jį vertinate, jis padarys viską, kad padėtų. Jeigu jūs šaukiate į jį telefoną dėl kiekvienos minutės, jis gali tiesiog nusileisti ir nebeatskleisti vartų. Santykiai šioje srityje yra pusė sėkmės.

Išvada

Na, tiek apie tai, kaip iš tikrųjų atrodo šis verslas. Nėra jokių stebuklų, tik geras planavimas ir realios žinios. Jeigu norite pervežti krovinius į Angliją be jokių problemų, tiesiog pasiruoškite dokumentus, pasirinkite patikimą partnerį ir kantriai laukite. Kartais viskas vyksta lyg pagal laikrodį, kartas nuo kada kažkas sugenda, bet tokia jau mūsų darbo esmė. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, jūsų siuntos niekada neužstrigs Doverio uoste.