Pervežimo paslaugos į Angliją: dokumentų pristatymas – praktinis vadovas be liejamosios

Na, štai ir vėl susirinkome kalbėti apie tą pačią dainą – Angliją. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti tiesiogiai: niekada nebuvo taip paprasta, kaip atrodo iš šalies, ypač kai kalbame apie dokumentus. Nuo to laiko, kai pradėjau vairuoti sunkvežimius kelyje Vilnius–Londonas, iki dienų, kai šiuo metu koordinuoju logistiką, pasikeitė viskas, tik ne biurokratija. Kas antras susitikdavo su mane manydamas, kad pervežimo paslaugos į Angliją: dokumentų pristatymas yra tiesiog "įdėk į vokių ir važiuok". Tiesos sakant, tai yra vienas sudėtingiausių etapų, kuris gali sugriauti visus planus, jei kažką praleisi arba neskaitysi smulkmenų. Po Breksito pasidarė dar daugiau popieriaus, o britų muitininkai... na, jie turi savo nuomonę ir labai mėgsta ją priversti girdėti.

Pagrindiniai klausimai apie pervežimo paslaugos į Angliją: dokumentų pristatymo procesą

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti kroviniui išvykstant?

Kroviniui išvykstant iš Lietuvos arba bet kurios kitos ES šalies, pagrindas visada yra CMR kontraktas, kuris patvirtina sandėrį tarp siuntėjo ir pervežėjo. Be to, būtina turėti prekių sandėravimo sąrašą (Packing List) ir komercinę sąskaitą (Invoice), kurioje tiksliai nurodyta prekių vertė, svoris ir kilmės šalis. Nepamirškite, kad Anglijoje jau ne ES, todėl šie dokumentai turi būti tikslūs kaip skalpelis, kitaip muitinėje užstrigsite ilgam. Dažnai dar reikalingas ir EX1 eksporto deklaracijos numeris, jis privalomas, kad būtų galima užbaigti išvežimo procedūrą mum čia.

Ar pervežimo paslaugos į Angliją: dokumentų pristatymas apima ir jų parengimą?

Dažniausiai ne, mes darome pervežimą o tikrai ne dokumentų kūrimą, nors jeigu sutarsime, galime padėti su CMR užpildymu. Jeigu kalbame apie muitinės deklaracijas, tai tai jau specializuoto tinklo darbas, kurį atlieka deklarantai. Mūsų įmonė gali sujungti jus su patikimu partneriu, bet mums tiesiogiai fiziškai neišeina užpildyti visų tų lentelių ir kodų, nes ant kelio vairuotojui nėra lauko sėdėti popieriuose. Geriau viską pasiruoškite iš anksto, kad mums būtų kurva paprasčiau padėti jums.

Kiek laiko užtrunka dokumentų ir kroviniio pristatymas į Angliją?

Standartiškai, kai kalbame apie dalinį krovinį (part load), tai gali užtrukti nuo trijų iki penkių darbo dienų, priklausomai nuo to, kaip greitai susirenkame krovinius į vagoną. Pilnas krovinys (FTL) keliauja greičiau, paprastai per dvi ar tris dienas pasiekiama vieta, tarkim, Londono ar Mančesterio sandėlius. Tiesa, kartais įvyksta nenumatytų dalykų, pavyzdžiui, avarijos M1 arterijoje ar ilgos eilės prie kalnų perėjų, tada terminai gali šiek tiek pasislinkti. Žinokit, Anglija artėja, bet ji dar neatitrėkė prie Lietuvos sienos.

Kas nutinka jei dokumentuose yra klaidų?

O, tada prasideda pyragai. Jei vairuotojas atvyksta į britų uostą, o ten pamato, kad komercinėje sąskaitoje klaidingai nurodytas prekės kodas arba svoris, krovinys gali būti sustabdytas ir patikrintas. Kai kas antras klientas mano, kad tai smulkmena, bet britų pareigūnams tai ne smulkmena – tuomet gali tekti mokėti baudas arba užstatą, kol klaida bus ištaisyta. Buvau tokiuose situation, kai klientas dėl vienos skaičiaus klaidos "sėdėjo" ir laukė dokumentų korektūros beveik parą, o tai kainavo brangiai. Dėlto tikrinkit visus duomenis du kartus.

Ar galima pervežti dokumentus be kroviniio?

Taip, tai galima, mes tokius dalykus darome dažnai vadin tai kurjerine paslauga arba dokumentų pervežimu atskirai. Bet čia jau kaina bus skaičiuojama kitaip, negu kai važiuoja pilna vagona, nes ten eina kuro, vairuotojo darbo užmokestis kitose proporcijose. Jei jums skubiau kurjeris, tai gali būti oro kelias, bet jei norite pigiau ir jums neskubu, galima užsiprenumeruoti vietą bus kame įprastame reise. Tiesą sakant, neretai mus prašo pristatyti tik originalus sutartis pas klientus, kai krovinys jau yra atvykęs.

Kaip užtikrinti, kad dokumentai neišnyks kelyje?

Na, visada siųskite kopijas. Vairuotojas turi turėti originalus popierius rankinėje, bet jūs turėtumėte turėti skanuotus kopijas pas save, kurias galite išsiųsti el. paštu muitinės brokeriui Anglijoje, jei kažkas nutiktų. Kartais, žinau, pasirodo istorijos, kaip vairuotojas pameta dokumentų mapą, kai sustoja pietauti prie kažkokių "greito maisto" vietų prie "Felixstowe". Tada, be kopijų, būtų didžiulė bėda, nes be jų krovinys yra tiesiog "užrakintas" ant rikiuotės.

Kokios yra pristatymo vietos Britanijos saloje specifikos?

Jums reikės nurodyti ne tik miestą, bet ir pilną adresą bei pašto kodą (Postcode), be kurio Anglijoje nėrai ne kur važiuoti. Angliški pašto kodai yra kaip jų navigacija jeigu nenurodote tiksliai, gali pavažiuoti į gatvės galą, kur nėra kur apsisukti sunkvežimiui. Be to, įsigalinkite, ar prie adresą gali privažiuoti 18 arba 40 pėdų sunkvežimis, ar nėra apribojimų (Low Bridge, Narrow Lane), nes kitaip vairuotojas tiesiog nesugebės atlikti pervežimo paslaugos į Angliją: dokumentų pristatymas yra vienas dalykas, bet fizinis pristatymas į Londono centrą dar sudėtingesnis.

Muitinės formalumai ir reglamentai Anglijoje

Ar reikalingas EORI numeris?

Be abejo, taip. Jeigu prekes siunčiate iš Europos Sąjungos į Angliją (ar atvirkščiai), jūsų įmonė turi turėti galiojantį EORI numerį, kuris prasideda jūsų šalies kodu (pvz., LT). Be šio numerio nebūtų galima pateikti jokios muitinės deklaracijos, dėl to krovinys liktų uoste arba pasienio tikrinimo punkte, kol duomenys bus pataisyti. Vienaip ar kitaip, geriau užtikrint, kad šis registras yra tvarkingas dar prieš pradedant siųsti pirmąją siuntą.

Kas yro IP procedūra ir kada ji taikoma?

Import Procedure (IP) arba Import Control yra procesas, kai importuojamos prekės pateikiamos muitinei kontroliuojamos vietose (pavyzdžiui, uosto sandėlyje), kol nėra sumokėti mokesčiai ir nebaigtas pritaikymas. Tai reiškia, kad prekės negali būti išvežtos toliau į šalies vidų, kol jos formaliai "neįleisos" į šalę. Mums, logistikos požiūriu, tai reiškia papildomą laiką sąskaitoms apmokėti, kai kurie klientai tai suvokia, kai jau muša panika, kad vairuotojas laukia ir laikas eina.

Kaip apskaičiuojami importo mokesčiai Anglijoje?

Importo mokesčius sudaro PVM (VAT) ir galimas muitas (Customs Duty) priklausomai nuo HS kodo ir prekių kilmės. PVM Anglijoje šiuo metu yra 20 proc. (nors gali būti ir mažesnės Normos), o muitas skaičiuojamas pagal nustatytas tarifines normas. Jei prekės kilusios iš ES (ir turi kilmės sertifikatą), muitas gali būti 0 proc., bet PVM visada reikės sumokėti, nebent tai yra PVM neapmokestinamos prekės. Tai dažnai nustebina klientus, kurie mano, kad jeigu be mokesčių Išvyksta, tai ir su be mokesčių atvyksta. (Ar ne, keista, bet taip yra).

Kas atsitinka, jei klientas nori naudoti savo fiskalinį atstovą?

Jei klientas turi savo fiskalinį atstovą Anglijoje (Fiscal Representative), tai viskas įdomiau, nes deklaraciją gali pateikti jis, o mūsų vaidmuo mažėja iki tiesioginio krovinio pristatymo. Deja, dažnai pasitaiko nesusipratimų, kai deklarantas nėra informuotas apie krovinio atvykimą, tada vairuotojas būna "užstrigęs" be kalbos. Geriausia, kad jūs tiesiogiai susisiektumėte arba mum duotumėt kontaktus, kad mes pasakytume "Sveiki, važiuojam, bus rytoj".

Ar galima atidėti PVM mokėjimą (Postponed VAT Accounting)?

Taip, galima, ir tai dera daugumai prekiaujančių įmonių, nes nereikia mokėti PVM uoste grynaisiais pinigais, o tiesiog užfiksuoja savo PVM deklaracijoje. Tačiau tam įmonė turi būti registruota JK PVM mokėtoju. Labai rekomenduoju pasikalbėti su savo buhalteriu apie PVA, nes taip išlieka geresnė likvidumo padėtis, o mums palengvinamas darbas, nes nereikia rinkti grynųjų iš vairuotojo. Kai kurios Didžiosios Britanijos įmonės toliau moka tiesiogiai, bet mažosios – geriau naudoti šią schemą.

Ką daryti, jei muitinė reikalauja papildomų dokumentų?

Jeigu britų "Border Force" arba brokerius (CHB) reikalauja papildomų dokumentų, pavyzdžiui, sertifikatų, licencijų arba kilmės dokumentų, juos reikės pateikti kuo greičiau. Viskas sustoja. Vairuotojas laukia, laikmačiai važiuoja. Tąkart buvo atvejis, vienas klientas siuntė maistinius papildus ir pamiršo laboratorinius tyrimus – krovinys stovėjo "Dover" beveik savaite, o vairuotojai teko keisti. Geriau iš anksto pasidomėkite, ar jūsų prekės nėra specialios (regulated goods).

Rizikos, problemos ir realus logistikos gyvenimas

Ar draudžiama gabenamos prekės yra apdraudžimos?

Standartinės CMR draudimo prievolės apima tik krovinius (prekes), bet ne dokumentus. Taigi, jei prarasite brangius juridinius dokumentus ir dėl to patirsite nuostolius, draudimas jaus ne atlygins. Kai kas įmonių siūlo specialius dokumentų draudimus, bet tai retuma. Todėl, jei siunčiate originalus sutartis, geriau užtikrinkite kurjerišką patikimumą arba kelias kopijas. (Žinau, kad girdėjote priešingai, bet CMR tai CMR).

Kas nutinka, jei vairuotojas susuka su dokumentais?

Kartais, reikia pripažinti, vairuotojai būna pavargę arba neįsigilina, ir gali pateikti ne tuos popierius muitininkui. Tada prasideda ilgai aiškinimaisi. Aš asmeniškai visada primygtinai liepiu savo vairuotojams patikrinti, ar mapelyje yra būtent tas CMR, kuris priklauso tam krovinui, o ne praėjusios savaitės iš Berlyno. Tikrai noriu, kad šis pervežimo paslaugos į Angliją: dokumentų pristatymas procesas būtų sklandus, todėl stengiuosi tikrinti juos dar prieš išvykdami.

Ar Anglijoje taikomi 24 valandų pristatymo taisyklių nukrypimai?

Ypatingais atvejais, ypač darbo dienomis, įmonės turi atiduoti prekes per tam tikrą laiką, kitaip jos gali būti pripažintos "nepristatomomis" ir sugrąžinamos siuntėjui. Bet praktikoje, jei vairuotojas pavėlavo dėl spūsčių "M25" žiede, įmonės dažniausiai supranta, kad tai ne jūsų kaltė. Visgi, geriau pranešti iš anksto, kad jeigu vairuotojas užstrigs, gautumėte pranešimą, o ne lauktumėt prie vartų.

Kaip elgtis, jei klientas neatsiliepia dėl pristatymo?

Tai dažna bėda. Vairuotojas važiuoja į adresą, o jis uždarytas, arba niekas nepasirodo telefonui. Tuomet vairuotojas turi teisę užskambinti mums, o mes jums, kad situaciją išspręstume. Pasitaikiusioje situacijoje mes teko laikyti krovinį savo sandėlyje Anglijoje (tokia vieta Coventry netoli Birminghamo), kol klientas susigavo. Supraskite, vairuotojo laikas yra brangus, tokiu atveju jums turės sumokėti laukimo mokestį, paprastai pagal valandas.

Ar galima keisti maršrutą vykdant pervežimą?

Keisti maršrutą techniniškai įmanoma, bet tai kainuoja: bus paskaičiuotas papildomas kelias ir galbūt degalai. Jei jums nusišvaiste ir nusprendėte, kad vietoje Londono reikia gabent į Bristolį, pasakykite tai geriau prieš negu vairuotojas pasiekia Kentą. Keičiant maršrutą tame pačiame reise, taip pat gali tekti keisti ir kai kurius dokumentus (paskirties vietą CMR), kas sukelia galvos skausmą.

Dėl ko pasitaiko didžiausių vėlavimų Anglijoje?

Beveik visada dėl muitinės arba tranzito uostuose (Dover, Folkestone, Newhaven). Kartais "Eurotunnel" gali būti pilnas, tada laukiame porą valandų prasiveržimo. O kartais, kaip jau minėjau, dokumentai netinka ir tas klausimas sprendžiamas valandas ar net dienas. Pasirodo, anglai labai griežtai žiūri į pakuotės pažymėjimus, net jei tai tik medienos dėžės.

Ar saugu patikėti naujoms pervežimo įmonėms?

Žinoma, kiekvienas kada nors buvo naujas, dabartinė rinka yra padvigubėjusi dėl karo Ukrainoje, daug vairuotojų atvyko iš ten. Bet reikia atsargiai rinktis įmonę, kuri siūlo pervežimo paslaugas į Angliją: dokumentų pristatymas be garantijų tai dažnai tiesiog pavojus. Pasitaiko "padirbėtojų", kurie paima užmokestį ir dingsta, arba parduoda krovinius sandėliuose, kad gautų greitai pinigų. Geriau dirbti su patikima komanda, kuri turi lizinguotus sunkvežimius ir kurios atsakomybė yra reali.

Specifiniai atvejai ir patarimai

Kaip pervežti asmeninius daiktus į Angliją (PFR formos)?

Jei pervežate ne prekes, o asmeninius daiktus (kai persikeliate gyventi), tada reikia pildyti PFR (Transfer of Residence) formą, nors tiksliau tai daroma per TOGC procedūrą, kuri leidžia atsiskaityti su muitine nemokamai. Tačiau tai galioja tik tada, jei daiktus turėjote ne mažiau kaip 6 mėnesius prieš išvykimą ir perkelsite juos per 12 mėnesių. Būtina turėti inventorizacinį sąrašą su pasirašymais, kitaip gali būti apmokestinta. Žinodamas, kiek žmonių klysta dėl to, visada primenu nepamiršti šios detalės.

Ar galima gabentą pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, mes įgyvendiname ADR pervežimus į Angliją, bet čia reikia ypatingas leidimus ir specialiai paruoštus vairuotojus. Tokiems atvejams dokumentų komplekte turi būti papildomi ADR lapai (negerai jeigu jų nėra!). Pavojingų krovinių pervežimas yra daug brangesnis ir reikalauja griežtesnio laikysenos prieš taisykles, ypač prieš "Eurotunnel", kur yra labai griežti tikrinimai dėl degiųjų medžiagų.

Ką reiškia "Consolidation" ir kaip tai veikia su dokumentais?

Konsolidacija tai kai kelių klientų maži kroviniai sukeliami į vieną vagoną. Dokumentuose kiekvienas krovinys turi savo numerį (pavyzdžiui, 1 iš 5, 2 iš 5), kad muitinė galėtų atskirti kas yra kas. Jums bus išduotas jūsų CMR su tokiu numeriu. Vienąkart įvyko įdomi situacija kai vairuotojas sumaišė pakuotes dviems skirtingiems gavėjams Anglijoje – teko važiuoti mainyt vietomis. Geriausia, kad konsolidaciją daro patikimas sandėlylis Lietuvoje.

Ar vairuotojai moka brangius mokestis už "Clean Air Zone" (LEZ/ULEZ)?

O taip, Londono "Ultra Low Emission Zone" (ULEZ) dabar apima beveik visą miestą. Jeigu vairuotojo sunkvežimis neatitinka standartų (Euro VI), gauti baudą užvažiavimą į zoną yra beveik neišvengiama. Šios išlaidos dažnai perkeliamos ant kliento sąskaitos, jeigu jūsų pristatymo adresas yra tokioje zonoje. Verta apgalvoti, ar ne pigiau pergabenti krovinį į sandėlį už miesto ribų, tarkim, į "Northampton", o jūs jį pasiimtumėt patys.

Kaip užtikrinti krovinių saugumą per atostogų laikotarpį?

Kalbant apie Kalėdas, Naujuosius metus arba Bank holiday, vengkite planuoti atvykimo tą dieną. Britų logistika tada sustoja, ir vairuotojai gali likti "užrakinti" prie vartų be galimybės iškrauti. Taip pat, jeigu pervežate brangius daiktus, labai rekomenduoju pasirašyti papildomą draudimo polisą, nes standartinis apsaugo tik iki tam tikros sumos, o vagystės Anglijoje, deja, nėra retas reiškinis (ypač stovint neregistruotose aikštelėse).

Ar klientas gali atsisakyti krovinio jau kelyje esant?

Techniškai galima, bet tai apibrėžiama kaip sutarties pažeidimas. Jūs turėsite sumokėti už jau nuvažiuotą maršrutą (nuo Lietuvos iki tiesiog tos vietos kur buvote, tarkim, Belgijoje) bei už grįžtamojo reiso tuščiu vagonu dalį. Geriau anksto apgalvoti, o ne "mesti viską" viduryje kelio, kai vairuotojas jau važiuoja pro Aplaus kalnus. (Gerai, Aplūs kalnų ten nebėra, bet prasimanau, supratot? Ten kalnų nebėra, tik kalvos...).

Ar tinkamas "Incoterms" pasirinkimas svarbus?

Labai svarbus. Jeigu sutartyje nurodytas EXW (ex works), tada atsakomybė už dokumentų paruošimą tinkamai gabenimui (ir galbūt eksporto deklaravimą) gali kristi ant jūsų peties. Jeigu DDP (Delivered Duty Paid), tai mes arba brokeris turi suvaldyti viską įskaitant britų mokesčius. Dažniausiai rekomenduoju DAP, kai mums belieka pristatyti ir pasiduoti, o mokesčiai jūsų galva. Neklausk manęs, kiek kartų teko aiškinti, kas tas DDP, kai klientas maniau, kad tai "kažkas su duona".

Ar reikia angliškai versti visus dokumentus?

Ne visada būtina, bet labai pageidautina, kad bent pagrindinė informacija (prekių pavadinimai, adresas) būtų suprantama anglų kalba. Jeigu muitininkas negali suprasti, kas yra "medinis suolas", jis gali sustabdyti visą eilę. Mažiausia klaida – verstis "Google Translate" be patikrinimo. Kažkas išverstų "miltus" kaip "gunpowder" (parakas) – tada tikrai bus ilgai aiškinamasi ne juokais。

Kuo skiriasi pervežimas į Škotiją, Velsą ar Šiauręs Airiją?

Šiaurės Airija yra ypatingas atvejis – ten reikia ferry pervežimo iš Britanijos (iš "Liverpool" ar "Cairnryan"), tai prideda laiko ir kainos. Į Škotiją (Edinburgas, Glazgas) kelias ilgesnis, bet dokumentu požiūriu tas pats, tik atkreipkite dėmesį į vietinius mokesčius (pavyzdžiui "Scottish Alcohol" prekėms). Velsas irgi įdomus, ten kai kur pristatymo vietos yra labai atokios kalnuose.

Ar svarbu nurodyti neteisingą svorį deklaracijose?

Tai ne tik svarbu, tai būtina. Jeigu deklaruojate 1000 kg, o sverdami uoste pasirodo 5000 kg, gausite baudą už neteisingą informaciją. Britų sistema fiksuoja aksometrinius svorio duomenis. Tiesa, kartais svarsčių paklaida gali būti ir mažiau, bet tarkim didelių skirtumų vengti reikia. Buvau matęs, kaip vieno kliento krovinys buvo sulaikytas, nes jis bandė taupyti ant drovės svorio nurodymo.

Kas daryti jei prekės atvyksta su defektais?

Tuomet iš karto reikia fotografuoti ir užpildyti CMR rezervaciją (paklaida arba nuostoliai) paties vairuotojo buvimo vietoje. Jei pasirašysite CMR kaip "viskas gerai", o vėliau pastebėsite, kad stovas sulūžo, niekas jums nebiekš. Viską užfiksavę tada kreipkitės į draudimą. Be to, praneškite mums iš karto, mes padėsime susie su draudimo įmonės atstovu.

Ar galima užsisakyti lauko pasirašymą dokumentuose (Proof of Delivery)?

Taip, galite užsisakyti "POD" paslaugą, kai vairuotojas pasirašo arba gauna antspaudą su data ir laiku. Tai svarbu sudėtingose pirkimo-pardavimo sutartyse. Žinoma, šiuolaikiniais laikais dažnai pakanka fotosu nuotraukos su lokaciją, bet kai kurios korporacijos dar mėgsta tą "popierinį" prabangą.

Kaip elgtis su "Drop Shipping" iš Kinijos per Lietuvą į Angliją?

Tai dabar labai populiaru. Prekės atvyksta pas mus (į Lietuvą) arba tiesiai į Angliją, bet dokumentai turi būti tvarkingi – reikalingos tranzitinės T1 deklaracijos arba atitinkami eksporto kvitai. Jei tiesiog siunčiate iš Kinijos dokumentais "to London", tai gali sustoti, nes nėra ES eksporto įrašo. Geriau tai suplanuoti pro Europos sandėlį, tai padeda padėti tinkamus dokumentus (tarkim, iš Vokietijos ar Lenkijos).

Galiausiai, tik noriu pasakyti – pervežimo paslaugos į Angliją: dokumentų pristatymas ir krovinio organizavimas reikalauja kantrybės ir dėmesio net mažiausioms detalėms. Mes matėme viską – ir laimingus pabaigas, ir dideles katastrofas, todėl mūsų patirtis gali padėti išvengti tų pastarųjų. Svarbiausia – nebūkite gėda klausti, jei kažko nesuprantate, geresnis paprašyti dešimt kartų nei susitvarkyti su baudom uoste. Geriau viską suderinti dabar, nei verkti vėliau, kai krovinys stovi "Immingham" uoste neaišku kiek laiko.