Pervežimas mikroautobusais – idealu smulkiems kroviniams gabenti

Dirbu su kroviniais jau... kaip čia pasakius, per dvidešimt metų. Mačiau visko – nuo skubos siuntų lėktuvais iki pilnų namų perkraustymų į Portugaliją. Bet jei manęs paklausia, koks būdas geriausias, kai reikia pervežti nestandartinius, bet mažesnius krovinius, aš visada sakau: pervežimas mikroautobusais – idealu smulkiems kroviniams gabenti. Ne viskam reikia penkių tonų fūros. Kartais turi trisdešimt dėžių su prekėmis, nedidelį kubilą ar kelias statybines medžiagas. Mikroautobusai – čia tas aukso viduriukas. Pigiau nei krovininis automobilis, lankstusiau nei kurjerinė tarnyba. Štai ką būtina žinoti prieš pirmą kartą.

Kada mikroautobusas tikrai pralenkia didelę mašiną

Kiek palečių telpa į standartinį mikroautobusą, pavyzdžiui, Ford Transit?

Paprastai normalaus dydžio mikroautobuse, tokio kaip Ford Transit, ĩtalpinsite iki keturias europaletes. Na, jei jos standartinės, žinoma, aštuoniasdešimt ant šimto dvidešimties centimetrų. Bet klientai kartais nutyli, kad jų paletės – neeuropinės, o kažkokios didesnės, šimtas dvidešimt ant šimto dvidešimties. Tada net viena netelpa pro galines duris ir tenka visą planą keisti. Realiai mikroautobusas idealiai tinka dviejų ar trijų standartinių palečių pervežimui po Lietuvą arba į kaimynines šalis. Svoris irgi svarbus – pilnai pakrautas, bet techniškai neperkrautas. Aš prisimenu vieną kartą Kaune, kai pamiršome pasverti, tai pasieniečiai pašnairavo, bet praleido. Nuo to laiko visada tikrinu.

Apie kainą – ką praleidžia smulkūs skelbimai

Kiek dabar kainuoja krovinių pervežimas mikroautobusu iš Vilniaus į Kauną?

Na, mikroautobusai yra pigesnis pasirinkimas nei didelės fūros, bet tikslią sumą pasakyti iš karto – sudėtinga. Dažniausiai skaičiuojame nuo devyniasdešimt iki šimto keturiasdešimt eurų. Bet aš tiksliai nežinau, ką konkurentai dabar rašo internete, nes kainos kiekvieną savaitę kinta kartu su degalais. Kartais klientas pats padeda pakrauti, tada galima ir pigiau. Jei reikia mūsų žmogaus, plius dvidešimt trisdešimt eurų. Naktinis važiavimas, savaitgaliai – irgi brangiau. Žodžiu, nėra vienos lentelės, bet smulkūs kroviniai mikriuku tikrai nekainuoja kaip pilnas krovininis automobilis.

Ar kaina skiriasi nuo dėžių skaičiaus?

Tiesą sakant, jei dešimt dėžių ar dvidešimt penkios, kai jos visos telpa į mašiną, skirtumo gali ir nebūti. Kainą labiau lemia atstumas, ar reikia kelti, kur važiuojam. Buvo atvejis Šiauliuose – atvažiavom dėl penkių dėžių, o kai atidarėm garažą, ten dar ir kubilas, ir sulankstoma sofa. Tilpo, bet užtrukom dvigubai. Klientas galvojo, kad tai tas pats. Nu, šiek tiek pakoregavom kainą, bet nesipykom. Žodžiu, mikroautobusas lankstus, bet visada geriau iš karto pasakyti, ką tiksliai reikia vežti, kad paskui nekiltų nesutarimų dėl sąskaitos.

Kodėl vieni vežėjai mikroautobusu prašo perpus mažiau nei rinkos kainą?

Čia tas pats, kaip su kebabais – kartais du eurai, bet nežinai, ką gauni. Buvo pervežėjas iš Rytų Lietuvos, pasiūlė per pus mažiau už normalią kainą. Klientas džiaugėsi. Paskui paaiškėjo, kad važiuos tik po trijų dienų, nes mašina "sugedo". Tada skambino mums skubiai. Pigiausias ne visada geriausias, ypač kai reikia pervežti verslo krovinius ar baldus. Geriau paklauskite, ar jie turi CMR draudimą, ar tikrai važiuoja tą pačią dieną. Kartais tas pigus – tiesiog studentas su nuomotu mikriuku. Ne, kad blogai, bet jei sudaužo prekes – ką paskui darysi?

Praktika – kaip iš tiesų vyksta pervežimas

Ar man pačiam reikia padėti krautis, jei užsisakiau mikroautobusą?

Jei užsakote paslaugą su krovėjais, ne, nereikia. Bet jei bandote sutaupyti ir imate tik pristatymą, tai bent jau iki kiemo turėsite išnešti patys. Aš dabar pagalvojau – ar taip visur? Kai kuriose įmonėse viskas įskaičiuota, bet mes dažnai paliekam lankstumą. Pavyzdžiui, vakar į Panevėžį vežėme ofiso techniką. Klientas pats nešė iki mašinos, mes tvarkingai dėjome viduje. Užtrukom penkiolika minučių, o ne valandą. Tačiau jei tai sunkūs baldai – prašykite pagalbos. Nebijokite pasakyti, kad yra antras aukštas be lifto. Tai labai svarbu.

Kaip greitai gali atvažiuoti mikroautobusas paimti mano siuntos?

Jei kalbam apie Vilnių ar Kauną, tai per vidurdienį – kartais per dvi tris valandas. Vakare ar ankstyvą rytą – greičiau. Turim kelis mikroautobusus, bet jei visi ant maršrutų, tenka palaukti. Skubūs pervežimai įmanomi, tik reikia atsakyti į vieną klausimą: ar krovinys paruoštas? Buvęs atvejis – klientas skambina aštuonioliktą valandą, sako, reikia dabar. Mes atvažiuojam per valandą, o jis dar pakuoja dėžes. Mes tai nešuoklinam lauk, bet nervina. Tai jei skubi siunta – turėkite viską po ranka. Mikroautobusai maži, bet laikas juose irgi pinigai.

Ar mikroautobusu galima vežti šaldytuvo dydžio baldą, pavyzdžiui, spintą?

Gyvenimiška situacija. Kartais galima, kartais reikia atsukti kojas. Viskas kaip ir... nu, kaip tilps. Šaldytuvas į standartinį mikroautobusą įeina be problemų, jei neperviršija vieno aštuoniasdešimt centimetrų aukščio. Bet sofos – čia jau kita kalba. Buvo tokia retro sofa Kaune, turėjo atlošą, kurio nulenkti nebuvo galimybės. Teko užsakyti atvirą mikroautobusą, nes uždarom jos vietos neužteko. Tai jei nežinote, išmatuokite. Arba atsiųskite nuotrauką. Mes ne dailininkai, kad mintyse matytume išmatavimus. Kartais ir trimačiu protu nesuvokiu.

Ką daryti, jei krovinys kėblysai netelpa, bet reikia labai skubiai?

Tada arba vežam dviem reisais, arba kraunam iš viršaus atviru krovininiu mikriuku. Tik va, yra vienas niuansas. Jei važiuojate per Lietuvą ir krovinys kyšo iš viršaus – policija gali stabdyti. Buvę, kad vežėm gipso plokštes iš Klaipėdos, trys centimetrai kyšojo. Pamatėm tik pakeliui. Stabdė? Ne, pasisekė. Bet aš nesu tikras, ar čia leistina... (na, tikrai neleistina). Geriau pasakykite iš karto, kiek turite, mes parinksime tinkamą mašiną. Nebandykite žaisti Tetro su realiais baldais.

Kur klysta beveik visi klientai

Ar galiu sodinti katą šalia dėžių mikroautobuse?

Oi. Techniškai galima, bet aš nerekomenduočiau. Buvo pervežimas iš Jonavos su katinu narvelyje. Narvelis stovėjo tarp dėžių, o kelias iki Palangos neblogas, tik va... katinai spjaudo. Ant dėžių. Klientas paskui pyko, nors pats taip sureguliavo. Geriau gyvūnai važiuoja salone, jei yra oro kondicionierius. Mikroautobusai šiaip patogūs, bet temperatūros režimas... ne visada tobulas. Ne, kad uždrausta, bet jei narvelis apvirs? Arba gyvūnas išsigąs drumstos šviesos tunelyje? Nervinga. Vežkitės augintinį atskirai arba specialiose tarnybose. Ramiau bus visiems.

Kodėl kartais net mažam kroviniui nereikia rinktis mikroautobuso?

Kartais klientas turi vieną kambarį daiktų, bet persikelia iš Nidos į Uteną. Mikroautobusu reikės trijų reisų. Trejetui važiavimų – daug benzino, laiko, kelių mokesčių. Tada fūra ar bent jau krovininis busiukas gaunasi pigiau. Yra dar viena taisyklė: jei krovinys viršija tam tikrą vertę, reikalinga papildoma draudimo apsauga. Mikroautobusai dažnai turi standartinį draudimą, kuris ne visada dengia brangius elektronikos prietaisus. Tada geriau mokėti daugiau už didesnę mašiną su pilnu draudimu. Trumpai: matematika ir logika turi laimėti prieš emociją "nu, čia gi nedaug".

Dokumentai, ribojimai ir kiti biurokratiniai dalykai

Kas yra CMR ir ar jo reikia, kai pervežu krovinį mikroautobusu į Latviją?

CMR – tai vežimo sutartis, ne pažymėjimas, kaip kai kas mano. Jei vežate krovinį į Latviją, Estiją ar Lenkiją – reikia. Būna, klientas sako: "o kam, juk mažas krovinys". Nesvarbu. Muitinei ir pasieniui rūpi dokumentai, ne dydis. Mes visada suruošiame CMR, net jei pervežimas mikroautobusais atrodo kaip pas kaimyną nuvažiavimas. Ne, tai reali paslauga su atsakomybėmis. Beje, mes dar fotografuojame krovinį prieš pakrovimą, kad nebūtų vėliau ginčų. Kartais pamirštame padaryti nuotrauką galo, bet stengiamės. Klientas turi žinoti, kad pasirašo už sveiką daiktą.

Ar mikroautobusai gali važiuoti A juosta Vilniuje?

Na, čia jau ne pervežimo, o eismo tema, bet klientai klausia. Pagal taisykles, jei krovininis mikroautobusas užregistruotas kaip krovininis ir sveria daugiau nei tam tikrą ribą – A juosta draudžiama. Bet mūsų naudojami mikriukai dažnai yra kombinuoti, ne parduotuvių furgonai. Tai tiksliai... hmm... gal ir galima, bet mes vistiek nevažiuojam A juosta, nes ten visi tokie lėti, pasiutus. Realiai mes važiuojame kur leidžiama. Žinau tik tiek, kad jei automobilis žymimas raide K – tada ne, negalima. Bet mūsų – keleiviniai su perdirbtu salonu. Geriau nepiktnaudžiauti.

Koks realus mikroautobuso naudingasis krovinys? Kiek ten tilps kubų?

Čia apie kubus. Paprastai mašinoje apie aštuonis ar devynis kubinius metrus, bet vėlgi – dera nuo modelio. Ford Transit Long – didžiausias iš standartinių. Renault Master irgi nemažas. Vieną kartą turėjome Iveco Daily, tas toks tarpinis variantas (arba jau mažas sunkvežimis, nebežinau, kaip jį vadinti). Šiaip standartinis mikriukas pakankamai talpus smulkiems kroviniams gabenti po miestą ar tarp miestų. Svarbiausia – grindų plotis ir ilgis. Aukštis gali pakilti nuotaiką, jei vežate aukštas lentynas. Aš asmeniškai mėgstu mašinas su žemomis grindimis – mažiau vargo su krovimu nugarai.

Ar tikrai reikia tvirtinimo diržų, jei vežu tik dėžes?

Žinoma. Ir ne tik diržų, bet ir antčiužinių, kampuočių. Buvo pervežimas... atsimenu, vežėme stiklo vitriną iš Marijampolės. Klientas sakė: "ji sunki, pati stovi". Ne, nepastovi. Stabdyti reikėjo staigiai dėl briedžio (ar elnio, neatsimenu, kas ten tiesiog aplink Alytumi bėgioja). Vitrina slūgtelėjo, bet diržai išlaikė. Rizikinga. Jei pervežate krovinius mikroautobusu ir vežėjas neturi tvirtinimo priemonių – nelabai patikėčiau. Tai pamatinis dalykas. Nu, gerai, nebėkite, bet paklauskite, kaip jis planuoja tvirtinti. Jei sako "bus gerai" – įtartina. Aš taip nesakau.

Kai nutinka bėdos – ką daryti?

Ką daryti, jei vežėjas su mikroautobusu nepasirodo sutartu laiku?

Čia jau nemalonus scenarijus. Pirmas žingsnis – skambinti. Kartais spūstis prie Gariūnų, kartais tikrai sugedo mašina (ne taip kaip tos apgavikiškos įmonės, kurios tiesiog permeta klientą). Jei nekelia – rašykite žinutę, palaukite pusvalandį. Buvo tokia istorija per Jonines – visi užsikimšę, žmogus pasiklydo Alytaus apylinkėse, navigacija nuvedė į žvyrkelį. Atvyko pavėlavęs dviem valandom. Siūlau visada tartis dėl atsarginio plano. Jeigu krovinys labai svarbus – turėkite kontaktą antram vežėjui. Mikroautobusų pervežimų rinka didelė, bet ne visi dirba kaip laikrodžiai.

Ar saugu vežti kompiuterius ir monitorius mikroautobusu?

Jei pakankamai supakuota – taip. Mikroautobusas švelnesnis važiuoti nei didelė fūra, bet amortizatoriai yra amortizatoriai. Blogas kelias išlieka blogas. Pervežant krovinius mikroautobusu visada prašau klientų: originalių dėžių nenaudokit senai technikai, jos sušėlę. Geriau – putplasčio burbulai, kartonas, antčiužiniai tarp sluoksnių. Buvo, kad vežėme iMac kompiuterius į biurą Kaune. Originali dėžė buvo šlapi nuo lietaus, viduje – drėgmė. Gerai, kad pastebėjome pakeliui. Kartais stebiuosi, kaip žmonės pakuoja. Lyg siuntų dėžės nematę gyvenime. Nepakenksite, jei perpakosuosite.

Kas nutinka, jei kelyje suges mikroautobusas?

Na, turiu pasakyti – retas atvejis, jei mašina prižiūrima. Bet atsitinka. Tada skambiname techninei pagalbai. Jei krovinys nebūtinai skubus – perkeliame į kitą mūsų mikroautobusą, kuris yra arčiausiai. O jei labai skubu – ieškome pagalbos kelyje. Klientui nereikia nervintis, tiesiog reikia laiko. Kartais tenka laukti valandą kitą. Vieną kartą prie Rygos kažkas nurūko iš elektros sistemos – sustojome degalinėj. Gerai, kad turėjom jungiamuosius laidus (ar kaip jie ten, laidai). Užsivedėm ir nuvažiavom. Toks gyvenimas. Ne viskas tobula, bet išsprendžiama.

Ne visi kroviniai vienodi – apie specifines prekes

Ar tinka mikroautobusas vežti statybines medžiagas, plyteles, dažus?

Plytelės – svoris pakankamai didelis. Mikroautobusas gali tempti, bet krovėjas verkia paskui. Šiaip statybinės medžiagos – vienas dažnesnių smulkių krovinių, kuriuos tenka gabenti po namų remontus. Svarbu, kad dažai būtų sandariai uždaryti. Buvo, kad klientas padėjo atidarytą kibirą. Na, nenuostabu, kad per visą mašiną... nu, supratot kas. Valymas – pusdienio darbas. Mikroautobusas po to kvepėjo šviežiais dažais dar savaitę. Dabar mes visada tikrinam, ar hermetiška. Kartais paprašom net parodyti, kad užsukta. Nepatogu? Gal. Bet geriau negu valyti lipnias grindis.

Galima vežti gyvus augalus, pavyzdžiui, du metrų aukščio fikusą?

Augalai – jautrūs. Fikusas aukštas, lankstus. Mikroautobuse vietos pakanka, bet reikia stabdyti švelniai. Aš asmeniškai vežiojau porą kartų – reikalas neblogas, jei nepadarai šerkšno. Žiemą, aišku, problematiška. Šiaip jei pervežate augalus smulkiu kroviniu, apriškite šakas, prilaikykite diržais, kad neapvirptų. Drėgmė – irgi faktas. Jei substratas šlapias, po kelių valandų mašinoj gali atsirasti... hmm... kvapas. Žemės. Negerai. Mes dedame paklotę, bet idealiausia – uždarytas vazonas plastikiniame inde. Fikuso atveju – prisukam prie sieneles. Ir saulės nereikia pervežimo metu, tik oro.

Ar mikroautobusas tinka maisto produktams vežti?

Šaldyti maisto produktai – ne, įprastas mikroautobusas neturi šaldymo įrangos. Bet sausas maistas, prekės iš didmenos – taip. Turėjome klientą, kuris vežioja kavos pupelių maišus iš sandėlio į kavines Vilniuje. Mikroautobusai čia idealūs: tilptų, neperkaista – na, karštą dieną gal kiek, bet ne taip kaip fūroj po saule. Kava negenda. Svarbu, kad maistas būtų sandariai supakuotas – kitaip kvapai limpa prie panelės. Buvę, kad vežėm saldumynus... nu, tas kvapas liko mašinoj. Nebuvo blogai, bet klientas galvojo, kad naudojam aromatizatorius. O čia tiesiog šokoladas.

Tarptautiniai reisai ir alternatyvos

Ar mikroautobusu galima gabenti krovinius į Latviją ar Estiją?

Taip, tikrai. Čia mūsų kasdienybė. Į Rygą iš Vilniaus – trys su puse valandos, priklausomai nuo pasienio. Mikroautobusai juda greičiau nei fūros per muitines, nes mažesnė eilė. Kartais. Na, ne visada mažesnė, bet jaučiasi lankstesnis. Svarbu turėti CMR ir sąskaitą faktūrą, jei tai prekybinis krovinys. Buvo pavasarį – vežėm biuro kėdes į Taliną. Mikriuku tilpo viskas, nebereikėjo jokių didelių leidimų. CMR užpildėm prie kavos puodelio. Rojus, lyginant su fūros popierizmu. Smulkūs kroviniai tarptautiniu trasu mikroautobusu – aš už.

Kada kurjerinė tarnyba geriau, nei atskiras mikroautobuso rezervavimas?

Jeigu tai vienas nedidelis dokumentų vokas ar dėžutė iki dešimties kilogramų – kurjeris pigiau ir logiškiau. Bet jei reikia gabenti dešimt dėžių ar nestandartinį dydį, pavyzdžiui, gitara, rankų darbo stalas, tada mikroautobusas laimi. Kurjeriai meta, krauna ant kitų siuntų. Jūsų krovinys – ne šiukšlė, nors kartais atrodo, kad jie taip galvoja. Mačiau terminaluose, kaip siuntos atšoka. Jei tai svarbu – imkite pervežimą mikroautobusu tiesiogiai. Brangiau, bet ramiau. Kurjerinėse terminai plaukioja kaip vėliavėlės vėjyje.

Ar reikia specialaus leidimo gabenti prekes mikroautobusu verslo reikmėms?

Leidimų vežti pačiam nereikia, jei tai jūsų įmonės mašina. Bet jei samdote paslaugą – vežėjas turi turėti licenciją. Lietuvos įstatymai reikalauja. Kartais žmonės samdo draugą su mikriuku, pigiau gaunasi. Bet jei pasienyje ar patikrinimo metu paaiškėja, kad nelegalus vežimas – krovinys gali būti sulaikytas. Nežinau, kaip ten tiksliai su baudomis dabar, bet nemalonu tikrai. Verslui geriau mokėti šiek tiek daugiau ir turėti garantiją. Sakyčiau, kad pervežimas mikroautobusais verslui – puiku, jei darote su rimtais žmonėmis, o ne su pusbroliu iš kaimo, kuris "viską žino".

O kas, jei aš vis dar abejoju?

Koks mikroautobusas geriausias – Ford, Renault ar Mercedes?

Aš esu Ford Transit komanda. Ne, kad kiti blogai, bet Transit ilgainiui mažiau problemų. Renault Master gerai, bet elektronika... kartais keistai elgiasi. Mercedes Sprinter – šiaip jau didelis, beveik sunkvežimis. Mes jį kategorijoje vadiname mikroautobusu, bet kai kurie... (nors dabar yra ir trumpesnių Sprinterių). Realiai svarbiausia ne markė, o kaip mašina prižiūrima. Gali būti naujas dviejų tūkstančių dvidešimt trečiųjų metų furgonas, jei vairuotojas netvarkingas – vis tiek blogai. Aš renkuosi švarų vidų, geras padangas ir diržus. Markė – antras planas. Nors vairuotojai sako, kad Transit ergonomiškesnis.

Kokia klaida daroma dažniausiai, kai pirmą kartą užsakomas pervežimas mikroautobusu?

Nepasako apie laiptus. Tai klasika. "O pas mus tik du laipteliai", o pasirodo, kad spiraliniai laiptai į antrą aukštą be turėklų. Arba "viskas paruošta", o dėžės – neturi rankenų. Mikroautobusas arčiau prie namo prisistatys nei fūra, bet jums vis tiek reikės neštis. Per dvidešimt ketverius metus mačiau, kaip klientai susinervina, nors pats kaltas, kad nepapasakojo. Aš jau nepykstu – tik pasiunčiu antrą žmogų. Bet pas jus tai gali kainuoti brangiau. Apie laiptus sakyti iš anksto. Ir apie liftą. Ir apie siauras duris. Paprasčiausias dalykas, bet pamirštamas beveik visada.

Išvada

Pervežimas mikroautobusais – idealu smulkiems kroviniams gabenti, jei tik nebandote sutalpinti krovinio, kuriam jau reikia fūros. Po dvidešimt keturių metų šio darbo galiu pasakyti: sėkmės formulė – aiškus bendravimas, tikslūs išmatavimai ir bent trys paminėti laiptai. Mikriukai – lankstūs, greiti, ekonomiški. O jei surandate normalų vairuotoją, kuris žino, kur Gariūnuose spūstis, pusė darbo atlikta. Kreipkitės, kai reikia – paaiškinsim, pakonsultuosim, o jei reikės – atvažiuosim per valandą. Jeigu tik laisvas.