Pervežimas mikroautobusais į UK nuo durų iki durų: ką svarbu žinoti prieš išsikraustant

Dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau dvidešimt trejus metus, gal kiek daugiau – tiksliai nebeskaičiuoju. Per tiek laiko su mikroautobusais į Angliją, Velsą, Škotiją nuvažiavau tiek kilometrų, kad galėčiau apsukti žemės rutulį... ne, gal ne tiek, bet tikrai nemažai. Daugelis klientų manęs klausia apie pervežimą mikroautobusais į UK nuo durų iki durų, nes mato skelbimus internete, bet nežino, nuo ko pradėti. Aš čia ne dėl to, kad parduočiau – tiesiog paaiškinsiu, kaip šita paslauga veikia iš tikrųjų, be saldaus marketingo. Kas gerai, kas blogai, ir kur galite įkliūti jei nepasiruošę. Jei planuojate kraustytis ar siųsti daiktus, šitas tekstas kaip tik jums.

Kainos, įkainiai ir kodėl visi skirtingai skaičiuoja

Kiek maždaug kainuoja pervežimas mikroautobusais į UK nuo durų iki durų?

Žiūrėk, viskas priklauso nuo to, kiek daiktų, iš kur veža ir kur tiksliai UK. Jeigu tai mažas krovinukas iš Vilniaus į Londoną, gali būti ir keturi šimtai eurų. O jei visas butas iš Klaipėdos į Edinburgą – tada jau tūkstantis ar daugiau. Gali būti ir pigiau, jei kelionė sutampa su aktyviu maršrutu – tada daliname kurą. Kainą labiausiai lemia kilometrai, krovinio tūris ir ar reikia pagalbininkų. Pigiausiai niekada nebūna geriausiai. Mačiau įmones, kurios duoda kainą žemiau savikainos, o paskui pridirba problemų.

O kodėl vieni siūlo 400 eurų, o kiti 1400 – tenka gi kažkokia apgaulė?

Nebūtinai apgaulė, bet gali būti. Yra tokių, kurios pasiima užsakymą už centus, o paskui prikuria neaiškių mokesčių. Aš žinau atvejį prieš porą metų – klientas sutiko už 350 eurų, o vairuotojas atvažiavo su aplūžusiu skardų kubilu ir reikalavo dar šimto už "kuro antpelnį". Tikrasis skirtumas dažnai slypi tame, kas į kainą įskaičiuota: ar yra draudimas, ar mokama kelionė atgal, ar vairuotojas padeda nešti. Kartais brangesnė kaina išeina iš tikrųjų daug labiau pigiau, nes niekas nepridirba.

Ar galiu mokėti grynaisiais kai atiduoda daiktus, ar tik bankiniu?

Paprastai avansas bus pavedimu – tai standartas, kad žmonės neišsisuktų. Likutį kartais galima atsiskaityti grynais, bet tik jei taip sutarta iš anksto. Aš asmeniškai mielai paimu grynuosius, bet turiu pasakyti – raštiškas sutartis vis tiek reikalinga. Buvo atvejis, kai klientas Londone atnešė maišą svarų sterlingų, o mes neturėjome kaip išduoti kvito. Valiutos kursas tada vėlgi... ne, sutarėme eurais, tai ir gerai. Jei mokate grynaisiais, visada pasirašykite ant kvito, kad atsiskaitytas visas likutis, kitaip paskui galima ginčytis.

Popieriai, muitai ir tas nelemtas Brexit

Ar reikia dabar kokių popierių, muitų, deklaracijų vežant asmeninius daiktus?

Po Brexit viskas pasikeitė, nebėra taip paprasta kaip anksčiau. Būtina pateikti tinkamai užpildytą manifestą arba daiktų sąrašą anglų kalba. Jei daiktai naudoti ir jūs gyvenote LT daugiau nei šešis mėnesius, paprastai muito mokėti nereikia, bet turiu prisipažinti, kad tiksliai nežinau kiekvienos smulkmenos po naujausių 2024 reguliavimų, nes vietomis keičiasi taisyklės. Pasitikrinkite su HMRC arba klauskite muitinio tarpininko. Aš vežu, bet popierius tvarko klientas arba jo atstovas. Nepalikite visko paskutinei dienai.

Kas jei aš neturiu jokių sąskaitų apie daiktų kilmę – ar problema?

Ne, jei tai jūsų asmeniniai naudoti daiktai. Muitininkai nereikalauja pateikti IKEA kvito už sofą. Jie nori matyti, kad tai ne prekybai skirta siunta. Sąrašą parašykite patys: "sofa, 5 metai naudota", "indauja, dovana". Svarbu, kad bendra vertė neviršytų leistinos ribos... nors vėlgi, naudotiems daiktams ta riba gana švelni. Buvo toks atvejis, kai klientas vežė visiškai naują televizorių dar su plėvele – tada muitininkai užkliuvo. Tai jei nauja, angliškai tariant, "be careful".

Ar man reikia pildyti tą EORI kodą, ar kažką panašaus?

EORI dažniau reikalingas verslui. Paprastam žmogui vežant buto daiktus užtenka tinkamo daiktų aprašymo ir pristatymo adreso UK. Bet jeigu siunčiate komercinį krovinį arba labai dideles siuntas, be EORI gali niekas nepriimti. Aš čia kartais painioju EORI su T1, nes tie dokumentai... na, tie muitiniai tie. (Dabar prisiminiau – T1 yra tranzitas). Jeigu abejojate, geriau pasikonsultuokite su muitininku, nei aš čarzdinsiu. Aš vežikas, ne buhalteris.

Kelionė, laikas ir kas vyksta kelyje

Per kiek laiko daiktai nukeliauja iš Lietuvos, tarkim, į Birmingamą?

Realiai, nuo pakrovimo iki iškrovimo, geriausiu atveju per 3–4 paras. Bet tai jei vairuotojas tiesiai važiuoja ir keltas neiškyla vėlavimų. Kartais dėl Dover eilių prisideda pusė dienos. Buvo tokia kelionė – išvykome antradienį ryte, o į Birmingamą įriedėjome ketvirtadienio vakarą. Nes vairuotojas privalėjo miegoti pagal tachografą. Negali juk vairuoti 48 valandas be sustojimo. Taigi skaičiuokite apie 3–5 darbo dienas dažniausiai, kad nesinervintumėte. Jei kas žada per 24 valandas – arba meluoja, arba veža lėktuvu.

Ar mikroautobusas važiuoja tiesiai iš mano buto Kaune į namą Londone, ar kažkur perkauna?

Taip, būtent tai ir yra pervežimas nuo durų iki durų. Mikroautobusas atvažiuoja pas jus, kraunasi ir važiuoja tiesiai pas jus į Londoną. Nereikia niekur tempti daiktų į terminalą. Bet mes kartais paimame dar vieną mažą krovinėlį pakeliui, jei maršrutas sutampa – tai optimizuoja kurą. Buvo taip, kad Kaune paėmėm daiktus, Kauno rajone dar vieną komodą, o jau tada keliavom į Calais. Jums asmeniškai tai neturi reikšmės – jūsų daiktai vis tiek važiuoja tuo pačiu mikroautobusu. Svarbu, kad atvažiuotų ne pūvantis kranas, o normalus.

Kas jei oras toks baisus, kad negalima keltu prasiplaukti tiesiog?

Tada vairuojantis draugas sėdi Dunkerke arba Calais ir laukia. Ne mes valdome orą. Buvo atvejis, kai vėjas viršijo 100 km/h ir keltas porai valandų niekur nerėžė. Žmonės paskambina pamišę: "kur mano daiktai?!" Atsakau: saugiai guli uoste. Mes nevežame per audrą dėl kelių šimtų eurų. Dėl vėlavimo atsakingi ne mes, o gamta. Ir čia ne pasiteisinimas – tai faktas. Jeigu jums labai skubu, reikia rinktis kitą transporto rūšį. Aš irgi kartais ant vairuotojų šaukiu, bet kai vėjas, tai vėjas.

Ar galiu važiuoti kartu su daiktais ir vairuotoju iki pat JK?

Teoriškai taip, praktiškai – labai nerekomenduoju. Vairuotojas važiuoja dirbti, ne ekskursijai. Vietos mikroautobuse po daiktais lieka nedaug. Be to, tachografas, miego laikas – jums bus nuobodu sėdėti valstybių plentuose. Buvo viena ponia, norėjo važiuoti kartu su kate. Sutiko vairuotojas – tai buvo didžiausia klaida. Katė stresavo, ponia stresavo, vairuotojas galiausiai pamišo. Geriau nusipirkite lėktuvo bilietą ir ramiai atskrisite, o daiktai atvažiuos savo keliu. Jei labai norite, klauskite – bet retas kuris džiaugsis.

Daiktai, pakavimas ir fizinis darbas

Ar privalau visas dėžes supakuoti pats, ar jūs padedate?

Užsakovo pakavimas nėra įskaičiuotas standartiškai, bet mes paprastai padedame, jeigu matome, kad dėžė byra. Aišku, jei ateisite su penkiais maišais šiukšlių ir sakysite, kad tai jūsų vertingi daiktai – tada jau nelabai. Buvęs klientas atnešė rankines su poriniais (taip, dėžės, o ne maišai – pasitaisau), tai mes jas perkraudami išmokome vynioti pakavimo plėvele. Pakuotė turi būti bent jau kartoninės dėžės. Arba jūs, arba mes už papildomą mokestį. Nenorite, kad jūsų stiklinės vazos lūžtų vien dėl to, kad buvo skubiai sugrūstos į maišelį.

Ką daryti jei sofa yra didžiulė ir tikriausiai netelpa į duris?

Tada arba matuojame prieš išveždami, arba – kas nutinka dažniausiai – vairuotojas bando tempti ir įtraukia sieną. Buvo labai juokingas atvejis su sofa... sofete... su minkštu kampu Klaipėdoj. Atvežėm į Londoną, o ten laiptinė kaip šachta. Teko kviesti vietinius vyrukus, kuriems sumokėjom grynaisiais, ir lupom per balkoną virvėm. Aš rimtai. Tai jei turite gigantišką baldą – pasakykit IŠ KARTO. Mes kartais turim įrankių išardyti, bet ne stebuklus daryti. Laiku pasakę sutaupysite nervų ir sienų.

Ar galima vežtis šaldytuvą, viryklę ir tą mažą indaplovę? Elektroniką?

Šaldytuvas tik tuščias ir sausas – ne su šaldyta vištiena viduje, nes per kelias dienas kelyje... tvarkos neliks. Viryklė, skalbimo mašina, indaplovė – taip, bet turėtų būti sutvirtintos. Elektroniką geriausia vežtis originaliose dėžėse. Buvęs studentas įsimetė stalinį kompiuterį tiesiog ant sėdynės – vairuotojas stabtelėjo, korpusas nulėkė ir atsidarė. Stebuklas, kad veikė dar. Jei buitinė technika, prieš tai atjunkite, padžiovinkite. Ir taip, elektros įrenginius UK naudosite per adapterį, bet čia jau jūsų žinot reikalas.

Kas gali nutikti blogai ir kaip to išvengti

O jei atvažiuoja mikroautobusas, bet vairuotojas sako, kad netelpa viskas – ką tada?

Tai standartinė bėda, kai žmonės nemoka įsivęždinti. Klientas sako: "ten tik kelios dėžės", o kai atvažiuoji – tai pilnas sandėlis. Tada arba mikroautobusas persipildo (kas draudimo atžvilgiu blogai), arba dalis lieka. Buvo atvejis Šiauliuose: moteris pažadėjo 10 dėžių, o buvo 35. Teko skambinti kolegai, kuris kitą dieną dar kartą važiavo – už papildomą kainą aišku. Todel rašykite sąrašus tiksliai. Jei nežinote, geriau drąsiai pasakykite "daug", nei paskui verksite, kad paliko spintą.

Ar daiktai apdrausti, jei staigiai prakiursta padanga ir dėžės apsipila ant kelio?

Gerai organizuotas pervežimas turi CMR draudimą. Bet draudimas galioja ne viskam ir ne visada. Jei pats supakavote indus į laikraščius – draudimas gali "nepraeiti". Jeigu vairuotojas kaltas dėl avarijos – tada taip. Buvo nelaimė kelyje netoli Lodzės, kitas vilkikas mus šonu nuplušino. Daiktai išsibarstė. CMR padengė, bet dėl blogo pakavimo maža dalis atiteko į sąskaitą. Na, o jei vairuotojas pametė žiedą, kai... ne, kitas atvejis. Parinkite normalią įmonę su draudimu ir nepakuokite į bulvių maišus. Rinkitės burbulinę plėvelę.

Kaip atskirti normalią įmonę nuo tų, kurie pasiima avansą ir dingsta?

Patikrinkite įmonės kodą, tikrą adresą ir ar atsiliepimai neatrodo nupirkti. Jei kaina trigubai žemiau rinkos – bėkite. Teko matyti atvejų, kai paėmė avansą ir pradėjo rašyti "vairuotojas serga". Tada – tyla. Žinau tokį "verslininką", kuris tą patį mikroautobusą įkeitė trims skirtingiems žmonėms. Tikras tipas. Normali įmonė duoda sutartį, kvitą ir kalba tiesiogiai. Nepirkite daiktų nežinia kam. Nepatogu tai pasakyti, bet rinkoje yra šiukšlių.

Kas jei aš nebūnu nurodytu laiku adresu – ar paliks daiktus gatvėj?

Ne, bet gali užmesti ant piktumo. Jei laikas sutartas, o jūsų nėra, vairuotojas skaičiuoja valandas. Buvo taip – klientas Londone išėjo pietų ir pamiršo telefoną. Vairuotojas prastovėjo 3 valandas. Pilnas mikroautobusas. Tada teko mokėti už laukimo laiką – yra toks dalykas standartinėse sutartyse. Jeigu visiškai neatvažiuosite, daiktai nuvežami į saugojimo punktą, o tai kainuoja papildomai. Susitarkite dėl laiko ir būkite pasiekiami. Mes irgi žmonės, nenorime sėdėti svetimų kiemuose kaip kokie įsibrovėliai.

Ar galima sustoti Vokietijoj aplankyti senukų, jei jau važiuojam pro šalį?

Na, teoriškai taip, jei mokate už visą kelionę ir vairuotojas sutinka. Bet praktiškai – jis turi savo grafiką, poilsio laiką ir tachografą. Jūs negalite stabdyti mikroautobuso tiesiog tam, kad aplankytumėte tėvus Kelne. Kelionė vyksta maršrutu: paima, veža, pristato. Trumpas poilsis degalinėje – taip. Nuokrypiai į šalį – nebent už juos sumokate kaip už papildomą tūzę. Buvo klientas, kuris labai prašėsi į Berlyną. Teko atsisakyti, nes paskui nebūtume spėję laiko muitinėje. Be to, vairuotojas norėjo namo, o ne į turą.

Smulkmenos, kurios pravers paskutinę minutę

Kodėl man sako, kad penktas aukštas be lifto kainuos papildomai? Juk aš pats nešiu.

Būtent todėl, kad ne jūs nešite, o mes. Vienas žmogus ant peties nenunešite šaldytuvo į penktą aukštą – reikia dviejų. O du vyrai valandą ropščiosis laiptais – tai fizinis darbas. Jei butas be lifto, tai irgi darbas. Buvęs klientas Birmingame pyko, kodėl už ketvirtą aukštą papildomai. Paaiškinau, kad vairuotojas nėra Kalnų erelis. Jei nenorite mokėti – galite patys nunešti, bet tada atsakomybė jūsų. Mes į kainą įskaičiuojame ne tik kurą, bet ir stuburo bei kelių traumas.

Ar galima vežtis dviratį be dežių – tiesiog ant to mikroautobuso pritvirtinti?

Ne, mikroautobusas ne autobusiukas su bagažine gale. Dviratis eina viduje arba priekaboje. Jei viduje – nukenčia kiti daiktai, nes pedalai braižo. Būna žmonių, kurie bando prigrūsti dviratį, neužlenkdami vairo, ir stebisi, kodėl neįlenda. Buvęs atvejis – elektrinis dviratis, dar ir baterija. Tai jau pavojinga, jei neaprašyta kaip pavojingas krovinys. Geriau nuimite ratus, apsukite apsaugine plėvele ir įstatykite tarp dėžių. Arba nuneškite į vietinę parduotuvę – kartais jie supakuoja už keletą svarų. Taip saugiau visiems.

Sako, kad neveža sekmadieniais – tai kodėl kiti veža?

Sekmadienį dauguma Europos šalių sunkvežimiai ir mikroautobusai negali judėti, o JK irgi ribojimai kai kuriuose keliuose. Bet individualus pervežėjai kartais dirba, tik brangiau. Aš paties sekmadieniais stengiuosi nevairuoti, nes po penkių dienų vairavimo noriu pamatyti šeimą. O tie, kurie siūlo – skaitykite smulkųjį šriftą. Kartais tiesiog prideda trisdešimt procentų antkainį. Buvo klientė, kuri primygtinai reikalavo sekmadienio. Sutikome, bet sumokėjo kaip už dvi dienas. Taip kad teoriškai galima, bet kam mokėti daugiau jei pirmadienis visai normali diena?

Kaip ten su alkoholiu – ar galiu prisivežti alaus sau?

Asmeniniam vartojimui, mažas kiekis – ne problema. Bet jei vežate visą mikroautobusą vyno dėžių – tada jau muitininkai įtars prekybą. Buvo toks linksmas studentas, kuris įsimetė šimtą dvidešimt butelių "sau". Muitinėje teko palikti. Alkoholio muitai UK yra dideli. Keli buteliai vyno – praeis. Dešimt dėžių alaus – jau rizika. Ir atsiminkite, buteliai turi būti gerai supakuoti, nes jei dūšta – visas mikroautobusas kvepės alaus darykla, ir kiti daiktai lipnūs bus. Aš kartą mėnesį kvepėjau alumi be galo. Geriau jau ne.

Užtenka man parašyti ant dėžės "didelė svetainė" ar reikia kažko rimtesnio?

"Didelė svetainė" – neaišku, kas viduje. Rimtesnis ženklinimas padeda ir jums, ir mums. Numeruokite dėžes, rašykite trumpą turinį: "stiklas", "knygos", "rūbai". Svarbiausia – trapių dėžių žymos. Buvęs atvejis, kai klientas žymėjo tik rašalu "ten" ir "šen". Londone niekas nesuprato, kur kas. O kai atsidarė netinkamoje vietoje – žmona rado ne savo batus. Juokinga, bet nervina. Paimkite markerį, padarykite sąrašą. Tai jūsų daiktai, turėtumėte žinoti, kur ką dėti.

Ar verta rinktis mikroautobusą, o ne didelę fūrą?

Jei persikraustote iš dviejų kambarių buto ar mažesnio – mikroautobusas yra idealus. Jis manevringesnis mieste, pigiau nei fūra ir greičiau nei siuntų tarnybos. Didelis vilkikas JK miesto gatvėse – kančia. Parkuotis neįmanoma, leidimai reikalingi. Buvęs klientas užsisakė fūrą vienai spintai ir sofai. Sumokėjo dvigubai, o vežėjas paskui pyko, kad tuščias važiuoja atgal. Nesąmonė. Raskite balansą tarp daiktų kiekio ir transporto. Mikroautobusas puikus 1–3 kambarių butui. Jeigu pilnas namas – tada jau fūra arba du reisai.

Taigi pervežimas mikroautobusais į UK nuo durų iki durų yra patogiausias būdas persikraustyti, jei nenorite tempti daiktų į terminalus. Aš per dvidešimt trejus metus mačiau visko – ir puikių klientų, ir keistų situacijų. Svarbiausia – rinkitės vykdytojus su patirtimi, nemokėkite avanso nežinia kam ir visada rašykite daiktų sąrašą. Jei kils dar klausimų – rašykite tiesiogiai. Geriau paklausti dabar, nei gailėtis paskui.