Pervežimas į Angliją: dalinių krovinių gabenimas kas savaitę – ką verta žinoti prieš pakuojant dėžes?

Tikriausiai ieškote, kaip pervežti daiktus į Angliją nesugadinant nervų ir kišenės. Dalinių krovinių gabenimas kas savaitę skamba kaip puikus sprendimas, ir iš tikrųjų dažnai toks yra. Aš šitoje srityje jau... na, gal dvidešimt ketvirtą ar penktą metų, žodžiu, ilgai. Kas savaitę važiuojantys furgonai renka krovinius Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje ir kitur, tada keliauja per Lenkiją, Vokietiją, geltonąjį tunelį ar keltą į Doverį. Bet ne viskas visada būna taip idealiai, kaip instagramo nuotraukose. Tiesiog pakalbėkime kaip du žmonės prie kavos apie tai, kaip iš tiesų vyksta pervežimas į Angliją ir ko geriausiai nepirkti paskutinę minutę. Kai kurie dalykai, kuriuos pasakosiu, gal šiek tiek papiktins, bet geriau žinoti tiesą nei laukti stebuklo už 150 eurų.

Pirmas kartas ir kokia ta kaina

Kiek kainuoja pervežimas į Angliją, jei turi tik kelias dėžes ir kėdę?

Dažnai manoma, kad jei mažai daiktų, tai ir kaina simbolinė. Realybė kitokia. Už kelias dėžes iš Kauno į Birminghamą tenka pakloti 180–260 eurų, priklausomai nuo laiptinės. Furgono vieta kainuoja panašiai, nesvarbu, ar ten 10 kg, ar 100 kg. Logistika ta pati. Kartą vežėm kėdę – klientas pyko, kad mokėjo tiek pat kaip kaimynas už didesnį krovį. Bet taip veikia dalinių krovinių sistema, kai važiuojama kas savaitę.

Ar tikrai gaunu geresnę kainą, kai vežu dalinį krovinį kas savaitę?

Na, čia toks mitas. Kas savaitę važiuojantis furgonas važiuoja nepriklausomai nuo jūsų – jūs perkate vietą. Kartais, jei užimate pusę furgono, galima derėtis, bet jei trys dėžės – ne. Pažįstu kolegą, kuris seniems klientams meta 10 proc. nuolaidą, bet tai priklauso nuo žmogaus. Svarbiausia, kad reguliarūs reisai suteikia lankstumo – nereikia laukti kaip su konteineriais. Sutaupote nervų, bet nebūtinai eurų.

Ar galiu mokėti kai gausiu daiktus, ar visada reikia prieš tai?

Aš asmeniškai imu pusę avanso, ypač jei žmogus naujas. Buvo atvejų, kai pristatėm į Londoną, o klientas dingo. Telefonas išjungtas. Vairuotojas sėdi su kroviniu, o atlygio nulis. Todėl patikimi pervežėjai prašo 30–50 proc. iš anksto. Likutis – pristatymo metu. Jei įmonė prašo visko priekaboje – raudona vėliava. Rimti žmonės nesutiks dirbti nemokamai.

Kodėl vieni pervežėjai sako 300 eur, o kiti 800 už tą patį maršrutą?

Vieni dirba su vanagais be licencijų, kiti – su draudimu. Maža kaina dažnai reiškia, kad furgonas važiuos ne šią savaitę. Arba krovinys bus perskraustytas keliuose sandėliuose. Kartą klientas rado pasiūlymą už 220 eurų – pasirodo, važiuoja tik po dviejų savaičių ir be draudimo. Pigiausia – ne tas pats, kas geriausia. Ypač kai kalbame apie kas savaitę važiuojančius reisus į Angliją.

Ar paimsite daiktus ir iš kaimo prie Raseinių, ar tik iš didžiųjų miestų?

Iš didžiųjų miestų paprasčiau, bet jei maršrutas leidžia – kodėl gi ne. Už kaimą gali paprašyti 40–80 eurų, nes nukrypti valanda – laikas, o laikas furgone yra pinigai. Buvo atvejis, kai privažiavome prie Ukmergės, bet paskui vėlavo paimti krovinį iš Klaipėdos. Reikia rinktis: patogumas jums ar tikslumas kitiems. Dažnai siūlome atgabenti į artimiausią miestą, tada dalinio krovinio gabenimas į Angliją vyksta sklandžiau.

Furgonas kas savaitę – kaip tai veikia

Kas bus, jei mano daiktai netilps į šios savaitės furgoną – lauksiu kitos?

Teoriškai taip, jei užsiregistruojate per vėlai. Bet pilnas furgonas daliniams kroviniams – retenybė, gal du kartus per metus prieš Kalėdas. Paprastai vietos atsiranda, nes kažkas atsiima rezervaciją. Jei jūsų sofa 240 cm, o liko tik 200 cm – problema. Teks laukti didesnio transporto. Štai kodėl svarbu iš karto pasakyti tikruosius matmenis furgonui, kuris važiuoja kas savaitę.

Kaip žinoti, kad mano daiktai tikrai išvažiavo ta savaitę, kai žadėjo?

Paprastai geri pervežėjai siunčia furgono vaizdą su kroviniu arba CMR nuotrauką. Aš parašau žinutę, kai furgonas išvažiuoja iš Lietuvos. Ne iš karto, nes ten muitinė, eilės, kartais vairuotojas pavargo. Bet iki vakaro žinote. O jei furgono numeris aš dar nežinau (taisyk: numerio) iki paskutinės akimirkos – blogas ženklas. Rimtas transportas turi maršruto planą. Jei sako "kažkas paskambins" – nelabai skaidru.

Ar kas savaitę važiuojantis furgonas visada pilnas, ar ten važiuoja svetimi daiktai šalia mano?

Ten beveik visada važiuoja svetimi daiktai. Tai dalinių krovinių esmė. Jūsų dėžės gali gulėti šalia staliaus įrankių ar lenko spausdintuvo. Normalu. Svarbu, kad būtų sutvirtinti. Kartą matėme, kaip nestabiliai sustatytos dėžės nukrito ant vaikiško vežimėlio. Laimei, niekas nenusimynė. Todėl kiekvienas gabenimas į Angliją reikalauja geros fiksacijos. Jei siūlo "tiesiog numesti vidun ir važiuojam" – bėkite. Rimtai.

Per kiek laiko dažniausiai nukeliaujama iš Kauno iki Londono daliniu kroviniu?

Jei važiuoji vienas, galima per 26 valandas. Bet daliniai kroviniai turi savo tempą. Furgonas renka krovinius, paskui gal paima dar prie Berlyno. Paprastai iki Londono skaičiuokite 3–4 paras. Buvo savaitė, kai Doverio uoste laukėm kelias valandas – rūkas. Klientas pyko, kad pažadėjau trečiadienį. Aš ne valdau orą. Realiai – 3–5 darbo dienos. Jei kas sako dvi – meluoja.

Ar galiu sekti, kur dabar yra mano daiktai kelyje į Angliją?

GPS sekimas daliniuose kroviniuose vis dar prabanga. Ne todėl, kad brangu, bet todėl kad ne visi vairuotojai nori rodyti, jog užsuko pusbroliui pavakarieniauti. Rimti vežėjai turi sekimo sistemas. Bet aš pažįstu tokių, kurie sako "taip, sekame", o realiai turi tik telefoną. Siūlau klausti tiesiai: ar atsiųsite nuorodą? Jei miglotai atsako – nesitikėkite. Pervežimas į Angliją dar ne Uberis, nors 2024 metai.

Krovimas Anglijoje ir pristatymai

Ar vairuotojas padės nunešti dėžes į mano butą antrame aukšte be lifto?

Teoriškai ne. Jei sutarty nepaminėta "į butą", vairuotojas iškrauna prie įėjimo. Paprastai pagelbės senolei iki durų, bet į antrą aukštą be lifto? Aš pats nebe toks jaunas. Yra perkraustymo komandos, bet brangu. Londone dar sudėtingiau – parkavimas mokamas, laikas tiksi, baudos baisios. Jeigu tikitės, kad įneš į svetainę – tartis reikia iš anksto. O ne pristatymo dieną staiga paprašius.

Ką daryti, jei pristatymo dieną mane užklupo bėda ir negaliu būti vietoje?

Labai dažna situacija, ypač dirbantiems pamaininį darbą. Nepanikuokite. Skambinkite kol furgonas dar nepasuko į gatvę. Jei reisas turi kelis pristatymus, gali perkelti jus į paskutinį. Buvo atvejis, kai klientas pamiršo, o kaimynas atsisakė priimti svetimus daiktus. Teko vežti į sandėlį, o paskui – papildomi 90 eurų. Todėl geriau perspėti laiku. Rimtas pervežėjas į Angliją ras išeitį, bet ne visada nemokamai.

Ar man reikia patiems supakuoti daiktus, ar jūs tai padarysite?

Geriau patiems. Ne todėl, kad aš tingiu, o todėl, kad jūs žinote, kas viduje. Buvo, kad prašė supakuoti porcelianą, o mes jo nematę. Tada dėžė krenta – kalti mes. Supakuoti reiškia gerai apsiūti kartoną, naudoti burbulinę plėvelę. Ir niekur nerašyti "stiklas", nes vagys skaito. Kai kurios įmonės siūlo pakavimą, bet brangu. Patarčiau: sverkite dėžes, rašykite turinį. Tvarkingas pakavimas = sveiki daiktai.

Kodėl kai kurios įmonės atsisako vežti buitinę techniką, o kitos pasiima be problemų?

Buitinė technika gali praleisti vandenį ar subolventi dyzelinu. Šaldytuvą reikia atitirpdyti, supakuoti kompresorių. Daugelis "greitųjų" pervežėjų nenori galvosukių. Jie pasiima dėžes, o techniką palieka. Be to, jei furgonas perpildytas siuntiniais, nėra vietos statmenai pastatyti šaldytuvą. Kartais meluoja, kad nėra vietos, nes nenori rizikuoti. Jei pervežėjas klausia, ar paruošta pagal taisykles – reiškia, kad mąsto. Geras ženklas.

Kokiomis dienomis vyksta pristatymai Anglijoje, kai važiuojama kas savaitę?

Dažniausiai antradieniais–penktadieniais. Furgonas iš Lietuvos išvažiuoja pirmadienį arba antradienį, paskui pristatymai pagal maršrutą. Vasarą dėl Doverio eilių viskas gali pastumti dieną. Tada penktadienio pristatymai persikelia į šeštadienį, bet Londone kambarių nuomotojai piksti, kai vėluojame. Aš mieliau pristatau darbo dieną, iki 18 valandos, kai dar šviesu ir žmonės neišeina į pub'ą.

Kas gali supykti kelyje

Ar buvęs atvejis, kad daliniai kroviniai tiesiog pasiklydo kur nors tarp Lenkijos ir Anglijos?

Pasiklysti furgone mažai tikėtina, bet popieriuose – taip. Kartais muitinėje sistema suges, o važtaraštyje klaida. Tada krovinys "įstringa". Buvo atvejis, kai pamiršo, kad dviratis nėra "naudotos prekės". Prasisuko dvi dienos. Jei kas savaitę važiuojantys pervežėjai pildo tvarkingai, taip neturi būti. Bet mačiau ir blogiau – kai bendrovė parduoda jūsų krovinį kitam vežėjui ir jis klajoja po Europą.

Ką daryti, jei atsivėrė dėžė ir viduje sulūžo stiklinis staliukas – kas čia kaltas?

Be vizualaus įrodymo kaltės nenustatysite. Jeigu ant dėžės nebuvo "stiklas" ir prastai sutvirtinta – vežėjas neprisiima atsakomybės. CMR draudimas dengia tik transportavimo žalas. Buvo, kai klientė supakavo veidrodį į seną antklodę. Antklodė sveika, veidrodis – ne. Skambino, pyko. Aš suprantu emocijas, bet logistika neprisiima atsakomybės už tinginį. Fotografuokite daiktus prieš pakroviant. Rimtas pervežimas į Angliją tai leidžia.

Kodėl kartais savaitinė kelionė vėluoja dviem dienom – vairuotojas tinginėja?

Ne, vairuotojas tinginėja tik grįždamas namo. Priežasčių daugybė. Buvo, kad sniego tunelyje ties Folkestone nevalė dvi dienas. Arba gedimas prie Kelnės. Jei vairuotojas vienas, jis privalo miegoti – reglamentai draudžia vairuoti 20 valandų. Tos "dvi dienos" yra mažų dalykėlių suma. Jei vežėjas neaiškina, o tik sako "techninės problemos" – gal neišplanavo. Daliniai kroviniai į Angliją visada turi jausmą: virpėjimą, ne garantiją.

Ar tikrai visi kas savaitę važiuojantys pervežėjai turi licencijas, ar ten yra pašiukšlių?

Ne, ne visi turi. Yra pervežėjų su vanagais, registruotais asmeniniam naudojimui, be jokio draudimo. Nelegalu. Jei policija sustabdo, o vairuotojas neturi tarptautinės licencijos – krovinys konfiskuojamas. Rimti žmonės turi ekspeditoriaus licenciją ir CMR. Kaip atpažinti? Kaina žemiau rinkos, jokios sutarties. Jei jaučiatės nelegaliai – rinkitės kitą. Sunku patikėti, bet tokių "verslininkų" yra daug. Kai kurie net neturi adreso.

Ką reiškia, kai sako "krovinys persikraustė į kitą furgoną" – ar tai normalu?

Tai transhipment – didelėse kompanijose normalu. Daiktai gali persėsti Olandijoje į didesnį vilkiką. Bet problemos, kai tai daro neaiškūs tarpininkai apleistuose kiemuose be apskaitos. Kartą klientas sužinojo, jog lagaminai dvi paras guli prie Varšuvos, nepasirodė antras furgonas. Todėl jei kalbama apie persikrovimą – klauskite kur. Jei vengia atsakyti – kažkas ne taip. Rimti operatoriai neslepia. Pervežimas į Angliją kas savaitę turi būti skaidrus.

Dokumentai, draudimas ir patarimai

Ar reikia dabar po Brexito kažkokių popierių, kad vežti asmeninius daiktus į Angliją?

Brexitas apsunkino. Naujiems daiktams be čekių – muitinės klausimai. Asmeninius naudotus daiktus galima vežti be muito, bet reikia deklaracijos. Čia aš jau nebe viską tiksliai žiniau, nes taisyklės keičiasi (šitą vietą pasitikrinkite su įmone). Kartą klientas bandė pravežti penkis naujus dviračius kaip "asmeninius". Muitininkai ne kvaili – teko mokėti. Tad sąžiningas sąrašas – pagrindas. Dalinių krovinių gabenimas prasideda nuo tiesos.

Ar saugu, kad mano dėžės važiuos šalia kažkokio nepažįstamo kito žmogaus daiktų?

Fiziškai taip, jei fiksacija gera. Lyg autobuse šalia nepažįstamo. Vienintelė rizika – skysčiai. Kartą alyvų buteliai pradūrė dangtelį, lašėjo ant kito kilimo. Buvęs incidentas. Rimti pervežėjai klausia, ar nėra skysčių. Jei kas meluoja – kenkia visiems. Kai kuriuose vanaguose nieko neklausia, krauna viską. Tada ir balos. Daliniai kroviniai į Angliją saugūs tik su sąžiningais klientais ir vairuotoju. Deja, ne visada taip.

Ar verta drausti daiktus atskirai, jei pervežėjas sako, kad jie jau apdrausti CMR?

CMR draudimas dengia tik svorio verte. Buvo atvejis – servizas sunyko, atlygis 40 eurų, nes tiek svėrė šukos. Klientė verkė. Aš suprantu, bet tokia sistema. Jei vertingi daiktai – papildomas draudimas protingas, apie 1–2 proc. vertės. Siūlau drausti tik kai viršija 2000 eurų. Žemiau – rizikuokite patys. Daugelis taip daro, nes daliniai kroviniai dažniausiai laimingai nuvaro. Bet aš mačiau ir liūdnų istorijų.

Kaip atpažinti, kad pervežimas į Angliją kas savaitę yra rimtas verslas, o ne paskutinės savaitės idėja?

Rimti žmonės nebūtinai turi svetainę. Kartais geriausi turi tik telefoną. Bet jie pasako: štai licencijos numeris, CMR, sutartis. Ne tik žodžiai. Jei vengia rašyti kainą laišku – keista. Jei rašo tik Messengeriu naktimis – irgi. Rimtas kas savaitę dalinių krovinių gabenimas reikalauja planavimo. Vairuotojai dirba rotacijomis, o ne "kai pabusiu". Jei turi realias patalpas su rampa – labai geras ženklas. Nors ne absoliutus.

Jei aš gyvenu Londone ir noriu nusiųsti siuntą mamai į Vilnių – ar tas pats furgonas gali parvežti atgal?

Žinoma. Daugelis furgonų grįžta ne tušti – surenka krovinius Anglijoje. Londone tai normalu. Užsakymai simetriški: vieni važiuoja įsikurti, kiti grįžta. Kaina panaši, kartais mažesnė, nes atgalinis reisas nori būti užpildytas. Buvo atvejis, kai Londone sutarėme paimti antradienį, o ketvirtadienį mama Kaune jau turėjo maišus. Pervežimas į Angliją ir atgal – gyvas procesas. Bet jei reikia konkrečios dienos, tartis reikia iš anksto. Nepasiseks paskutinę minutę.

Dalininių krovinių gabenimas kas savaitę į Angliją nėra raketų mokslas, bet ir ne vaikų žaidimas. Reikia sąžiningumo iš abiejų pusių, šiokio tokio pasitikėjimo ir supratimo, kad kelyje visko pasitaiko. Nepulkite tiesiog į mažiausią kainą, bet ir neperpirkite patirties. O jei turite dar klausimų – rašykite, skambinkite, neramiai neverkite prie ašarų. Juk pervežimas į Angliją yra mūsų kasdienybė, todėl svarbiausia, kad jums liktų geras jausmas, o daiktai – sveiki.