Pervežame dalinius krovinius į Angliją su garantija ir draudimu: kas vyksta tikrovėje?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – kelyje į Angliją dažniau vyksta kažkas nestandartinio nei planinga. Nors reklamos skelbia aukštis dangus, realumas paprastai atrodo kitaip: gaišta laikas terminaleu (čia pataisiau – terminaluose), dingsta dokumentai arba užeina rūkis furoje. Tačiau esame čia tam, kad išspręstume šias problemas. Mes pervežame dalinius krovinius į Angliją su garantija ir draudimu, tai ne tik tuščiai skambantys žodžiai, bet ir mūsų kasdieninė duona. Žemiau išdėstysiu tai, ką klientai dažniausiai klausia, ir atsakysiu taip, kaip kalbėčiau su gero draugu prie alaus stalo – be jokio „marketinginio“ lupo ant nosies.

Kainos, terminai ir basicai

Kokia tiksliai yra kaina už vieną vietą arba paletę?

Vieno dydžio nėra, todėl ir kaina svyruoja kaip oras Anglijoje. Priklausys nuo to, kiek daugiau vietos jūsų daiktai užims ir kur tiksliai reikės vežti – į Londoną ar kažkur į šiaurės rytus. Taip pat įtakos turi kuro kainos, kurios dabar, tiesa sakant, laksto kaip beprotiškos. Bet paprastai mes stengiamės pateikti fiksuotą tarifą, kad nebūtų nemalonumo pabaigoje. Skambinkite, pasakysite matmenis, ir aš jums paskaičiuosiu.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Teoriškai mes sakome 3–5 darbo dienas, bet praktiškai? Viskas priklauso nuo muitinės ir keltų. Jei vairuotojas užstrigs srautyje ties Doveriu arba Teresine (kelias į Calais), gali prailgti. Buvo atvejų, kai dėl vienos blogai užpildytos deklaracijos visas vagonas stovėjo tris dienas. Taigi, planuokite atsargiau, ypač jei krovinys skubus. Geriau manyti, kad atkeliaus penkiose dienose, o jei anksčiau – tai laimė.

Kas tas "dalinis krovinys" (LTL)?

Tai kai jums nereikia visos furos, o tik dalies, pavyzdžiui, 3–4 europaletės ar keletas dėžių. Mes surandame vietą dideliame vagonuose kartu su kitais klientais. Tai pigiau ir ekologiškiau, nors reikia suprasti, kad vairuotojas turi sustoti prie kitų taškų. Tai vadinama konsolidacija – viskas susuka į vieną didelį krepšį ir veža per jūrą.

Ar jūsų garantija apima ir vėlavimus?

Garantija dažniausiai dėl to, kad krovinys išvis pasieks paskirties vietą, o ne dings kaip pasakojime apie Bermudų trikampį. Dėl vėlavimų garantuoti negalime, nes pervežime dalyvauja ir muitinė, ir keltų kompanijos, kurios mums ne pavaldžios. Bet garantuojame, kad jei atsitiks kažkas blogiau – pranešime. Nebūkime naivūs, oras ar techniniai gedimai niekam nepasitarnauja.

Kaip vyksta apmokėjimas – galima atsiskaityti gavus prekę?

Standartiškai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba avanso, nes mes taip pat turime sumokėti kurą ir keltų bilietus. Per 20 metų matęs esu viską – žmonės pasako "mokėsiu vėliau", o paskui dingsta. Tačiau ilgesniems klientams galime aptarti ir atsiskaitymą po pristatymo, bet tai tik tada, kai jau egzistuoja pasitikėjimas. Be to, Anglijoje bankai dažnai ilgai apdoroja mokėjimus iš Lietuvos.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Būtų graižu sakyti, kad taip, bet ne visada vairuotojai turi tobulą internetą arba įjungia trackerius. Kartais jie tiesiog pamiršta arba įrenginys pasiduva. Stengiamės duoti informaciją kiek įmanoma dažniau – SMS arba skambučiu. Bet jei vairuotojas miega poilsiui arba važiuoja zona be ryšio, informacijos gali ir nebūti. Reikia kantrybės.

Ką daryti, jei reikia skubaus pristatymo kitą dieną?

Tada kalbame jau ne apie dalinius krovinius, o apie ekspresinę priemonę. Tokiu atveju mes pasamdytume atskirą furgoną tik jums. Kaina, žinoma, bus žymiai aukštesnė, bet jūsų prekės bus vienintelės vagonuje. Verta pasverti, ar tas skubumas verta tų pinigų, dažniausiai įmonės tuo naudojasi tik esant kritinėms situacijams gamyboje.

Ar paimate krovinį iš durų ar reikia vežti į sandėlį?

Jei krovinys nedidelis, pvz., keletas dėžių, galiu atsiųsti vairuotoją tiesiai pas jums į kiemą. Jei tai jau didesnis partijos kiekis, geriau ir pigiau atvežti į mūsų konsolidacijos sandėlį Vilniuje arba Klaipėdoje. Ten mes viską susisteminsime, užfiksuosime būklę ir užkelsime ant furos. Taip išvengsite klaidų pakavime.

Apie draudimą, garantijas ir saugumą

Ar tikrai yra draudimas ir ką jis apima?

Taip, mes pervežame dalinius krovinius į Angliją su garantija ir draudimu, kuris pradedamas nuo tada, kai mes priimame prekes iki momento, kai jas perduodame gavėjui. Standartinė suma paprastai yra apie 10–20 tūkstančių eurų, bet galima padidinti, jei daiktai brangesni. Svarbiausia – teisingai užpildyti prekių vertybių deklaraciją, kitaip draudikas atsisakys mokėti.

Kas nutinka, jei krovinys sugadinamas kelyje?

Tai reta, bet įvyksta. Vieną kartą vairuotojas staigiai stabdė, o viena kliento dėžė su porcelianu nuskrido ir sutriko. Tokiu atveju reikia nedelsiant pranešti mums, mes sudarysime aktą (protokolą) vietose ir pradėsime draudimo išmokėjimo procesą. Negalima nieko išmesti arba taisyti patys, kitaip draudimas nebeveiks.

Ar reikia papildomo draudimo brangiems daiktams?

Jei vežate, tarkim, vintage automobilius dalis arba brangią elektroniką, būtinai pasakykite. Standartinis tarifas gali neužtikrinti pilnos vertės. Papildomai apdrausti daiktus nėra brangu – tai tik kelių procentų nuo vertės, bet suteikia ramybės. Geriau užtikrinti ir nepritilti, nei gailėtis vėliau, kai kažkas dings.

Kuo skiriasi jūsų garantija nuo kitų?

Daugelis tik pasako, kad "viskas bus gerai", bet nieko nepasirašo. Mes turime raštinę sutartį, kurioje aiškiai surašyta mūsų atsakomybės. Jei mes prarandsime jūsų prekę, mes ją atlyginsime. Tai, mano nuomone, pagrindinis skirtumas tarp profesionalios kompanijos ir "vilkiko" iš skelbimų portalo.

Ar draudimas veikia, jei aš blogai supakuosiu?

Čia yra pavojingiausia vieta. Jei dėžė viduje sužudo, nes užpylėte putomis, draudikas gali atsisakyti išmokėti, nes kaltė yra ant gavėjo. Mes stengiamės patikrinti vizualiai, bet kas viduje – mums nematyti. Taigi, kruopštus pakavimas tai jūsų pusės garantija, kad draudimas veiks.

Ką reiškia "CMR draudimas"?

CMR tai ne tik draudimas, tai tarptautinė vežimo sutartis. Ji patvirtina, ką, kiek ir kkur vežame. Be pasirašyto CMR lapo beveik neįmanoma padaryti pretenziją. Tai svarbiausias dokumentas visame procese, todėl niekada neleiskite vairuotojui važiuoti be to, kad jums būtų palikta kopija.

Ar saugu vežti elektroniką ar vaizdo įranga?

Vežiame, bet būtinai reikia tai pažymėti. Elektronika – "mėgstamas" objektas vagių, ypač Anglijoje esantiuose sandėliuose. Mes dirbame su patikimais terminalais, kurie turi videokameras ir apsaugą, bet rizika visada egzistuoja. Geriau, jei dėžės atrodo kaip kažkas kasdieniško, o ne "Auksinis kalnas".

Kas atsitinka, jei vairuotojas dingsta su kroviniu?

Per mano dvidešimt metų tai nutiko tik vieną kartą (ir tai ne su mūsų vairuotoju). Tačiau jei tai įvyktų, mes turiam civilinę atsakomybės draudimą, kuris padengia net ir tokias situacijas. Policija Anglijoje dabar labai gerai seka GPS, taigi sunku pasislėpti su 40 tonų monstru. Bet žinoma, nervai tam tikru momentu yra "pamušti".

Dokumentai, muitinė ir "Brexit" galvos skausmas

Kaip dabar veikia muitinė po to "Brexit"?

O jei, tai buvo chaosas pirmąmet, dabar jau daugiau ar mažiau įprasta. Bet vis tiek reikia EORI numerio. Be jo jūsų prekės tiesiog sustos sienoje ir bus grąžintos atgal arba sunaikintos. Eksporto importo procedūros reikalauja tikslumo, viena klaida deklaracijoje gali kainuoti šimtus eurų baudų. Geriau mums patikėti tai, nes mes darome kasdien.

Ar reikia man rūpintis EORI kodu?

Jei esate verslas ir vežate daugiau nei kartą, taip, turite jį gauti. Jei tai vienkartinis siuntos siuntimas, tėviškės (pervedimas) arba dovana, mes galime naudoti mūsų tarpininko kodą tam tikrais atvejais. Bet geriau, jei jūsų įmonė jį turi, tai greitina procesą. Gavimą trunka dieną, bet paskui tai padeda išvengti streso.

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Reikia komercinės sąskaitos (invoice), kurioje nurodytos prekės, svoris, vertė ir HS kodai (prekių kodai). Be to, reikia pakavimo sąrašo (packing list), jei dėžių daug. Jei trūksta informacijos, muitininkai gali pradėti klausinėti, o tai laiko. Duokite mums viską iš karto, kad nereikėtų gaivotis vėliau.

Ar galima vežti asmeninius daiktus be PVM?

Galima, jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau 6 mėnesių ir keliate gyventi į Angliją (Transfer of Residence). Tada galima gauti atleidimą nuo mokesčių. Tačiau reikia įrodyti, kad tai nėra prekyba, pavyzdžiui, parduoti telefoną eBay. Muitinė labai griežtai tikrina tokius atvejus, nes dažnai žmonės bando apvogti sistemą.

Kas yra HS kodas ir kodėl jis svarbus?

HS kodas tai tarptautinė prekės klasifikacija. Pagal jį nustatoma, koks importo mokestis (jei toks yra) taikomas. Jei nurodysite neteisingą kodą, pvz., vietoj "medinio baldų" parašysite "metalinių", gali būti bauda. Mes dažnai patys padėsime jums jį surasti, jei nėra tikrumo, nes mūsų duomenų bazėse tokių tūkstančiai.

Ar reikia mokėti importo mokesčius Anglijoje?

Jei esate Lietuvoje ir siunčiate klientui Anglijoje (DAP sąlygomis), tada importo mokesčius ir PVM moka gavėjas Anglijoje. Jei norite mokėti čia (DDP sąlygomis), mes galime tai susitvarkyti, tai papildoma mūsų paslauga. Dabar dažniausiai klientai renkasi DAP, kadangi mokesčių surinkimas Anglijoje yra jų problema.

Kaip greitai vyksta muitinės išbraukimas?

Jei visi dokumentai tvarkingi, tai gali užtrukti vos valandą ar dvi. Jei trūksta duomenų arba prekės yra pavojingos (maistas, gyvūnai), gali prireikti inspekcijos, o tai truks ilgiau. Kartais, sakyčiau, dažniausiai pavėluja ne pati muitinė, o brokeriai, kurie turi per daug darbo.

Ar galima vežti maisto produktus?

Galima, bet tai labai sudėtinga. Reikia veterinarijos pažymų, sertifikatų, o kai kurie produktai (mėsa, pienas) visai uždrausti įvežti asmeniniam naudojimui. Nebandykite slėpti dešreles tarp drabužių, šunys uoste juos ras, o baudos didelės. Geriau to nedaryti, nėra verta.

Pakavimas, kraunamas ir "nepakavamas"

Ar galiu duoti dėžę be paletės?

Galima, bet tai nepatogu. Vairuotojai nemėgsta rogti po vagonu po vieną dėžę, ypač jei jų dešimt. Geriau sukrauti ant paletės ir aptempti stretch plėvele. Taip apsaugosite savo daiktus nuo purvo, drėgmės ir nuo to, kad jie nenukris. Paletės standartas yra 120x80 cm.

Kas yra "paskutinis kilometras" arba pristatymas prie durų?

Tai kai vairuotojas išveža prekę iš terminalo ir veža tiesiai į jūsų sandėlį ar namus. Anglijoje keliai gali būti siauri, o didelės furos nevisada gali privažiuoti prie privačių namų. Tokiu atveju reikia mažesnės transporto priemonės, tai papildomai kainuoja, bet kartais būtina.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Jei krovinys ant paletės, vairuotojas turi nuimti ją voleliais (jei turi). Jei tai dėžės ant grindų, jis gali padėti rankomis, bet neprivalo. Užkėlimą į antrą aukštą arba į lifto nešėjas jis tikrai nebus. Žodžiu, numatykite, kad jums gali tekti susirasti pagalbą vietoi.

Kokia turi būti dėžės būklė?

Turi būti stipri. Nenaudokite senų, suplyšusių prekybos centrų dėžių, jose galiuoti daiktai susilygę su kita krovinio dalimi. Geriausia tinka trijų sluoksnių (5-ply) dėžės. Vieną kartą matęs esu, kaip klientas supako Monitorių tiesiog į plastikinį maišą – žinote, kaip baigėsi? (aišku, ne taip, kaip jis norėjo).

Ar galima krauti aštuoniakampus dėžes?

Galima, bet jos turi būti tvirtai susuktos juostomis, nes plokščiosios viršaus nėra. Ant jų negalima nieko dėti viršuje, todėl jose reikia vežti tik tai, kas nespūdžiasi. Konsolidacijoje viskas stumiama viena prie kitos, taigi stiprios dėžės arba geros tvirtinimo juostos yra privalomas dalykas.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtina! Ant kiekvienos dėžės turi būti adresas, kontaktai ir siuntos numeris. Jei etiketė nuplyšta arba nusiprašo, dėžė gali tapti "nežinomos kilmės" ir liks terminalo sandėlyje. Mes tokias kartais ieškome savaitėm. Rašykite ant kiekvienos pusės, o ne tik viršuje.

Ką daryti, jei daiktai nebeisigauna į standartinę dėžę?

Tada tai jau "neįprastas krovinys". Reikia mums pranešti iš anksto, nes reikės specialios vietos vagonuje. Ar tai sofa, arba motociklas – viskas turi būti fiksuojota. Negalima tiesiog mesti didelio daikto į furos vidurį, nes jis apvers kitus klientus.

Realios problemos ir patarimai iš vidaus

Kodėl kai kurios įmonės kur kas pigesnės?

Kadangi tarkime, jos nedraudžia nieko. Jie tiesiog imasi pinigų ir važiuoja. O jei dingsta – atsiprašinėja. Taip pat, kai kurie "taupo" kurą, vairuotojus arba važiuoja be būtinų leidimų. Pigu – dažniausiai reiškia rizikuoti. Mes dirbame oficialiai, mokėtume mokesčius, todėl ir kaina atitinka kokybę.

Ar buvo atvejų, kai krovinys buvo "pamirštas"?

Taip, buvo. Vieną kartą vairuotojas tiesiog užsigirdė, kad nėra toks adresas sąraše, nors buvo. Jis grįžo atgal ir nepristatė. Mes turėjome samdyti kitą vairuotoją tam pačiam maršrutui, kas mums kainavo pinigus, bet klientui tai atrodė kaip mūsų klaida. Tokios bėdos, nors ir retos, bet įvyksta.

Kaip elgtis, jei Anglijoje gavėjas atsisako priimti prekę?

Didelio galvos skausmo. Tokiu atveju gavėjas turi sumokėti laikymą sandėlyje (storage charges), kurios Didžiojoje Britanijoje yra labai aukštos. Jei jis nieko nemoka ir neatsiima, po tam laiko prekės gali būti sunaikintos arba parduotos. Todėl visada patikrinkite, ar jūsų partneris tikrai laukia siuntos.

Ar saugu duoti PIN kodus ar slaptą informaciją?

Niekada neduokite jokių PIN kodų prie kortelių mums ar vairuotojams. Mokėjimai vyksta tik banku arba sąskaitomis. Jei kas nors skambina ir sako, kad reikalingas kodas pristatymui – tai apgavikai. Mūsų vairuotojams sumokėjimas už pervežimą jau yra atliktas, jie jokių kodų nereikalauja.

Kokios dažniausios problemos su vairuotojais?

Kalbos barjeras kartais sukelia juoką ir pyktį. Vienas vairuotojas lietuviškai išmoko tik žodį "dėžė", bet nežinojo, kas yra "paletė". Taip pat, kai kurie vairuotojai yra labai niekšti, jei reikia laukti pakrovimo ilgiau nei valandą. Būkite kantrūs, jie taip pat noriau namo.

Ar verta pirkti draudimą, jei siunčiate mažai vertingų daiktų?

Net tada. Net jei vertė tik 50 eurų, bet jei dėžė atsidurs po kito krovinio ir sutrins, gausite 50 eurų atgal. Be draudimo gausite 0. Ir nervų praradimą. Tai nedidelė investicija į ramybę.

Galite padėti su muitinei pavojingų prekių pervežimu?

Kai kurias pavojingas prekes (ADR) galime, bet tai priklauso nuo tipo. Aštuoniakampis akumuliatorius galima, o benziną balione – ne. Geriau klausti iš karto, nes klaida gali baigtis ne tik bauda, bet ir teismo procesu Anglijoje, jei ką netyčia užsidegs.

Ką daryti, jei gavėjas skundžiasi, kad trūksta prekių?

Reikia tiksliai suskaičiuoti, kas buvo įkrauta. Mes darome pakavimo sąrašą kartu su jumis kraunant. Jei sąraše parašyta "10 dėžių", ir vairuotojas pasirašė, o atvyko 8, tai reiškia trūksta. Tada ieškome, kur dingo. Kartais tiesiog dėžė nukrito ir slėpėsi kampe vone.

Ar būna, kad kelyje užšąla prekės?

Vasario mėnesį taip gali nutikti, jei prekės yra skysčiai arba jautrios šalčiui. Nors vagonai šilti (ne visi), bet laukimas pasienyje su išjungtu varikliu gali atvėsinti. Jei prekės jautrios, būtinai pasakykite, mes uždėsime specialias dangas arba aptepsime putomis.

Trumpai tariant, mes pervežame dalinius krovinius į Angliją su garantija ir draudimu, stengdamiesi išvengti šių visur besisukančių pavojų. Pasitikėjimas mūsų patirtimi – tai jūsų taupymas. Visada geriau pasikalbėti iš anksto nei spresti problemas vėliau telefone. Sėkmės kelyje!