Per kiek laiko trunka krovinių pristatymas į Angliją ekspres paslauga?

Na, jei klausi manęs apie ekspresinį krovinių pristatymą į Angliją, tai atsakymas paprastai prasideda žodžiais „na, žiūrėk...“. Dvidesimt ketveri metai tarptautinių perkraustymų – regėjau visko. Vieni klientai nori verslo krovinių į Londoną per 24 valandas, kiti – sofą į Birmingemą per dvi dienas. Express paslauga į UK nėra stebuklas, bet ir ne traukinys. Priklauso nuo maršruto, dokumentų ir to, ar Doverio uoste šiandien kas nenuėjo dirbti pamainos. Kartais vakarui būni Prancūzijoj, rytoj ryte – jau Notingamo apylinkėse. Kartais užsistovi pasienyje ir nieko nepadarysi. Paaiškinsiu kaip žmogui, ne kaip robotui.

Apie greitį ir terminus, kurie realiai vyksta

Kiek dienų trunka ekspresinis pristatymas į Angliją, jei siunčiu verslui skubiai?

Standartiškai, jei kalbam apie tikrą ekspresą iš Lietuvos į Angliją, skaičiuok dvi tris dienas. Ne, ne valandas. Yra toks mitas, kad pervežimas į Angliją gali būt per naktį, bet realiai vairuotojas turi valgyt, snaust, o pasienis turi patikrėt popierius. Verslo kroviniams dažniausiai važiuoja mašina tiesiai, bet reikia keltu arba Eurotuneliu. Aš klientam kartais sakau – jei pakraunama pirmadienį ryte, trečiadienį vakarą jis jau gali būti Mančesteryje. Ketvirtadienį. (Na, priklauso kur kas.) Bet dienos tikrai gali neužtekti, jei muitinė nusprendžia, kad tavo prekės įdomios.

Ar tikrai per 24 valandas gali nuvykti krovinys iš Lietuvos į Londoną?

Teoriškai gal. Praktiškai – beveik niekada. Vieną kartą turėjom tokią situaciją: klientas mokėjo absurdiškai daug, mes pakišom du vairuotojus ir važiavom be sustojimų. Bet tai buvo medicinos įranga, o ne sofa. Eiliniam kroviniui express pristatymas į Angliją per vieną parą – tai marketingo triukas, kuriuo naudojasi blogos įmonės. Realiai, net ir spaudžiant greitai, reikia maždaug 30 valandų važiavimo, o vairuotojų darbo laikas ribotas pagal įstatymus. Taip kad negaudyk vilčių. Jei kas žada per 24h – klausk, ar jie turi teleportaciją.

Vakar klientas manęs klausė, ar savaitgalį greitasis pervežimas į UK nestoja – tai kaip ten yra?

Ha, geras klausimas. Ne, nestoja, bet ir neskrieja taip kaip darbo dieną. Šeštadienį Eurotunelis veikia, keltai plaukioja, bet muitinės postai kartais dirba su trumpesnėmis pamainomis. Kartais savaitgalį pasienyje mažiau žmonių, tai net greičiau praeini. O kartais būna remontas kelyje ir stovi. Vienas vairuotojas pasakojo, kad šeštadienį ryte Doveris beveik tuščias – pralekia per valandą. Sekmadienį vakare – pragaras. Tai jei tau reikia pristatymo sekmadienį, tai įmanoma, bet reikia suderinti su gavėju, nes sandėliai Anglijoje irgi nedirba visada. Toks atsakymas.

Koks yra pats greičiausias laikas, kada mano daiktai gali būti Anglijoje, jei šiandien pakrausim?

Jei viskas tobula – dokumentai tvarkingi, oras geras, vairuotojas neiškrito, o muitinėje šiandien geros nuotaikos – galima tikėtis, kad ryt vakare krovinys bus Anglijoje. Bet pats greičiausias realus scenarijus mano praktikoje buvo 28 valandos nuo pakrovimo iki iškrovimo Birmingeme. Na, galėjo būt 26, bet vairuotojas užmigo Olandijoje pusvalandžiui. Šiaip, ekspresinis pristatymas į Angliją paprastai reiškia tiesioginį reisą be pervežiojimų. O jei mašina nereikia laukti kito keltą – sutaupai 4-6 valandas. Bet greitis kainuoja. Kartais dvigubai.

Kainos, svoris ir kas tilps

Kiek maždaug kainuoja ekspresinis pristatymas į Angliją, pavyzdžiui, 500 kg kroviniui?

Oi, kainos. Jautri tema. Už solo mašiną, kuri važiuoja tik tavo 500 kg, mokėsi nuo 1200 iki 1800 eurų, priklauso nuo to, ar vežėjas turi laisvą mašiną netoli tavęs. Jei sutinki dalinti mašiną su kuo nors kito kroviniu – kaina perpus mažesnė, bet laikas ilgesnis. Aš realiai patarčiau pirma paskambinti trims vežėjams. Ne visi rašo tikrą kainą internete. Kartais parašo 800, o paskui prideda kuro mokestį, muitinės priežiūrą ir dar kažką. Per dvidešimt metų mačiau, kad pigiausias pasiūlymas dažnai yra brangiausias. Nekenčiu to, bet taip yra.

Ar gali ekspresu vežti vieną fotelį, ar būtina pilna mašina?

Gali ir vieną fotelį, tik klausimas – ar verta? Ekspresas paprastai samdomas, kai reikia užimtą mašiną. Vienam fotelį geriau surinkti siuntą, bet jei tau ABSOLIUČIAI reikia rytoj – ok, vežam. Buvo toks atvejis: moteris Vilniuje pardavė antikvarinį krėsliuką pirkėjui Londone, o tas skubėjo dovanoti anūkui. Mes sutalpino į mikroautobusą, kuris važiavo kitu kroviniu. Fotelis atkeliavo per tris dienas. Express pristatymas į Angliją nereiškia, kad turi būt pilnas furas. Kartais užtenka ir vietos šaldytuve, jei daiktas mažas. (Nea, fotelio ten nedėsim, bet supranti mintį.)

Koks maksimalus svoris tokiose ekspresinėse siuntose į Didžiąją Britaniją?

Na, techniškai fura gali tempti 24 tonas, bet tai jau nebe siunta, o pilnas krovinys. Express paslauga dažniausiai apima iki 3-5 tonų, kai samdoma mažesnė mašina. Aš asmeniškai esu vežęs 8 tonas ekspresu, bet tai jau buvo ne standartas. Svarbiausia – ne tik svoris, bet matmenys. Kartais 200 kg metalo gabalas netelpa į standartinę, tenka Gazelę keist į Mercedą. O 500 kg drabužių gali užimti visą pusę furos. Svoris svarbus, bet erdvė svarbiau. Ai, dar Brexit dėl svorio nekeitė. Tiesiog taip, pagalvojau.

Dokumentai, muitai ir Brexito pasekmės

Ar per Brexit ką nors pakeitė, kai kalba eina apie ekspresinius krovinius į Angliją?

O taip. Daug kas. Anksčiau varydama siuntą į Angliją tiesiog važiuodavau ir tiek. Dabar – muitinės deklaracijos, taisyklės, prekių kilmė, laivybos dokumentai. Dėl to express pristatymas į UK dabar trunka ilgiau nei 2020 metais. Ne dramatiškai, bet prisideda pusdienis, diena. Ypač jei prekės nėra ES pagamintos. Tada muitininkai gali pradėt klausinėt. Aš pats pirmus kelis mėnesius po Brexit baiminausi, kad viskas sustos. Nestojo, bet popierizmo tikrai padaugėjo. Jei verslininkas nepasiruošęs EORI – geriau nesiųsk ekspresu, kol netvarkysi. Bus problemų.

Kokių popierių reikia, kad mano krovinys neatsidurtų pasienyje savaitei?

Pirma, komercinė sąskaita – invoice. Antra, pakuočių sąrašas. Trečia, jei prekės – transportavimo dokumentai, CMR. Ir taip, EORI numeris. Be jo dabar niekaip. Aš vieną kartą mačiau, kaip krovinys stovėjo Calais penkias dienas, nes savininkas sumaišė EORI kodą su asmens kodu. Nerealu, bet taip buvo. Dar reikia atkreipt dėmesį į prekių kilmę. Jei iš Kinijos – gali reikėti papildomų leidimų. Daugelis galvoja, kad ekspresinis pristatymas į Angliją yra apie greitį. Bet jei dokumentai šūdas – greitai nukeliausi į muitinės sandėlį. Ten laikas begalo lėtas.

Ar reikia EORI numerio siunčiant ekspresu į UK, ar tik didelėms siuntoms?

Reikia. Visada. Nuo pirmo euro vertės krovinio. Bent jau aš taip suprantu. Na, jei siunti asmeninius daiktus perkraustymo metu – ten kitos taisyklės, bet verslui, prekėms – EORI privalomas. Daug klientų manęs klausia: „o jei mažai?“ – ne, dydis nesvarbus. Sistema Anglijoje dabar griežta. Be EORI tavo siunta tiesiog nepraeins muitinės. Aš galėčiau meluot, kad maži kroviniai praslysta, bet taip nėra. Tvarkyk dokumentus priešordered. Ups, nemoku rašyt – tvarkyk prieš užsakydamas. Žodžiu, EORI first.

Kas vyksta kelyje ir kodėl kartais vėluoja

Ar dažnai pasitaiko, kad ekspresinis vežimas į Angliją vėluoja, ir kiek tada laukti?

Pasitaiko. Anglija – sala, ir viskas priklauso nuo tos kelto perkanos. Vėlavimas paprastai trunka pusę dienos, dieną. Retai daugiau. Vieną žiemą sniegas uždarė Kalės tunnelį ir stovėjom 14 valandų. Klientas iš proto ėjo, bet mes nieko negalėjom padaryt. Gamta. Kartais vėluoja dėl vairuotojo techninės gedimo. Realybė – express pristatymas į Angliją nėra 100% garantija. Tai apie 90-95%. Tas 5% nutinka blogiausiu momentu. Bet profesionalus vežėjas perspėja, jei mato pokyčius.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigo Calais ir sako, kad krovinius pristatys vėliau?

Pirma – nereikia panikuot. Antra – paskambink gavėjui į Angliją ir perspėk. Trečia – paklausk vairuotojo nuotraukos ar dokumento, kuris paaiškintų kodėl strigimas. Kartais vežėjas meluoja, kad užstrigo, o iš tikrųjų tiesiog nepaspėjo pakraut kitur. Negražu, bet būna. Tikras strigimas Calais dėl muitinės ar oro netrukdo ilgai – valanda, dvi. Jei sako, kad strigo parą – kažkas ne taip. Express siunta į Angliją turi judėti kaip laikrodis. Jei juda kaip sulūžęs laikrodis – reikalauk paaiškinimų. Ir visada turėk raštišką sutartį. Nepasitikėk vien žodžiu.

Kokia reali situacija su Doverio uostu – ar ten eilės dar trukdo ekspresui?

Doveris... naktinis košmaras logistos pasaulyje. Rytas įlankoje sausas, bet po pietų – eilės. Ypaq penktadieniais. Po 2022 situacija pagerėjo, eilės nebe tokios, bet pasitaiko. Alternatyvūs uostai – Hull, Felixstowe, bet tolokai važiuoti jei reikia Londono. Express pristatymas per Doverį vis dar populiariausias. Aš renkuosi ankstyvus keltus ryte. Mažiau streso. Bet jei uostą užrakina audra – sėdi ir lauki kaip visi. Lyg žuvys skardinėj.

Ekspreso rūšys, transportas ir specifiniai kroviniai

Skirtumas tarp solo ekspreso ir dalinio krovinio express pristatymo į Angliją?

Solo ekspresas – tai tavo asmeninė fura. Vaziuoja nuo tavo durų iki gavėjo durų, nesustoja. Dalinis ekspresas – mašina surenka kelis krovinius ir veža kartu, bet prioritetas teikiamas greičiui. Skirtumas toks: solo kainuoja brangiau, bet tikslus laikas. Dalinis pigesnis, bet gali nukentėti pusdieniu, nes reikia pakraut kitur. Aš verslui į Londoną visada siūlau solo, jei jie skuba. O jei eina apie baldų persiuntimą į Readingą ir savaitės laiko – dalinis variantas puikus. Jei kažkas tau sako, kad dalinis bus per 24 valandas – nesąmonė. Nebent visi kroviniai į tą pačią gatvę važiuoja.

Ar reikia specialaus automobilio, jei vežu elektroniką ekspresu į Londoną?

Paprastai ne. Jei tiesiog kompiuteriai ar buitinė technika – standartinė fura saugi. Jei labai jautri laboratorinė įranga ar serveriai – reikia oro pakabų ir temperatūros kontrolės. Kartais klientas klausia ar reikia šaldytuvo. Ne, nebent elektronika... na, šaldytuvo nereikia. Kartais šneku per greitai. Naktį šalta, dieną karšta, bet standartinė temperatūra furoje stabili. Svarbiausia – geras pakavimas ir amortizacija. Viena įmonė vežė printerius į Birmingemą expressu – viskas atsirado gerai, nes buvo tvirtai pritvirtinta.

Gal žinai, ar galima ekspresu vežti gyvūnus į Angliją, ar tai visai kita paslauga?

Gali, bet tai labiau veterinarinis klausimas nei logistinis. Anglijoje – oi, Jungtinėje Karalystėje – gyvūnams reikia pasų, skiepų, kartais karantine. Vežėjas gali pristatyti greitai, bet jei šuniukas neturi tinkamo mikročipo – muitinėje nepraleis. Aš pats gyvūnų nevežu, nes jie kniauksi, o aš nemėgstu kaltės jausmo. Bet žinau kolegų, kurie veža. Express kaina auga, nes reikia stoti, pamaitinti, išvesti. Tai ne daiktas, kurį gali palikt furoje dvidešimt valandų. Gyvūnų pervežimas į Angliją ekspresu kainuoja brangiau, bet jei tau svarbus augintinis – verta.

Pakavimas, ruošimas ir paprasta klientų logika

Ar turiu pats supakuoti daiktus, ar jūs tai padarote pervežimo į Angliją metu?

Geriau pats. Na, gal ne... žiūrėk, mes galim padėt supakuot, bet express metu kiekviena valanda brangi. Jei mes atvažiuojam, o tu dar nieko nesupakavęs – prarandam pusdienį. Tada tas pats ekspresinis pristatymas į Angliją vėluoja. Verčiau turi viską paruoštą ant palečių arba dėžėse. Jei verslo prekės – be abejo, pats. Jei perkraustymas – kartais padarom, bet papildomai. Vienas klientas Vilniuje paliko viską ant grindų, o paskui stebėjosi, kodėl vežėjas prailgo dvigubai. Nes jis laukė kol surinks. Neprotinga. Paruošk prieš atvažiuojant mašinai. Sutaupysi nervų ir tikrai sutaupysi pinigų.

Kaip reikia pažymėti dėžes, kad kurjeris Anglijoje jų neišmėtytų?

Ryškiai. Labai ryškiai. Mūsų patirtis rodo, kad blogai pažymėtos dėžės Anglijos sandėliuose kartais dingsta tiesiog todėl, kad ten chaosas. Ypaq mažuose terminaluose. Naudok raudoną arba juodą žymeklį. Numeruok kiekvieną dėžę. Rašyk gavėjo vardą didelėmis raidėmis ir telefono numerį. Jei dėžėje trapius daiktai – užrašyk „BREAKABLE“ arba „FRAGILE“ – angliškai, nes Anglijoje ne visi skaito lietuviškai. Aš turėjau atvejį, kai klientas parašė „Stiklas“, o sandėlyje niekas nesuprato. Dėžė atsidūrė po sunkiais maišais. Laimei, nebuvo smarkiai pažeista, bet streso buvo.

Kokių klaidų žmonės dažniausiai daro siųsdami ekspresu krovinius į UK?

Pradėsiu nuo blogiausios – nemano apie muitinę. Daugelis galvoja, kad kol kas vežiau, viskas bus ok. Ne. Antra klaida – netikslus adresas. Londonas didelis, pašto kodai svarbūs. Trečia – blogas pakavimas. Aš mačiau kaip vežėme meno kūrinį expressu į Angliją, o jie suvyniojo į laikraščius. Laikraščius! Ketvirta – per mažas laiko tarpas. Užsakai ekspresą penktadienį vakarą ir tikiesi pirmadienio ryto. Uosto eilės būna. Sandėliai nedirba savaitgalį. Planuok bent diena anksčiau negu tau galinis terminas. Realus patarimas iš seno vilkiko.

Įmonės, apgavystės ir nepatogios realybės

Ar visos logistikos įmonės, žadančios "pervežimas į Angliją per 48 valandas", iš tiesų taip ir daro?

Ne. Ne visos. Kai kurios žada vieną, o paskui liepia laukti, nes „vairuotojas susirgo“. Kartais tai tiesa, kartais – standartinė schema pritraukti klientą. Aš esu matęs įmones, kurios paima krovinį, o paskui jis savaitei lieka jų kieme, kol susirenka pilną furą. Tada jau nebe ekspresas. Jei žada 48 valandas – klausk, ar tai solo mašina, ar jie tikisi tave apgaut. Turi būt raštiškas terminas su bauda už vėlavimą. Kitaip jie gali sakyti ką nori. Per du dešimtmečius mačiau visokius spektaklius. Nepasitikėk vien šūkiu ant svetainės.

Ar galiu pats važiuoti kartu su kroviniu iki Anglijos, jei tai ekspresinė siunta?

Techniškai gali, jei vežėjas sutinka ir yra vietos kabinoje. Bet... ne visi nori. Aš asmeniškai nepriimu kartu važiuojančių klientų, nes kabinoje trūksta vietos, o mano vairuotojai turi dirbti, o ne pokalbiauti devynias valandas. Buvo atvejis, kai klientas sutiko mokėt papildomai, kad galėtų lydėti vertingą krovinį. Tada dar kitaip. Daug kas priklauso nuo draudimo. Jei klientas važiuoja – turi būti apdraustas. Express pristatymas į Angliją taip pat neatsiranda dėl keleivių. Jei nori kartu – geriau skristi lėktuvu ir sutikt krovinį oro uoste. Kaip ten tas... Stansted. Ten. Sutikt jame.

Ką reiškia, kai sako "door to door" ekspresinis pristatymas – ar tikrai iki durų?

Reiškia, kad nuo tavo durų iki gavėjo durų. Bet – ir tai svarbu – jei gatvė per siaura furaliui arba nėra kur pastatyti, vairuotojas sustos artimiausioje galimoje vietoje. Neįvažiuos pro buto duris juk. Vieną kartą turėjom situaciją Londone: gavėjas gyveno siauroje gatvėje su žaliomis zonomis. Fura negalėjo stovėt. Vairuotojas parkavo 200 metrų atstumu, krovė ant vežimėlio. Tai techniškai durys į duris? Na, pusiau. Express siunta į Angliją privalo pasiekti adresą, bet pats iškrovimas ir nunešimas iki buto – derink iš anksto. Vairuotojas vienas, o dėžės po 80 kg.

Pristatymas, garantijos ir stebėjimas

O jei Anglijoje atidarau dėžes ir randu sudaužytą techniką – kas atsakingas?

Bėda. Paprastai atsakingas vežėjas pagal CMR konvenciją, bet yra kabliukas. Jei supakavai pats ir blogai – kaltė tavo. Jei supakavo vežėjas – jo. Yra ir trečias variantas: jei matai, kad dėžė apgadinta pristatymo metu, fiksuok iškart. Pasirašyk CMR su pastabomis. Jei pasirašei „gavau gerai“, o paskui po trijų dienų randi – bus sunku įrodyt. Express pristatymas į Angliją greitas, bet neatsakingas už tavo pakavimo klaidas. Aš patarčiau fotografuoti krovinius prieš pakrovimą ir iškart po iškrovimo. Žodžiu, jei nufotografuosi kas blogai – turi šansų. Be įrodymų – sveikinu, remontuok pats.

Ar galima stebėti, kur yra mano krovinys ekspresiniame maršrute į Jungtinę Karalystę?

Šiais laikais daugelis normalių vežėjų duoda GPS nuorodą arba programėlę. Aš savo klientams rašau žinutes: „išvyko“, „pruslindo pasienį“, „ryte bus vietoje“. Ne visada realiu laiku, bet dažniausiai. Blogose įmonėse – jokių atsakymų. Skambini, o jie sako „mašina kelyje“, bet iš tikrųjų net nežino kur. Buvo čia ne taip seniai – viena įmonė žadėjo pilną trackingą, o vairuotojo telefonas buvo išjungtas dvi dienas. Paaiškėjo, kad jis miegojo pas sesę Belgijoje. O klientas galvoja, kad express siunta į Angliją jau beveik atkeliavo. Tai taip, stebėjimas įmanomas, jei vežėjas sąžiningas.

Jei nespėju į sutartą laiką pristatymui Londone, ar vairuotojas paliks siuntą kažkur gatvėje?

Nebent nori prarasti krovinį. Normalus vairuotojas niekur nepaleis be parašo. Jei nepataikai – deram kitą laiką. Kartais už papildomą mokestį palieka vietiniame sandėlyje per vieną dvi dienas. Bet gatvėje? Tik jei tau tas pats ir vežėjas visiškas šarlatanas. Aš asmeniškai liepu vairuotojams grįžti į artimiausią terminalą arba laukti kitos dienos, jei gavėjas pavėlavo. Aišku, laukimas kainuoja. Express pristatymas į Angliją orientuotas į tikslumą, bet jei pats gavėjas stringa – turi suprasti, kad laikas vežėjui pinigai. Kartais geriau susitart vakare nei skubėt per pietus.

Sezonai ir atsitiktiniai niuansai

Ar pervežimas į Angliją ekspresu yra brangesnis žiemą, nes tamsu ir slidus kelias?

Žiemą brangiau ne dėl tamsos, o dažniausiai dėl paklausos. Gruodis – visi skuba prieš šventes, tai express paslauga į UK gerokai pabrangsta. Sausį kainos krenta. Dėl slidžios dangos pasienyje kartais stringame, bet geri vairuotojai turi patirties. Praeitą žiemą vienas furgons neišlėkė kalno Olandijoje. Buvo baisu. Laimė, niekas nenukentėjo. Jei nori sutaupyt – planuok sausį ar vasarį. O jei skubi gruodį – mokėk ir nesiskundyk. Sezonas daro savo.

Žodžiu, ekspresinis krovinių pristatymas į Angliją yra realus, greitas, bet ne stebuklingas. Reikia tvarkingų popierių, gero vežėjo ir šiek tiek sėkmės su oru bei eilėmis. Dvidesimt ketveri metai šioje srityje pamokė, kad geriausi klientai – tie, kurie klausia daug prieš siųsdami, o ne tada, kai krovinys jau stringa pasienyje. Jei planuoji express pervežimą į UK – skambink anksti, klausk tiesiai ir nepasitikėk vien žodžiu. Aš žinau, kad tai skamba paprastai, bet kartais paprasta yra teisingiausia.