Patogus siuntinių gabenimas mikroautobusais į Angliją dabar: visa tiesa be įvaizdžių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o prieš tai ir pats sėdėjau prie vairo, taigi, ką sakau, tai žinau ne iš vadovėlių. Viskas pasikeitė, ypač po to, kai Anglija išėjo iš ES (Brexit), bet poreikis liko tas pats – žmonėms visada kažką reikia pervesti. Dažnai klaustate, kaip dabar vyksta patogus siuntinių gabenimas mikroautobusais į Angliją, nes sunkvežimiams per dideli, o paštui per lėti. Aš pasakysiu tiesiogiai – tai zombis su savo niuansais, bet jei žinai, ką darai, viskas nueina sklandžiai. Čia ne apie idealas brošiūras, o apie realų gyvenimą kelyje, muitinėse ir tų vairuotojų, kurie tiesiog daro savo darbą.

Kaip viskas prasideda ir kas vežiama

Kiek laiko užtrunka siuntos iš Lietuvos atkeliauti į Angliją?

Paprastai kalbant, standartinis terminas yra nuo trijų iki penkių darbo dienų. Tai nėra taksometras – priklauso nuo to, kiek kitų krovinių turime susirinkti kelyje (taip vadinamas „susikrovimas“). Kartais pasitaiko, kad vairuotojas užsipildo greitai ir važiuoja tiesiai, o kartais reikia laukti, kol surinksime pilną mikroautobusą į Londoną arba Mančesterį. Be to, nepamirškite apie keltą Doveriuje – jei yra eilės, tai gali prailgti kelias valandas. Taigi, planuokite savo laiką su atsarga, geriau, daugiau, mažiau.

Ar galima pervesti tik vieną dėžę arba mažą krovinią?

Žinoma, galima. Tai vadinama dalinio krovinio (angliškai „part load“) pervežimu. Mes nenuvažiuojame tuščiomis, jei galime uždirbti iš mažesnių siuntų. Surinkime kelias tokias dėžes iš skirtingų klientų, įkrauname į mikroautobusą ir važiuojame. Jums tai išeis pigiau nei nuomoti visą automobilį. Vienintelis dalykas, gali tekti šiek tiek palaukti, kol mes surinksime kitus krovinius tame pačiame maršrute, bet paprastai tai neužtrunka ilgai.

Kokia yra vidutinė kaina už tokias paslaugas?

Kainos šiais laikais kinta kaip orai, todėl tikslios sumos bežiūrėjus į krovį sakyti sunku. Vidutiniškai už mažą krovinią, pavyzdžiui, kelias dėžes ar pavienes baldas, galite tikėtis sumos nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo tiksliojo adreso Anglijoj. (Atsiprašau, rašant greitai padariau klaidą – turėjau omenyje Anglijoje). Jei reikalingas iškrovimas su liftu arba įkėlimas į aukštą be keltuvo, kaina gali šokti į viršų. Degus kuras nebe tas, koks buvo prieš penkerius metus.

Ar reikia patiems siųsti vairuotoją ar jis pats atvyksta?

Sistemoje viskas vyksta automatiškai – jums nereikia ieškoti vairuotojo. Užsakius paslaugą, mums prisižiūrime, kad maršrute būtų laisvas mikroautobusas. Vairuotojas susisieks su jumis, kai bus arti, paprastai paskutinę dieną arba tą pačią rytą prieš atvykimą. Jis pats atvyks pas jus į nurodytą adresą, padės (arba tiesiog stebės, jei įkėlimą darote patys) įkrauti krovinius ir važiuos toliau.

Ar galima vežti baldus, pvz., sofas ar spintas?

Be jokios abejonės, tai viena populiariausių paslaugų. Krovininiai mikroautobusai, kaip „Ford Transit“ ar „Mercedes Sprinter“, telpa daugybę baldų. Tiesa, jei turite didžiulę „Corner“ sofą, reikia išmatuoti, ar ji pralįs per duris (ir į mikroautobusą, ir į jūsų butą Anglijoje). Kartais reikia išmontuoti kojas, bet vairuotojai dažnai turi su savęs pritvirtinimo juostas, kad baldai nešoktų kelyje. Svarbiausia – praneškite iš anksto apie dydį.

Kas dėl paletų – ar juos įmanoma pervežti mikroautobusu?

Taip, jei mikroautobuse yra užmontuotas keltuvas (taip vadinama „tail lift“). Ne kiekvienas automobilis turi tokį įrangą, tad būtinai nurodykite tai užsakyme. Jei paletės yra sunkios (virš 500 kg), gali prireikti ne tik keltuvo, bet ir rankinio įkėlimo, jei avarėja. Dažniausiai klientai veža 1-2 standartines paletes su prekėmis į parduotuves ar sandėlius, ir tai vyksta labai sklandžiai.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ pasidžiaugimai

Kokius dokumentus reikia parengti siuntimui į Angliją?

Nebėra tų laikų, kai užtekdavo tik vairuotojo pažymėjimo. Dabar reikalingas komercinės faktūros kopija (angliškai „Commercial Invoice“). Ji turi būti anglų kalba, nurodyti siuntėjo ir gavėjo duomenys, prekių pavadinimus, kiekį, svorį ir, labai svarbu, prekių vertę (taip pat ir valiutą). Be šio dokumento neišeisit iš Lietuvos muitinės, nei įeisit į Angliją. Geriau jį padaryti iš anksto ir nusiųsti mums el. paštu.

Ar reikia mokėti verytinį mokestį (customs duty) ar PVM?

Tai jau jūsų (arba gavėjo) reikalas. Jei siunčiate dovaną arba asmeninius daiktus, kurių vertė mažesnė nei 630 svarų (arba 450 eurų), dažniausiai mokesčio nėra. Jei tai prekės, kurios parduodamos (prekyba), Anglijos gavėjas turės sumokėti PVM ir galbūt verytinį mokestį, priklausomai nuo prekės kodo (HS code). Rekomenduoju pasitikslinti Anglijos vyriausybės svetainėje, nes taisyklės keičiasi dažniau nei man keičiasi padangės.

Kas yra EORI kodas ir ar jis būtinas?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) kodas būtinas bet kuriam verslui, kuris prekiauja su ES ar ne ES šalimis. Jei siunčiate kaip fizinis asmuo (ne verslas), Jums EORI kodas gali ir nereikėti, jei tai asmeniniai daiktai. Bet jei esat įmonė, be jo niekur neišvažiuosite. Užsakyti jį Anglijoje (jei gavėjas ten) ar Lietuvoje (jei siuntėjas) galite internetu, tai paprasta procedūra, bet trunka kelias dienas.

Ar jūsų kompanija užsiima muitinės deklaravimu?

Mes padedame ko galime, bet profesionalų muitinės tarpininkų (customs brokers) neturime kiekviename automobilyje. Dažniausiai dirbame su partneriais, kurie užpildo deklaracijas iš anksto. Kai užsakote paslaugą, mes pažymime, ar reikalingas mūsų deklaravimas, ar jūsų. Jei nenurodysite, gali užstrigti pasienyje, o ten nėra vietos pokalbiams. Geriau viską išsiaiškinti „žemėje“.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaidų?

O, tai mano mėgstamiausia dalis... (ironiškai). Jei faktūroje parašyta „stalas“, o omenyje turėjote „kėdę“, arba svoris neatitinka tikrosios, muitininkai gali uždelsti krovinį. Tada reikia siųsti naujus dokumentus, daryti pataisas, o tai laiką ir pinigus. Kartais teks mokėti baudą už neteisingą duomenų pateikimą. Taigi, tikrinkit duomenis du kartus prieš siųsdamas mums failą.

Ar galiu vežti maistą arba gėrimus?

Galima, bet čia yra pavojinga zona. Yra griežtai apribota tam tikrų maisto produktų (mėsos, pieno) kiekis, netgi asmeniniam naudojimui. Alkoholio ir tabako produktus reglamentuoja labai griežtai – be specialių licencijų juos vežti negalima (išskyrus labai mažus kiekius asmeniniam vartojimui, bet vairuotojas gali atsisakyti vežti, kad nesuktų galvos su muitine). Geriau šitų dalykų nepirkti mums.

Pinigai, apsauga ir problemos kelyje

Kaip apskaičiuojama kaina – nuo svorio ar tūrio?

Čia taip pat nėra vienos formulės. Kai krovimas yra tankus (pvz., knygos, plytos), mums svarbus svoris. Kai tai lengvi daiktai (pagalvės, polistirenas), svarbus tūris (kubiniais metrais). Sistema automatiškai parodo, kiek vietos jūsų krovinys užims mikroautobuse (pvz., 2 kartus ar 1,5 karto). Kartais klientas sako: „o tai tik viena kėdė“, bet ji yra tokia milžiniška, kad užima pusę automobilio. Tada kaina nebus tokia pati kaip už dėžę.

Ar galima atsiskaityti gavęs siuntą Anglijoje?

Nerekomenduoju daryti taip su naujais klientais. Mūsų praktika rodo, kad 80 proc. atvejų reikia avanso arba pilnos apmokėjimosi iš anksto. Anglijoj (vėl tas pat, atsiprašau) sunku vykdyti išieškojimą, jei klientas nusprendžia nemokėti. Vairuotojas tiesiog neišduos krovinius be mokėjimo, o tuomet grėš rizika, kad krovinys sugrįžta atgal, ir tada jums teks mokėti už dvikryptį bilietą.

Kokia yra draudimo apsauga? Ar mano daiktai saugūs?

Visi mūsų pervežimai yra apdrausti pagal standartinę CMR draudimo polisę. Tačiau jo suma dažniausiai yra ribota (pvz., 10-20 EUR už kilogramą). Jei vežate brangius daiktus – „iPhone“ arba juvelyrinius dirbinius – būtinai praneškite iš anksto ir susitarkime dėl papildomo draudimo. Negalima tiesiog įmesti į dėžę 5 tūkstančių vertės laptopo ir manyti, kad viskas bus padengta standartine apsauga.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai reali situacija, pasitaikanti retai, bet įvyksta. Geležinkelio pervažos arba variklio gedimai. Jei įvyksta avarija, mes iš karto informuojame klientą ir imamės veiksmų – kviečiame techninę pagalbą arba organizuojame krovinio perkrovimą į kitą automobilį. Tai gali prailginti pristatymą, tačiau stengiamės, kad krovinys pasiektų gavėją kuo greičiau. Tokiu atveju mums padeda pagalbinių automobilių draudimas.

Ar galima sekti siuntos vietą realiu laiku?

Stengiamės dėti GPS trackerius, bet ne visada technika leidžia sekti kas minutę. Dažniausiai geriausias būdas – tiesiog susisiekti su vairuotoju arba mūsų dispečeriumi. Vairuotojai dažnai vairuoja ir negali atsiliepti iš karto, ypač jei yra Didžiosios Britanijos greitkeliuose, kur tenkinamas kalbėjimas be „hands-free“. Bet paprastai žinome, kur jis yra, maždaug kas porą valandų.

Ar atvykstate į atokesnius Anglijos miestus, pvz., Škotiją?

Taip, važiuojame visur, kur yra keliai. Škotija, Velsas, Kornvalis – ne problemos. Tiesa, kuo toliau į šiaurę ar vakarus, tuo brangiau, nes vairuotojas praleis daugiau laiko ir degalaų. Jei reikia vežti į kalnų kaimelį, kur yra siauri vartai, patikrinkite, ar mūsų mikroautobusis įsiles. Kartais teko palikti krovinius artimiausioje didžiausioje mieste dėl pravažiuojamo aukščio.

Kas dėl grąžinamo krovinio (backload)?

Tai mūsų ir jūsų nauda. Jei randame grįžtantį krovinį, ką reikia vežti atgal į Lietuvą, mes galime pasiūlyti geresnę kainą. Tai vadinasi „backload“. Tačiau to negalima garantuoti 100 proc., kartais grįžtame tuščia (arba su pusiau tuščiu), o tuomet kaina išlieka standartinė. Jei turite ką vežti atgal, pasakykite iš karto – gausite nuolaidą.

Praktiniai patarimai ir „nepatogūs“ klausimai

Ar galiu siųsti vaikišką kėdutę arba automobilio dalis?

Automobilių dalys – tai kasdienybė. Varikliai, bokšteliai, durys – viską vežame. Vaikiškos kėdutės taip pat dažnai keliauja šeimoms, persikeliančioms gyventi. Svarbiausia, kad dalys būtų švarios (be tepalų liejamosios) ir, jei tai didelė detalė, būtų užfiksuotos faktūroje kaip naudotos auto detalės. Muitinė mėgsta klausinėti apie šiukšles, tad netvarkingas metalas gali kelti įtarimų.

Ką daryti, jei gavėjo nėra namuose pristatymo metu?

Tai problema. Vairuotojas lauks maždaug 15-30 minučių. Jei niekas neatsakinėja ir neatvyksta, jis važiuoja toliau (arba į kitą adresą). Tada krovinys nukeliauja į mūsų sandėlį Lietuvoje (arba laikiną sandėlį Anglijoje), o persiuntimas kainuos papildomai. Būtinai užtikrinkite, kad kas nors bus adresas – draugas, šeimos narys arba paštas.

Ar vairuotojai padeda įkelti ir iškelti krovinį?

Jei tai nėra sunkus krovimas (vienas žmogus gali pakelti), vairuotojai dažniausiai padeda, jie nėra blogi. Tačiau jei reikia nešti 50 kilogramų pianiną antrą aukštą be lifto, vairuotojas turi teisę atsisakyti. Mes ne siuntinių gabenimo įmonė (šnekant), kad mūsų darbuotojai būtų krovikai. Juos reikia užsakyti iš anksto, jei tikite, kad fiziškai nepavelsite patys.

Ar saugu vežti elektroniką, pvz., kompiuterius ar televizorius?

Saunu, jeigu jūsų jūs padarėte savo darbą. Tai reiškia – tvarkingai įpakuota į dėžes, užpildytos tarpais (putplasčiu), nebruožtinama. Televizorius turi būti stovėjimo padėtyje, o ne guldomas ant grindų. Mums nėra įdomu, kas viduje, jei dėžė atrodo stipri. Jei į kraštus įdėsite neapsaugotą kompiuterį, jis gali nukristi stabliant (sustojant) automobiliui.

Kokia yra jūsų atsakomybė, jei krovinys prarandamas?

Prarandami labai retai, tikrai. Bet jei įvyksta vagystė (pavyzdžiui, išsilaipino poilsio metu) arba dingo dėl mūsų kaltės, mes atsakome pagal draudimo polisį. Reikės pateikti prarastų daiktų sąrašą ir vertinimą. Nenusipirkite kvailų pasiūlymų iš „garažų“ firmų, kurios neturi nei draudimo, nei sutarties – tokių pasitaiko Facebook grupėse. Pas mus viskas oficialu.

Ar reikia pažymėti dėžes kaip trapų krovinią?

Būtina. Jei dėžėje yra stiklas, keramika ar ką nors lengvai sužalojamo, rašykite dideliais rašmenimis „FRAGILE“. Taipogi pažymėkite, kur aukštyn, kur žemyn. Vairuotojai matys šią žymę ir žinos, kad padėti viršuje negalima. Be to, tai padeda ir draudimo bylose, jei kas nors nulūžtų, nes buvo padėta neteisingai.

Ar galima užsisakyti ekspressą, t.y. skubų pervežimą?

Galima, bet tai kainuos. Skubus siuntinių gabenimas mikroautobusais į Angliją reiškia, kad mes skiriam tam specialų automobilį, kuris važiuoja tiesiogiai po jūsų krovinius, nebesirinkdamas kitų. Tai gali būti atvežta per 48 valandas (ar net greičiau, jei keltai leidžia), bet kaina gali būti dvigubai didesnė nei standartinis.

Kaip elgtis, jei atvykęs vairuotojas yra nemalonus?

Žinau, žinau... Kai kurie vairuotojai yra pavargę, jie nekalba gerai lietuviškai arba angliškai, tiesiog nori įkelti ir važiuoti. Nedarykite iš to didelės dramos. Jų darbas yra fiziškai sunkus, jie praleidžia savaites toli nuo namų. Jei jis daryta savo darbą – įkėlė ir pristatė, tai pagrindinis tikslas pasiektas. Bet jei jums elgiasi agresyviai arba prašo pinigų „papildomai už degalus“, skambinkite mums iš karto.

Kodėl kaina kyla prieš pat išvykimą?

Tai dirbtina... (galvoju, ar žodis tinkamas?). Viskas dėl degalų kainų, kurios šoka kaip lyja. Taip pat, jei nurodėte neteisingą adresą arba krovinio svorį, ir vairuotojas atvykęs mata, kad ten ne du kubai, o penki, kaina turi būti pakeista realiu laiku. Mes stengiamės laikytis susitarto, bet jei informacija neteisinga, nebegalime dirbti nuostoliai.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik iki tol, kol vairuotojas neprasidėjo važiuoti pas jus. Jei jis jau yra kelyje arba jau pasirinko jūsų kroviniui vietą ir atsisakė kitų klientų, tai bus taikoma bauda (dažniausiai 50% arba 100% sumos, priklausomai nuo laiko). Reikia suprasti, mes taip pat planuojame savo resursus.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Anglijoje šventės skiriasi nuo mūsų. Kalėdos, Naujieji metai – dažniausiai nevežiame, nes muitinės uždarytos, o keltai nevažiuoja. Taip pat stengiamės neplanuoti išvykštų penktadieniais vakare (kad vairuotojas nepraleistų savaitgalio kelyje). Geriausia planuoti pristatymą darbo dienomis, tada tikimybėe, kad viskas vyks be nesklandumų, yra didesnė.

Ką daryti, jei siunta atvykta su defektais?

Pirmiausia – nefotografuokite tik pažeistos vietos, bet ir viso krovinio, kaip jis atėjo. Parašykite „Claim“ (prašymą dėl žalos) CMR konose dar su vairuotoju, kol jis yra pas jūsų duris. Jei vairuotojas išvažiuoja, bus sunkiau įrodyti, kad ne jūs patys susilaužėte tą lentą įkėlimo metu. Tada siųskite mums nuotraukas ir praneškite per 24-48 valandas.

Ar tikrai jums patinka šis darbas po 20 metų?

Klausimas įdomus... Kartais ne, kai žiūriu į tuos pačius kelius ir muitinės eiles. Bet kai matai, kad klientas gauna savo svajonių baldą arba verslas gauna detales, kurių laukė, tai viskas įgyja prasmę. Be to, logistika – tai gyvas organizmas, kasdien kažkas naujo. Tai ne biuro darbas, kur viskas vienoda. Taip, patinka, nors ir pavargstu.

Galite duoti kontaktą tiesiogiai vairuotojui?

Paprastai mes tai darome, kai jis artėja prie adreso. Tačiau negalime duoti jo numerio iš karto, kad jums nebūtų galima varginti jį klausimais „kur tu esi“ kas valandą, kai jis dar tik Lietuvoje krauna. Viską turi eiti per dispečerių, kad būtų tvarka. Vairuotojas turi vairuoti, o ne kalbėti telefonu.

Kodėl rinkdavote būtent šią temą straipsniui?

Nes matau, kad žmonės dažnai painioja siuntą paštu ir krovinių pervežimą. Jie mano, kad tai kaip autobusas – pirki bilietą ir važiuoji. Bet čia viskas yra sudėtingiau, yra taisyklių, kurių nežinojimas kainuoja. Norėjau papasakoti taip, kaip būčiau pasakęs gerti kavą – be jokios „vandens“, tiesiai iš patirties.

Paskutinis patarimas tiems, kurie ketina siųsti?

Neapsukate galvos per daug. Raskite patikimą žmogų ar įmonę, ne būtinai pigiausią. Pigiausias dažnai tampa brangiausias, kaip sako. Pasirūpinkite dokumentais, tiksliais adreso duomenimis ir kantrybe. Kelionė į Angliją nebe ta paprasta, kaip buvo, bet visada įmanoma. Sekmės su jūsų siuntomis!

Išvada

Tiesiogiai sakant, patogus siuntinių gabenimas mikroautobusais į Angliją dabar yra tas patikimas būdas pervesti daiktus, kuris sujungia kainą ir greitį. Nors Bregzitas sukėlė daug rūpesčių su dokumentais, profesionalios komandos su tuo susitvarko. Svarbiausia – būti sąžiningu apie tai, ką vežate, ir pasiruošiu šiek tiek palaukti, nes keliai yra neprognozuojami. Tikiuosi, šie mano aprašymai padės jums išvengti klaidų ir nesusirūpinti, kai jūsų dėžės keliauja per jūrą.