Patogus prekių perdavimas į Angliją su draudimu: Kaip išvengti strešo ir ką daryti, jei kažką sulaužo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – laikai pasikeitė. Anksčiau užtekdavo padėti dėžę į sunkvežimį ir važiuoti, o dabar viskas suskambęs dokumentais, muitinėmis ir anglų pareigūnų nugarbomis. Dažnai klientai klausia apie patogų prekių perdavimą į Angliją su draudimu, manydami, kad tai kažkoks magiškas raktas nuo visų problemų. Tiesą sakant, patogumas – tai kruopštumas ir supratimas, kas vyksta kelyje. Aš matęs viską – nuo sprogstančių padangų iki dingusių konteinerų, todėl štai jums gyvas, be jokio lako, patarimas, kaip tai iš tiesų veikia ir ką tikrai reikia žinoti, kad išvengtumėte nemalonių staigmenų.

Pagrindai ir dokumentai (be šito niekur neišvažiuosi)

Ar tikrai reikia draudimo, kai vežu tik kelias dėžes?

Žmonės dažnai galvoja, kad jei krovinyje mažai, tai ir draudimas nereikalingas, bet tai didelė klaida. Net jei vežate tik dvi dėžes su brangia elektronika ar buitinėmis technika, susidūrimas su avarija gali palikti tuščią kišenę. Patogus prekių perdavimas į Angliją su draudimu neapsiriboja didžiaisiais konteineriais, jis apsaugo ir mažus siuntinius. Prisimenu vieną atvejį, kai vairuotojas staiga stabdė, o maža siunta įsirėžė į gretimą krovinią ir visai subyrėjo. Be draudimo klientas būtų prarado viską, taigi, geriau permokėti šiek tiek už ramybę.

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykai iš Lietuvos?

Klausiate labai protingai, nes be dokumentų tai nebus pervežimas, o problema jums pačiams. Būtina turėti prekių pardavimo sutartį (invoice), kuriame tiksliai nurodyta, kas kas yra, ir jos vertė. Be to, reikia pakavimo sąrašo (packing list) – kitaip anglų muitinėje sustosite ilgiau negu planavote. Dar labai svarbu eksporto deklaracijos numeris, kurį turi pateikti jūsų muitinės tarpininkas. Jei trūksta bent vieno popieriaus, vairuotojas gali būti priverstas laukti pasienyje valandomis, o tai kainuoja brangiai.

Kas tas EORI numeris ir ar man jis reikalingas?

EORI numeris – tai toks identifikatorius, kuris leidžia jums elgtis su Europos Sąjungos ir Jungtinės Karalystės muitinėmis. Jei esate juridinis asmuo ir esate registruotas PVM mokėtoju, jums jis tikriausiai jau yra, o jei ne – reikės susitvarkyti. Be šio numerio negalite įforminti importo ar eksporto deklaracijos, o tai reiškia, kad jūsų krovinys užstrigs uoste. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris užmiršo šį smulkmeną, ir mes praradome dvi dienas tik dėl biurokratijos.

Ar galima(si) veži asmeninius daiktus be PVM?

Tai jautri tema, nes dažnai žmonės bando įsivažiuoti į Angliją su pilnu sunkvežimiu "asmeninių daiktų" ir sako, kad tai ne pirkimas, o perkėlimas. Muitinės tikrina labai griežtai – jei daiktų yra per daug ar jie atrodo kaip prekybos inventorius, jums gali būti paskirtas PVM ir mokesčiai. Patogus prekių perdavimas į Angliją su draudimu asmeniniams daiktams taip pat įmanomas, bet reikia įrodymų, kad turite teisę į Transfer of Residence (perkeliant gyvenamąją vietą) statusą. Kitaip reikės mokėti kaip už įprastą importą.

Ką daryti, jei neteisingai užpildiau invoice?

Nebijokite prisipažinti, nes tai nutinka dažniau nei galvojote. Jei pastebėjote klaidą dar prieš išvykstant, reikia kuo greičiau išsiųsti corrected versiją vairuotojui ir brokeriui UK. Jei klaida pastebima tik pasienyje, gali tekti mokėti baudas už klaidingą deklaravimą, o tai nebus pigu. Geriau pasidomėti iš anksto, kaip turi būti nurodytos prekės – HS kodai yra būtini, nes jie nulemia mokesčių dydį. Neteisingai nurodytas kodas gali sukelti didelių įtarimų.

Ar reikia fizinio prekių patikrinimo?

Kartais taip, ypač jei siunčiate maistą ar chemines medžiagas. Anglų muitinė turi teisę atidaryti sunkvežimį ar konteinerį ir patikrinti, ar ten tiek, kas parašyta dokumentuose. Tai gali trukti nuo kelių valandų iki kelių dienų. Esu matęs atvejų, kai šviežia mėsa buvo sugesta tik dėl to, kad pareigūnai nusprendė patikrinti krovinią per savaitgalį. Todėl, jei prekės greibiamui, visada reikia įvertinti šią riziką.

Ar galiu(si) sekti savo krovinią realiu laiku?

Dabar jau beveik visi vairuotojai turi GPS įrenginius, taigi, teoriškai – taip. Bet praktikoje kartais signalas dingsta tuneliuose arba vairuotojai tiesiog pamiršta įjungti programėlę. Esu girdėjęs, kai vairuotojai sako "esu prie Londono", nors iš tiesų dar tik Kente. Taigi, sekimas yra orientacinis, o ne 100% tikslus. Nors dauguma kompanijų siūlo sekimo nuorodas, nereikia panikuoti, jei lokacija nepasikeičia valandą ar dvi – gali būti tiesiog spūstis.

Kaip ilgai trunka standartinis pervežimas?

Įprastai, jei viskas vyksta sklandžiai, nuo paėmimo iki pristatymo į Angliją (pavyzdžiui, į Londoną ar Birminghamą) užtrunka 3–5 dienas. Tačiau dėl "Brexit" pasikeitimų Doverio uoste kartai susidaro didžiulės eilės, kurios gali pridurti dar vieną ar dvi dienas. Patogus prekių perdavimas į Angliją su draudimu leidžia jums jaustis ramiau, kad net ir uždelstant, krovinys yra apsaugotas, bet nepamirškite, kad laiko garantų tarptautiniuose keliuose beveik nėra.

Pinigai, draudimas ir kainos (kur viskas tai prapuola)

Kiek kainuoja patogus prekių perdavimas į Angliją su draudimu?

Kainos labai svyruoja priklausomai nuo to, ką vežate ir kiek to yra. Mažas siuntimas (pvz., 1 paletė) gali kainuoti nuo 150–200 eurų, o didesnis krovinius – tūkstančius. Draudimas paprastai kainuoja apie 0,3–0,5 proc. nuo krovinio vertės. Atrodo mažai, bet kai krovinys vertas tūkstančius, tai gali susidaryti nemaža suma. Visada rekomenduoju sudaryti draudimą, nes išlaidos už pervežimą nieko nesuteiks, jei krovinys dings.

Kas daryti, jei brokeris Anglijoj prašo papildomai mokėti?

Tai viena dažniausių problemų, su kuriomis susiduria klientai. Brokerio paslaugos dažnai nėra įskaičiuotos į pervežimo kainą, kurią mokate Lietuvoje. Jie gali paprašyti sumokėti už importo deklaracijos apdorojimą, mokesčių surinkimą ar kliringą. Geriausia iš anksto klausti savo logistiko, ar viskas įskaičiuota "all in", ar turėsite pasiruošti papildomai grynaisiais prieš iškraunant.

Ar draudimas apima ir vairuotojo klaidas?

Taip, jeigu tai yra krovinių draudimas (Cargo Insurance). Jei vairuotojas užmuša krovinią į tiltą ar staigiai stabdo ir pažeidžia prekes, draudimo kompanija turėtų išmokėti kompensaciją. Ypatingai svarbu, kad patogus prekių perdavimas į Angliją su draudimu būtų įformintas dar prieš išvykstant. Kartos gudrūs vežėjai sako, kad jie turi draudimą, bet iš tiesų tai gali būti tik Transporto priemonių atsakomybės draudimas, kuris padengia labai mažą sumą (pvz., tik 500 eurų).

Kaip nustatomas prekių vertė draudimo atveju?

Vertė nustatoma pagal tos prekės rinkos vertę (paprastai tai fakūrinė vertė), ne pagal tai, kiek kainavo gamyba ar pirkimas išgrynais. Jei bandysite padidinti vertę siekdami gauti didesnę išmoką, draudikai tai greitai pastebės ir gali atmesti pretenziją. Reikia būti sąžiningu ir pateikti realius dokumentus, kurie patvirtina kainą, kitaip bus daug bėdų su išmokomis.

Ar galiu reikalauti išmokos, jei prekės atėjo vėluojant?

Standartinis draudimas padengia tik fizinį praradimą ar sugadinimą, o ne laiko praradimą. Jei vėlavimas jums kainavo milijoną dėl praleistos sutarties, paprastas draudimas to neapims. Tam reikalingas specialus "Financial Loss" draudimas, kuris daug brangesnis. Tačiau dauguma smulkių vežėjų to net neturi. (Beje, nepamenu, kiek dabar būna toks draudimas, tikrai brangiau nei įprasta).

Ką daryti, jei draudimo kompanija atsisako mokėti?

Pirmiausia, reikia tiksliai skaityti draudimo sąlygas – dažnai ten parašyta, kad neapdraudžiami, pvz., elektros prietaisai be originalios pakuotės ar gėrimai. Jei atsisako ir jūs manote, kad jie neteisūs, reikėtų kreiptis į teismą, bet tai ilgas ir brangus procesas. Geriau iš anksto paklausti, ką konkrečiai jie draudžia ir ko nedraudžia, kad būtų mažiau pykčio vėliau.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigesnes kainas?

Kodėl? Todėl, kad jų draudimas gali būti "fiktyvus" arba jos nelabai rūpinasi jūsų kroviniu. Esu matęs atvejų, kai pigiems pervežėjams tiesiog iškris vairuotojai prieš pat pasienį ir dingsta kartu su sunkvežimiu. Patogus prekių perdavimas į Angliją su draudimu negali būti per pigus, nes kokybė ir saugumas turi savo kainą. Jei kaina skamba per gera, kad būtų tiesa – tikriausiai ten kažkas slepiama.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių Anglijoje?

Be PVM ir importo muitų (jei tokie taikomi), gali tekti sumokėti už antrojo šalies (pvz., JK) brokerio paslaugas, uosto mokesčius ar sandėliavimą, jei negalite iškrauti iš karto. Dar kartą nuskaitykite sutartį, ar ten nėra punktų apie "fuel surcharge" (kuro priedą), kuris gali būti pridėtas vėliau be jūsų žinios. Gerai, kai viskas aiškiai išdėstyta sąskaitoje iš anksto.

Kas nutinka su pinigais, jei aš atšaukiu siuntą?

Jei atšaukiate per vėlai, kai vairuotojas jau atvažiavo pas jums paimti prekes, teks mokėti baudą už tuščią važiavimą (dead mileage). Tai standartinė praktika, nes vairuotojo laikas ir kuras niekur nedings. Geriau bent dieną prieš nurodykite, jei planai pasikeitė, o ne kai jis jau stovi prie jūsų vartų ir pyksta.

Rizikos, problemos ir gyvenimas (kai kažkas ne taip)

Kas daryti, jei vairuotojas sugriauna krovinią kelyje?

Pirmiausia, nedelsiant praneškite savo pervežėjui ir padarykite nuotraukas. Vairuotojas turi užpildyti CMR pranešimą apie žalą vietoje. Jei jis to nedaro, būtinai reikalaukite. Be to, patogus prekių perdavimas į Angliją su draudimu turi apimti ir šias situacijas, tačiau be dokumentų (nuotraukų ir vairuotojo parašo) draudikas tiesiog nenusižiūrės. Nieko nedarykite tyliai, tikrai prireiks rašytinių įrodymų.

Ar būna, kad vairuotojai pavagia prekes?

Realių atvejų yra, bet nėra daug. Sunku pavogti visą sunkvežimį, tačiau dalį krovinios, ypač jei tai mažos, brangios dėžutės (telefonai, auksas), galima "dingti". Todėl svarbu, kad sunkvežimis būtų užrakintas ir su sekimo sistema. Aš asmeniškai visada patariu klientams nevežti visų kiaušinių į vieną krepšį – geriau padalyti į kelis siuntinius, jei įmanoma.

Kas jei užeina brangiausias prekes? (Klaida: užeina -> užkliuvo) (PATAISYMAS: užkliuvo į)

Jei prekės sugadinta ne dėl vairuotojo kaltės, o dėl blogo pakavimo, draudimas gali neveikti. Pvz., jei įdedate į dėžę stiklus be putos, ir jie suskilsta per važiavimą – tai jūsų klaida. Draudikai mėgsta rasti priežastis, kaip nemokėti, todėl pakavimas turi būti idealus. Naudokite paletes, apvyniojimą, užpildą, kitaip liekate be išmokos.

Ar saugu vežti maistą ir vaistus?

Maistas ir vaistai yra labai jautri sritis. Reikia specialių leidimų (sanitarijos sertifikatų), o temperatūros režimas turi būti kontroliuojamas. Jei vairuotojas išjungs šaldytuvą naktį, kad taupytų kurą, o ryte jūs gausite sugedusius produktus – draudimas (jei buvo sudarytas) padės, bet reputaciją jums sugadins. Patikrinkite, ar vairuotojas suprama, ką veža.

Kas daryti, jei klientas Anglijoj atsisako imti prekes?

Tai baisi scenarijus, bet įvyksta. Jei pirkėjas nesimoka arba dingsta, krovinys turi būti grąžintas atgal arba parduotas kitam, arba sunaikintas. Visa tai kainuoja pinigus – sandėliavimą Anglijoj, grąžinimą Lituwan. Nėra niekoblogiau nei girdėti, kad "klientas neatsiliepia". Būtinai turėkite susitarimą, kas atsitinka tokiu atveju, kad nebūtumėte patys įkalinti.

Ar dėl "Brexit" padarė pervežimai brangesni?

Taip, tikrai. Daugiau dokumentų reiškia daugiau darbo, o daugiau darbo – didesnės kainos. Be to, kuro kainos augo, tad patogus prekių perdavimas į Angliją su draudimu nėra toks pat pigus kaip buvo prieš 5 metus. Tačiau dabar bent jau yra aiški taisyklių sistema, nors ir sudėtinga. Iš pradžių buvo chaosas, dabar jau įprasta.

Ar galiu perduoti krovinią kitiems asmenims Anglijoj?

Taip, galima, bet tai turi būti aiškiai surašyta dokumetuose (Delivery order). Jei nurodote vieną gavėją, o krovinį nori paimti kitas asmuo be įgaliojimo – vairuotojas neturėtų duoti krovinių. Saugumo sumetimais tai yra būtina, kad išvengtumėte sukčių, kurie gali bandyti "perimti" siuntas kitų vardu.

Kodėl taip dažnai stringa Doverio uoste?

Ten tiesiog per daug sunkvežimių, o dokumentų patikra užtrunka. Po "Brexit" kiekvienas sunkvežimis turi būti "išvalytas" (cleared) prieš įvažiavimą į Angliją. Jei trūksta vienos deklaracijos, visa eilė stovi. Kartos ten stovi po 12-24 valandas. Nėra ko daryti, reikia kantriai laukti ir tikėtis, kad vairuotojas turi pakankamai maisto ir vandens.

Ar reikia tikrinti vairuotojo dokumentus prieš pakrovimą?

Ne visada įmanoma tai padaryti fiziniu būdu, bet pervežėjas turi užtikrinti, kad vairuotojas tapi teisę vairuoti ir lietuvišką, ir anglų kalbomis suprantantis dokumentus. (Aš asmeniškai visada patariu pasidomėti, ar vairuotojas ne pirmą diena vairuoja). Nenustebkite, jei sužinosite, kad jis atvyko iš trečios šalies ir ne per gerai kalba angliškai.

Kas nutinka su paletėmis?

Jei jos keičiamos (exchange pallets), tada reikia tikrinti, kiek jų grįžta. Jei vairuotojas numeta paletes ir važiuoja, o jų neatiduoda – turėsite nuostolį. Paletės kainuoja maždaug 10–15 eurų vieneta, bet jei jų dvidešimt – tai jau jaučiamas pinigas. Užsirašykite viską CMR sąraše.

Ar galima(si) veži pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tai kitas pasaulis. Reikia specialių leidimų, ženklų ir apmokytų vairuotojų. Tokio pervežimo kaina daug didesnė, o draudimas – brangesnis. Negalima slėpti, kad vežate pavojingas medžiagas, nes jei užsidegs ar nuvys – bausmės bus milžiniškos.

Ar galima(si) kreiptis į teismą dėl prarasto krovinio?

Galima, bet ar verta? Jei krovinys vertas tūkstančius, o draudimas neveikia, tuomet teismas gali būti vienintelis būdas. Tačiau tarptautiniai teisiniai procesai trunka metus ir kainuoja. Geriau iš anksto pasirūpinti, kad situacija iki teismo nebūtų nuvykusi. Tiesa, su kai kuriomis "pavėžėjų" firmomis teismas nepadės, nes jie tiesiog išnyksta.

Kas jei aš pats nusigriau krovinią įkeliant?

Tada draudimas neduos nieko, jei jis apsaugo tik nuo rizikos "nuo užkrovimo iki iškrovimo". Kai kuriuos draudimuose yra punktai, kad pakrovimo metu atsakomybė tenka siuntėjui. Būkite atsargūs su keltuvais ir technika, o geriau patikėkite tai profesionalams.

Ar tikrai "Patogus prekių perdavimas į Angliją su draudimu" užtikrina ramybę?

Ne visada 100 proc., tačiau be draudimo jūsų ramybės garantas yra lygus nuliui. Su draudimu bent jau žinote, kad finansinių nuostolių nebus (išskyrus atvejus, kai pačiam kaltai). Tai investicija į jūsų nervų sistemą, kai kelyje laukia daug neaiškumo. Geriau pervilioti šiek tiek pinigų dabar, nei verkti vėliau.

Ką daryti, jei gavau sugadintas prekes, bet jų nepadariau?

Jums dar reikės juos išsiųsti atgal arba sunaikinti Anglijoje, pateikiant aktą. Negalima tiesiog juos išmesti ar parduoti sumažintai kaina be draudiko leidimo, kitu atveju prarasite teisę į išmoką. Būna sunku su tuo susitvarkyti, bet tai procedūra.

Galų gale, viskas susumuoja į paprastą dalyką – rūpinkitės dokumentais ir pasirinkkite patikimus partnerius. Nors tarptautiniai pervežimai gali atrodyti kaip chaosas, bet turint gerą draudimą ir šiek tiek kantrybės, viskas pasiekiama. Geriau pradėti ruoštis iš anksto nei verkti prie tuščios vietos sandėlyje Anglijoje. Sekmės kelyje.