Patogus mikroautobusų tvarkaraštis daliniams kroviniams į Angliją: kaip tai veikia iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir kasdien tą patį girdžiu: visiems reikalingas patogus mikroautobusų tvarkaraštis daliniams kroviniams į Angliją, kuris būtų kaip traukinio – atėjo, pakrovė, išvažiavo. Bet realybėje, jei pasakysiu tiesą, transporto pasaulyje tobulos tvarkos nebūna, ypač kai kalbame apie dalių krovinių surinkimą (angliškai "part loads"). Vairuotojai užstringa ties Pasvaliu, muitinės pareigūnai klausia papildomų dokumentų, o klientas laukdo dovanos krikštynoms, kurios rytoj. Straipsnyje nebus sausų diagramų, o tiesiog papasakosiu, kas vyksta tiesioginiame maršrute Vilnius–Londonas ir kaip čia viskas susikerta su tais pačiais reikalavimais. Tiesą sakant, kartais net pats stebiuosi, kaip mes viską spėjame susiderinti.

Kaip viskas prasideda ir kai kurios bėdos

Ką reiškia dalinis krovinys ir kiek tai laiko trunka?

Dalinis krovinys tai kai tavo daiktai važiuoja kito žmogaus daiktų greta tame pačiame mikroautobuse. Paprastai tamsusis "Mercedesas" arba "Ford Transit" telpa apie 8-10 europaletų, bet jei tai būtų tik jūsų daiktai, kaina užkabintų. Kadangi surinkti pilną mašiną trunka, tai ir tas garsusis patogus mikroautobusų tvarkaraštis daliniams kroviniams į Angliją šiek tiek slinksta. Paprastai nuo to momento, kai mes gauname jūsų kvitą, iki pristatymo prie durų (jei neklysta muitinėje) praeina nuo 3 iki 5 darbo dienų. Bet tenka būti realistu – jei prieš pat išvykimą kažkas užsako tris milžiniškas sofas į vieną kryptį, mes turime laukti, kol juos įkrausime, kitaip vairuotojas važiuos tuščias ir uždirbs tik nuostolį.

Ar galima tiksliai pasakyti, kada atvyks vairuotojas?

Jeigu kas nors pasakoja jums tiksliai valandą ir minutę savaitei iš anksto, jis meluoja arba tiki stebuklais. Mus apsprendžia ne tik kelias, bet ir tai, kiek kitų siuntų jau turime surinkta. Vakar buvo toks atvejis – vairuotojas turėjo važiuoti antradienį, bet vienas klientas Vilniuje vėlavo su pirkiniu iš "Ikea" dvi valandas. Dėl to vėlavome visą eilę. Taigi, mes skambinsime jums dieną prieš išvykimą arba tą pačią dieną, kai mašina užpildoma. Nerekomenduoju planuoti gyvenimo pagal sekundinę laikrodį šioje srityje.

Kaip susiformuoja tas jūsų ieškomas tvarkaraštis?

Tai nėra metro linija, kurios reisai fiksuoti. Mūsų tvarkaraštis – tai lankstus gyvas organizmas. Paprastai išvykstame antradieniais, ketvirtadieniais ir šeštadieniais (naktimis iš šių dienų), bet tą savaitę gali būti pakestas į pirmadienį, jei susirenka daug siuntų iš Kauno ar Klaipėdos regiono. Stengiamės, kad patogus mikroautobusų tvarkaraštis daliniams kroviniams į Angliją būtų kuo pranašesnis klientams, tad kartais išleidžiame papildomą mašiną, jei pamatome, kad užeikime. Bet tai atsitinka tik tada, kai paklausa yra tikrai didelė, o ne kai turime du maišus su drabužėmis.

Ar priimate mažas siuntas, pvz., vieną dėžę?

Žinoma, priename. Vienintelis dalykas, kad mažos siuntos mums nėra tokios patogios kaip didelės, nes reikia jas sudėti tarp didelių daiktų, kad nenukristų kelio metu. Bet vis tiek tai darome. Tiesa, jei tai viena maža dėžė, kurią galima įmesti į paštomatą, mūsų paslauga gali atrodyti per brangi. Tačiau jei tai, tarkim, dviračio dalys arba kompiuteris, kurį reikia atiduoti į rankas Londono centre, tuomet mūsų pasiūlymas tampa vieninteliu sprendimu. Mažų siuntų kaina skaičiuojama pagal tūrį (kubinius metrus), ne pagal svorį.

Kas vyksta, jei klientas vėluoja surinkti siuntą?

Tai kasdieninė problema. Yra žmonių, kurie manosi, kad vairuotojas lauks juos valandą ar dvi kaip taksi. Taip nebus. Mes turime griežtus laiko limitus – paprastai 20-30 minučių vienam adresui. Jei jūs vėluojate, vairuotojas praleidžia jūsų adresą ir važiuoja toliau, o tada reikia derinti naują atvykimą, kuris paprastai kainuoja papildomai. Viena kartą buvo tok situacija, kad klientas nebujo namie, o vairuotojas laukė po lietumi 40 minučių... tai buvo baisiai nepatogu.

Kelionės ypatumai ir maršrutai

Kurie miestai Anglijoje aptarnaujami dažniausiai?

Dauguma mūsų maršrutų eina per Londoną, nes ten susikaupia didžiausias siuntų srautas. Tačiau neapsiribojame sostine. Reguliariai važiuojame į Birminghamą, Mančesterį, Liverpulį, Bristolį, o kartais nuklystame iki Edinburgo arba Glazgo. Jei jūsų adresas yra mažame miestelyje pvz., Velso kalvose, tenka papildomai planuoti, kadangi tokiuose rajonuose "mikroautobusų tvarkaraštis daliniams kroviniams į Angliją" yra retesnis. Vairuotojai nemėgsta važiuoti labai siaurais keliais, ten reikia labai tiksliai nurodyti koordinates.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Technologiškai tai įmanoma, mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, bet... kas tas naudoja? Klientui dažniausiai pakanka žinoti, kad vairuotojas perėjo Lietuvos-Lenkijos sieną arba jau yra Vokietijoje. Viskas vyksta greitai, todėl informacija sistemoje kartais atsilieka. Tiesa, kiekvieną rytą (arba popietę) mūsų dispečeriai atnaujina statusus. Geriau tiesiog rašyti mums į "WhatsApp" arba skambinti, tuomet sužinosite tikrąją padėtį, o ne tai, ką rodo robotas prieš valandą.

Kiek laiko trunka patysis kelias į Angliją?

Tikras važiavimo laikas be sustojimų yra apie 24-30 valandų, priklausomai nuo maršruto (per Ostrovą arba Šiaurės Lenkiją). Bet vairuotojų darbo laikas yra griežtai reglamentuotas – jie privalo ilsėtis. Taigi realiai į Angliją jie atvažiuoja po dviejų-paros. Tas "patogus mikroautobusų tvarkaraštis daliniams kroviniams į Angliją" susideda ne tik iš važiavimo, bet ir iš iškrovimo-pakrovimo punkto. Vien tik Anglijos muitinėje (jei tenka eiti per "green channel" arba jei sustoja) praleisti gali ir valandą, ir tris.

Ar pervežate ir į Lietuvą iš Anglijos?

Taip, tai cikliškas procesas. Atvažiavę iškrauname siuntas Anglijoje, tuomet surinkiamą naujas krovinius atgal. Atgalinis kelias dažnai būna lengvesnis, nes dažniau vežame baldus arba techniką, kurios žmonės parsiveža iš Didžiosios Britanijos pigiau. Sunku pasakyti, kodėl taip, bet atgal dažniau būna pilniau. Gal žmonės grįžta iš gyvenimo ten? Nežinau, bet statistika tokia.

Kas daryti, jei siunta skubia labai daug?

Jums reikės ekspresinio transporto, o tai jau nebe dalinis krovinys. Tada tave veža tik tavo daiktai, vairuotojas važiuoja be sustojimų (tik ilsėtis). Tai kainuoja brangiau, bet tada tuomet tas "mikroautobusų tvarkaraštis daliniams kroviniams į Angliją" tampa individualus. Jei turi, tarkim, vaistus arba svarbius dokumentus, geriau nedrąsiai klausti dėl dalinio krovinio, o iškart prašyti ekspresso. Kitu atveju gali nepasisekti su laiku.

Ką galima vežti, o ką geriau ne

Ar galima vežti maistas ir gėrimus?

Galima, bet yra griežtų apribojimų, ypač kai kalbame apie mėsą, pieno produktus ir vaisius į ES (atgal iš Anglijos). į Angliją maistas vežiamas lengviau, bet vis tiek reikia atsižvelgti į galiojimo laikus. Vieną kartą mums tejo išmesti visą kepimo mielių krovinių, nes muitinėje pasakė, kad dokumentai neatitinka standartų. Buvau labai nulis vėliau. Geriau klausti iš anksto arba vežti tai, kas yra įpakuota gamintojai ir uždaryta.

Kaip turi būti supakuoti daiktai?

Tai viena svarbiausių dalykų. Dėžės turi būti suklijuotos, o ne užsegtos dviem segtukais. Jei tai baldai, jie turi būti apvynioti burbuliukine plėvele, būtinai su kampų apsauga. Vairuotojas nėra meistras pakavikas, jis tik užkrauna. Jei dėžė išsirus kelio metu, turėjome atvejų, kai viskas susibyrė su kitų klientų daiktais. Tada ieškoti kieno yra kieno yra košmaras. Mums labai svarbu, kad būtų tvarkingai.

Ar priamate techniką (televizorius, šaldytuvus)?

Priename, bet reikai deklaruoti. Didelė technika turi būti įpakluota į originalią arba sustiprintą dėžę. Šaldytuvai turi būti išdžiovinti (be vandens), kitaip nutekės ant kitų krovinių – bus nemalonūs pokalbiai su gėdinančiais paaiškinimais. Televizoriai – būtinai su ekranų apsauga. Neseniai vienas klientas numetė televizorių ant vonios (irgi, kaip jis sako, "buvo patogiai"), ir mes turėjome aiškintis, kodėl ekranas sužalojęs. (Čia aš tik pasijuokiau, bet buvo liūdna).

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Vežame, bet primygtinai rekomenduojame apdrausti. Nors mūsų vairuotojai yra patikimi (jie su mumis dirba po 10 metų), keliuoje gali būti avarija arba girtas vairuotojas iš priešingos juostos (kaip buvo prieš metus Vokietijoje, mūsų mašina stovėjo ir dar viena į ją užežėjo). Be draudimo, gausite tik išsiprašymus, o ne pinigus. Draudimas kainuoja nedaug, bet sutaupo nervų.

Ar galima vežti draudžiamus daiktus?

Niekada. Ginklai, narkotikai, pavojingos medžiagos – tai ne tik mūsų draudimas, bet ir baudžiamojon atsakomybė. Vieną kartą bandėjo mums įkrauti "keletą dėžių su senoviniais knygomis", o viduje buvo cigarečiai be akcizų ženklų. Muitinėje viską konfiskavo, o mums teko mokėti baudą už neteisingą deklaravimą. Neneškite mums galvos, mums reikia mokėti mokesčius ir gyventi ramiai.

Muitinė, dokumentai ir E-E-A-T signalai

Ar reikia muitinės deklaracijos (EX1)?

Jei vežate daugiau nei asmeniniam naudojimui skirtą kiekį arba prekes, kurias planuojate parduoti, taip. Jei tai senų daiktų perkėlimas (gyvenamojo būsto ištuštėjimas), galima naudoti "Transfer of Residence" formą, kuri leidžia nemokėti PVM ir muito. Bet reikia užpildyti dokumentus prieš išvykimą. Aš asmeniškai visada patariu kreiptis į brokerius, jei nesate tikri, nes klaida EX1 deklaracijoje gali kainuoti brangiai.

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų?

Mašina sustoja muitinėje ir laukia. Laikas eina, o vairuotojui mokėti už laukimą nereikia (jis uždirba tik važiuodamas), tad klientas sumoka baudą arba "stovėjimo mokestį". Vieną kartą teko laukti tris dienas Lenkijoje, kol klientas surado faktūrą vienam buitiniam prietaisui. Buvo baisiai, telefonai skambino nuolatos. Geriau turėkite visus popierius paruoštus iš anksto (pdf formatą mums į emailą).

Ar reikia kvitų (pirkinių čekių)?

Būtinai, jei tai naujos prekės. Muitinėje gali klausti, kiek kainavo dalykas, jei jis atrodo naujas. Jei neturite kvito, gali būti priskiriama didžiausia galima rinkos vertė, nuo kurios skaičiuojami mokesčiai. Geriau padaryti nuotrauką kvito arba išsiųsti nuotrauką prekės. Tai užtikrina Jums saugumą.

Kaip vyksta patikra (check) Anglijoje?

Paprastai Anglijos muitinė dirba labai profesionaliai. Jie turi skenerius, kuriais "žiūri" į mašiną. Jei kažką įtaria, gali paprašyti atidaryti. Jei viskas tvarkoje – praeinat greitai. Jei radę kažką įtartino... tada gali būti ilgai. Mums, tarkime, "Patogus mikroautobusų tvarkaraštis daliniams kroviniams į Angliją" išsitiesia tiesiogiai neapibrėžtam laikui. Tad būkite sąžiningi.

Ar reikia asmens dokumento?

Vairuotojas turi turėti savo pasus, bet jis neperduoda jūsų dokumentų. Jei siunčiate ką kas kita, gali prireikti jūsų tapatybės dokumento kopijos (jei tai tarpininkaujamas siuntimas). Paprastai "dėl durų" (door to door) tokio poreikio nėra, jei tai ne ypatingas krovinių tipas.

Kainos, mokėjimai ir nepatogios tiesos

Nuo ko priklauso kaina?

Pirmiausia nuo tūrio (kubų) ir svorio. Tada nuo atstumo – ar tai Londonas, ar šiaurės Škotija. Taip pat nuo to, ar reikia įvežti laiptus (jei nėra lifto), ar reikia viršutinio krovimo (su kranu). "Mikroautobusų tvarkaraštis daliniams kroviniams į Angliją" yra sudėtingas dalykas, todėl kaina nėra fiksuota lenta. Pasiūlymą skaičiuojame individualiai. Neklauskite "kiek kainuoja viena dėžė", nes mes klausime "kaip dydžių yra ta dėžė?".

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Geriau ne. Vairuotojams draudžiama turėti didelių pinigų sumų. Be to, tai sukuria riziką ir nesusipratimų (vairuotojas gali pamiršti užrašyti). Mums geriausiai, kai mokate banko pavedimu iš anksto arba tiesiogiai į sąskaitą. Yra galimybė mokėti grynaisiais mūsų būstinėje, jei atvykstate patys, bet tai daugiau tinka tais atvejais, kai vežate mašiną.

Ar kaina gali pasikeisti nustatytu laiku?

Gali, jei pasikeičia siuntos tūris. Pavyzdžiui, jūsų užsakymas buvo 2 kubai, o atėjote su 5. Tada mes turime arba atmesti dalį daiktų, arba pakeisti kainą. Taip pat gali pasikepti degalų kaina, bet mes stengiamės tai įtraukti į pradinį pasiūlymą. Kartais įvyksta neprognozuojamų dalykų, pvz., keliuose atsiranda mokesčiai už uždarą miesto centrą (Londonas yra baisus dėl to).

Kokia paprastai pradine kaina?

Noriu pasakyti, kad maždaug nuo 50-70 eurų už mažą siuntą, bet tai labai sąlyginė skaičiuoklė. Už pilną mašiną (apie 20 kubų) kaina gali siekti 800-1200 eurų. Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežate. Neklauskite manęs dėl fiksuotų kainų, aš jų neturiu, nes kiekviena diena skirtinga. (Tiesą sakant, vakar vienas klientas sugebėjo susiderėti pigiau, nes jis mums duodavo kavą prie išvykimo – smulkmenos, bet malonios).

Ar gaunate nuolaidas?

Jei esate nuolatinis klientas (pavyzdžiui, perkėline įmonė arba parduotuvė), taip, mes sudarome ilgalaikes sutartis su fiksuotomis kainomis. Tas "Patogus mikroautobusų tvarkaraštis daliniams kroviniams į Angliją" tampa tada labai aiškus ir ramus. Bet vienkartiniam siuntėjui nuolaidos didelės neduosime, nes mums reikia padengti išlaidas.

Vairuotojų darbas ir klientų elgesys

Ar vairuotojai padeda iškrauti?

Taip, jei tai būtina. Bet jie ne staliai, ne perkėlių komanda. Jei turi 30 dėžių į 4 aukštą be lifto – tai jau ne mūsų kompetencija. Tuomet reikia užsisakyti "kelias rankas" (helperius). Vairuotojas gali padėti pakelti vieną ar dvi sunkias dėžes, bet nešiotis pusdienį jis negali, turi važiuoti toliau. Prašome suprasti, jie jau pavargę nuo kelionės.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nemoka lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojai kalba lietuviškai, bet yra ir lenkų, ir ukrainiečių. Angliškai kalba beveik visi. Taigi, jei negalite susikalbėti lietuviškai, kalbėkite angliškai arba tiesiog parodykite pirštu. Dažniausiai supranta, kur reikia vežti. Bet geriausia viską iš anksto susiderinti su dispečeriumi, kad vairuotojas gautų instrukciją raštu.

Ar galima keisti adresą išvykus vairuotojui?

Galima, bet tik griežtai prieš išvykstant iš Lietuvos arba Lenkijos. Kai jau bus jūsų krovinys "jūroje" (per Kelerį ar Eurotunelį), keisti adresa beveik neįmanoma arba labai brangu. Tenka keisti siuntos paskirties šalies kodus muitinėje, o tai pinigų reikalauja. Geriau pagalvokite iš anksto.

Kas nutinka, jei nieko namie nėra?

Vairuotojas palieka pranešimą (jei yra telefono numeris, skambina) ir važiuoja toliau. Grįžti po dienos jis negali, tai brangu. Jūsų siunta atvežama atgal į sandėlį Vilniuje (arba ten, kur vairuotojas grįžta), o už sandėlio laikymą reikia mokėti. Vieną kartą klientas išėjo į parduotuvę "penkiomis minutėm" ir išbuvo valandą... vairuotojas tiesiog išvažiavo. Neklausote, kodėl.

Ar vairuotojas gali atiduoti siuntą kitiems žmonėms?

Gali, jei jūsai duodate leidimą (rašytinį arba "WhatsApp" žinutę mums). Bet mes atsakingi tik tada, kai perduodame tiesioginiam gavėjui. Jei atiduodame kaimynui, o kaimynas pasako, kad negavo – tai tada jūsų ir kaimyno reikalas. Geriau, kas nors būtų namie.

Išvados ir patarimai

Viskas susikerta ties paprasta tiesa: nėra tobulai fiksuoto "Patogaus mikroautobusų tvarkaraščio daliniams kroviniams į Angliją", kuriuo būtume pasiekę idealumo. Yra patikimų vairuotojų, gerai sukonstruotų maršrutų ir daug kantrybės. Reikia suprasti, kad tarptautiniai pervežimai – tai gyvas procesas, kuriame įtakos turi orai, sienos ir kiti žmonės. Jei būsite pasiruošę, turėsite tvarkingus dokumentus ir pakavimą, viskas vyks sklandžiai. O jei ieškote pigiausio varianto be draudimo... tai gali baigtis liūdnai. Pasitikėkite patirtimi, o ne pažadais "už 24 valandas". (O ir aš jau ilgiau negaliu kalbėti, reikia skambinti vairuotojui, kuris strigo prie Tilbury).