Patogus krovinių gabenimo procesas mikroautobusais Anglijon jums

Sveiki, taigi vėl susirinkome aptarti tą pačią seną dainą apie pervežimus. Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti – daug kas pasikeitė, o dar daugiau liko tokio pat chaotiško. Žmonės visada klauso, kaip padaryti, kad patogus krovinių gabenimo procesas mikroautobusais Anglijon nevertų nervų ir visos algos. Tiesą sakant, tai ne taip ir paprasta, ypač dabar, kai "Brexitas" vis dar sukelia galvos skausmus muitinėje, o kuro kainos šoka kaip ant trampolino. Bet stokiuotos, nes viskas įmanoma, jei žinai, kur kištis ir kur geriau užsitraukti galvą. Štai trumpas (ir šiek tiek ilgas) vadovas tiems, kam reikia nuvežti spintą, dėžę su detalemis ar visą turginę prekių per jūrą.

Kaip viskas prasideda ir kodėl taip ilgai trunka

Kaip prasideda patogus krovinių gabenimo procesas mikroautobusais Anglijon?

Viskas prasideda ne nuo to, kad vairuotojas užsiveda variklį, o dar gerokai anksčiau – nuo tavo skambučio ar žinutės. Turiu pasakyti, kad dažniausiai žmonės neturi nė menkiausio supratimo, kiek vietos iš tikrųjų užima jų daiktai. Atsiunčiate nuotraukas su telefonu, bet ten matyti tik chaosas. Realus patogus krovinių gabenimo procesas mikroautobusais Anglijon susideda iš to, kad turime tiksliai suskaičiuoti kubus. Jei sakote "kelios dėžės", o tai atrodo kaip pusė buto, tai jau problema. Reikia išsiaiškinti, ar reikia įrenginėti kėdę keleiviui (jei vairuotojas važiuoja tuščiais, tai įmanoma), ar tai bus pilnas krovinys, kur reikia pririšti viską, kad nenukristų ant kelių Lenkijoje ar Vokietijoje.

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Angliją?

O čia tas klausimas, kurio visi labiausiai bijo, bet niekas negali į jį atsakyti tiksliai. Įprastai, jei viskas būtų idealiai (kas beveik niekada neįvyksta), nuo durų iki durų tai trunka apie 3–4 dienas. Tačiau prisimenu vieną atveją, kai vairuotojas užstrigo Kalais poilsio aikštelėje dėl migros ir jo stovėjimas pratęsėsi be galo. Taigi, patogus krovinių gabenimo procesas mikroautobusais Anglijon gali užtrukti ir savaitę, jei pasitaiko incidentų. Kelionę įtakos turi ir muitinės kontrolė, ir kelių darbai, ir orai. Geriau niekada nesakyk klientui "rytoj bus", nes jis tikrai nepyks, jei atvyks už rytojaus, bet pyks, jei atvyks po dienos.

Ar reikia mokėti už užsakymą iš karto?

Dauguma įmonių dabar reikalauja avanso, bent jau 30–50 proc., kadangi kuro kainos... na, jūs žinot. Nemanau, kad kas nors nori rizikuoti savo pinigais užpildyti pilną baką 120 litrų (ar kaip ten dabar vadinasi tais europiniais) ir važiuoti į neaiškų užsakymą. Jei klientas atsisako paskutinę minutę, mes prarandame laiką ir galimybę uždirbti. Taigi, pinigai reikalingi kaip užtat, kad mes tikrai išvykstame, o ne tik žadame. Be to, tai užtikrina, kad klientas rimtai svarsto siuntimą, o ne tiesiog tyčiojasi.

Ką daryti, jei neturiu dėžių, o tik daiktus?

Nebijokite, mes ne tik vežame tai, kas jau supakuota. Turime kontaktų ir galime užsakyti dėžes, o net padėti supakuoti, jei esate Vilniuje ar Kaune. Žinoma, už tai reikia mokėti atskirai, bet dažnai tai verta. Kartais atvažiuojame paimti krovinius, o ten visas butas išbarstytas ant grindų. Vairuotojas ne bus laimingas dėl to, nes jo laikas – tai pinigai. Geriau pasirūpinkite dėžėmis iš anksto, arba bent jau susirūpinkite, kad daiktai būtų surinkti vienoje vietoje, o ne išbarstyti po visus namus.

Dokumentai ir muitinė – blogiausias košmaris

Kokius dokuementai reikia paruošti?

Na, čia prasideda juokingiausia dalis. Reikės TIR knygelės (jei kurjeras ją turi), CMR sąskaitos, kurioje nurodytas siuntėjas ir gavėjas, o, svarbiausia, prekių sąrašas (Packing List). Be to, jei prekių vertė viršija 1000 eurų (galbūt jau paviršijo 1500 eurų, turiu patikrinti naująją tvarką), reikės Eksporto deklaracijos. Negaliu nieko garantuoti 100 proc., nes taisyklės keičiasi dažniau nei man keičiasi automobilis. Kartais klientai pamiršta parašyti kodus (HS kodus), o to reikalauja anglai. Tada tenka stovėti pasienyje ir rašyti juos ant kelio. (Turiu omenyje, kad geriau juos parašyti iš anksto ofise).

Kas tas EORI numeris ir ar jis man būtinas?

Jūsų mamos pusbrolis sakė, kad jums nereikalingas? Jis klysta. Jei vykstate verslą ar siunčiate daugiau prekių, Anglijai reikalingas EORI numeris. Be jo patogus krovinių gabenimo procesas mikroautobusais Anglijon tiesiog sustoja sienoje. Anglai dabar labai griežti, jei nėra to numerio, jie gali net neleisti į šalį arba gražinti atgal. Asmeniniam siuntimui galima ir be jo, jei tai dovana ar asmeniniai daiktai, bet jei parduodate "eBay" ar "Amazon", būtinai gaukite šį numerį. Užsiregistruoti paprasta, bet trunka kelias dienas, taigi nedarykite to paskutinę dieną.

Ar galima vežti maistą ar vaistus?

O čia tikrai pavojinga teritorija. Maistą galima, bet tik originalioje pakuotėje, su galiojimo laikais, ir daugiau kaip 6 mėnesius iki galiojimo pabaigos. Mėsą ir pieno produktus? Geriau nebandyti, jei nėra specialių sertifikatų. Vaistus – tik asmeniniam vartojimui ir ne per didelius kiekius. Vieną kartą mums bandė įvežti tris dešimtis indelių vitaminų, kurių nereikėjo jokiam vaistininkui. Muitininkai pasiėmė viską ir baudą padarė. Taigi, geriau klauskite mums prieš važiuodami, o ne tada, kai jau stovite prie anglo su šunimi.

Kas daryti, jei anglai sustabdė ir reikalauja inspekcijos?

Tiesiog laukti. Tai pati nepatogiausia dalis. Jie gali iškrauti visą furgoną, patikrinti kiekvieną dėžę, o paskui privelti didelę sąskaitą už inspekciją. Dažnai klientai kaltina mus, kad mes "kažką padarė ne taip", bet mes čia nieko negalime. Anglų muitinė veikia savo logika. Jei dokumentai tvarkingi, viskas turėtų būti greita, bet jei jums atrodo, kad vairuotojas atrodo įtartai (kažkada taip būna), jie gali tikrinti ilgiau. Svarbiausia – nepykti į vairuotoją, jis tik nori namo.

Kainos ir pinigai – skauda pažiūrėti

Kiek kainuoja viena kelionė?

Klausimas "kiek kainuoja" yra toks pat kaip "kiek kainuoja automobilis". Viskas priklauso nuo to, kiek krovinių, kur jis turi būti paimamas ir kur nugabentas. Jei reikia važiuoti į gilumą, pavyzdžiui, į Škotiją ar Velsą, kaina bus aukštesnė. Maždaugiai vienas kubinis metras kainuoja nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo sezono. Dabar, kai kuras brangus, patogus krovinių gabenimo procesas mikroautobusais Anglijon brangsta kaip dešra prieš Naujus metus. Tačiau mikroautobusais (pvz., Ford Transit, Iveco Daily) dažniausiai išeina pigiau nei didelėmis furgonais, jei krovinys mažas.

Ar kainos svyruoja priklausomai nuo dienos?

Taip, tikrai. Pavasarį ir rudenį, kai visi grįžta iš atostogų ar statybos sezono prasideda, kainos šoką. Taip pat turi įtakos ir kuro kainos rinkoje – jei nafta brsta, mes privalume kelti kainas, nenustodami vežti. Negaliu tiksliai pasakyti, kiek bus kitą mėnesį, nes aš ne ekonomistas, bet stebiu, kad kelti reikia retai, bet tikrai. Taip pat savaitgaliai brangesni, nes vairuotojai taip pat nori ilsėtis, o ne važinėti.

Ar galima atsisakyti ir atgauti pinigus?

Jei atsisakote savaitę prieš kelionę, grąžinsime avansą, atimsdami administracinius mokesčius (už lauką, dokumentų paruošimą). Jei atsisakote tada, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų vartų, pinigų negrąžinsime. Jis jau iššvažiavo, degalai išleisti. Tai normali praktika. Vienas klientas taip padarė – pasakė, kad nereikia, kai mes jau buvome antras kilometras. Tai labai įžeidžia. Taigi, atsargiai su sprendimais.

Kaip apskaičiuojamas krovinio svoris?

Mes svoriio nurodome apytiksliai pagal tai, ką jūs sakote. Bet jei sakote "kėdė", o tai atrodo kaip "sofa", kuris sveria 200 kg, tai gali sukelti problemų. Mikroautobusai turi svorio limitą (pvz., 3.5 tonos). Jei peržengiame, vairuotojas gaus baudą kelyje, o tai atkeliaus į jūsų sąskaitą. Geriau nuoširdžiai pasakykite, kas ten yra, ar tai aštuonios dėžės su knygomis (knygos labai sunkios) ar aštuonios su pūkais.

Techninės detalės ir logistika

Kokį mikroautobusą naudojate?

Dažniausiai tai "Ford Transit" arba "Mercedes Sprinter", jie patikimi, turi pakankamai vietos. Kartais pasitaiko "Iveco Daily", jei reikia daugiau aukščio. Visi jie yra "Luton" tipo (su aukštu stogu) arba standartiniai. Svarbu, kad būtų geros padangos, nes Anglijoje kalnų nėra daug, bet lietaus daug, o slidžias kelių ruožus Vokietijoje nenoriu nė prisiminti. Vairuotojai juos prižiūri, bet seni automobiliai visada turi savo charakterį – gali užgesti variklis arba užsilikti durys.

Ar įmanoma sekti krovinią realiu laiku?

Dabar beveik visi vairuotojai turi telefonus su GPS, taigi taip, galime atsiųsti vietą. Bet nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti "kur tu?". Jis vairuoja, tai saugumo klausimas. Geriau rašykite dispečeriui (man), o aš pasakysiu. Kai kurie turi ir specialius įrenginius, kurie rodo vietą žemėlapyje tiksliai, bet kartais signalas dingsta Tunelyje arba kažkur dykumoje (žinoma, ne dykumoje, bet blogai matomoje vietoje).

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tai blogiausia scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes stengiamės surasti kitą vairuotoją netoliese, kuris galėtų perimti krovinių. Tai gali pavėlinti pristatymą dienai-dviem. Vieną kartą mums sužlugo variklis netoli Briuselio, teko laukti vilkiko. Klientas buvo nepatenkintas, bet kas gali padaryti? Mechaninės priemonės – tai mechaninės priemonės. Jūsų krovinys yra apdraustas, taigi neturėtumėte prarasti finansinių.

Ar galima užsakyti pristatymą su įkėlimu?

Taip, tai papildoma paslauga. Vairuotojas gali padėti nešti dėžes, jei jų nedaug. Jei tai pianinas ar sekcija, reikia užsisakyti keltuvus arba stipresnį vyrą. Už tai papildomai mokama. Dažnai klientai galvoja, kad vairuotojas yra ir kranininkas, ir sandėlininkas. Jis tiesiog vairuoja. Taigi, jei turite sunkų krovinią, pasakykite iš anksto, kad mes pasiruoštume ir užsakydume pagalbą galutinio taškyje.

Asmeniniai daiktai ir specifiniai siuntimai

Ar saugu vežti elektroniką?

Taip, bet reikia tai užfiksuoti dokumentuose. Jei vežate brangų kompiuterį ar telefonų partiją, būtinai pasirūpinkite draudimu. Mūsų standartinis draudimas dengia tam tikrą sumą (pvz., 10 tūkst. eurų), bet jei daiktais verta daugiau, reikia to pranešti. Negaliu garantuoti, kad kelyje niekas neatsitiks, nors mūsų vairuotojai labai atsargūs. Elektroniką reikia gerai įpakuoti, kad nesuželtų ant bumpų.

Ar galima vežti dviračius ar motociklus?

Galima, bet tai specifika. Dviračius galima uždėti vienas ant kito, tačiau reikia specialių stovų, kad nesuvežtų. Motociklas, net mažas, sveria daug ir gali sugadinti kitus daiktus, jei nėra pririštas labai tvirtai. Geriau tokias siuntas vežti atskirai, o ne maišyti su baldais ar drabužėmis. Kartais patogus krovinių gabenimo procesas mikroautobusais Anglijon susiduria su tokia problema, kad vienas didelis daiktas užima visą vietą.

Kaip vežami sofos ir baldai?

Baldai yra mūsų kasdienybė. Juos aptraukiame stretch plėvele, kad nesušliužtų. Sofos dažnai išardomos, jei įmanoma (nuleidžiami ranktūriai), bet jei ne, tiesiog užstatomos. Būkite pasiruošę, kad jei sofa per didelė liftui ar durims, ji gali neišlipti. Mes ne staliai, nebegalime ją pjauti pusiau. Išmatuokite viską iš anksto, tai užduotis ne mūsų, o jūsų.

Ar galima siųsti dovaną draugui be jokios komercijos?

Žinoma, tai dažnas atvejis. Tuomet rašome, kad "dovana, asmeniniam naudojimui, vertė 0 eurų" (arba nedidelė suma). Anglai paprastai nepriekaištauja, jei tai viena dėžė. Jei siunčiate dešimt dėžių su "dovanom", tai jau atrodo įtartai. Būkite sąžiningi, arba bent jau protingai meluokite. Geriausia – užpildykite deklaraciją, kad tai būtų aišku.

Kas daryti, jei neturiu adreso tiksliai?

Jeigu tik nežinote namo numerio, galima nurodyti "prie stotelės" arba pagal vietos pavadinimą. Anglijoje adresai gan tikslūs, bet kaimiškose vietovėse gali būti painu. Vairuotojas turi telefoną, jis paskambins jums ar gavėjui. Tačiau jei adresas visiškai neteisingas, papildomai už važiavimą klaidingu adresu reikės sumokėti. Vairuotojo laikas yra brangus.

Problemos ir jų sprendimai (ir kaip išvengti pykčio)

Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, o durys užrakintos. Jis lauks 30 minutes (standartiškai), o paskui važiuos toliau arba grįš. Tada tada reikės mokėti už antrą pristatymą. Prašau, praneškite gavėjui, kad laukia. Anglai kartais būna labai užsiėmę ir pamiršta apie siuntas. Geriau, kas nors būtų namie arba paliktume raktus pas kaimyną (sąžiningą).

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Per mano 24 metus darbe ding tik vienas kartą (ir tai ne mano kaltė). Tai buvo maža siunta, kurią pavogė kažkas prie sandėlio. Bet dažniau "dingsta" tik to, kas buvo neįrašyta sąraše – "aš įdėjau auksinę grandinę dėžės viduje, o jos nėra". Negalime atsakyti už tai, kas nebuvo užfiksuota. Rašykite viską, kas dedate, net mažiausius daiktus.

Kaip elgtis, jei atvykęs daiktas sužalotas?

Skambinkite mums iš karto. Nufotografuokite pažeidimą ir pažemį (pakuotę). Mes pateiksime pretenziją draudimo kompanijai. Jei pažeidimas nedidelis (paprastas įbrėžimas ant dėžės), tai nelabai verta gaišti laiką. Jei lūžo koja nuo sofos, tai tada prasideda tyrimas. Svarbu, kad pažeidimas būtų užfiksuotas nepasirašius CMR arba pastabose.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Pigiausiai dažnai reiškia blogiausiai. Pasirodo daug "firmų", kurios dirba be draudimo, su seniškais furgonais, kurie gali sugesti bet kuriuo metu. Jie siūlo neįtikėtinas kainas, bet paskui dingsta su jūsų daiktais. Esu matęs tokių atvejų. Mes galbūt kainuosime brangiau už 20 eurų, bet mes atvešime. Patogus krovinių gabenimo procesas mikroautobusais Anglijon turi būti saugus, o ne tik pigus. Pasitikėkite patirtimi, o ne reklamomis "Facebook".

O jei aš vis dar abejoju?

Tuomet tiesiog skambink man. Aš paaiškinsiu, jei pavyks, arba tiesiog pasakysiu tiesą – kartais mes neįstengiame imti per mažų siuntų, nes mums tai neapsimoka. Geriau pasakyti "ne" iš pradžių, nei vėliau gailėtis. Mes esam žmonės, stengiamės padėti, bet verslas yra verslas.

Galutiniai nušvitimai ir kaip susitvarkyti galvoje

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėliojimo?

Tik esant reguliariams klientams. Naujiems klientai – ne. Nė viena banka neduoda paskolų be užstato, ir mes taip pat neduodame pervežimo be avanso. Jei jūs didelis verslininkas, galime susitarti dėl sąskaitos-faktūros mokėjimo per 14 dienų, bet tik patikrinus jūsų istoriją. Nereikia įniršti, tai standartinė apsauga.

Kaip užtikrinti, kad vairuotojas nebus blogai nusiteikęs?

Padovanokite arbatą ar kavą (jei laiku). Paprastas žmogiškas poelgis sukuria atmosferą. Vairuotojai ilgiau važiuoja, yra pavargę, jei juos priima draugiškai, jie padarys viską, kad padėtų net su tais sunkiaisais daiktais. Blogas nusiteikimas perdaviasi, o geras – taip pat. Neklauskite, kodėl jie tokie "užsisklendę", tiesiog jų darbas yra pavojingas ir įtemptas.

Kodėl reikia gerti kavą su ekspeditoriumi?

Kad sužinotum tiesą. Tarp eilių aš galiu pasakyti, kad šią savaitę geriau nevežti, kad muitinėje yra didelės eilės, arba kad kuras vėl brangs. Tokia informacija sutaupo pinigų. Mes ne tik pervežame, mes stebieme rinką. Tai dalis mūsų darbo.

Ar aš visada žinau viską?

Ne. Kartais nežinau, kokia bus orų prognozė Olandijoje ar kiek dabar kainuoja "Eurovinil" keltas. (Turiu omenyje, "Eurotunnel" geležinkelį). Pasikeitus taisyklėms, aš taip pat turiu skaityti naujienas. Taigi, jei aš klausiu "kokias prekes vežate?", ne pykinkite, aš tik būtinai turiu žinoti, kad netyčia neatvežtume kažko draudžiamo.

Ką daryti, jei viskas sukliaupo?

Tiesiok kvėpuok. Daiktai yra daiktai, juos galima nupirkti naujus, o sveikatą ir nervus sunkiau atstatyti. Mes darysime viską, kad padėtume. Tai yra mūsų pažadas, net jei kartais ir nukrypsta nuo plano.

Ar verta viskam šitai klausti?

Absoliučiai taip. Geresnis klausimas, nei liūdna patirtis. Geriau praleisti penkias minutes kalbėdami telefonu, nei tris dienas nerimaujant, kur dingo jūsų dėžė su suvenyrais.

Galutinis patarimas

Rinkkite patikimus žmones, o ne mažiausią kainą. Patogus krovinių gabenimo procesas mikroautobusais Anglijon turi būti ramus, o ne stresingas. Tikiuosi, kad šie mano "chaotiški" patarimai padės jums susitvarkyti su logistika, o aš tą laiką galėsiu praleisti gėrėdamas kavą, o ne aiškindamas problemas užeigoje prie Londono. Sėkmės kelyje!

Išvada

Na, va, kažkas tokio išėjo. Tiesą sakant, logistika ne taip jau sudėtinga, kai žinai, su kuo turėti reikalų. Svarbiausia yra ne tiek kaina, kiek ramybė ir tikėjimas, kad tavo daiktai atkeliauja saugiai. Dirbu šitą daugiau nei dvi dešimtis metų ir matau, kad klientai, kurie bendrauja atvirai, pasiduoda daug lengviau nei tie, kurie bando viską kontroliuoti ir taupyti ant kiekvieno cento. Jei jums reikalingas patogus krovinių gabenimo procesas mikroautobusais Anglijon, tiesiog skambinkite, o mes jau susirangsime, kaip įveikti tas visas muitines ir kalnus. Sėkmės ir iki greito pasimatymo kelyje!