Patogus ir greitas krovinių transportavimas į Angliją busiuku

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius, ir galiu pasakyti viena – idealų pasaulį matyti tik brošiūrose. Kasdienis gyvenimas yra sunkesnis, ypač kai kalbame apie rytus. Dažnai klientai klauso, ar įmanomas tas patogus ir greitas krovinių transportavimas į Angliją busiuku, ir aš visada stengiuosi būti nuoširdus, nors kartais sunku. Pasikeitė taisyklės, pasikeitė žmonės, bet tikslas tas pats – krovinys turi pasiekti adresą laiku. Nors dažnai būna nereguliariai, stengiamės išlikti profesionalūs. Žemiau išdėstysiu dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdžiu savo kasdieninėje praktikoje, ir atsakysiu taip, kaip būčiau kalbėjęs su jumis gyvai, be jokių gražiųjų tekstų.

Bendros klausimai apie kainas ir laiką

Kiek laiko užtrunka tas patogus ir greitas krovinių transportavimas į Angliją busiuku?

Viskas priklauso nuo to, ką ir iš kur vežame. Jei tai pilna mašina iš Vilniaus, tai į Londoną galime nuskaityti trimis arba keturiais dienomis, priklausomai nuo eismo ant tilto ir keltų. Bet jei tai dalinis krovinys, tai tenka laukti, kol surinksime mašiną, o tai gali užtrukti ir savaitę. Taigi, greitas būna tik tada, kai sutvarkome visus dokumentus iš karto, o ne paskutinę minutę vėluojame.

Ar labai brangu dabar vežti?

Sakyčiau, nebe taip kaip buvo prieš penkerius metus, kai buvo šuolis. Kainos pasistabdė, bet degus vis tiek brangus, o mokesčiai už keltą ar tunelį nebelieka penny. Taip pat reikia atsiminti apie muitinės išlaidas, kurios anksčiau neegzistavo. Jei norite tikrai patogaus ir greito krovinių transportavimo į Angliją (t.y. be jokių staigmenų), turite numatyti biudžetą, kuris padengs ir greitą išvežimą, ir visus papildomus mokesčius.

Kas nulemia galutinę kainą?

Pagrindas yra svoris ar tūris, kuris didesnis. Tada atstumas – ar tai Londonas, ar koks šiaurės velsas (Wales), kur važiuoti ilgiau. Dar didelę įtaką turi kuras – jei pasaulyje kainos šokteli, mes privalome koreguoti savo tarifus. Ir žinoma, greitis. Jei jums reikia, kad krovinys būtų atvežtas rytoj, tai mums reikės siųsti atskirą mašiną, o tai kainuos dvigubai brangiau nei dalinis krovinys.

Ar galima kažkaip susiderėti dėl kainos?

Kartais galima, ypač jei vežate reguliariai. Jei man atnešate 5 paletes kiekvieną savaitę, aš jums padarysiu nuolaidą be jokių problemų. Bet jei tai vienkartinis siuntinys, 10 kg dėžutė, tai tenka dirbti pagal standartinius tarifus, nes kitaip tiesiog neapsimoka įsijungti mašina. Taip pat verta pagalvoti apie pakavimą – jei paletės nebus aiškiai pažymėtos, gali tekti mokėti daugiau už manipuliavimą sandėlyje.

Kuo skiriasi dalinis krovinys nuo pilnos mašinos?

Pilna mašina (FTL) yra, kai jūs užpildote visą sunkvežimį. Jis važiuoja tiesiai pas jums ir nieko nekelia dar. Dalinis krovinys (LTL) yra, kai jūsų krovinys važiuoja kartu su kitų klientų siuntiniais. Atsižvelgiant į tai, patogus ir greitas krovinių transportavimas į Angliją busiuku dažniau yra būtent pilna mašina, o daliniai gali šiek tiek užtrukti, nes ten važiuoja ir sustojimas, ir iškrovimas kitur.

Dokumentai ir Anglija (Breksito dalykai)

Kokius dokumentą būtina paruošti?

Būtinai reikalingas prekių sandėravimo sąrašas (Packing List) ir komercinė sąskaita (Invoice). Be šių dviejų dokumentų nei vairuotojas, nei muitininkas nieko neleis. Taip pat reikia galvoti apie tai, kad viskas turi būti anglų kalba arba su vertimu. Jei dokumentuose bus klaidų, krovinys gali būti užstrigęs pasienyje net keletą dienų, o tai jums kainuos brangiai.

Ar reikalingas EORI kodas?

Taip, be EORI kodo neišsiversite. Jis būtinas ir Lietuvos eksportui, ir Anglijos importui. Jei jo neturite, gausite baudą, o krovinys bus sulaikytas iki tol, kol jį gausite. Dažnai klientai apie tai pamiršta ir tada stovi su nuleistomis rankom. Užtruktą iki valandos jį gauti elektroniniu būdu, taigi geriau padaryti tai iš karto, kai pradedate planuoti siuntimą.

Kas tas CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR tai tarptautinis vežimo orderis. Jis patvirtina, kad pervežėjas priėmė krovinį ir yra atsakingas už jo pristatymą. Be CMR jums nebus kas išmokėti kompensacijos, jei krovinys dingtų arba būtų sugadintas. Tai pagrindinis dokumentas, kuris apsaugo jus kaip siuntėją. Gerai, kad dauguma sistemų jį suformuoja automatiškai, tačiau visada patikrinkite, ar ten teisingi duomenys.

Ar reikia mokėti PVM (VAT)?

Dėl PVM viskas daug kompleksičiau po Breksito. Jei jūsų vertė mažesnė nei 135 svarų, tai PVM mokama importo metu Anglijoje. Jei didesnė, tai galite naudoti atskirą PVM deklaraciją. Aš pats ne visada žinau visas smulkmenas, nes taisyklės keičiasi kaip lapai vėjyje, todėl visada patariau pasikonsultuoti su savo buhalteriu dėl PVM, kad neturėtumėte problemų su HMRC (anglų muitinės departamentu).

Kas yra eksporto deklaracija?

Tai dokumentas, kurį pateikiate Lietuvos muitinei, kai išvežate prekes iš šalies. Nuo tada, kai įsigaliojo Breksitas, be jos negali išvažiuoti nė viena mašina į Angliją. ją turi suformuoti jūsų muitinės brokeris. Jei jos nėra, vairuotojas gali būti nukreipiamas atgal nuo patienio, o tai bus didelė bėda.

Kas vyksta su importo deklaracija Anglijoje?

Importo deklaracija reikalinga, kad prekės galėtų patekti į Jungtinę Karalystę. Ją turi suformuoti gavėjas Anglijoje arba jo brokeris. Jei jie to nebus padarę iš anksto, krovinys bus sulaikytas terminaluose, kur kaupiamas saugojimo mokestis. Tas mokestis gali būti nemenkas – po 50- svarų per dieną, taigi neverta laukti, kol vairuotojas atvyks.

Ar vairuotojas turi visus dokumentus?

Vairuotojas turi turėti viską – nuo CMR iki vairuotojo pažymėjimo. Tačiau dažnai atsitinka, kad vairuotojas pamiršta pasiimti vieną lapą arba pasirašo ne toje vietoje. Tada prasideda skambutys naktį ir ieškojimai, kur dėtis. Geriausi vairuotojai visada patikrina dokumentus prieš išvažiavimą, bet, žinoma, mes esame tik žmonės.

Kelias, rizikos ir problemos

Ką daryti, jei krovinys užstrigs Doverije?

Doveris yra "butelio kaklelis". Jei ten užstrigsite dėl blogo oro ar techninių problemų, nieko negalėsite padaryti, tik laukti. Kartais stovėjimas trunka 24 valandas. Esu matęs atvejų, kai vairuotojai praranda keltą dėl 5 minučių vėlavimo. Tokiu atveju mums reikia ieškoti naujo kelio, o tai sukelia didelius nusivylimus ir papildomų išlaidų.

Ar apdraudžiate siuntinius?

Taip, turime standartinę atsakomybės draudimą pagal CMR konvenciją, jis siekia apie 33 SDR už kilogramą (tai maždaug 1-2 eurus). Jei jums reikalingas pilnas draudimas, turi tai nurodyti užsakymo metu. Klientai dažnai pamiršta, kad juos apsaugo, ir tik tada, kai paduoda dėžę su smulkmenomis, galvoja apie draudimą. Geriau būti saugiam.

Kas nutinka, jei krovinys sugenda ar sugenda?

Jei krovinys sugenda kelyje dėl avarijos, mes pranešame jums ir, jei įmanoma, perkrauname į kitą mašiną. Jei prekės yra pažeistos, turime sudaryti protokolą. Ne visada tai įvyksta mūsų kaltės – kartais blogai užfiksuota ant paletės. Vieną kartą vairuotojas staigiai stabdė, ir visa kava nukrito – tai buvo liūdna, bet dokumentai padėjo išsiaiškinti situaciją.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet yra labai griežtai reglamentuota. Reikia sanitarinių pažymų, sertifikatų. Jei bandysite nelegaliai vežti mėsą ar sūrį, anglai tiesiog uždarys jums mašiną ir sunaikins prekes prie jūsų akių. Nenoriai imamės tokių siuntinių, jei klientas negali pateikti visų leidimų, nes rizika per didelė.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, turime vairuotojus su ADR pažymėjimais. Bet tokiems siuntiniams reikalingas ypatingas planavimas – ne kiekviena kelta juos pasima. Be to, kaina bus aukštesnė. Jei turite dažymus ar chemines medžiagas, būtinai pasakykite iš karto, nes negalima tiesiog "užmesti" tokių dalykų į bendrą mašiną be įspėjimo.

Ar galiu sekti, kur yra mano krovinys?

Dauguma mašinų turi GPS seklius, taigi mes galime pasakyti, kur jis yra maždaug. Bet ne visada tai yra realus laikas – kartais signalas dingsta tunelyje arba priešais jūrą. Kartą buvo situacija, kai GPS rodė, kad mašina važiuoja per mišką, o ji stovėjo užkėlime. Taigi, duomenys yra orientaciniai, bet stengiamės duoti tikriausią informaciją.

Ar atvežiate ir į atokius vietas Anglijoje?

Vežame visur – nuo Londono centro iki Škotijos kaimelių. Tačiau užkrovimas į mažus kaimus gali kainuoti brangiau, kadangi tenka važiuoti atgal tuščia. Anglų keliai, ypatingai Šiaurės Anglijoje, būna siauri, o sunkvežimiui tenka suktis labai sunkiai, tai užtrunka daugiau laiko.

Smulkmenos ir kasdienybė

Ar reikia paletės?

Geriau būtų turėti. Jei krovinys yra dėžėse, jas galima užkrauti tiesiog į mašiną, bet tada padidėja rizika, kad jos nukris. Paletės leidžia greičiau ir saugiau krauti bei iškrauti. Jei neturite paletės, mes galime ją parduoti arba išsinuomoti, bet tai papildomos išlaidos.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti?

Įprastai vairuotojas neprivalo padėti. Jis atsakingas tik už tai, kad krovinys atvyksta. Jei jums reikalingas vairuotojo pagalbos, pvz., su "kranu" (vilkiku su manipuliatoriumi), tai reikia tai užsakyti iš anksto. Paprastas vairuotojas gali padėti nuleisti keletą dėžių ant žemės, bet ne visada turi jėgos ar laiko iškrauti pilną kambarį baldų.

Ar dirbate savaitgaliais?

Logistika nemiega, taigi ir mes dirbame. Tačiau savaitgaliais muitinės dirba ribotai, todėl klausimai su dokumentais gali užtrukti. Vairuotojai dažnai važiuoja ir sekmadieniais, kad būtų pirmadienį ryte prie sandėlio. Jei jums reikia skubaus išvežimo šeštadienį, turime susiderėti dar penktadienį.

Kas daro tą "Patogus ir greitas krovinių transportavimas į Angliją busiuku" tokį specialų?

Tai geras klausimas. Manau, kad tai patirtis. Mums nereikia aiškinti, kur yra Anglija, žinome keliais. Mes esame išmokę dirbti su jų muitine, kas dabra yra labai svarbu. Nors kartais atrodo, kad viskas vyksta savaime, už tuo stovi daug darbo, kad jums nereikėtų rūpintis.

Ar galiu atsiimti krovinį pats iš vairuotojo?

Galite, jei tai leidžia sandėlis, į kurį jis atvyksta. Bet dažniausiai vairuotojai atvyksta į terminalus, kur klientams negalima užlipti į mašiną dėl saugumo. Jei norite atsiimti pats, geriau derėtis apie atvykimo vietą iš anksto, pvz., tiesiai į jūsų ūkį, jei ten gali užvažiuoti sunkvežimis.

Kaip elgtis, jei gavėjas nepasirodo?

Tai dažna problema, ypač su mažesnėmis firmomis. Jei gavėjas neatsiliepia, vairuotojas negali laukti amžinai. Po valandos laukimo jis važiuoja toliau, o krovinys gali būti vežamas atgal į Lietuvą arba paliktas sandėlyje (anglijoj) saugojimui, kas kainuos labai brangiai. Visada patikrinkite, ar gavėjas žino, kad keliauja krovinys.

Ar reikia pažymėti dėžutes?

Būtina. Jei ant dėžės nieko neparašyta, vairuotojas nežino, kaip su ja elgtis. Ar tai yra kruopščios? Ar statybinės medžiagos? Pažymėjimas padeda išvengti sulaužymų. Kartais klientai rašo tik "knygos", o viduje yra sunkios metalo detalės – tai kaip tik ir sukelia nelaimingus atsitikimus.

Ką daryti, jei noru siųsti labai jautrų daiktą?

Jums reikės specialios pakuotės – putų, medinės dėžės. Mes patariame kreiptis į profesionalius pakuotojus. Nuo mūsų pusės, mes užtikrinsime, kad mašina nevažiuotų per aštrias lenktas, tačiau kelyje būna duobų, o keltuose mašina sukaosi. Užtikrinkite, kad daiktas išlaikytų vibraciją.

Ar galima užsisakyti skubų išvežimą rytoj?

Taip, mes tai darome, tai vadinama "express". Tačiau tai kainuos. Turime rasti vairuotoją, kuris yra laisvas, ir greitai susitvarkyti dokumentus. Kartais pavyksta per 12 valandų viską suorganizuoti, jei klientas turi visus duomenis. Bet nereikia manyti, kad tai visada taip paprasta – kartais visi vairuotojai užimti.

Kokius klaidų dažniausiai daro klientai?

Dažniausiai blogai užpildo sąskaitą – pamiršta nurodyti svorio ar prekių kodų (HS kodų). Be to, klientai dažnai many, kad "krovinių transportavimas į Angliją" yra kaip siųsti laišką paštu – nieko nereikia daryti. Deja, dabar reikia daug dokumentų, ir jei juos paduosite vėlai, vėluos ir krovinys.

Ar verta rinktis brangesnį, bet patikimesnį pervežėją?

Absoliučiai. Rinkos pilna pigių pasiūlymų, kurie vėliau pasirodo esą brangiausi. Jei kas nors siūlo kainą, kuriai netikiu – aš žinau, kad kažką čia slepia. Gali būti, kad jie eina per Kelzą (Calais), kur stovi valandas, arba naudoja senas mašinas. Patogus ir greitas krovinių transportavimas į Angliją busiuku negali būti pigus, jei norite, kad viskas vyktų sklandžiai.

Ar turite kontaktų Anglijoje?

Taip, turime brokerių tinklą ir stojimus terminaluose. Tai padeda, jei atsiranda staigi problema. Mes galime paskambinti jiems tiesiogiai ir sužinoti, kas vyksta, o ne laukti, kol vairuotojas pats sugebės susisiekti (o jis dažnai negali, nes dirba).

Kas daryti, jei pasikeičia adresas?

Praneškite mums kuo greičiau. Jei vairuotojas jau yra kelyje, ir pakeičiate adresą iš Londono į Mančesterį, tai gali reikšti papildomą dieną kelio ir papildomą kainą. Jei tik pradedame planuoti, tai nėra problema. Bet keisti ką nors paskutinę minutę yra blogas įprotis.

Ar galima kombinuoti skirtingus krovinius?

Taip, daliniame krovinyje kombinuojame viską – nuo baldų iki mašinų detalių. Svarbiausia, kad jie būtų tvarkingai supakuoti. Kadangi mašina važiuoja ir kitiems klientams, reikia, kad jūsų krovinis neužkrėstų kitų (pvz., nešvarios alyvos ant baldų).

Ar reikia mokėti iš karto?

Įprastai prašome avanso arba banko garantijos, ypač jei dirbame pirmą kartą. Esu matęs atvejų, kai krovinys atvyksta, o klientas atsisako mokėti arba dingsta. Mums reikia apsidrausti, nes mums patys reikia mokėti vairuotojui ir keltui. Ilgalaikiai partneriai gali mokėti su sąskaita-faktūra per nustatytą dieną.

Kuo skiriasi Anglija nuo kitų šalių?

Anglija yra sala. Tai reiškia, kad visada reikia kelti arba važiuoti tuneliu. Be to, jie vairuoja kairėje pusėje, kas kelia keblumų vairuotojams (nors ne mums). O svarbiausia – jų muitinės sistema yra labai griežta ir neperžengiama. Vieną klaidą – ir jūsų krovinys nebeišvažiuoja.

Ar įmanoma vežti perkeltą mašiną?

Taip, dažnai vežame automobilius. Reikia, kad ji būtų apdrausta ir galėtų būti užkelta ant keltos. Jei mašina nevažiuoja, reikia特种 technikos. Taip pat reikia nurodyti šasies numerį dokumentuose be klaidų, nes anglai tikrina tai labai atidžiai.

Bet kas yra tas "busiuku"?

Na, turbūt tai tokia lietuviška frazė, reiškianti "bušiku" (t.y. sunkvežimių ar autobusų būdu). Nors aš ir naudojuu normalią terminologiją, suprantu, ką klientai turi omeny. Svarbiausia, kad krovinys nuvežamas saugiai, o ne tame, kaip mes tai pasakome.

Ar turiu patarimą tiems, kurie planuoja vežti pirmą kartą?

Pasiruoškite dokumentus. Tai svarbiausia. Nėra nieko blogiau nei stovintis pasienyje be EORI kodo. Pasidomėkite, kas yra HS kodas jūsų prekėms. Jei viską padarysite iš anksto, tas patogus ir greitas krovinių transportavimas į Angliją (kurį visi trokšta) tikrai įvyks be jokių nusivylimų.

Išvada

Apibendrinant, nors dabartinė situacija su Anglija nėra tokia paprasta kaip anksčiau, viskas įmanoma su tuo susidoroti. Svarbiausia yra bendravimas ir pasiruošimas. Jei visus dokumentus pateiksite laiku ir aiškiai suprasite ką ir kada norite vežti, mes padarysime viską, kad jums būtų patogu. Nors kartais tenka susidurti su nenumatytais uždelkimais, dažniausiai patogus ir greitas krovinių transportavimas į Angliją busiuku įmanomas, jei dirbate su žmonėmis, kurie žino savo darbą ir turi patirties. Gerai pasiruoškite, ir kelias įveiktas.