Patikimi mikroautobusai į Angliją Jūsų delikatiems kroviniams: Kas nutinka tikrovėje?

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų, mažai kas mane gali nustebinti, bet vis dar stebiuosi, kaip žmonės rizikuoja savo daiktais. Kai kalbame apie delikatesius krovinius – tą tavo senelės servisą ar brangų serverio komplektą – geriausiai pasitvirtina patikimi mikroautobusai į Angliją. Nėra to jaučio, kai tavo dėžės nukrenta po tonų sunkvežimio grindimis. Mikroautobusai (arba tie patys Sprinterai) yra linksmesni, greitesni ir dažniausiai su vairuotoju, kuriam galima pasakyti: „žiūrėk, šita dėžė neatsidarys“. Nors kainos gali būti aukštesnės nei dideliame konteineryje, nervų taupymas vertas daugiau, ypač kai kelyje laukia Kalė, Eurotunelis ir amžinas lietus.

Bendrai apie tą reikalą ir ką vežti

Kodėl man sako, kad geriau mikrikas negu sunkvežimis?

Čia viskas paprasta – fizika. Dideliame sunkvežimyje, net jei tu įdedi daug putplasčio, krovimas vyksta įvairiomis kėbėlėmis, o vairuotojas kartais net pamiršta, kas ten viršuje užkabinta. Patikimi mikroautobusai į Angliją turi tuos pranašumus, kad viskas įkrauta rankomis, užfiksuota ir dažniausiai vienam žmogui kelias išlenda tuoj pat. Be to, mažesnis ratai reiškia mažiau vibracijos, o tai svarbu, kai tu veži kažką, kas gali subyriti nuo viso to metalo kalbėjimo. Tad jei tavyje guli ką nors vertingo, nereikia galvoti, o reikia rinktis mažesnį transportą.

Ar telpa į jį mano didelė sofa ar pianinas?

Žiūrėk, standartinis „Sprinteris“ turi erdvę, bet tai nėra juodoji skylė. Telpa standartiniai dvivietiai sofos, pianinas – jei jis ne tas didžiausias „Steinway“ koncertinis. Buvau atvejų, kai klientai sakydavo „tai tik mažas staliukas“, o atvažiuoja – reikia kelti pusmetrį storio rąstą. Reikia matuoti ne tik aukštį, bet ir įėjimo plotį, nes jei reikės kažką įstumti pro šalies duris gniužiant – tai baigsis prastai. Užduok klausimą apie matmenis dar prieš tai, kai sutiksi laiką.

O jei aš turiu labai daug smulkių dalykų?

Tuomet tau tiks tikrai patikimi mikroautobusai į Angliją, nes vairuotojas gali viską sudėlioti kaip legvą. Esu matęs, kaip žmonės krauna mašinas pilną maišų su drabužėmis, indais, knygomis – viskas sumaišyta. Kroviniui iš Lietuvos į UK, kai daug daiktų, svarbu, kad kas nors atidžiai padėtų tą tą dalinę, kad ji nepraslystų. Dideliame sunkvežimyje tas maišas gali būti sutryptas tarp dviejų europalečių, o čia – jis stovės savo vietoje.

Kas jei mano daiktai labai jautrūs?

Tada turi būti draudimas. Ir ne tas, kurį įmonės mėto „iš riešų“, o tikras krovinio draudimas. Patikimi mikroautobusai į Angliją dažnai vervoja tokius siuntinius, bet turi būti pasakyta iš anksto. Vairuotojas turi žinoti, kad negali staigiai stabdyti. Buvau, kai vienas važiavo per greitai prieš raudoną šviesą, visas krovinius su judesio davikliais nulėkė ant grindų. Visiems girdėjo tą signalą „Stop“.

Ar vairuotoju yra vienas ar du?

Dažniausiai vienas, kadangi mikroautobusai į Angliją važiuoja greitai, o antras vairuotojas tai papildomi kaštai, kuriuos tu moki. Tačiau jei reikia skubiai, galima surasti ir dvejetą, bet tada kaina šuoliais pašoka aukštyn. Aš asmeniškai visada sakau – vienas vairuotojas visko nuspėti negali, jei jis mieguistas, tad geriau, jei jis važiuoja pagal savo grafiką, o ne per 24 valandas non-stop.

Ar mikroautobusai yra saugesni už sunkvežimius?

Saugumo prasme – taip, jei kalbame apie krovinio pažeidimą. Jei kalbame apie eismo saugumą... sunkiau. Mikroautobusai vėjuoti, ypač kai tušti. Bet kai jie apkrauti delikatesiais kroviniais, tampa sunkesni ir stabilesni. Tiesa, Anglijoje greičiai dideli, ir tas „Mercedesas“ gali jaustis kaip burbuliukas turi sunkvežimių sraute, bet patirties vairuotojai su tuo susitvarko.

Kelias, sienos, biurokratija ir lietus

Kaip dabar ten su tais pasais ir Brexit’u?

Oi, ta tema. Po to, kai britai pasitraukė, tapo daugiau popieriaus. Nors mikroautobusai į Angliją dažnai važiuoja kaip „keleiviniai“ (tik su keleiviais sėdint užais), o ne kaip prekiniai transportas, jei tave sustabdys ir pamatys prekes – reikės deklaracijų. Geriausiai, kai vadybininkai tai jau susitvarkę, o ne laukia, kad vairuotojas ant sienos spręs, ką rašyti muitinės deklaracijoje. Pas mane buvo atvejis, kai vienas neįrašė vienos eilutės, ir mes laikėmės valandą prie sienos.

Ar ilgai laukia ties Kalė arba Eurotuneliu?

Gali būti viskas – nuo 10 minučių iki 5 valandų. Per kalėdas arba atostogas ten tiesiog chaosas. Patikimi mikroautobusai į Angliją turi pranašumą, kad gali pervažiuoti per Eurotunelį traukiniu, kuris važiuoja dažniau negu keltai iš Doverio. Bet kai būna stiprus vėjas, traukiniai sustoja, ir tu gali šilti mašinoje valandas. Tenka turėti kantrybės ir geros muzikos.

Kokius dokumentai turiu būti aš?

Tavo reikalas mažiau, svarbiau, kad krovinys būtų apdėtas etiketėmis. Jei tai dovana, rašyk „Dovana“. Jei parduodi – rašyk „Parduodama prekė“. Muitininkai nemėgsta, kai klystama. Turi turėti asmens dokumentus, jei tu pats važiuoji, arba pavedimus, jei siunti. Bet dažniausiai klientai tik perduoda daiktus vairuotojai ir miega ramiai.

Ar reikia man rūpintis muitine?

Jei užsakai pilną paslaugą, tada ne. Tada imonė, kuri organizuoja patikimus mikroautobusus į Angliją, turi savo brokerį. Tačiau jei tu nusiuntai kažką nelegalaus arba deklaruoji ne taip – atsakomybė tavo. Aš visada sakau, geriau klaust tris kartus negu vieną kartą meluoti. Ypač su maistu ar augalais – ten yra griežtos taisyklės, kurios keičiasi kas mėnesį.

Kas jei vairuotoją sustabdys britų policija?

Tada jie tikrina techninę būklę. Mikroautobusai turi būti tvarkingi. Jei padangos nukankintos – gaus baudą. Mums reikia užtikrinti, kad techninė būklė 100%. Jei vairuotojas per dirbo, irgi baudos. Dabar ten daug kamerų. Tiesa, jei tai mažas (mažiau nei 3,5 t.) mikroautobusas, taisyklės truputį švelnesnės negu 18 tonų monstrams, bet vis tiek reikia galvos ant pečių.

Ar įmanoma važiuoti per Eurotunelį su kroviniu?

Taip, bet būna trikčių. Kartais reikia specialaus leidimo, jei daugiau kažkokių degiųjų medžiagų (nors tai retai pas mus). O taip – įvažiuoji, įleidžia tave į vagoną, ir po 35 minučių esi Folkestone’as. Greičiau ir mažiau jūros ligos. Bet jei vėjuota, gali būti atidėjimų, tada ten susirenka visi tie mikroautobusai į Angliją eilėmis kaip kirmėlės.

Kiek laiko trunka važiuoti iki Londono?

Idealiai – dvi dienos. Pirmą dieną iki Belgijos ar Olandijos, naktį poilsiui (vairuotojas privalo ilsėtis!), antrą dieną – iki Londono ar kur ten reikia. Neleisk niekam sau pasakyti, kad atveš per dieną – tai įstatymų pažeidimas ir pavojus. Geriau laukti dieną ilgiau, nei gauti sugadintą krovinią ar nelaimingą atsitikimą kelyje.

Ar galima atvežti tiesiai į miesto centrą?

Londono centre yra ULEZ zona. Tai reiškia, kad jei tavo mikroautobusas ne taip grynai švarus (ekologiškas), reikės sumokėt didelį mokestį už įvažiavimą. Patikimi mikroautobusai į Angliją dažnai stabdo už miesto arba pakrauna į mažesnį transportą. Reikia aptarti su vadybininku, ar kaina įeina į tą zoną, ar teks sau papildomai mokėti.

Pinigai ir ką jie reiškia

Kiek kainuoja vienas toks važiavimas?

Klausimas kaip „kiek kainuoja automobilis?“. Priklauso nuo kuro kainos (dabar ji šokinėja), nuo to, ar turi tu grįžti tuščias atgal, ar ne. Vidutiniškai gali brangti nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų. Bet tikiuosi, kad tu supranti – už kokybę ir saugumą reikia mokėti. Neklausk pigiausių, klausk patikimiausių.

Kodėl kaina skiriasi savaitgaliais?

Vairuotojai taip pat žmonės, nors ir atrodytų robotai. Jei jis važiuoja šeštadienį, jis gauna papildomai mokėjimą. Be to, kuro kainos, keltų apmokėjimai – viskas brangsta. Tad jei gali laukti iki pirmadienio, gali būti, kad užtaupysi 50-100 eurų. Bet kai skubiai reikia tų delikatesių daiktų, pinigai nebėra pirmoj eilėj.

Kas įeina į tą kainą?

Į kainą turėtų įeiti kuras, keltų bilietai, vairuotojo darbas ir draudimas. Kartais įmonės bando pridurti „muitinės išlaidas“ ar „kėlimą“ vėliau. Geriausiai pasirašy sutartį, kur viskas parašyta juodai ant balto. Aš asmeniškai nemėgstu, kai vėliau iškyla kažkokių neaiškių mokesčių už „administravimą“ – tai visiskai nesąžininga.

Ar galima sutaupyti jei aš pats važiuoju su vairuotoju?

Galima, jei tu imi mažiau vietos. Bet dažniausiai patikimi mikroautobusai į Angliją yra nuomojami kaip visas automobilis su vairuotoju. Tavo sėdėjimas šone nepakeis kuro suvartojimo. Bet gali sutaupyti, jei pati tuo pačiu metu veži keleivius (pavyzdžiui, šeimą) ir tai jau nebe krovinys, o keleivių pervežimas – kai kurios įmonės tai skaičiuoja kitaip.

Ar galim atsiskaityti grynaisiais?

Seniai jau nebenaudoju grynųjų. Viskas per banką sąskaitas. Jei kas siūlo grynais be čekio – vok. Tai kažką nuslėps. O jei bus avarija, tau bus sunkiau įrodyti, kad mokėjai. Kortelės ar pavedimai – saugu ir aišku. Be to, vairuotojams pavojingia nešti didelius kiekius pinigų sau.

Ar jums priklauso tas PVM?

Jei esi įmonė Lietuvoje ir turi PVM kodą, tada galime išrašyti PVM sąskaitą faktūrą. Jei tu fizinis asmuo, kaina su PVM ar be – tai tau visai vienoda, mokėsi pilną sumą. Susitarime turi būti aiškiai parašyta ar kaina su PVM, ar be, kad nėra nesusipratimų pabaigoje.

Ką daryti jei neturiu pinigų dabar?

Tuomet tau reikia draugo ar paskolos. Mes nebegalime važiuoti su kredito žodžiu, degaline neima pažadų. Esu matęs, kaip žmonės atiduoda daiktus ir sako, kad sumokės, kai gaus pinigus iš kliento Anglijoje. Deja, tas klientas Anglijoje kartais dingsta, o mes liktume su daiktais. Mums reikalingas avansas arba garantijas.

Pakavimas, problemos ir realus gyvenimas

Kaip teisingai supakuoti tą tą daiktą?

Naudoj burbuliuką. Daug burbuliukų. Ir stiprią dėžę. Nerašyk „Kruša“, jei tai kruša, geriau rašyk „Stiklas“. Buvau, kai dėžė buvo pažymėta „Lengva“, o viduje buvo akmuo. Vairuotojas pakėlė, ir... visas krosnis užkrito ant kojos (tai pavyzdys). Kruopštus pakavimas – pusė sėkmės. Uždėk lipdukus su savo telefonu, kad vairuotojas galėtų paskambinti, jei dėžė atsivers.

Ar duodate pakuotės medžiagas?

Retai. Paprastai tai turi būti paruošta. Kai kurios didelės firmos gali siūlyti, bet tai papildomai brangu. Geriau pasidaryk pats ar nusipirk parduotuvėje. Patikimi mikroautobusai į Angliją turi savus krepšius užsegimams, bet tavo dėžės turi būti uždarytos. Mes ne esame „IKEA“, kad pakuotume tavo taurės.

Kas nutinka jei dėžė paslysta sugriauna?

Tada tikriname vaizdo įrašus iš kamerų. Jei vairuotojas kaltas – mokame draudimą. Jei tu blogai užtaisai – mokėsi tu. Esu turėjęs bylą, kur klientas padėjo vazą ant plaukiančios grindies (be fiksacijos). Vairuotojas pasuko, vazą nukrito. Kas kaltas? Ne vairuotojas. Tad užfiksuok viskas gerai.

Ar atsakote už viską 100 proc.?

Atsakome už tiek, kiek uždrausta. Jei tu neištraukei brangiausią grandinę iš kompiuterio ir ją numetei į dėžę – ne. Jei sprogimas buvo dėl blogo oro – ne. Mums svarbu, kad patikimi mikroautobusai į Angliją nekelia nebūtų riziką, bet mes ne esame už viską pasauli atsakingi. Skaityk draudimo sąlygas, jose viskas parašyta.

Ar galima vežti maistą ar gėrimus?

Galima, bet ne viską. Mėsos, pieno produktai be specialių dokumentų – draudžiama (britai labai griežti). Vyno, alkoholio – galima tam tikrą kiekį (rūkantis vairuotojas negali tai girti aišku). Buvau atvejis, kai sėdėjo šimtas kiaulienių, ir sienoj jas visas konfiskavo. Geriau nieko tokio nebandyti.

O jei aš pavėlavau su siunta?

Vairuotojas lauks 15-30 minučių. Jei tu neateini valandą – jis važiuoja toliau. Jis turi kitą užsakymą kitame mieste, negali laukti amžinai. Laikas yra pinigai. Pasakyk iš anksto, jei užstrigai darbe. Mes galime pranesti vairuotojui, kad jis šiek tiek sulėtintu, bet ne sustotų.

Galiu ką nors papildomai klausti?

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Taip, mes turim GPS sistemą. Galiu atsiųsti nuorodą. Bet kartais signalas dingsta tunelyje arba miškuose. Nesijaudink, jei pamatyti, kad jis stovi vietoje valandą – gali būti pertrauka ar eilė. Kartais pačiame „mikrike“ įsijungs tikrasis stebėjimas (galvoj, pavogto).

Ar vežate į Škotiją ar Velsą?

Vežame. Bet kainos didesnės, kad toliau. Ir būk pasiruošęs, kad ten keliai siauresni ir kalvoti. Mikroautobusai ten jaučiasi geriau negu ilgi sunkvežimiai, bet laiko pritrunka daugiau. Jei reikia į Edinburgą – skambink iš anksto, reikės suderinti grafiką.

Kas jei aš nežinau tikslaus adreso?

Tuomet nurodyk bent miestą ar pašto kodą. Vairuotojas turi navigaciją, bet jei tu nežinai kur eina – ašgi nežinau. Gali perduoti telefono numerį gavėjo, ir vairuotojas paskambins jam. Toks variantas dar dažnas, kai siunti draugui, kuris tik nupirkas namą.

Ar vairuotojas padės atkrauti?

Taip, jei tai ne 20 tonų. Vienas žmogus nepakels sofos ant trečio aukšto be lifto. Jis padės išnešti iš mašinos, bet turi laukti tavo pagalbos arba turi būti kažkas gavėjo pusėje. Neklausk, kad jis užneštų penkias dėžes į butą, jei turi nugaros skausmus.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Ne privalomas, bet labai pagerinom santykius. Paprastas žmogiškas požiūris. Jei jis pasiliks prie tavo namų 5 minutes, gali pasiūlyti vandens. Aš mačiau, kaip vairuotojai po to ypatingai rūpinasi tokiu kroviniu. Nerašyk tai į sutartį, tai tiesiog pagarba.

Ar galima užsakyti grįžtantį reisą?

Galima, jei atsitiktinai turi tuščią mašiną grįžtant. Tada kaina gali būti pusė mažesnė. Bet reikia turėti laiko palikti, nes grįžtant reikia surinkti kitus krovinius. Tai tinka tiems, kurie neskuba. Tokiu būdu patikimi mikroautobusai į Angliją gali tapti pigiau.

Tiesiog nenuokupk pigiausiame pasiūlyme. Jei tau svarbu, kad turtas atkeliautų sveikas, rinkis patikimus mikroautobusus į Angliją, o ne kažkokius „vieną dieną - viena kaina“ magus. Aš matęs daug, ir pasakysiu tiesą: geriau sumokėti šimtus eurai daugiau, nei rinkti gabaliukus iš sunkvežimio apačios. Pasidomėk vairuotojo patirtimi, klausyk apie draudimą ir būk tikras, jog tavo krovinys nėra kažkam ant galvos. Gerai?