Patikimi krovinių pervežimai į Angliją visą parą: ką reikia žinoti prieš renkantis vežėją

Dirbu tarptautinių perkraustymų ir krovinių pervežimų srityje jau dvidešimt trejus metus. Mačiau laikus, kai fūros į Angliją važiuodavo lyg į gretimą rajoną, o dabar – viskas apsunko. Kai klientas klausia apie patikimus krovinių pervežimus į Angliją visą parą, aš visada atsidūstu. Ne todėl, kad negalima. Galima. Bet reikia suprasti – ne kiekvienas, kuris parašęs svetainėje „dirbame 24/7“, iš tiesų taip gyvena. Yra didelis skirtumas tarp gražių žodžių ekrane ir vyro vilkike 3 valandą nakties, kuris tuo metu turėjo miegoti, o ne atsakinėti į žinučes. Toliau – atsakymai iš realios patirties, be cukraus.

Kasdieniai klausimai, kuriuos tenka girdėti nuolat

Kuo skiriasi gabenti krovinį į Londoną nuo pristatymo į Birmingemą ar Lesterą?

Londonas – tai laiko duobė. Ne todėl, kad blogas miestas, o dėl to, kad ten spūstys prasideda vos švintant. Kartą vežėme krovinį į Croydoną – vairuotojas praleido penkias valandas bejėgiškai stovėdamas. Į Lesterą tą pačią dieną būtume nuvarę greičiau. Kaina irgi skiriasi, nes skaičiuojame ne tik kilometrus, bet ir kiek laiko mašina bus užimta. Dar vienas niuansas – senieji Londono kvartalai nepritaikyti didelėms fūroms. Tenka naudoti mažesnes mašinas arba perkrauti. Tai brangina paslaugą, ypač kai terminas įtemptas ir reikia krovinių pervežimo į Angliją visą parą.

Ar tikrai galima gabenti krovinius į Angliją visą parą, ar tai marketingo triukas?

Marketingo triukų pilna, bet faktas – krovinys gali judėti praktiškai be sustojimo. Svarbu suprasti, kad juda mašina, o ne žmogus be miego. Vairuotojas keičiasi arba privalo nutraukti darbą. Turėjome skubų reisą į Mančesterį – vaikinas išvažiavo vidurnaktį iš Kauno, nulėkė iki Olandijos, o ten pamainos keitimas. Faktas tas, kad patikimi krovinių pervežimai į Angliją visą parą egzistuoja, tačiau tai nereiškia, kad kažkas budi prie telefono ir atsakinėja į kiekvieną tavo žinutę trims valandoms nakties.

Kokios mašinos dažniausiai veža krovinius į Angliją?

Standartinis vilkikas su tentu. Jei reikia šaldyti – šaldytuvas. Kartais mikroautobusai skubiomis siuntoms. Aš asmeniškai linkęs pasitikėti Volvo FH serija, nors kolega sako, kad MAN surenka mažiau gedimų. Čia kaip su futbolo komandomis – kiekvienas turi savo mėgstamą. Svarbu, kad techninė apžiūra galiotų, o tentas nebūtų pusiau suplyšęs. Anglijoje lyja nuolat. Mačiau tokių vežėjų, kurie taupo ant tentų ir daiktai atkeliauja drėgni. Patikimi krovinių pervežimai to neleidžia, tačiau rinkoje pasitaiko įvairiausių variantų.

Ar galiu pats padėti krauti daiktus į fūrą, kai veža į Angliją?

Gali, bet žinokite riziką. Jeigu kas įskils – kalta ne mūsų komanda. Buvo Vilniuje atvejis: klientas pats nešė šaldytuvą, užkliudė durų staktą, subraižė sieną. Mes jautėmės nepatogiai, bet ranka nepriklausė mūsų darbuotojui. Draudimas šiuo atveju nieko nepadengs. Patarimas – padėkite su lengvomis dėžėmis, o su stiklu ir buitine technika geriau nesisveikinkite. Stovėkite nuošaliau ir stebėkite profesionalus. Per trisdešimt metų (vėl gi, dvidešimt tris) tokių situacijų pasitaikė ne vieną kartą.

Kiek laiko iš anksto reikia rezervuoti pervežimą į Angliją?

Idealu – savaitė ar dvi. Skubius pervežimus į Londoną atliekame ir per kelias dienas, bet kaina tada šokteli. Kai kurie skambina penktadienį vakarą ir prašo sekmadienio ryto. Galima. Bet mokate antrarūšę kainą. Yra sezoniškumas. Rugpjūtis ir rugsėjis – chaosas. Studentai, emigrantai, visi kraustosi vienu metu. Tada net jei planuosite prieš savaitę, galite nepatekti į tvarkaraštį. Taigi kuo anksčiau, tuo ramiau. Kas lieka paskutinei minutei, tas permoka ir nervuojasi.

Kainos, mokėjimai ir kodėl vieni brangiau, kiti – per pigu

Kiek maždaug kainuoja pilnas krovinys fūra į Angliją?

Čia jums tiksliai dabar nepasakysiu. Pilnas krovinys fūra į Londoną gali kainuoti nuo tūkstančio kelių šimtų iki gerokai daugiau. Dyzelis kyla, keltų bilietai šokinėja. Sakyčiau, kad vidutinė kaina yra… žinot, kai tiksliai pasakysiu, iki savaitės galo ji bus pasenus. Nebepamenu tiksliai, kiek dabar perkame keltą per trumpąją jūrą, nes sutartys keičiasi kas mėnesį. Skambinkite – sužinosiu, tada pasakysiu. Nemėgstu žadėti debesų, o paskui atnešti lietų. Geriau jau atvirai pasakyti – reikia pasitikslinti.

Kodėl vienas vežėjas prašo tris šimtus eurų, o kitas – aštuonis šimtus už tą patį?

Todėl, kad trys šimtai dažnai reiškia sukčius arba tarpininką, kuris parduos jūsų daiktus pigesniam vežėjui. Patikimi krovinių pervežimai į Angliją visą parą kainuoja pinigus. Licencijos, draudimai, normalūs vairuotojų atlyginimai, degalai – nieko čia nemokamo. Jei kaina per žema, kažkur taupoma. Dažniausiai ant draudimo. Mačiau skelbimus – fūra į Londoną už du šimtus. Rimtai? Net kuro tam neužtenka. Tai arba melas, arba žioplys, kuris paskui išrašys antrą sąskaitą. Nesuprantu, kaip žmonės apsigauna.

Ar yra paslėptų mokesčių, apie kuriuosž vėliau sužinai tik vykstant?

Apie kuriuos žinai tik vėliau, taip, pasitaiko. Mes stengiamės viskąpasakyti iš anksto, bet yra tokių įmonių, kurios prideda keltų mokestį po faktinio važiavimo. Arba pinigus už laukimo valandas. Aš asmeniškai to nedarau. Mano principas – viena sąskaita, viskas aišku. Vieną kartą klientė papasakojo, kad sumokėjo šimtą eurų už tai, kad fūra tiesiog laukė pasienyje. Tai jau atviras rinkimas. Klausykite sutarties. Jei duoda tik žodžius – kelkite abu antakius ir eikite tolyn.

Ar savaitgalinis pristatymas į Angliją kainuoja brangiau?

Taip, dažniausiai didesnė kaina. Sekmadienį ten daugelis sandėlių nedirba. Jei pristatymas į privatų namą – įmanoma, bet brangiau. Vairuotojai gauna mokęstį už darbą išeiginėmis. Tenka mokėti už papildomą budėjimą arba nakvynę. Aš asmeniškai stengiuosi vengti sekmadienių pristatymų, nes tai kelia stresą visiems. Bet jei labai reikia ir terminas spaudžia – padarome. Tik supraskite, kad šeimos laikas irgi turi savo kainą. O jei dar reikia iškrauti sekmadienio vakare prieš darbo savaitę – na, tai jau beveik herojiškumas iš vairuotojo pusės.

Už ką mokama – svorį, vietą ar visą fūrą į Angliją?

Daugiausia už užimamą vietą. Kubatūrą. Baldai, asmeniniai daiktai – jie lengvi, bet daug užima. Kartais klientas sako: pas mane tik dvi dėžės. Atidarai, o ten dviejų metrų spinta. Aišku, vietos prireiks. Čia ne paštas, kur skaičiuoja kilogramus. Kuo racionaliau supakuosite, tuo pigiau išeis. Pavyzdžiui, išmontuota lova sutaupo nemažai erdvės. Arba knygos – jos sunkios, bet mažai vietos atima. Mes skaičiuojame kubus, ne kilogramus. Tad supakavimas – jūsų galimybė sutaupyti.

Kai kelyje kas nors ne pagal planą – o taip būna beveik visada

Kas jei fūra stringa pasienyje Kalė? Ar mano krovinys ten supūs?

Stoja visi. Kalė – košmaras. Kartą stovėjome dvylika valandų, nes kompiuterinė sistema nulūžo. Jūsų daiktai taip ir lieka fūroje, niekas jų nepalieka ant kelkraščio. Štai kodėl aš visada kartoju apie pakavimą. Jeigu tenka stovėti vėsioje temperatūroje, bet dėžės kokybiškos – nieko nenutiks. O tie pasienio lūžimai – tai tikrai technikos problemos, ne žmonių. Vairuotojas tuo metu geria arbatą ir mintyse keikia visą Europą. Aš tuo metu kas pusvalandį gaunu skambučius iš klientų. Jaudinasi. Suprantama. Bet mes nesame stebukladariai.

Kas bus, jei fūrai kelyje į Londoną sugenda variklis?

Perkrausime. Jei gedimas rimtas, kviečiame techninę pagalbą, o mes siunčiame kitą mašiną iš artimiausio taško. Jūsų daiktai nepaliekami artimiausioje apleistoje stovėjimo aikštelėje. Buvo toks atvejis Vokietijoje – variklis geso. Kolega tempė iki Olandijos, ten perdavė mūsų antrą fūrą, o pirmą nutempė į servisą. Logistika – tai ne tiesus linijalas nuo taško A iki taško B. Tai gyvas organizmas, kuriame kasdien kas natsitinka. Svarbu turėti ką paskambinti ir gauti tiesą, o ne pasiteisinimą po trijų dienų.

Ar pasitaiko, kad krovinys į Angliją pavėluoja visą savaitę?

Pasitaiko. Retai, bet pasitaiko. Vat, prieš dvejus metus (ar gal tris, tikrai jau nebepasakysiu) buvo didžiulė avarija kelyje. Keltas atšauktas. Savaitė skirtumo. Arba Belgijoje avarija, ir visas maršrutas perbraižomas. Tada tenka siųsti kitą fūrą, viską perkrauti iš naujo. Patikimi vežėjai apie tai praneša. O blogieji – pradingsta. Mes stengiamės turėti atsarginį planą, bet yra dalykų, kurių nesuvaldai. Gamta. Technika. Kartais ir žmogiškas kvailumas. Buvęs atvejis, kai vairuotojas pametė raktus nuo kabinos. Biuras spaudė rankomis galvas.

Kas kaltas, jei atvežus baldus į Londoną randu sulūžusią lentą?

Čia pats populiariausias konfliktas. Jei sugadinta mūsų krovimo metu – mūsų atsakomybė. Bet jei tu supakavai taip, kad stiklas laksto dėžėje laisvai (čia turiu omeny supakavai prastai), tada pats ir kaltas. Draudimas turi sąlygas. Kartą mačiau televizorių, suvyniotą į antklodę. Rimtai. Antklodę! Nenustebau, kad jis atkeliavo su ekranu lygiu kaip nulūžęs ledo luitas. Mes siūlome supakuoti už papildomą mokestį arba bent patikrinti.