Patikimi krovinių pervežimai Anglijoje ir į Angliją 24/7

Per dvidešimt ketverius metus šioje srityje aš mačiau visko. Ir žmonių, kurie pakuoja porcelianą į šiukšlių maišus, ir vežėjų, kurie pasiima pinigus bei pradingsta kaip į vandenį. Dabar kai manęs klausia, kaip veikia krovinių pervežimas į Angliją, atsakau paprastai: jei nori ramybės, ieškok ne žemiausios kainos, o žmogaus, kuris atsilieps ir sekmadienį. Patikimi krovinių pervežimai Anglijoje ir į Angliją 24/7 – tai nereiškia, kad mes robotai. Tai reiškia, kad esame pasiekiami tada, kai klientui iškyla bėda. O kadangi judame abiem kryptimis, tenka pažinti ne tik keltus, bet ir žmonių lūkesčius.

Pirma karta? Štai kas vyksta iš tikrųjų

Kiek maždaug dienų trunka krovinys iš Vilniaus į Londoną?

Na, jei viskas einasi pagal planą, o keliuose nėra avarijų prie chatų (prie Calais buvau vos ne praeitą savaitę), dažniausiai keturios penkios dienos. Bet buvę ir savaitė, ypač jei krovinys rinktinis – tenka palaukti, kol prikrauna kitų daiktų. Vieną kartą vairuotojas strigo Doverio eilėje beveik dvi paras, nes sistema lūžo. Klientas galvojo, kad meluojame, bet mes tiesiog sėdėjome ant tilto. Neklaidinkite skubaus pervežimo su standartiniu perkraustymu – tai du skirtingi dalykai, nors amžinai maišomi.

Ar galiu siųsti daiktus suplėšytose dėžėse, ar man viską perpakuoti?

Pakuotė – pusė daikto. Žinau, kad kartais norisi sutaupyti ant dėžių, bet jei dėžė jau atsidarinėja iš apačios, vežėjas gali atsisakyti. Na, pasiimti pasiims, bet pasižymės, kad dėžė silpna. Vieną kartą klientas į grūdų maišą įsivyniojo stalinę lempą. Stiklas išgyveno, bet tik dėl stebuklo. Nenaudokite senų bananų dėžių – jos neturi kampų ir subyra. Geriau investuokite į kartoną su triguba siena. Nepigu, bet daiktai atvykę sveiki. Tai svarbiausia, tiesa?

Ką reiškia durų iki durų paslauga, jei aš gyvenu kaimo name netoli Birmingamo?

Durų iki durų – gražus šūkis. Tačiau realybė kitokia: jeigu jūsų namo kelias žvyruotas, siauras, o pakelėse medžiai, furgonas ten neįvažiuos. Tada vežėjas stabdo artimiausioje vietoje, kur gali apsisukti, ir likusius šimtą metrų neštis tenka jums. Aš visada klausiu: „O mašina privažiuos?" Niekas nenori varyti dvidešimt tonų sunkvežimio į šunkelius. Kartais tenka samdyti mažesnę mašiną persikrovimui, ir tai kainuoja. Tai ne apgaulė, tai logistika. Pasakykit iš karto, kur gyvenat.

Ar man pačiam reikės nešti daiktus iki mašinos, ar jūsų žmonės padeda?

Standartiškai pas mus į kainą įeina – taisau, kad būtų aiškiau – vieno vyro paslauga. Du vyrai – brangiau. Jeigu turite pianiną ar tą kampinę sofą, reikia trijų. Aš nemėgstu, kai klientai tikisi, kad vairuotojas vienas pats iškraus dviejų kambarių butą. Jis vairuotojas, ne Hercules. Bet jeigu esate pensininkas ir turite tik dvi dėžes – mes padėsime. Žmogiškumas svarbu. Tik perspėkite iš anksto, nes aš turiu planuoti dieną, o ne improvizuoti kieme.

Kaip aš galiu būti tikras, kad mano krovinys tikrai nuvažiuos į Angliją, o ne į Vokietiją?

Klausimas, kurį girdžiu dažniau, nei norėčiau. Po Brexit situacija pasikeitė – anksčiau viskas laisviau tekėjo, o dabar kiekvienas Krovinys (oi, didžioji rašyti nereikia, bet taip išėjo) turi turėti aiškų adresą ir aprašymą. Mes darome važtaraštį, kuriame nurodytas tikslus taškas. Paprastas patarimas: jei vežėjas nesugeba parašyti jūsų pavardės be klaidų, bėkit. Rimtas žmogus turi sistemą, ne šiaip popierių. Aš asmeniškai dar nė sykio nepavesčiau daiktų į kitą šalį, bet stresas suprantamas.

Kainos, terminai ir kaip nepasiklysti skaičiuose

Kiek kainuoja mažas krovinėlis į Birminghamą, jei turiu tik kelias dėžes?

Mažas krovinėlis – žodis, kurį visi supranta skirtingai. Vienam tai penkios dėžės, kitam – penkiasdešimt. Jei turite keletą ir jos nėra sunkios kaip akmuo, kaina gali svyruoti apie šimtą penkiasdešimt – du šimtus eurų. Bet jei ten knygos, svoris šokteli. Buvo atvejis – klientas pasakė „trys dėžės“. Pasirodo, biblioteka. Svoris per tris šimtus kilogramų. Kaina pasikeitė. Ne dėl godumo, o dėl realybės. Siųskite sąrašą, ir viskas bus sąžininga. Aš nežaidžiu su žmonėmis.

Ar visada brangiau, kai reikia skubiai, ar būna kokių budėjimo variantų?

Skuba – brangu. Tai taisyklė. Tačiau kartais pasitaiko taip vadinamų tuščių kilometrų – kai mašina grįžta iš Anglijos be krovinio. Tada galima ją „pagauti“ geresne kaina. Budėjimas 24/7 reiškia, kad mes stebime, kuri mašina kur yra. Jeigu jums reikia rytoj, tai jau kita kalba. Bet jei galite palaukti dieną kitą – sutaupysite dešimtą dalį kainos. Štai taip veikia rinka. Nieko čia slapto, tiesiog reikia žinoti, kur klausti.

Ar verta pats nuomotis furgoną ir varyti į Angliją, ar samdyti jus?

Paskaičiuokime. Furgonas – keturi šimtai eurų kuras vien į vieną pusę, keltas – dar šimtas keliasdešimt, draudimas, nuoma, jei neturite savo. O dar laikas. Dvi dienos kelyje, miegas vairuojant (pavojinga), o paskui ką? Paliekate mašiną Anglijoje, grįžtate lėktuvu? Dar mokate už saugojimą. Aš ne agituoju, bet dvidešimt metų mačiau žmonių, kurie grįžta pikti, pavargę ir be kelių šimtų sutaupytų eurų. Samdyti vežėją ramiau. Jūsų laikas irgi pinigai.

Kodėl vieni vežėjai kainą sako telefonu, o kiti pirmiau prašo visko sąrašo?

Tie, kurie meta kainą telefonu per penkias sekundes – arba genijai, arba melagiai. Aš nenešiu, kad visi būtų blogi, bet po tiek metų žinau: kaina be sąrašo yra spėlionė. O spėlionės baigiasi pykčiu. Mes prašome sąrašo, matmenų, svorio. Taip užtrunka dvidešimt minučių, bet po to niekas nesiginčija. Vieną kartą skambino „du kambarių butas“. Realybė? Šešių kambarių namas. Kaina išaugusi trigubai. Klientas supykęs. Aš supykęs. Sąrašas išgelbėja nervus.

Ar būna paslėptų mokesčių, kuriuos pamatai tik tada, kai jau per vėlu?

Būna. Deja, būna. Yra tokių kompanijų – aš jų pavadinimų neminėsiu, tai ne etiška, bet jos žinote, kurios – kurios ima už keltą atskirai, už kuro mokestį atskirai, už apsidraudimą atskirai. Aš dirbu kitaip. Pas mane kaina – vientisa. Jeigu reikia papildomai kažko, sakau iš anksto. Žmogus turi teisę žinoti. Vienas klientas prieš dešimt metų sumokėjo kažkokiems keturis kartus daugiau nei sutarta. Aš iki šiol atsimenu jo balsą telefonu. Nepasikartokite tos klaidos. Klauskit visko iš karto.

Kai baisu – apie riziką ir kaip atskirti žinią nuo mėšlo

Ar dažnai vežėjai nepasirodo sutartą dieną?

Pažiūrėkite, niekas nėra absoliučiai apsaugotas. Net ir mes kartais vėluojame dėl force majeure. Bet nepasirodyti visai? Tai arba bankrotas, arba sukčiai. Rimtas žmogus paskambins rytą prieš tai. Jei skambina tik tada, kai jūs paskambinate pirmas – blogas ženklas. Aš turiu principą: jei matau, kad vėluosime daugiau nei pusdienį, skambinu pats. Gaila laiko, bet taip dirba normalūs žmonės. Kiekvienas atvejis bus kitoks, bet tyla – neprofesionali.

Ar krovinys apdraustas, jei dūžta kelyje, ir kokia ta suma?

Apie draudimą reikia kalbėti atvirai. Standartiškai CMR atsakomybė – maždauk aštuoni su trupučiu eurai už kilogramą. Realiai tai mažai, jei vežate vertingus baldus. Aš klientams siūlau papildomą draudimą. Brangiau? Taip. Bet ramu. Vieną kartą per avariją ant M1 magistralės sulūžo stiklo vitrina. Vairuotojas nekaltas, duobė kelyje. Mūsų draudimas padengė. Be jo – būtų tragedija. Vežėjas turėtų pats apie tai priminti, o ne slėpti po gražiais žodžiais.

Ką daryti, jei daiktai stringa kažkokiame Londono sandėlyje?

Nepatogus klausimas. Taip, būna. Yra tokių tarpininkų, kur surenka mašiną, o paskui savaitę laiko krovinį kažkokiame perpildytame parke. Kodėl? Nes laukia, kol prisirinks daugiau. Tai nelegalu? Ne, ne visai. Bet nemalonu. Jeigu jūsų vežėjas sakė, kad per dvi dienas, o praėjo dešimt – klauskite koordinates. Kur tiksliai daiktai. Nesislėpkite. Aš siunčiu nuotraukas iš kabinos, kad žmogus matytų realybę. Jei vengia atsiųsti – pinigų neatgausite greitai.

Kaip atpažinti kompaniją, kurios patikimi krovinių pervežimai Anglijoje ir į Angliją 24/7 – ne tik gražus šūkis?

Pažiūrėkite į svetainę. Jei nuotraukos nusikėlę nuo Google Stock, o adresas – tik pašto dėžutė Kauno rajone, tai ženklas. Rimti žmonės turi realius parkus (taisau – transporto parkus, nors traukiniai irgi važiuoja) ir realius vairuotojų vardus. Aš turiu savo mašinas. Senokai, kai pradėjau, dirbau vienas su sutartiniu vairuotoju. Dabar – kitaip. Bet aš vis dar prisimenu kiekvieną smūgį, kurį gavau iš kliento, kai vėlavo mašina. Tikri žmonės atsako telefonu. Sukčiai – slėpiasi už bendrų numerių.

Ar tikrai saugu siųsti antikvarinius baldus, ar jie nebus subraižyti?

Antikvariniai baldai – tai ne IKEA komoda. Reikia medžio kampuočių, putos ir rūpestingų rankų. Aš nesakau, kad niekada neįvyksta klaidų. Buvęs atvejis – vairuotojas nežinojo, kad stalelis turi išstumiančias kojas. Koja sulūžo. Draudimas mokėjo, bet senovinio baldo nebeatsargiai. Nuo to laiko kiekvieną daiktą fotografuojame prieš pakrovimą. Jūs irgi darykite taip. Būna ir taip nesusipratimų. Saugiausia, kai daiktas supakuotas ir nufotografuotas iš visų pusių.

O jei vežėjas pasiima krovinį, o pakeliui reikalauja daugiau pinigų?

Tai klasika. Aš tai vadinu „ant bangos". Jau pakrovė, jau emociškai prisirišote, o jis sako: „Oi, pasirodo, svoris didesnis, reikia dar šimto." Neturėkite tokio. Rašykite sutartį. Nurodykite kainą. Jeigu vežėjas egzistuoja tik WhatsApp – rizika didelė. Aš dirbu su sąskaitomis, sutartimis, viskas reglamentuota. Ne todėl, kad užsisėdėjęs biurokratas. O todėl, kad taip ramiau abiem pusėms. Jeigu liepia mokėti grynais tik paskui – pabėkite. Rimti pervežimai nebūna tik šešėlyje.

24/7 – ar čia tik rinkodaros gudrybė?

Ar tikrai galima vežti naktį, ar tai tik gražus šūkis reklamai?

Naktis – mano mėgstamiausias laikas. Kelias laisvesnis, oras vėsesnis, vairuotojas ne taip pavargęs nuo saulės. Bet 24/7 nereiškia, kad mes važiuojame tik naktį. Tai reiškia, kad aš atsakau į skambučius ir dešimtą vakaro, ir septintą ryto. Buvo sekmadienis, paskambino moteris, kad jos bute Braitone vandentiekis užliejo daiktus. Reikėjo skubiai išvežti. Aš suradau mašiną per tris valandas. Ar tai pigi paslauga? Ne. Ar tai įmanoma? Taip. Kai kas nors sako 24/7, klauskite, ar telefoną kelia pats žmogus.

Kas nutinka, jei mano klientas Anglijoje laukia prekių sekmadienį?

Sekmadienis Anglijoje – tarsi mažas šventadienis. Didieji sandėliai nedirba, kai kurie rajonai – irgi. Bet jei adresas privatus, o klientas namie, mes galime pristatyti. Tik brangiau. Kodėl? Nes vairuotojui reikia dvigubo apmokėjimo, o kartais nakvynės papildomos. Ne viskas sukasi apie pinigus, bet verslas be jų – tik labdara. Aš šeštadienį stengiuosi nedirbti, bet jei jūs skambinate dėl tikrai skubaus pervežimo į Angliją, mes randame variantą. Kartais net geresnį nei darbo dieną.

Koks pats greičiausias būdas į Manchesterį, jei reikia rytoj?

Lėktuvas. Rimtai. Jei telpa į bagažą – pasiimkit patys. O jei kalba eina apie sofą, tada – express krovinys. Vienas vairuotojas, tiesiai, be sustojimų, per Prancūziją, tik keltą ir pirmyn. Kaina – dviguba arba triguba. Aš pats tokį daręs vos kelis kartus per dvidešimt metų. Viena įmonė mokėjo dvigubai, nes linijoje nutrūko gamyba. Atvežėme detalę. Fabrikas dirbo toliau. Ar verta? Verslas taip sprendžia. Aš tik siūlau variantus ir nutylėti konkurentų nepavadinsiu.

Ar brangiau, kai reikia važiuoti po vidurnakčio dėl keltų grafikų?

Keltai iš Calais – mūsų galvos skausmas. Naktiniai reisai kartais pigesni, kartais brangesni. Bet vairuotojas turi miegoti. Jeigu jis dirba naktį, dieną turi ilsėtis. Valandos ribotos. Aš kartais pats ne visai suprantu keltų bendrovių logiką – vieni reikalauja atvykti dviem valandomis anksčiau, kiti – pusvalandčiu. Kainos kinta. Pasitarkite iš anksto. Naktinis važiavimas savaime nepadidina kainos, bet papildomas miegamas – taip. Ir dar vienas dalykas – vairuotojai naktį mato prasčiau.

Popieriai, muitai ir kiti dalykai, kurių niekas nenori skaityti

Ar po Brexit vis tiek reikia papildomų popierių siunčiant į Angliją?

Brexit viską apsunkino. Dabar reikia eksporto deklaracijos, importo deklaracijos, EORI numerio, o jei maisto produktai – dar ir veterinarinių patikrinimų. Aš nebežinau visų kodų tiksliai – mes turime muitinės brokerius, kurie tai daro. Po tiek metų dirbant su pervežimais į Angliją žinai taisykles, bet kai jos keičiasi kas mėnesį, smulkmenas patiki specialistams. Nenustebkite, jei paklaus apie kilmės šalį baldų. Buvęs atvejis – medinė lenta iš Baltarusijos sukėlė klausimų muitinėje. Geriau iš anksto pasakyti.

Ką reiškia, kai vežėjas sako „CMR“, ir ar man tai svarbu?

CMR – tai ne slaptažodis. Tai tarptautinė vežimo sutartis, kurią pasirašote. Joje nurodyta: kas siunčia, kas gauna, kas veža, svoris, kaina. Jei jos nėra – jūsų krovinys tarsi be tapatybės kortelės. Aš visiems klientams duodu pasirašyti, net jei jie sako: „Jau žinau, pasitikiu." Pasitikėjimas gerai, o parašas – geriau. Kartais nutinka, kad žmogus pamiršta, ką pats pasiuntė. CMR apsaugo mus abu. Tai mano auksinė taisyklė. Nuo jos neatsistengiu, nors kai kurie prašo palikti.

Ar galiu pats atvežti daiktus į jūsų bazę Vilniuje, ar tik iš namų?

Žinoma, galite. Mes turime vietą, kur galima palikti. Tik iš anksto susitarkite, nes aš ne visada ten būnu. Kartais važinėju pas klientus tikrinti krovinių. Buvęs atvejis – žmogus neatidarė telefono, mes paskui žiūrime, kad jis paliko daiktus kieme. Nieko neliko, laimei. Geriau atvežkit ryte, kai kas nors yra. Arba mes pasiimame iš namų. Kaina tokia pati, jei arti miesto. Nuotolis – tikras dalykas, nors kartais maždaug paskaičiuoju atmintinai.

Kokia situacija su Kentu po Brexit, ar ten dar būna eilės?

Kentas – liūdnas rajonas transportininkams. Buvo laikas, kai M20 magistralė buvo vienas didelis parkingas. Dabar ramiau, bet pasikeitus taisyklėms vėl įmanomos spūstys. Aš tiksliai nežinau, kaip bus rudenį, kai prasidės prieššventinis bumas. Bet mūsų vairuotojai turi KAccess korteles (taisau – Kent Access Permit, KAP rašlyje), ir žino apylankas. Jei važiuojate pats – pasidomėkite KAP sistema. O jei su mumis – miegokite ramiai. Nors shitas (taisau – baisu, velniop, nereikia keiktis) būna ten kaskart.

Dvidešimt ketveri metai šioje kėdėje (taisau – kabinete, bet dažnai ir vairuotojo) mokė, kad patikimi krovinių pervežimai Anglijoje ir į Angliją 24/7 prasideda nuo pokalbio. Ne nuo gražaus puslapio, o nuo to, ar žmogus atsako vakare. Jei ieškote sprendimo – rašykite sąrašą ir nepirkite pigiausio pasiūlymo. Aš ne pažadu tobulybės, bet pažadu tiesą. Net jei ji nemaloni. Skambinkit, kai prireiks.