Patikimi dalinių krovinių sprendimai mikroautobusais į Angliją: praktinis vadovo

Šiandienos rinka yra tokia, kad laukti pilnos sunkvežimio krovininės – tai tiesioginis nuostolis. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską, pradedant nuo paprastų dėžių iki sudėtingų industrialinių įrengimų. Dažniausiai klientams reikalingi greiti ir patikimi dalinių krovinių sprendimai mikroautobusais į Angliją, nes jie sutaupo laiko ir pinigų palyginti su dideliu furu. Po Brexit situacija pasikeitė, nebevažiuoji taip paprastai kaip anksčiau, bet poreikis išlieka. Ypač kai reikia pristatyti 3-4 paletes arba nedidelę partiją baldų į Londoną ar Mančesterį per dvi-paras paras. Sistemoms tapus griežtesnėms, reikia tikrai žinoti, ką darai.

Pagrindiniai klausimai apie kainodarą ir maršrutus

Kiek kainuoja vienos paletės pervežimas į Londoną?

Visada sako, kad kaina priklauso nuo svorio, bet čia ne visai tiesa. Realiai kainą lemia kuras ir tuo metu esantis eismo intensyvumas Anglijoje. Paprastai už vieną paletę reikia skirti nuo 120 iki 200 eurų, jei kalbame apie standartinę LTL (Less Than Truckload – dalinės krovos) siuntą. Paskutinį kartą kai važiavome į Londoną, kuro kainos šoko taip, kad teko didinti tarifą vidiniams klientams. Be to, neitikite tiems, kas siūlo už 50 eurų – tai arba sukčiai, arba jie nebus atsakingi, jei krovinys dingus kelio metu. Įtraukia ir Užjūrio rinkliavą (angl. Overseas Surcharge), kurią dabar taiko beveik visi pervežėjai dėl sąsiaurio perkėlos brangumo.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pristatymą į Angliją?

Galima, bet tai kainuos. Ekspresas reiškia, kad vairuotojas važiuoja be sustojimų (išskyrus reikiamus poilsius) ir turi prioritąą išvykti iš sandėlio. Tarkime, jūsų fabrike Kaune sprogia katilas ir reikalingos detalės rytoj Birmingeme. Tuomet mes surandame laisvą mikroautobusą, įkrauname ir važiuojame. Tokia kelionė gali kainuoti dvigubai daugiau nei standartinis, bet verslas taip funkcionuoja – stojos kainuoja brangiau nei prekės. Ypač kai kalbame apie dalinius krovinius, kurie ne užpildo visos mašinos, bet skuba kaip niekada.

Kiek trunka kelionė iš Lietuvos iki Anglijos?

Standartiškai tai yra 3-4 dienos viena kryptimi, priklausomai nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia važiuoti. Jei tik Londonas ar pietryčiai, tai greičiau, jei šiaurė – Šefildas ar Leedsas, tai pridedame dar pusę dienos. Būna situacijų, kai kalbant apie patikimus dalinių krovinių sprendimai mikroautobusais į Angliją, laikas praleidžiamas ties Kent miesto muitine. Ten eilės gali būti tokios, kad sėdi po 6 valandas. Vieną kartą mūsų vairuotojas praleido ten beveik visą dieną dėl klaidingai užpildyto EX1 dokumento, tad visada tikriname duomenis du kartus.

Ar kainuoja papildomai pristatymas „Iki durų“?

Taip, dažniausiai taip. Anglijoje ribojimai dideliųjų miestų centruose, o net ir mažesniuose miestuose gatvės gali būti pernelyg siauros. Jei mikroautobusas turi važiuoti į „zoną C“ arba uždirbti antspaudą (Londono užterštimo mokestis), tai viskas sumokėja klientas. Pavyzdžiui, pristatydavome �rangą į vieną restoraną Soho rajone ir teko palikti mašina už trijų kvartalų, nes negalėjome važiuoti į pėsčiųjų zoną. Tokios smulkmenos padidina galutinę sąskaitą, tad reikia tai tiksliai sužinoti iš karto.

Kokius mokėjimo būdus priimate?

Dirbame su įmonėmis, tad standartiškai tai pavedimai prieš išvykimą arba 7 dienų akreditivas. Esu matęs daug klientų, kurie norėtų mokėti grynaisiais pristatymo metu, bet su Anglija dabar tai ne taip paprasta dėl pinigų plovimo kontrolės. Vairuotojams draudžiama turėti didelių grynųjų kiekių, nes muitinė juos tiesiog konfiskuos. Geriausiai sutarti apie banko pavedimą, tai saugiau ir abiems pusėms.

Ar galima gauti nuolaidą už didesnį kiekį?

Žinoma, jei turite pakankamai krovinių, kad užpildytume pusę mikroautobuso, kainos gali būti derinamos. Logistika – tai matematika, tuščias važiavimas neapsimoka. Tarkime, jei vežate 8 paletes vienu metu, galime pasiūlyti geriau nei transportuojant po dvi kiekvieną savaitę. Tačiau nedarykite spaudimo dėl kiekvieno euro, degalai brangsta, o mūsų maržos nėra tokios didelės, kaip atrodo iš šalies.

Dokumentai ir muitinės procedūros po Brexit

Kokius dokumentus būtina paruošti išvykai?

Būtinas prekių sandėlio kvitas, komercinė sąskaita-faktūra ir CMR (Convention relative au contrat de transport international de Marchandises par Route – tarptautinio vežimo konvencija) sąskaita. Be to, privaloma EORI numeris, kita pervežimo krovinių mikroautobusu į JK procesas sustoja sienoje. Be šių dokumentų vairuotojas neišvažiuos iš Lietuvos. Prieš metus turėjome atvejį, kai klientas parašė sąskaitą be konkretaus prekių svorio ir mes turėjme gražinti mašiną atgal į bazę pildyti dokumentus.

Ar reikalingas EORI numeris visiems?

Taip, tiek siuntėjui, tiek gavėjui. Be šio numerio negalima deklaruoti prekių Anglijos muitinėje. Dažnai mažos įmonės mano, kad tai nėra būtina, jei siunta maža, bet ypač kai ieškote patikimų dalinių krovinių sprendimų mikroautobusais į Angliją, be to niekur neišsiversite. Gavėjas Anglijoje turi turėti savo GB EORI kodą, o siuntėjas – LT. Užtrunka apie 3 dienas jį gauti, taigi nedarykite to paskutinę minutę.

Kaip vyksta muitinės iškrova Dovere arba Folkestone?

Dabar tai vyksta elektroniniu būdu. Vairuotojas nustoja prieš terminalą, skenuoja bilietą, ir sistema patikrina, ar EX1 deklaracija patvirtinta. Jei kas nors negerai – raudona šviesa ir važiavimas į stojimą. Ten tikros eilės gali būti po 10-20 vairuotojų. Esu matęs, kaip vienas vairuotojas, nepergąlęs kabelio, prarado vietą keltą ir turėjo laukti kito po 4 valandų. Būtina, kad jūsų brokeris viską būtų padaręs iš anksto.

Kas yra TIR dokumentas ir ar jis reikalingas mikroautobusui?

TIR (Transport International Routier) – tai tarptautinės vežimo knygelė, leidžianti kirsti sienas be papildomo muitinės patikrinimo kiekviename poste. Tačiau į Angliją su mikroautobusu TIR praktiškai nebevykdomas dėl „jūros“ perkeljimo tarp Kontinento ir salos. Taigi, dirbdami su LTL siuntomis į JK, mes naudojame paprastą CMR ir atskiras eksporto deklaracijas. Nemanau, kad TIR atsiras vėl šiame maršrute artimiausiu metu.

Ar galima siųsti prekes be PVM mokesčio?

Jei abu šaliai (Lietuva ir Anglija) turi galiojančius PVM numerius ir tai ne prekybinės operacijos galutiniam vartotojui, taip. Tada registruojama kaip B2B operacija be PVM (0 proc. tarifas). Bet jei siunčiate fiziniam asmeniui, pirkėjas Anglijoje turės sumokėti PVM (VAT) ir importo mokesčius. Dažnai klientai nežino šios detalės ir tada stebimasi, kodėl gavėjas atsisako pasiimti siuntą.

Kas daryti, jei muitinė pareikalauja papildomų dokumentų?

Reikia juos pateikti kuo greičiau. Muitinės sistema „Chief“ gali sustabdyti siuntą atsitiktinai arba jei prekė yra rizikinga kategorija. Vieną kartą mums neleido įvežti naudotų automobilių dalių be sertifikatų, teko siuntą grąžinti atgal. Tai brangi pamoka – geriau iš anksto pasidomėti, ar jūsų prekė nėra uždrausta ar ribojama. Dirbant su patikimais dalinių krovinių sprendimais mikroautobusais į Angliją, tokios rizikos yra įvertinamos iš karto.

Krovinių rūšys ir apribojimai

Ar galima vežti maisto produktus?

Galima, bet tai sudėtinga. ReikiaVeterinaro pažymos (Sanitary Certificate) ir atitikti tam tikrus standartus. Anglija labai griežtai tikrina maistą po Brexit. Patyręs logistikos agentas pasakys, kad mažos partijos mėsos ar sūrio vežti mikroautobusu yra per daug bėdų. Jei tai dėžės sauso maisto, tai lengviau, bet vis tiek reikia nurodyti teisingus HS kodus. Neseniai gavome užklausą vežti lietuvišką šaltalankių sultis, bet reikalavimai buvo tokie, kad klientas atsisakė.

Kokius alkoholio kiekius leidžiama vežti?

Be specialių licencijų, ne daugiau kaip asmeniniam vartojimui, o tai yra labai mažai. Verslui reikia excise licencijos Anglijoje. Be to, alkoholis ypač domina muitinę. Jei bandome sutaupyti ir vežti „kaip žmonėms“, gali baigtis dideliu baudų sąrašu ir konfiskavimu. Aš asmeniškai nebepriimu alkoholio siuntų be pilnos dokumentacijos, nes nervai brangiau.

Ar įmanoma vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, jei vairuotojas turi atitinkamą pažymėjimą, o mašina paruošta. Mažos ADR prekės (pvz., dažai, cheminės medžiagos) dažnai važiuoja kartu su kitu kroviniu. Tačiau reikia aiškiai deklaruoti. Nenoriu, kad mano mašina degėtų ant M25 kelio, nes kažkas paslėpė butelį su skystį be etiketės. Tai yra atsakomybės klausimas, ne tik techninis.

Ar galima vežti padangas ir automobilių dalis?

Galima, tai viena populiariausių kategorijų. Tačiau dėl padangų Anglijoje taikomi mokesčiai (Environmental levy), jei nėra įrodymų, kad jos yra naudojamos (neužšaldytos). Naujos padangos vežamos dažniausiai, bet reikia tiksliai užpildyti deklaraciją. Vienas klientas mėgino išvežti 4 naujas padangas kaip „naudotas dalis“, buvo nelabai smagu kalbėtis su pareigūnais.

Kokį svorį gali pakelti mikroautobusas?

Paprastai komercinis mikroautobusas turi leistiną svorį apie 3.5 tonos, tačiau įskaičiuojant ir vairuotoją. Taigi krovinio svoris turi būti apie 800-1000 kg, priklausomai nuo paletės ir pakuočių. Jei bandote užkrauti 2 tonas, vairuotojas tiesiog neišvažiuos nuo svorių Lietuvoje arba bus sustabdytas Vokietijoje. Geriau užsisakyti didesnį furgoną, jei svoris didelis.

Ar įmanoma vežti neįprastus krovinius (sofos, stendai)?

Taip, jei jie tilpa į erdvę ir yra užfiksuoti CMR kaip „baldai“ ar „įranga“. Tarkime, vežėme parodinį stendą į Bristolio mugę. Reikėjo išmontuoti, uždengti, kad nebraižytų sienų. Tokios siuntos brangiau, nes reikia daugiau laiko krauti ir iškrauti. Bet mikroautobusai tokiu atveju yra idealūs.

Ar saugu vežti brangią elektroniką?

Saugu, jei uždraudžiama ir ji pakrauta tiesiai prieš vairuotojo kabiną arba uždaryta seifinėje dalyje. Geriau pasakyti apie tai vadybai iš karto. Esu girdėjęs istorijų, kuomet neapdorotos elektronikos dėžės dingdavo iš atvirų priekabų. Su mūsų mašinomis tokio nebuvo, nes vairuotojai miega su mašina arba stovi apsaugotuose aikštelėse.

Ar galima sumaišyti skirtingas siuntas vienoje mašinoje?

Tai būtent LTL (Less Than Truckload – dalinės krovos) esmė. Sumaišome kelias smulkesnes siuntas iš skirtingų klientų, kad užpildytume mašiną. Pavyzdžiui, vienas siunčia tekstilę į Mančesterį, kitas – plieno detales į Londoną. Viskas sužymima ir atskirta paletėmis arba dėžėmis. Vienintelis reikalavimas – prekės turi būti pakrautos taip, kad nesudygtų viena kitos (jei tai maistas ir chemija) ar nesužeistų.

Vairuotojai, techninė priežiūra ir kas nutinka atveju „jei“

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma kalba pagrindinius žodžius, bet nelaimei ne visi moka laisvai. Anglijoje policija ar muitininkai gali būti nepatenkinti, jei vairuotojas nesupranta instrukcijų. Mes stengiamės siųsti tuos, kurie bent jau suprasi, kur reikia važiuoti. Jei klientas nori, kad vairuotojas aptarnautų jo klientą angliškai, tai reikia tai sutarti iš anksto, ne visiems tai pavyksta.

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet mes turime pagalbines tarnybas. Jei sugenda Anglijoje, iškviečiame vietinį vilkiką. Jei reikia, krovinys gali būti perkrautas į kitą mašiną. Tai užtrunka ir kainuoja, tačiau jei ieškote tikrai patikimų dalinių krovinių sprendimų mikroautobusais į Angliją, turite žinoti, kad tokios išlaidos apdraustos. Prieš metus mums defektavo generatorius netoli Oksfordo, bet per 4 valandas jau buvome su nauja mašina.

Kas atsitinka, jei gavėjo nėra adrese?

Vairuotojas laukia standartiškai 30-60 minučių. Jei niekas neatsiranda, jis skambina mums. Tada bandoma susisiekti su jūsų kontaktu. Jei niekas nebeatsiliepia, mašina važiuoja į sandėlį Anglijoje laukti nurodymų. Tokios atidėjimos kainuoja, nes laikas yra pinigas. Prašau visuomet patikrinti, ar jūsų partneris Anglijoje žino, kad važiuojame.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS seklius. Galime pasakyti, kur mašina stovi apytiksliai (pvz., „ ties Vokietijos siena“). Tačiau ne tikslų adresą dėl privatumo. Kai kurie klientai klausia, ar gali matyti vairuotojo vaizdą iš kabinos – ne, tai ne filmas. Mes tiesiog sekti poziciją, kad žinotume, kada bus.

Ką daryti, jei krovinys atėjo pažeistas?

Reikia užfiksuoti žalą CMR sąskaitoje (pastabose) ir padaryti nuotraukas dar prieš vairuotojo išvykimą. Be šio žingsnio draudimas nepiduž. Vieną kartą klientas pasakė, kad sulaužytas stalas, bet pasirodė, kad jis pats nukrito jį iškraunant dėl nepakankamo fizinio stiprumo. Svarbu aiškiai užfiksuoti būklę iškart.

Ar vairuotojai gali dirbti savaitgaliais?

Taip, tačiau yra griežti poilsio režimai. Jie negali važiuoti 24 valandas per parą. Taigi, jei siuntate penktadienį, tikėkitės pristatymo pirmadienį arba antradienį. Nereikia laukti stebuklo. Anglijoje policija labai dažnai tikrina tachografo diskus, tad mes laikomės taisyklių 100 proc.

Ar turite draudimą?

Žinoma, turime CVR draudimą (Cargo Insurance). Jis dengia krovinius nuo pavojų kelyje. Tačiau vertė turi būti nurodyta sąskaitoje. Jei siunčiate brangiausius daiktus ir tai nenurodyta, draudimas sumokės tik standartinę ribą, o ne pilną vertę. Geriau deklaruoti realią vertę, nors tai ir padidina draudimo premiją šiek tiek.

Kas dėl Londono užterštimo mokestio (ULEZ)?

Jei maršutas eina per ULEZ zoną Londono centre, mokestį moka gavėjas arba mes, pridedant prie sąskaitos. Nauji mikroautobusai mūsų parke yra EURO 6 standarto, taigi už mažesnę kainą, bet vis tiek tai mokėtina reikalaujama. Nenusimainkite, jei gavėjas sako, kad jis „ką nors išsprendžia“, mums reikalingas įrodymas, kad baudos negausime.

Specifiniai klausimai ir smulkmenos

Ar galima siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai turi būti oficialiai deklaruota kaip prekės. Negalima tiesiog įmesti kelias krepšys ir sakyti, kad tai „dovanos“. Muitinė to nemėgsta be vertės. Jei tai persikėlimas, reikia specialios formos. Girdėjau istoriją, kaip vaikinas iš Lietuvos bandė siųsti savo dviratį kaip „naudotas metalas“, dviratis dingbo.

Kaip elgtis su grąžinama pakuote?

Grąžinamoji pakuotė turi būti aiškiai pažymėta CMR ir turi atitikti laiko limitus (paprastai 12 mėnesių). Priešingu atveju ji bus apmokestinta kaip naujas importas. Siunčiant mašinų dalis atgal, būtina užpildyti atitikimo dokumentą. Sunku išsiversti be to, jei norite dirbti ilgai.

Ar reikia kelti ataskaitas apie pervežimus?

Jei esate PVM mokėtojas, taip. Mes pateikiame mėnesines ataskaitas apie suteiktas paslaugas, kad galėtumėte įforminti apskaitą. Be to, pateikiame kopijas išslugsntų dokumentų (CMR kopijas) pristatymo patvirtinimui. Tai būtina Pridėtinės vertės mokesčio (PVM) grupei.

Kaip užsakyti pervežimą?

Geriausia el. paštu arba telefonu, nurodant išvykimo adresą, pristatymo adresą, svorį ir matmenis. Kuo daugiau info iš karto, tuo tikslesnę kainą pasakysiu. Jei pasakote tik „vežkite kažką į Angliją“, aš negaliu pasakyti kainos. (tiesa, kartais spėliu pagal patirtį, bet geriau būti tiksliam).

Ar dirbate su „Amazon“ parduotuvėmis?

Dirbame, tai sudėtinga sistema. Ten būna griežti laikai, etiketės, bar kodai. Vairuotojas turi užpildyti „check-in“ procedūrą sandėlyje. Jei klaida dėžutės etiketėje, jos nepriims. Dažnai klientai klausia, ar galime užpildyti dokumentus už juos – ne, mes tik vežame, turinį turi paruošti siuntėjas.

Kuo skiriasi pervežimas į Škotiją nuo Anglijos?

Škotija toliau, taigi brangiau. Be to, kai kuriems prekėms gali reikėti papildomų leidimų (pvz., mėsos). Ir kelių kokybė šiaurėje kiek blogesnė, kas veikia laiką. Bet struktūrai dokumentų tas pats. Tik atstumas didesnis.

Kas nutinka, jei klientas atšaukia siuntą?

Jei atšaukiate prieš mums pradedant ruošti mašiną – nieko. Jei vairuotojas jau atvažiavo pas jus jums į kiemą – mokėsite už užsakymo neatvykimą. Mes negalime grąžinti vairuotojo atgal tuščią be kompensacijos, degalai nėra nemokami. Tai standartinė praktika visoje Europoje.

Ar turite nuolatinius klientus Anglijoje?

Žinoma, be jų nebutų verslo. Dirbame su statybos firmomis Londone, mažmenininkais Mančesteryje. Jiems mes pasiūlome fiksuotas kainas ir apsisprendimus dėl kelionių grafiko. Ilgalaikis bendradarbiavimas visada geriau ir pigiau abiems pusėms.

Ar verta rizikuoti su nelegaliomis siuntomis?

Absoliučiai ne. Muitinės skeneriai dabar tobuli, matys net cigaretę po grindimis. Rizikuojate ne tik prarasti siuntą, bet ir gauti teisinį areštą. Mūsų įmonės reputacija svarbiau nei uždirbtas ant šalies. Girdėjau apie lietuvius, kurie sėdėjo kalėjime Anglijoje dėl nelegalių cigarečių furgonuose, tai ne tas keliąs.

Kas dėl dėžių matmenų?

Pabandykite naudoti standartinius matmenis (pvz., 600x400x400), taip lengviau sukrauti ir net nešvaisto vietos. Jei dėžės kintamos aukščio, nurodykite aukščiausią tašką. Vairuotojas turi suplanuoti krovą taip, kad nepertvėrė per 2 metrus aukščio, jei tai ne atskira priekaba.

Ar galima užsisakyti tik vietą mašinoje?

Taip, tai kas darome su daliniais kroviniais. Užsakote 2 paletes vietos, o likusią vietą užpildo kiti. Tai būtent tas sprendimas, kurį ieško mažos įmonės. Nereikia pirkti visos furgono talpos.

Ką daryti, jei praradau CMR originalą?

Prarasti originalą būna problema, bet galima gauti patvirtinimo kopiją iš mūsų. Muitinė Anglijoje dažnai priima ir kopijas, jei ji pažymėta kaip „Original Copy“. Tačiau geriau nieko neprarasti. Laikykite dokumentus vienoje vietoje.

Ar žinote, kur šiuo metu brangiausios degalų stotelės?

Aišku, Vokietijoje autostradose kaina gali viršyti 2 eurus, o Lenkijoje pigiau. Stengiamės užpildyti bakuose prieš išvykstant iš Lietuvos arba Lenkijoje, kad nereikėtų pirkti brangių degalų Vakarų Europoje. Taip taupome ir jūsų pinigus.

Ar pervežate augalus?

Taip, augalus galima vežti, jei turi fitosanitarinį pažymą. Be jo, Anglijos sveikatos apsaugos tarnyba jums jas tiesiog sudegins arba grąžins. Naudoti dirvožemio su šaknimis nebus leista. Tai griežta taisyklė.

Galutinis patarimas tiems, kurie dar abejoja?

Jei jums svarbu, kad prekės atvyktų saugiai ir laiku, geriau pasitikėti tiems, kurie turi „žalias kortas“ Anglijoje. Neišsirinkite pigiausio pasiūlymo internete be patikrinimo. Logistika – tai partnerystė, o ne vienkartinis pirkimas. Gerai suplanuotas dalinis krovinys mikroautobusu gali sutaupyti jums milijoną nervų.

Dirbant su tarptautiniais pervežimais svarbiausia yra atvirumas ir tikslumas. Pasidomėkite, ar jūsų siunta nėra rizikinga, pasiruoškite dokumentus, o mus palikite už vairo. Nors keliai į Angliją pailgėjo, mes vis tiek rasime būdą pristatyti tai, kas jums reikalinga. Geriausia pasirinkti patikimus dalinių krovinių sprendimus mikroautobusais į Angliją ir miegoti ramiai, o ne stebėti žemėlapį visą naktį.