Patikimas vežėjas kroviniams į Angliją: patirtis ir kokybė

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir matau, kaip pasaulis keičiasi. Anksčiau vežėjas kroviniams į Angliją buvo tiesiog vairuotojas su sunkvežimiu, o dabar tai logistikos specialistas, kuris turi žinoti viską apie muitines ir kvitus. Po Brexit'o situacija tampa vis labiau komplikuota, ypač tiems, kurie nedirba su kasdieniniais pervežimais. Toliau pateiksiu praktinius patarimus, kurie padės išvengti nereikalingų rūpesčių. Tiesą sakant, dauguma problemų kyla ne iš kelių, o iš blogai parengtų dokumentų, todėl čia reikia būti labai atidžiam.

Pasirinkimas ir kainodara

Kaip rasti patikimą partnerį?

Žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į tai, kiek laiko jie dirbo rinkoje. Naujokai gali pasiūlyti pigiau, bet tada jūsų krovinių gali netikėtai pradėti ieškoti visiems metams. Mano patirtis rodo, kad ilgametės kompanijos turi sukauptus kontaktus ir išsprendžia problemas greičiau. Patikimumas čia yra pagrindas, nes pigiausias variantas dažniausiai baigiasi brangiausiu nuostoliu. Galbūt teisingiau rasti tą, kuris turi savo techniką, o ne tik brokerį.

Kiek kainuoja pervežimas?

Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų ir rinkos situacijos, tačiau orientuotis reikia į realius skaičius. Šiuo metu vienos paletės krovinių pervežimas į Angliją kainuoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo paskirties vietos. Jei kalbame apie pilną mašiną (FTL), tai skaičiai gali siekti tūkstančius. Prieš metus važiavome į Birmingamą su pilna apkrova, kainos buvo žymiai mažesnės. Dabar reikia suprasti, kad pigiau nebūna, tiktai brangiau arba labai rizikinga.

Kodėl kainos keičiasi?

Degalų kaina padidėjo, o Be to, angliškai muitininkai dabar yra griežtesni nei kada nors anksčiau. Jei tenka stovėti eilėje prie Doverio arba Felixstowe, tai laikas reiškia pinigus. Klientai dažnai nepripažįsta, kad stovėjimas užsienyje kainuoja. Kartais atrodo, kad vežėjas kroviniams į Angliją tik pinigus nori uždirbti, tačiau realiai jis tiesiog padengia savo išlaidas. Rinka yra jautri, todėl nustatyti fiksuotas kainas ilgam laikui beveik neįmanoma.

Ar galima taupyti ant draudimo?

Nerekomenduoju. Draudimas atrodo kaip nereikalingas išlaidas, kol netenkate viso krovinio. Žinau vieną atveją Panevėžyje, kur klientas sutaupė 50 eurų, o vėliau prarado tūkstančius. Kelyje į Londoną gali nutikti bet kas, nuo avarijos iki vagystės. Geriausia užtikrinti krovinius pilnai, tada miegosite ramiau. Tai nėra vieta taupyti, jei jums svarbu turtis.

Ką daryti, jei pasiūlo per pigu?

Geriausiai pasakykite „ačiū“ ir ieškokite kito. Jei kaina žymiai žemesnė nei rinkos, tai tikriausiai kažką slepia. Galbūt jie neturi draudimo, arba planuoja važiuoti senais sunkvežimiais, kurie gaišta pusiaukelėje. Patikimas vežėjas kroviniams į Angliją niekada nedirbs nuostolingai. Čia veikia paprasta logika – jei atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip ir yra.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia?

Būtinai reikalingas CMR (tarptautinė vežimo sutartis) ir prekių.invoice. Jei nėra CMR, tai laikyti kaip nelegalus vežimas. Be to, dabar būtinas EORI numeris, be kurio neišsiversite su muitine. Prieš metus vienas klientas Vilniuje pamiršo paruošti kvitą, ir jo krovinius laik�ti sienoje tris dienas. Dokumantai turi būti tvarkingi, kitaip gausite baudas. Nežinau, kodėl žmonės vis tiek bando apsirūpinti viskuo paskutinę minutę.

Kas tas EORI numeris?

Tai Economic Operators Registration and Identification numeris, reikalingas prekybai su ES šalimis (ir JK po Brexit). Be jo negalima pateikti muitinės deklaracijos. Gavome jį prieš penkerius metus, nuo tada gyvenimas tapo lengvesnis. Jei jo neturite, gabenimas į Jungtinę Karalystę taps tiesiog neįmanomas. Užsiregistruokite iš anksto, tai padaryti nelabai sudėtinga. Geriau tai padaryti šiandien nei rytoti iš ryto.

Ar sunku gauti muitinės patvirtinimą?

Gali būti, jei pateikiate klaidingus duomenis apie prekių kodus. Anglai dabar yra labai griežti dėl HS kodų (prekių klasifikavimo kodų). Vieną kartą teko gabenti metalo konstrukcijas į Mančesterį, o klientas nurodė neteisingą kodą. Muitinėje stovėjome valandas. Geriau pasikonsultuoti su brokeriu, prieš pildydami dokumentus. Neklauskit manęs, aš ne specialistas, bet matau, kad klaidos kainuoja brangiai.

Kas yra eksporto deklaracija?

Tai dokumentas, kuris patvirtina, kad prekės išvyksta iš Lietuvos. Be jos negalite įvažiuoti į JK teritoriją. Turi būti pateikta elektroniniu būdu prieš išvykstant. Kai važiavome su krovininu į Slough, vairuotojas pamiršo pasiimti šią deklaraciją spausdintą. Buvo daug bėdų ten su muitininkais. Dabar visada tikriname du kartus. Sistema neleidžia klaidų, todėl reikia būti tikriems.

Ar reikia importo licencijų?

Priklausomai nuo to, ką gabenate. Kai kurios prekės, pvz., alkoholis ar tabakas, reikalauja specialių leidimų. Jei gabenate paprastas prekes, pvz., baldus ar tekstilę, tai nereikia. Bet geriau patikrinti sąrašą prieš siunčiant. Vienas klientas norėjo siųsti maisto papildus be licencijos. Atsakymas buvo neigiamas. Nesižaiskite su šiomis taisyklėmis, anglai viską pamatys.

Kaip greitai reikia ruoštis dokumentus?

Idealiai – dvi dienos prieš išvykstant. Jei duodate dokumentus vairuotojai tik kai jis atvažiuoja pas jus, tai rizikuojate. Vežėjas kroviniams į Angliją negali laukti valandas kol jums juos ruošiate. Prie savaitės pabaigos muitinės darbuotojai dirba lėčiau. Planuokite iš anksto, tada nereikės nervintis. Aš visada prašau klientų viską siųsti anksčiau.

Vežimo ypatumai ir terminai

Kiek laiko trunka kelionė?

Standartiškai 3–4 dienos, jei kelias į Londoną arba pietų Angliją. į Škotiją ar šiaurę gali užtrukti ilgiau. Atsimenu, kaip važiavome į Edinburgą ir sniegas užkliudė M6 greitkelį. Užtrukome penkias dienas. Oras Anglijoje gali būti netikėtas. Geriau pasakykite klientui, kad atvyks per penkias dienas, ir atvykite per keturias, nei atvirkščiai.

Ar galima sekti krovinius?

Taip, dauguma turi GPS sekimą. Bet kartais signalas pradingsta, ypač Velse arba kalvotose vietovėse. Nesusirūpinkite, jei pamatysite, kad mašina stovi keletą valandų. Galbūt tai poilsio laikas arba spūstis. Klientai iš Klaipėdos dažnai skambina kas valandą. Nereikia panikuoti, jei vieta nekeičiasi. Vairuotojai turi poilsio režimus.

Kas dėl LTL siuntų?

LTL – tai dalinė krovinių krovos, kai mašina veža keletą klientų prekes. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia iškrauti ir pakrauti kitur. Esu gabęs dalis į Bristolyje, kur tenkė laukti kitų siuntų. Jei skubate, geriau pasirinkti FTL (pilną mašiną). LTL yra geras variantas mažoms įmonėms, bet reikia kantrybės. Tvarkaraštis gali keistis.

Ar ima mažas siuntas?

Kai kurios kompanijos imasi ir kuriųų šimtų kilogramų siuntų. Tada tai vadinama krovežio paslauga, ne pilnu pervežimu. Tačiau čia kaina už kilogramą bus aukšta. Jei turite tik dvi dėžutes, geriau naudoti kurjerius. Mums patinka didesni kroviniai, nes mažuose sunku uždirbti. Krovinių pervežimas į Angliją turi būti ekonomiškai naudingas abiems pusėms.

Kokia yra pakavimo taisyklės?

Prekės turi būti uždėtos ant paletės ir užfiksuotos. Jei dėžės bus byra, vairuotojas gali atsisakyti pakrauti. Atsitiko atvejis Kaune, kai klientas padėjo ant paletės vos užkliudęs juosta. Viskas iškrito lenkiant posūkį. Užsidėkite plėvelę ir pririškite. Niekas nenori atsakyti už sugadintas prekes.

Ar leidžiama keliauti keleiviams?

Profesionaliuose pervežimuose – ne. Vairuotojas turi dirbti, o ne vežti šeimą atostogauti. Tai draudžiama daugumoje sutarčių ir draudimo polisų. Jei matote, kad vairuotojas veža keleivį, tai blogas ženklas. Gabenimas į Jungtinę Karalystę yra verslas, ne turizmas. Laikykitės šios taisyklės, kad išvengtumėte problemų.

Kas nutinka jei vairuotojas suserga?

Tai retkas atvejis, bet jis įvyksta. Kompanija turi siųsti kitą vairuotoją paimti mašinos. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Mums prieš porą metų teko daryti taip netoli Londono. Klientas buvo nepatenkintas, bet mes padarėme viską, ką galėjome. Sveikata svarbiau už terminus. Tokios situacijos yra retos, tačiau įmanomos.

Rizikos ir draudimas

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Tiesiogiai ne taip dažnai, kaip girdite naujienose, bet pavogti gali būti. Dažniausiai pasitaiko mažesnių nusikaltimų, pavyzdžiui, pavogtos dalys iš atvirų priekabų. Stovėdami neapsaugotuose stovėjimo aikštelėse rizikuojate. Patikimas vežėjas kroviniams į Angliją visada pasirinks saugią aikštelę. Užsidėkite antivaginių apsaugų. Geriau užtikrinti saugumą iš anksto.

Kas dėl pašarų ir gyvūnų?

Transportavimas turi savo specifiką. Reikia veterinarinių pasų ir specialių leidimų. Paprastas vežėjas neįsives šuns be dokumentų. Mano draugas bandė vežti kelis arklius į Angliją. Buvo daug problemų su dokumentais prieš sieną. Gyvūnams reikia specialių sąlygų. Neklauskit manęs apie tai, aš su tokiais daiktais nedirbu.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Tai priklauso nuo jūsų sutarties su vežėju. Dažniausiai reikia sumokėti iš anksto arba grynaisiais pristatymo metu. Angliški klientai dažnai moka per 30 dienų, tačiau mums reikia pinigų degalams. Jei nesutariate apie mokėjimą iš anksto, gali būti problema. Krovinių pervežimas į Angliją reikalauja pinigų srauto. Neklauskite, kad jums leistų skolintis.

Kas dėl CMR draudimo?

Jis yra privalomas ir apsaugo jūsų turtą kelionės metu. Limitas yra apie 8,33 SDR (Specialiosios traukos teisių) už kilogramą. Jei gabenate brangius daiktus, reikia didesnio draudimo. Pasirašydami CMR, patikrinkite skyrelį apie draudimą. Vienas klientas neteko dešimt tūkstančių, nes nepasirūpino padidinti limito. Tai buvo brangi pamoka.

Ar reikia tikrinti mašinos būklę?

Taip, prieš pakrovimą pažiūrėkite, ar priekaba tvirta. Jei ji sena ir rūdijanti, rizikuojate, kad per lietų įsigs vanduo. Prieš metus gavome skundą dėl drėgnų baldų. Priekaba turėjo plyšį stoge. Tikrinkite techninę būklę arba klauskite apie mašinos amžių. Naujesnės mašinos – mažesnė rizika.

Ką daryti jei krovinys sugedąs?

Būtinai užfiksuokite žalą vietoje, padarykite nuotraukas. Nepasirašykite CMR, kol nepatikrinote, kas viduje. Vairuotojas gali būti skubus, bet jūs turite teisę laikytis. Jei pasirašote be pastabų, vėliau niekas nebeatsakys. Tai yra svarbiausias momentas pristatymo metu. Būkite atidžūs.

Ar vežėjas atsako už vėlavimą?

Jei vėlavimas ne dėl jo kaltės, pvz., dėl eismo įvykio arba muitinės, tai ne. Sutartyje gali būti nurodytos baudos už vėlavimą, tačiau jos retai taikomos. Angliški klientai dažnai reikalauja diskonto, jei atvykta vėlai. Tačiau jei įvyko avarija M1 greitkelyje, čia niekas nepadės. Dėl to aš niekas negaliu uždirbti.

Kod�l svarbu pasakyti apie svorį?

Jeigu sakote, kad sveria 500 kg, o sveria 2 tonos, mašina gali būti perkrauta. Tai yra nelegalu ir pavojinga. Vairuotojas gali būti nubaustas, o krovinys – iškrautas. Prieš savaitę teko keisti planus, nes klientas melavo apie svorį. Neklauskit manęs, kodėl taip daroma. Būkite sąžiningi apie kiekį, tai išvengsite nereikalingų problemų.

Kaip elgtis su muitinės patikrinimu?

Jei jūsų krovinį pasirinko tikrinimui, tiesiog laukite. Tai gali trukti nuo valandos iki kelių dienų. Nieko nepadarysite, tai atsitiktinis pasirinkimas. Geriau, jei dokumentai tvarkingi, patikrinimas bus greitesnis. Naudokitės patikimu vežėju kroviniams į Angliją, kuris žino, kaip kalbėti su pareigūnais. Niekas nemėgsta muitinės, bet tai dalis mūsų darbo.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius?

Taip, bet tik su specialiu leidimu ir pažymėta mašina. Negalima tiesiog užmesti kanistrų su degalais į priekabą. Tai yra labai griežtai reglamentuota. Prieš metus vienas jaunas vairuotojas bandė taip padaryti ir buvo sustabdytas. Pavojingi kroviniai reikalauja sertifikatų ADR. Nesižaiskite ugnimi, jei nežinotate taisyklių.

Kas yra tarpinės rankos mokestis?

Tai mokestis, kurį ima sandėlis Anglijoje už krovinių iškrovimą ir sandėliavimą. Dažnai klientai apie jį nežino ir būna nustebę. Paprastai tai būna apie 20–50 svarų. Jei norite išvengti šio mokesčio, reikia, kad vairuotojas būtų pasiruošęs iškrauti tiesiai pas jus. Supraskite, sandėliai turi uždirbti.

Ar verta naudotis brokeriu?

Jeigu nesuprantate dokumentų, taip. Brokeris padarys deklaracijas už jus. Tai kainuoja, bet sutaupo laiko ir nervų. Aš pats nenujungiu galvos nuo visų tų kodų. Geriau sumokėti specialistui ir būti ramiam. Dabar daug visko padaryta elektroniniu būdu, tačiau klaidos vis tiek įmanomos.

Kaip pasiruošti šventėms?

Kalėdos ir Naujieji metai Anglijoje yra ilgos. Planuokite siuntas savaitei anksčiau. Jei užsakysite gruodžio 23-ąją, niekas nebeišvežs iki Naujųjų. Darbo laikas ten kitoks nei Lietuvoje. Patirtis moko, kad šventės visada sukelia vėlavimus. Nekalbėkime apie tai, kiek kartų teko atsiprašinėti dėl vėlavimo sausio pradžioje.

Ar galima keisti maršrutą?

Jei krovinys jau pakrautas, tai labai sunku. Vairuotojas turi maršruto lapą ir jis privalo jį laikytis. Keitimas gali reikalauti naujo muitinės patvirtinimo. Prieš savaitę teko važiuoti į Leicesterą, o klientas pageidavo atiduoti į Notingamą. Teko skambinti brokeriui ir keisti deklaraciją. Neklauskite, kodėl taip sudėtinga, tiesiog tokios taisyklės.

Kaip apmokėti vairuotoją už papildomus darbus?

Jei reikia padėti iškrauti rankomis, tai papildomas darbas. Vairuotojas nėra krovikas. Už tai reikia mokėti atskirai, paprastai pagal valandas. Pirmą kartą kai važiavome į Liverpulį, klientas maniau, kad vairuotojas viską padarys pats. Buvo didelis konfliktas. Susitarkite apie tai iš anksto, kad nereikėtų giūžtis.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Taip, jei visas procesas užfiksuotas. Naudokite seimo sistemas ir didelį draudimą. Aš nebūčiau toks drąsus siųsti milijoną vertę be apsaugos. Krovinių pervežimas į Angliją su brangia dovana yra didelė atsakomybė. Geriau pasidalyti rizika su draudimo kompanija. Nemanau, kad verta rizikuoti savo turtu dėl taupymo.

Ką daryti jei vairuotojas prarado raktus?

Tai retkas, bet įvykis. Tada reikia laukti atsarginio. Gali užtrukti dieną. Mums taip nutiko prieš ketverius metus netoli Sheffildo. Klientas buvo įniršęs, bet kas padarysi? Tokios situacijos moko kantrybės. Geriau, kad vairuotojas turi atsarginius raktus pas save. Neklauskite manęs, kodėl jų neturi.

Geriausia patirtis sako, kad rūpestis dėl dokumentų yra svarbiausias dalykas. Pasiruoškite viską iš anksto, pasikalbėkite su vežėju ir tikrai tikrinkite, ar jis turi visus leidimus. Neklauskite manęs, kodėl taip sudėtinga, tiesiog taip yra dirbant su Anglija. Jei viską padarysite tvarkingai, krovinys atvyks saugiai ir laiku.